E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ?

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Haha beter ne gewillige kleine dan ne grote slappe
Trouwens de kunst is om eerst een vrouw in bed te praten en ze dan eerst haar orgasme te geven. En dat doe je niet met ne grote of ne kleine (en die nu van wel beweert is ne zielige aftrekker). En sta je daar met een Tesla = kans op een vrouw in je bed te krijgen is nul, nul Dus als de wagen wat kan helpen dan is dat mooi meegenomen. Want geeft het zelf ook toe : waarvoor dient een vrouw? Voor goede seks mee te hebben. De was en de plas laat je dan door een huismeid of met dienstencheques doen

Tip van de dag: vrouwen krijg je niet in bed met een wagen
Tip van de week: vrouwen die je wel in bed krijgt omwille van een wagen, zijn zelden interessant in datzelfde bed

Doe er je voordeel mee. Dat zijn al vier tips die je op één en dezelfde dag van me krijgt; seffes ga ik je nog een consultancy-fee moeten aanrekenen

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

iemand die renteniert zal NOOIT een Tesla kopen.

Oh, jawel, hoor. Een rentenier met méér dan voldoende centen op zijn rekeningen, bijvoorbeeld. Ik heb hier trouwens ook nog een Roadster staan voor de zoon, en de Model X voor de vrouw is in bestelling.

[Drosamadaris]

Oehoew, twee constructs! :O

*Grabs popcorn*

[Tavek]

Drosamadaris,

Dan leef ik in een wijk met constructs. Mijn buurman-aannemer heeft een Tesla voor hem een een bmw i3 voor de vrouw.

Er rijden hier in de buurt best wel wat electrische wagens rond. Maargoed, ik heb ook het goedkoopste huis van de wijk vrees ik

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Tip van de dag: vrouwen krijg je niet in bed met een wagen
Tip van de week: vrouwen die je wel in bed krijgt omwille van een wagen, zijn zelden interessant in datzelfde bed

Doe er je voordeel mee. Dat zijn al vier tips die je op één en dezelfde dag van me krijgt; seffes ga ik je nog een consultancy-fee moeten aanrekenen

Wij zitten dan duidelijk niet in dezelfde wereld. De wagen opent veel ...benen Of beter gezegd de wagen is er een onderdeel van. De champagne, het etentje en de jacuzzi maken het compleet En akkoord het zijn niet de vrouwen die de meeste mannen als hun droomvrouw-moeder van hun kinderen aan zien. Maar hey, laat ik dat nu juist niet zoeken En als het toch ene keer niet lukt dan heb je nog de beter escortes. Uiteindelijk even duur als die etentjes en allerlei prullaria

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Oh, jawel, hoor. Een rentenier met méér dan voldoende centen op zijn rekeningen, bijvoorbeeld. Ik heb hier trouwens ook nog een Roadster staan voor de zoon, en de Model X voor de vrouw is in bestelling.

Blij dat ik je zoon dan niet ben En als je vrouw die tesla toestanden goed vindt dan heb je al een troost : je mag dat trieneke houden

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Drosamadaris,

Dan leef ik in een wijk met constructs. Mijn buurman-aannemer heeft een Tesla voor hem een een bmw i3 voor de vrouw.

Er rijden hier in de buurt best wel wat electrische wagens rond. Maargoed, ik heb ook het goedkoopste huis van de wijk vrees ik

Dunno; volgens mij is dat geen <=>-relatie .

Maar als je buurman-aannemer zich graag verliest in een welles/niets spelletje over wie de beste rentenier is, dan begint het wel stilaan naar constructs te ruiken ja

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Wij zitten dan duidelijk niet in dezelfde wereld. De wagen opent veel ...benen Of beter gezegd de wagen is er een onderdeel van. De champagne, het etentje en de jacuzzi maken het compleet En akkoord het zijn niet de vrouwen die de meeste mannen als hun droomvrouw-moeder van hun kinderen aan zien. Maar hey, laat ik dat nu juist niet zoeken En als het toch ene keer niet lukt dan heb je nog de beter escortes. Uiteindelijk even duur als die etentjes en allerlei prullaria

Je mag die ook gewoon je linker- en je rechterhand noemen hoor.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Tip van de dag: vrouwen krijg je niet in bed met een wagen
Tip van de week: vrouwen die je wel in bed krijgt omwille van een wagen, zijn zelden interessant in datzelfde bed

Doe er je voordeel mee. Dat zijn al vier tips die je op één en dezelfde dag van me krijgt; seffes ga ik je nog een consultancy-fee moeten aanrekenen

Héla hier spreekt ervaring.

[Mambo]

Ik las vandaag dat men een electrische helicopter heeft gemaakt.
Vliegtijd max 10 minuten.

Voor meer minuten moeten betere batterijen eerst nog uitgevonden worden.

Ge ziet dat dit toch nog allemaal brol is he?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik las vandaag dat men een electrische helicopter heeft gemaakt.
Vliegtijd max 10 minuten.

Voor meer minuten moeten betere batterijen eerst nog uitgevonden worden.

Ge ziet dat dit toch nog allemaal brol is he?

Bron ?

Ik las meer dan 4,5 jaar geleden dat men een electrisch vliegtuig had gemaakt, de Electra One, voorlopig een 1-zitter die meer dan 3 uur vliegtijd had en daarbij tot 500 km kan afleggen aan een kruissnelheid van 160 kmh.

Ge ziet dat electrisch vliegen of relatief korte afstanden al 4 jaar geleden al helemaal geen probleem meer was.

En hoe meer solarcellen met op de vleugels kan plakken en de zon is voldoende (of boven de wolken vliegen) hoe verder dat ding kan vliegen.

De electra one ging bij zijn testvlucht met amper 6 kWh aan batterijpack de lucht in, voor een half uur vliegen was 3 kWh al voldoende.

Beim ihrem Jungfernflug stieg die ELEKTRA ONE auf über 500 Meter Höhe, mit 2 m/s Steigrate - komplett lautlos, ohne Lärm. Dabei verbrauchte sie nur 3 kWh Energie. Insgesamt waren 6 kWh Energie an Bord vorhanden.

Ik heb wel een bron:

http://www.innovations-report.de//ht...en-172506.html

ELEKTRA ONE absolviert erfolgreich offiziellen Erstflug
25.03.2011
...

Vorteile:
- über drei Stunden Flugdauer
- über 400 km Reichweite
- Reisegeschwindigkeit bei 160 km/h
- CO2-Emission Null in Verbindung mit einem Solar Hangar
- sehr niedriger Lärmpegel (Propeller-Drehzahl für Reiseflug bei 1400 RPM)
- Betriebskosten unter 35 €/Std. und 0.2 €/km
- ein Gesamtsystem (Flugzeug + Hangar + Energie) für weniger als 100.000 €
- sehr einfach und sicher zu fliegen
- attraktives Design

Datenblatt:
• Anzahl der Sitze: 1
• max. Gewicht: 300 kg
• Spannweite: 8,6 m
• Flügelfläche: 6,4 m2
• max. Triebwerksleistung: 16 KW
• Leergewicht (ohne Batterien): 100 kg
• max. Batterien: 100 kg
• Nutzlast: 100 kg
• max. Reichweite: 500 km
• max. Flugdauer: über 3 Stunden
Innovationen:
- modernste Struktur in Glas-/Kohlefaserbauweise
- modernste aerodynamische Auslegung
- bester Propeller-Wirkungsgrad (90%)
- leichte Batterien
- hocheffiziente Elektroantriebe
- Integration von neuen Zulassungsprozeduren

https://en.wikipedia.org/wiki/PC-Aero_Elektra_One

http://www.militaryaerospace.com/art...olarworld.html



PC-Aero, SolarWorld co-developed Elektra One solar-enabled electric aircraft wins Lindbergh Prize for Electric Aircraft Vision Award

August 1, 2011

OSHKOSH, Wis., 1 Aug. 2011. The Elektra One, solar-enabled electric aircraft system from PC-Aero and SolarWorld, won the Lindbergh Prize for Electric Aircraft Vision Award from Erik Lindbergh, grandson of aviator Charles Lindbergh and founder of Lindbergh Electric Aircraft Prize (LEAP), an organization promoting electric aviation.
Lindbergh made the announcement at the World Electric Aircraft Symposium, a day-long conference on innovation in electric-powered flight, during the EAA AirVenture Oshkosh 2011 air show in Oshkosh, Wis. Calin Gologan, principal of PC-Aero in Germany, accepted the award at the symposium, where he provided a presentation on the aircraft. A representative of SolarWorld, a U.S. solar manufacturer for more than 35 years, also thanked Gologan for his work on emission-free aviation.
Elektra One will be sold as a package featuring wing-borne SolarWorld photovoltaic cells to extend its range, as well as a SolarWorld-powered hangar to house the plane and charge the aircraft’s lithium battery pack.
“Having a complete plan for energy management is the key to widespread adoption of electric propulsion,” says a LEAP spokesperson. “PC-Aero is the winner of the Lindbergh Prize for Electric Aircraft Vision Award for its integration of SolarWorld’s solar technology into the Elektra One aircraft and the supporting hanger. Its vision is for the energy from the rooftop solar cells to not only provide power to the aircraft but also the hanger itself and excess energy to feed back to the power grid.”
“This is an electrifying time,” Erik Lindbergh said in a release. “Visionaries are taking risks. The field is alive with novel approaches and rich in activity and experimentation. With continued intellectual and financial investments, great opportunity exists for technological advancements that could apply well beyond electric aircraft.”

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik las vandaag dat men een electrische helicopter heeft gemaakt.
Vliegtijd max 10 minuten.

Voor meer minuten moeten betere batterijen eerst nog uitgevonden worden.

Ge ziet dat dit toch nog allemaal brol is he?

Deze stond in Friedrichshafen vorig jaar.
Ben er niet echt blijven stilstaan en weet dus ook niet wat dat allemaal zou moeten kunnen.
Nu hoe langer ze blijven proberen, hoe beter dat het is.
Geld van mensen die niet goed weten wat ermee aanvangen omzetten in arbeidsuren. Meer moet dat niet zijn.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik las meer dan 4,5 jaar geleden dat men een electrisch vliegtuig had gemaakt, de Electra One, voorlopig een 1-zitter die meer dan 3 uur vliegtijd had en daarbij tot 500 km kan afleggen aan een kruissnelheid van 160 kmh.

Ik las 20 jaar gelden dat er een vliegtuig was zonder motor, een een-zitter die meer dan 10 uur vliegbereik had en tot 600 km kon afleggen aan een kruissnelheid van meer dan 160 km/uur.
Bron: nat geworden in de kelder.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik las 20 jaar gelden dat er een vliegtuig was zonder motor, een een-zitter die meer dan 10 uur vliegbereik had en tot 600 km kon afleggen aan een kruissnelheid van meer dan 160 km/uur.
Bron: nat geworden in de kelder.

Man kunt gij zeuren en lullen nog erger als @ Mambo.
Heb je inhoudelijk ook iets ?

De Elektra Two zou 2000 km vliegbereik hebben en de recordversie ervan 3000 km:
bron:
http://www.pc-aero.de/index.php/elek...record-29.html

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Man kunt gij zeuren en lullen nog erger als @ Mambo.
Heb je inhoudelijk ook iets ?

Wat denk je van het huidige record van een elektrisch aangedreven vliegtuig met één piloot aan boord?
Kan je goed lezen? Jawel, een Belg met hoeveel kilometer? 50km 130 meter???

Ik heb het u nog gezegd. Stop met die prulverslagen te lezen en zoek naar dingen die bewezen zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wat denk je van het huidige record van een elektrisch aangedreven vliegtuig met één piloot aan boord?
Kan je goed lezen? Jawel, een Belg met hoeveel kilometer? 50km 130 meter???

Ik heb het u nog gezegd. Stop met die prulverslagen te lezen en zoek naar dingen die bewezen zijn.

Specifications

Elektra Two Record

Elektra Two Standard

MTOW 350 kg 350 kg
Empty weight 140 kg 200 kg
Battery weight 80 kg up to 100 kg
Payload 150 kg 180 kg
Wing span 17 m 14 m / 17 m
Wing surface 19 m2 15 m2 / 19 m2
Max. engine power 16 kW 40 kW
Max. range more than 2,000 km
14 m wing span: 500 km
17 m wing span: 700 km
Max. endurance over 20 hours
14 m wing span: 5 hours
17 m wing span: 8 hours
Cruise 80 km/h
14 m wing span: 140 km/h
17 m wing span: 120 km/h
Aspect ratio 15
14 m wing span: 13
17 m wing span: 15
Best glide ratio 34
14 m wing span: 28
17 m wing span: 34
Certification LTF-UL Germany LTF-UL germany

http://www.pc-aero.de/index.php/elek...record-29.html

Elektra Two (Zweisitzer)

Standard-Version
Record-Version

Basierend auf der Elektra One Solar sind beide Versionen eine Skalierung nach oben.
Version 1: Elektra Two Record
Version 2: Elektra Two Standard, mit zwei Spannweiten: 17 Meter und 14 Meter.

Unser Reiseflugzeug: Elektra Two Standard (long & short version)

Das zweisitzige Elektroflugzeug fliegt ebenfalls mit Solarzellen auf den Flügeln und besitzt die gleiche Form wie die Elektra Two Record. Besonderheit: Die Elektra Two Standard gibt es mit zwei Spannweiten: nämlich mit 17 Metern (long version) und mit 14 Metern (short version).
Bauweise: Glas/Carbon

Unser Leichtgewicht: Elektra Two Record

Solarzellen auf den Flügeln liefern die Energie zum Fliegen. Die Zellen werden aber nicht auf der Flügeloberfläche befestigt, sondern bereits während des Fertigungsprozesses in die Flügel integriert.
Bauweise: Glasfaser kombiniert mit Carbon
Max. Gewicht: 300 kg
Reichweite: über 3000 km

Records ? LOOOOOL

http://www.cnbc.com/2015/07/03/solar...op-flight.html

Solar plane breaks record for longest flight

A pilot flying a solar-powered plane has broken the world record for the longest non-stop solo flight in history.

Pilot Andre Borschberg landed the Solar Impulse 2 plane in Kalaeloa, Hawaii at 5:55 a.m. local time after flying non-stop for five days.

This ended the final and longest stretch of a seven-leg round-the-world journey. The 8,200 kilometer (5,095 miles) stretch started in Nanjing, China on June 28 and ended on Friday.

[Johan Daelemans]

Prulverslag / dromen / fantasie/ .....
Uw sterkste kant blijkbaar.
Zoek eens op wat er in de echte wereld gebeurd.

http://www.fai.org/record-powered-aeroplanes

Veel geluk met uw zoektocht

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Prulverslag / dromen / fantasie/ .....
Uw sterkste kant blijkbaar.
Zoek eens op wat er in de echte wereld gebeurd.

http://www.fai.org/record-powered-aeroplanes

Veel geluk met uw zoektocht

Daar staan geen electrische ttz solarvliegtuigen bij.
Dus geef me eens de bronnen die ik je gaf.

Moest je niet weten hoe een electrische vliegtuigmotor eruitziet hierzie:

zelfs 260 kW !

http://www.flyingmag.com/aircraft/si...aircraft-motor

Apr 28, 2015
Related Tags: News, Aircraft
image: http://www.flyingmag.com/sites/all/f...rank-Anton.jpg
Siemens Frank Anton
Frank Anton, head of eAircraft for Siemens

Enlarge Photo
The future of battery-powered flight got a major boost after Siemens researchers in Germany announced they have achieved a technological breakthrough with a new type of electric motor for aircraft that is fives times more powerful than previous generation motors.

Weighing in at a little over 100 pounds, the new motor delivers a continuous output of 260 kilowatts (the gasoline-piston engine equivalent of about 350 hp), compared with just 60 kw for an electric motor tested in flight by Siemens, Airbus and Diamond Aircraft last year.

Thanks to its much improved power-to-weight ratio, bigger airplanes with maximum takeoff weights of up to 4,000 pounds will be able to use electric drives for the first time, the Siemens researchers say.

To develop the motor Siemens studied every component of previous motors and optimized each to their technological limits. New simulation techniques and lightweight construction, the company said, enabled the drive system to achieve a unique weight-to-performance ratio of 5 kilowatts per kilogram. Comparable motors used in industrial applications deliver less than 1 kw per kg, while drive systems used in electric cars offer about 2 kw per kg.

And because the new motor delivers its performance at rotational speeds of just 2,500 rpm, it can drive propellers directly without requiring energy-sapping reduction gears.

"This innovation will make it possible to build series hybrid-electric aircraft with four or more seats," said Frank Anton, head of eAircraft at Siemens Corporate Technology, the company's central research unit.

The motor is scheduled to begin flight-testing before the end of the year. In the next step, researchers say they will attempt to boost output further. There was no word on the expected flight endurance of aircraft powered by the new motor, but Airbus researchers have been targeting the four-hour mark with reserves.

"We're convinced that the use of hybrid-electric drives in regional airliners with 50 to 100 passengers is a real medium-term possibility," Anton said.

Read more at http://www.flyingmag.com/aircraft/si...zL6uvpULwBu.99

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Records ? LOOOOOL

Zoek de verschillen.
Eentje moet bewijzen dat de andere ook bestaat.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Zoek de verschillen.
Eentje moet bewijzen dat de andere ook bestaat.

Maar wat ben je nu weer aan ´t lullen ?

Die electra one en die andere bestaan wel degelijk hoor, kom toch eens uit je grot !

Prototype of niet speelt geen rol:

https://www.youtube.com/watch?v=ovpKSL5jnAA

Battery powered plane gets a test flight - Elektra One - D-MELN