2.7M boetes : 50% van de autorijdende belgen zijn in overtreding ?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daarom bestaat er in UK ook geen "voorrang van rechts/links" , ook niet in de bebouwde kom; maar enkel duidelijke voorrangsregelingen, en geen misbruikte vvr als levende snelheidsremmer.

Dit is onjuist. Er zijn immers andere 'vertragende' (pfff, wat heeft u een jachtige ziel als u in de wagen stapt...) elementen: in het VK heeft een voetganger immers altijd voorrang op gemotoriseerd verkeer als die als eerste op een kruispunt oversteekt (artikel 170, lid 2). Lid 5 van hetzelfde artikel komt trouwens heel dicht bij onze voorrang van rechts. Daarnaast kent men in het VK een bord "Give Way", waar je voorrang moet verlenen.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

(...)
In het wegverkeer, waar vergelijkswijze véél meer menselijke fouten gemaakt worden, en waar er veel meer conflictpunten zijn, vooral ook door het gebrek aan rijvaardigheid en zijn controle, worden de bestuurders als perfect benaderd, (...)

Ik voel mij door mijn overheid niet als een perfecte bestuurder behandeld, maar als een kleuter, en dan nog een kleuter met een zware, verstandelijke achterstand.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Ik voel mij door mijn overheid niet als een perfecte bestuurder behandeld, maar als een kleuter, en dan nog een kleuter met een zware, verstandelijke achterstand.

Zo kan men het ook stellen bij bepaalde betuttelingen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dit is onjuist. Er zijn immers andere 'vertragende' (pfff, wat heeft u een jachtige ziel als u in de wagen stapt...) elementen: in het VK heeft een voetganger immers altijd voorrang op gemotoriseerd verkeer als die als eerste op een kruispunt oversteekt (artikel 170, lid 2). Lid 5 van hetzelfde artikel komt trouwens heel dicht bij onze voorrang van rechts. Daarnaast kent men in het VK een bord "Give Way", waar je voorrang moet verlenen.

Irrelevant. Give Way is geen algemene voorrangsregel uit een bepaalde richting.

Daarover had ik het dus niet, er bestaat geen algemene voorrang van rechts (of links) in de UK als het niet geregeld is door borden of wegmarkeringen.

Om het met een bord duidelijk te maken:
OOK het internationaal verkeersbord B17 bestaat niet in UK.

http://de.wikipedia.org/wiki/Vortrit...t_Linksverkehr
Länder mit Linksverkehr

In einigen Ländern mit Linksverkehr, wie z. B. Großbritannien, gibt es keine allgemeine Vorfahrtsregel, so dass fast alle Kreuzungen dort mit Wartepflichtsschildern oder -fahrbahnmarkierungen ausgestattet sind. Andere dieser Länder benutzen ganz oder teilweise die Links-vor-rechts-Regel. In unter anderem Neuseeland und Australien gilt die Rechts-vor-links-Regel, obwohl dort auf der linken Seite gefahren wird. In Australien gilt die Rechts-vor-links-Regel nur bei Kreuzungen, bei Einmündungen hat der Verkehr auf der durchgehenden Straße Vorfahrt.[4]

(pfff, wat heeft u een jachtige ziel als u in de wagen stapt...)

En gelieve uw onnozel commentaar te laten over dingen die je duidelijk niet begrijpt.

Verkeersveiligheid is niet aan U besteed, dat heb ik al begrepen.

[Micele]

vervolg op:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Er zijn immers andere 'vertragende' (pfff, wat heeft u een jachtige ziel als u in de wagen stapt...) ...]

Mss snapt ge het dan.

http://www.gva.be/nieuws/binnenland/...chts-meer.aspx



"Afschaffing voorrang van rechts bij 70 km/u goede zaak"

25/03/09

Op nog te veel wegen waar u 70 km per uur mag rijden, geldt een voorrang van rechts aan zijstraten. Het Vlaams Parlement wil die gevaarlijke situaties wegwerken. Mobiliteitsorganisatie Touring zegt haar volledige steun toe aan de nieuwe maatregel.

De commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Energie van het Vlaams Parlement keurde unaniem de afschaffing goed van de voorrang van rechts op banen waar je 70 km per uur mag rijden. Anders gezegd: deze banen zouden voorrangswegen worden, aangeduid met de verkeersborden 'voorrangsweg' of 'voorrang'.

De zijstraten krijgen op het kruispunt met de voorrangsweg dan de borden 'stoppen en voorrang verlenen' of 'voorrang verlenen'. Op dit moment geldt op dit soort van wegen nog altijd de voorrang van rechts. "Daardoor kan het gebeuren dat een auto met 70 km per uur onverwachts en soms op het laatste ogenblik moet stoppen om voorrang te verlenen", zeggen de indieners van het nieuwe voorstel.

Algemeen aanvaard
Touring noemt deze maatregel niet meer dan de bevestiging van het gedrag van de automobilist, die dit al ongeschreven toepast.

"Op een brede, vlotte weg wordt zelden voorrang verleend en nemen de chauffeurs die uit de smalle zijstraten komen ook niet zomaar voorrang, maar stoppen ze meestal. En dat is in het algemeen door iedereen aanvaard, zij het dat dit nog niet gereglementeerd was", stelt Touring.

Gemeenten overtuigen
De Vlaamse overheid kan geen al te grote moeite hebben om de gewestwegen met regime 70 km per uur aan te passen. Want samen maken ze amper 7,7% van het wegennet uit. 90% van de wegen zijn gemeentewegen. "De Vlaamse regering zegt zelf dat ze lokale overheden met alle mogelijke middelen zal stimuleren inzake verkeersveiligheid", aldus de indieners. "Dus moet ze dat bewijzen. Want zoals ze zelf zegt: elk verkeersslachtoffer is er één te veel."

Johan Van Baelen

B17. Kruispunt waar de voorrang van rechts geldt.

Ik ben benieuwd wanneer ze die levende snelheidremmers (B17 of geen borden = VVR) gaan afschaffen en duidelijke voorrangsborden zetten.
Dan kan het haastig openbaar vervoer ook zijn beloofde tijdschema´s beter aanhouden...


In landen met een grote achterstand betreffende verkeersveiligheid bestaat zoiets nog wel. Regels uit de tijd van paard en kar.

Priorite a Droite Priority to the right

Sud Vendee.. Haut Bocage.. Coastal Region.. Marais Poitevin.. Marais Breton.. Bas Bocage.. Plaine.. Marais Olonne..Before we start, it must be stated that the following is only a guide, it is no way intended as facts of law. There is no substitute to knowing the law albeit that this may not be easy to find.

The overriding rule of the road in France is Priorité a droite which basically means you give way to traffic coming from your right. It is an archaic law that dates back to the times of horse and carts and for some unknown reason has never been repealed.
http://www.vendee-guide.co.uk/priority-a-droite.htm

[Micele]

2e vervolg:

Dat bedoelde ik met levende(dode) snelheidsremmer:
Een 90 kmh gewestweg (met fietspad aan ene kant) die tov een onherkenbaar zijwegje ( geen enkel bord= altijd VVR op een verharde weg) voorrang aan het verkeer van rechts komend moest geven:

http://www.nieuwsblad.be/article/det...MA19122006_001

Burgemeester boet voor dodelijk ongeval

maandag 18 december 2006

Burgemeester Dirk Bisschop (CD&V) van Damme is door de politierechter in Brugge veroordeeld voor een dodelijk ongeval op een kruispunt dat volgens de rechter abnormaal gevaarlijk was door de slechte verlichting.

De politierechter in Brugge veroordeelde Dirk Bisschop (CD&V) tot een boete van 1.375 euro. Bovendien moet hij een schadevergoeding van 45.000 euro betalen aan de nabestaanden van het slachtoffer. De rechter oordeelde dat de burgemeester en het stadsbestuur van Damme verantwoordelijk waren voor een dodelijk verkeersongeval op 11 augustus 2005 op het kruispunt van de Damsesteenweg en de Pompestraat. Daarbij kwam een 23-jarige jongeman uit Knokke-Heist om het leven.

De aanrijdende bestuurster werd vrijgesproken. Zij was aanvankelijk verantwoordelijk gesteld voor het ongeval omdat zij de voorrang van rechts niet had gerespecteerd.
Haar advocaat meende echter dat zijn cliënte het ongeval niet kon vermijden, omdat er wegmarkering ontbrak, omdat de weg slecht verlicht was en omdat er geen bord stond dat de voorrang van rechts aanduidt.

De rechter volgde de redenering van de advocaat van de aanrijdster en noemde het kruispunt gevaarlijk. Hij beroept zich op de strafwet (artikel 419 en 420) over onopzettelijke slagen en verwondingen met de dood tot gevolg en op de nieuwe gemeentewet (artikel 135) die stelt dat de gemeente als wegbeheerder verantwoordelijk is voor de veiligheid van haar gemeentewegen.

Verstrekkende gevolgen

Burgemeester Dirk Bisschop reageerde verbouwereerd op de veroordeling. ,,Het kruispunt is geen zwart punt. Er gebeurden bij ons weten nooit eerder dodelijke ongevallen. Politioneel is het in orde. Ik zie echt niet in hoe de stad of ik schuldig kunnen zijn.’’

De burgemeester zegt dat de consequenties verstrekkend kunnen zijn. ,,Wij hebben 200 kilometer landbouwwegen in Damme. Moeten we nu alle kruispunten aan dit vonnis aanpassen? De stad probeert al enige tijd om van de Damsesteenweg een voorrangsweg te maken. Maar omdat die uitkomt op een gewestweg, de Koolkerksesteenweg, kan dat niet. Als elke burgemeester veroordeeld kan worden voor een ongeval op zijn grondgebied, dan zijn er geen zekerheden meer.’’

Bisschop ziet ook een ongelijkheid. ,,Op ons grondgebied ligt ook de N49, een gewestweg waarop ook veel dodelijke ongevallen gebeuren. Maar daar gebeurt niets aan.’’

Hij kondigde gisteren al aan in beroep te gaan. Die behandeling in beroep zal ongetwijfeld door alle burgemeesters met argusogen gevolgd worden.

Uitzonderlijk

Een veroordeling van een burgemeester wordt door waarnemers als uitzonderlijk beschouwd. Een unicum is het niet, want sinds de nieuwe gemeentewet gebeurt het vaker dat burgemeesters gedagvaard worden. In verkeerszaken wordt de aansprakelijkheid vaak gedeeld tussen bestuurders, andere weggebruikers, wegbeheerder of aannemers (bij werkzaamheden). Het is aan de rechter om de afweging te maken.

Bij ons in het dorp is (bijna) hetzelfde gebeurd, traktor uit een boerenweg "nam zijn VVR" op een T-kp, bestuurder op de dubbel zo brede rechtdoorgaande weg dacht op dat moment dat hij op een voorrangsweg reed en kon niet meer rechttijdig stoppen. (er stond nochtans een B17...)
Een dode en een zwaargewonde (2 senioren).

http://wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/171-art12

12.3.1. Elke bestuurder moet voorrang verlenen aan de bestuurder die van rechts komt, behalve indien hij op een rotonde rijdt of indien de bestuurder die van rechts komt uit een verboden rijrichting komt.

De bestuurder moet evenwel voorrang verlenen aan iedere bestuurder die rijdt op de openbare weg of de rijbaan die hij oprijdt:

a) wanneer hij uit een openbare weg of een rijbaan met een verkeersbord B1 (omgekeerde driehoek) of met een verkeersbord B5 (stop) komt.
B1 B5

b) wanneer hij uit een aardeweg of een pad op een openbare weg met een rijbaan komt.