Groene anti-autoterreur in Brussel wordt langs alle kanten aangevallen - Pagina 8

stropdrager · 16 oktober 2020, 17:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door edwinp

heb een kennis in het uiterste westen van Limburg, ambtenaar, dagen van 12 uur tijdsbesteding om 8 uur te werken

Wel ja, dat bedoel ik. Decentraliseer de diensten en bouw gewoon wat kantoren/administratieve centra in de grote en middelgrote Vlaamse steden waar federale/Vlaamse ambtenaren kunnen werken. Op die manier kunnen ook meer mensen werk vinden in hun eigen streek. Mocht het toch zijn dat een collega contact moet opnemen met een collega in een ander gebouw/stad, dan kan perfect met de huidige technologie en communicatiemiddelen.

Dat al die ambtenaren moeten samenhokken in de pensioentoren, financietoren of de kantoren aan het noordstation is anno 2020 volledig achterhaald.

Vrijheideerst · 16 oktober 2020, 17:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gaat ge dan een miljoen franstaligen in Vlaanderen krijgen ?

Dwz dat pakweg 1/6 van de verkozenen in VL parlement Franstalig gaan zijn en dat Frans de officiele taal wordt naast Nederlands.

Belgischer kan het niet....

Wel, wat is de meerwaarde van dat gewest eigenlijk?

Natuurlijk, ik ben zelf ook voorstander om mobiliteit te herfederaliseren...

Zeus · 16 oktober 2020, 19:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Ik denk niet dat u veel pendelt naar Brussel, heb het zelf 7 jaar gedaan dus...

Ik werk bij de centrale verkeersleiding van Infrabel in Brussel. Het treinverkeer naar onze hoofdstad is letterlijk mijn job.

lamenielachen · 16 oktober 2020, 19:38

Aan mij gaan ze niet veel verdienen in dat Brussels Hellhole.

maddox · 16 oktober 2020, 20:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Ik werk bij de centrale verkeersleiding van Infrabel in Brussel. Het treinverkeer naar onze hoofdstad is letterlijk mijn job.

Dat verklaart.

Garry · 16 oktober 2020, 22:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stropdrager

Niet alleen KMO's verhuizen uit Brussel, ook Delhaize verplaatst deze maand zijn hoofdzetel van Molenbeek naar Asse.

https://www.retaildetail.be/nl/news/...ze%20Valley%27.

Als je er natuurlijk voor zorgt dat je stad onbereikbaar wordt met de auto, zoals Elke Van Den Brandt nu aan het doen is, dan moet je niet verbaasd zijn dat bedrijven zich elders vestigen.

Wat die groen patatten kennelijk niet schijnen te snappen is dat we heel onze welvaart te danken hebben aan de auto.

Ze zouden allemaal beter weigeren van nog met hun auto in Brussel binnen te rijden. Zowel lichte als zware vrachtwagens zijn ook auto's hé. Niet langer dan één week en alles zit op zijn gat in Brussel. Geen aanvoer meer van medicijnen, voeding, frisdranken, geen taxi's, geen vervoer meer, en wie er wil gaan verhuizen kan terug aan de slag met een stootwagen.

Eén weekske en ge zult zien hoe snel dat die groenganzers gaan leren.

Garry · 16 oktober 2020, 22:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Ik werk bij de centrale verkeersleiding van Infrabel in Brussel. Het treinverkeer naar onze hoofdstad is letterlijk mijn job.

Als men doet wat ik aanbeveel moet uwen trein ook niet meer rijden hoor in Brussel, want goederentreinen passeren niet in de Rue Neuve. Ge kunt dan gaan winkelen buiten Brussel met een kruiwagen.

Iedereen uit Brussel die met zijn auto Vlaanderen binnen rijd doen betalen en iedereen van buiten Brussel weigeren van nog Brussel binnen te rijden. Ge zult eens zien hoe snel Groen truttemie op haar knieën zal komen bedelen.

lamenielachen · 16 oktober 2020, 22:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Wat die groen patatten kennelijk niet schijnen te snappen is dat we heel onze welvaart te danken hebben aan de auto.

Ze zouden allemaal beter weigeren van nog met hun auto in Brussel binnen te rijden. Zowel lichte als zware vrachtwagens zijn ook auto's hé. Niet langer dan één week en alles zit op zijn gat in Brussel. Geen aanvoer meer van medicijnen, voeding, frisdranken, geen taxi's, geen vervoer meer, en wie er wil gaan verhuizen kan terug aan de slag met een stootwagen.

Eén weekske en ge zult zien hoe snel dat die groenganzers gaan leren.

Initieel goed idee maar in de praktijk?
Als leverancier wil je je klant niet verliezen en de klant wil niet stil vallen ...
Er is altijd wel nen slimmen die dan "wel" zal komen leveren.
Als werknemer riskeer je geen ontslag.
Die bij de overheid moeten een week verlof nemen of een ziektebriefje gaan halen bij de vaste lijfarts.
De toeristen die dat Hellhole eens willen meemaken gaan het zich niet aantrekken.
Schieten er dan nog veel over?

Garry · 16 oktober 2020, 22:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Initieel goed idee maar in de praktijk?
Als leverancier wil je je klant niet verliezen en de klant wil niet stil vallen ...
Er is altijd wel nen slimmen die dan "wel" zal komen leveren.
Als werknemer riskeer je geen ontslag.
Die bij de overheid moeten een week verlof nemen of een ziektebriefje gaan halen bij de vaste lijfarts.
De toeristen die dat Hellhole eens willen meemaken gaan het zich niet aantrekken.
Schieten er dan nog veel over?

Die van de overheid kunnen perfect spoedverlof nemen. Vloot heeft dit onlangs ook gedaan waardoor de haven zo goed als plat lag wegens de loodsen die niet ter plaatse geraakte. en na amper twee dagen het bestuur al gezwicht, maar ja, dat hoor je niet in het nieuws hé, Welke buske stamper zijn knie wat bezeerd heeft is veel interessanter. Dat krijg je dan wel te horen bij het begin van het nieuws en nog eens extra aan het einde.

Garry · 16 oktober 2020, 22:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Initieel goed idee maar in de praktijk?
Als leverancier wil je je klant niet verliezen en de klant wil niet stil vallen ...
Er is altijd wel nen slimmen die dan "wel" zal komen leveren.
Als werknemer riskeer je geen ontslag.
Die bij de overheid moeten een week verlof nemen of een ziektebriefje gaan halen bij de vaste lijfarts.
De toeristen die dat Hellhole eens willen meemaken gaan het zich niet aantrekken.
Schieten er dan nog veel over?

Overigens , geen enkele leverancier zal zijn klant verliezen. Binnen de twee dagen is heel het voorstel van Groen van de baan en rijd alles weer zoals voordien.

stropdrager · 16 oktober 2020, 23:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Wat die groen patatten kennelijk niet schijnen te snappen is dat we heel onze welvaart te danken hebben aan de auto.

Ze zouden allemaal beter weigeren van nog met hun auto in Brussel binnen te rijden. Zowel lichte als zware vrachtwagens zijn ook auto's hé. Niet langer dan één week en alles zit op zijn gat in Brussel. Geen aanvoer meer van medicijnen, voeding, frisdranken, geen taxi's, geen vervoer meer, en wie er wil gaan verhuizen kan terug aan de slag met een stootwagen.

Eén weekske en ge zult zien hoe snel dat die groenganzers gaan leren.

Absoluut, dat is iets wat ze bij Groen/Ecolo (en ook andere partijen) niet snappen. Zonder de auto hadden we nooit de welvaart gekend die we vandaag hadden. Een anti-autobeleid zorgt dan ook voor verdere verarming en minder welvaart.

lamenielachen · 16 oktober 2020, 23:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stropdrager

Absoluut, dat is iets wat ze bij Groen/Ecolo (en ook andere partijen) niet snappen. Zonder de auto hadden we nooit de welvaart gekend die we vandaag hadden. Een anti-autobeleid zorgt dan ook voor verdere verarming en minder welvaart.

Garry heeft gelijk met zijn idee om de boel plat te leggen het loopt de spuigaten uit met vanwaar ze het geld halen.
Waarom we trouwens zo een soort Vorsten "dom" Brussel moeten hebben is ook maar om wat postjes te creëren en voor niets anders nodig.

stropdrager · 16 oktober 2020, 23:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Ik werk bij de centrale verkeersleiding van Infrabel in Brussel. Het treinverkeer naar onze hoofdstad is letterlijk mijn job.

Dan moet je ook weten dat de Brusselse noord-zuidverbinding compleet verzadigd is. Ik zelf neem ook de trein van Gent naar Brussel-Centraal en tot aan het binnenrijden van het Brussels gewest gaat het over het algemeen vlot, maar daarna is het een ramp. Eenmaal die trein Brussel binnenrijdt gaat het nier meer vooruit. En de rit tussen Brussel-Zuid en Brussel-Centraal duurt een eeuwigheid. Hetzelfde bij het buitenrijden van Brussel; heel vaak blijft mijn trein nog minutenlang wachten in Brussel-Zuid om daarna tergend traag Brussel buiten te rijden.

stropdrager · 16 oktober 2020, 23:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Wel, wat is de meerwaarde van dat gewest eigenlijk?

Natuurlijk, ik ben zelf ook voorstander om mobiliteit te herfederaliseren...

Het herfederaliseren (of beter gezegd herunitariseren) van de bevoegdheid mobiliteit en openbare werken is een heel slecht idee. Het brengt ons terug naar de wafelijzerpolitiek van een paar decennia terug. Voor de uitbouw van de haven in Zeebrugge moest er een scheepslift in Strépy-Thieu of een hellend vlak in Ronquières komen.

stropdrager · 16 oktober 2020, 23:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gaat ge dan een miljoen franstaligen in Vlaanderen krijgen ?

Dwz dat pakweg 1/6 van de verkozenen in VL parlement Franstalig gaan zijn en dat Frans de officiele taal wordt naast Nederlands.

Belgischer kan het niet....

Er wonen geen miljoen Franstaligen in Brussel. Mijn schatting is dat er nog maximaal 50% Franstalige moedertaalsprekers in Brussel wonen. Het Frans is zelf een minderheidstaal aan het worden in Brussel.

Bij de Brusselse gewestverkiezingen in 2019 werden er 388.000 stemmen uitgebracht op Franstalige Brusselse lijsten; er werden 4.238.000 stemmen uitgebracht voor lijsten op het Vlaams parlement. Dat wil dus zeggen een totaal van 1/12de voor Franstalige lijsten.

XenApp · 17 oktober 2020, 00:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gaat ge dan een miljoen franstaligen in Vlaanderen krijgen ?

Dwz dat pakweg 1/6 van de verkozenen in VL parlement Franstalig gaan zijn en dat Frans de officiele taal wordt naast Nederlands.

Belgischer kan het niet....

Als dat gebeurt ( In theoretische vorm, want dat gaat gewoon niet gebeuren), dan zullen er ook geen faciliteiten verleend worden voor de franse taal en dan zal het op 2 generaties gedaan zijn met frans.

lamenielachen · 17 oktober 2020, 04:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stropdrager

Wel ja, dat bedoel ik. Decentraliseer de diensten en bouw gewoon wat kantoren/administratieve centra in de grote en middelgrote Vlaamse steden waar federale/Vlaamse ambtenaren kunnen werken. Op die manier kunnen ook meer mensen werk vinden in hun eigen streek. Mocht het toch zijn dat een collega contact moet opnemen met een collega in een ander gebouw/stad, dan kan perfect met de huidige technologie en communicatiemiddelen.

Dat al die ambtenaren moeten samenhokken in de pensioentoren, financietoren of de kantoren aan het noordstation is anno 2020 volledig achterhaald.

Gezien van de EU, de Fransen wilden er ook wat van meepikken en dus verhuizen ze om de zo veel tijd met hebben en houden van Brussel naar Straatsburg.
Wij betalen wel.

lamenielachen · 17 oktober 2020, 05:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stropdrager

Het herfederaliseren (of beter gezegd herunitariseren) van de bevoegdheid mobiliteit en openbare werken is een heel slecht idee. Het brengt ons terug naar de wafelijzerpolitiek van een paar decennia terug. Voor de uitbouw van de haven in Zeebrugge moest er een scheepslift in Strépy-Thieu of een hellend vlak in Ronquières komen.

Voor de verbreding van het Albertkanaal (ten voordele van de ijzerindustrie in Luik) vroegen de Walen om langs de Maas vertrekkende van Luik richting Namen tot (...?) betonnen oevers langs de Maas aan te leggen.
Die kostten toen omgerekend in €, 25.000€ de lopende meter en werden ook toen aangelegd langs beide oevers van de Maas van Luik tot in Hoei .....
Deze waren voor niets nodig en brachten bijna geen meerwaarde aan industriële activiteiten mee.

Zeus · 17 oktober 2020, 08:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stropdrager

Dan moet je ook weten dat de Brusselse noord-zuidverbinding compleet verzadigd is. Ik zelf neem ook de trein van Gent naar Brussel-Centraal en tot aan het binnenrijden van het Brussels gewest gaat het over het algemeen vlot, maar daarna is het een ramp. Eenmaal die trein Brussel binnenrijdt gaat het nier meer vooruit. En de rit tussen Brussel-Zuid en Brussel-Centraal duurt een eeuwigheid. Hetzelfde bij het buitenrijden van Brussel; heel vaak blijft mijn trein nog minutenlang wachten in Brussel-Zuid om daarna tergend traag Brussel buiten te rijden.

Dat moet je mij niet vertellen.

Het is simpel - er is geld nodig, vééél geld. Het ontwerp van de NZ-verbinding dateert van voor WOI, met enkele kleine aanpassingen tot aan de voltooiing in de late jaren 40. Uiteraard voldoet dat niet aan de huidige noden.

Maar een bijkomende tunnel kost makkelijk een miljard of 8. Dat de politiek liever investeert in straaljagers is hun zaak.

Ondertussen probeert het spoorwegpersoneel te roeien met de riemen die het heeft.

nabat54 · 17 oktober 2020, 08:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Kilometerrijden moet Nationaal uitgewerkt worden (als men het zou willen).

Hetzelfde met die LEZ zones. Dat moet overal hetzelfde.

Goed we noteren dat Ecolo/Groen ( de 2 groene partijen die samen één fractie vormen, die willen samenwerken,
mensen verbinden) hier nu dus gewoon zonder overleg hun fantasmes er willen doorjagen.
Mooi zo, dat beloofd voor de federale regering waar de eco fascisten inzitten

16 oktober 2020, 19:38	#144
lamenielachen Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 7 januari 2003 Berichten: 9.398	Aan mij gaan ze niet veel verdienen in dat Brussels Hellhole. __________________ België is een politiek kippenhok met steeds meer kakelende kippen die alsmaar meer vreten maar geen eieren leggen.