Geen seconde laadstress, zelfs met 50 kWh batterijpack

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je kunt nog héél lang wachten.

Weet je dan nog altijd niet dat de electrische wagen of de laadunit zelf de laadstroom op 10 ampére begrenst bij een normaal stopcontact?

Daar komt ook niet meer uit als bij een kleine electrische kookplaat met 2 pits (2,5 kW): https://www.bol.com/nl/nl/p/kookplaa...0000124889345/

De interne lader-omvormer van de electrische wagen is veel slimmer dan de mens hé.


En dat geldt voor alle BEV.

Is in België 240V reken maar opnieuw...... is in uw voordeel .....en schrijf op ik doe eens met u mee.....is in een vlaag van waanzin.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Steken ze in die grotere voertuigen ook geen grotere batterijen? Oh die domme autofabrikanten en hun domme ingenieurs.

NOT !!!!
't Is omgekeerd.

Grote batterijen ....nog zwaarder die voertuigen die rijden dan meestal 90km/u anders verbruiken ze te veel en dan gaan ze iemand voorbij steken tegen dezelfde snelheid op autowagen ......situaties zoals na de val van de muur die Oost-Duitsers met hun Trabantje en Warburg .

Maar als er veel EV's op de baan komen valt het niet meer op want die rijden ook meestal max 100km/u.

Lagere snelheid zal tot gevolg hebben .....
-als de mensen op de baan tegen 120km/u rijden leggen die 120km af op 1u.
-als de mensen op de baan tegen 100km/u rijden leggen die 100km af op 1u.

Hogere snelheid mensen sneller op plaats van bestemming.

[Micele]

8.000 km en geen seconde stress.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat is een zeer goed idee: even wachten.
Volgend jaar worden de batterijen alweer een eindje performanter,
en zijn er nog maar eens een aantal laadpalen bij gekomen.

Goed zo !!

Dat is waar, het is wachten op een veel betere en snellere technology

Die auto vol zonnepannelen die zelf wat kan bijladen is ook een alternatief. Als ge niet te ver van uw werk / de winkel woont waar ge naartoe moet.

En een universeel oplaad systeem, komaan zeg ik dacht dat we ondertussen toch wel slimmer waren geworden, maar niet dus. Als ik mij 5 abonnementen moet aanschaffen om er zeker van te zijn dat ik ergens stroom in mijn batterij kan krijgen , dan is mijn goesting ook over.

wat is er mis mee met gewoon uw credit card daarin te steken ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Dat is waar, het is wachten op een veel betere en snellere technology

Die auto vol zonnepannelen die zelf wat kan bijladen is ook een alternatief. Als ge niet te ver van uw werk / de winkel woont waar ge naartoe moet.

En een universeel oplaad systeem, komaan zeg ik dacht dat we ondertussen toch wel slimmer waren geworden, maar niet dus. Als ik mij 5 abonnementen moet aanschaffen om er zeker van te zijn dat ik ergens stroom in mijn batterij kan krijgen , dan is mijn goesting ook over.

wat is er mis mee met gewoon uw credit card daarin te steken ?

Waarom niet nog eenvoudiger? Overal.

Dus helemaal niets erin te steken? En uw account = auto = bankverbinding te laten afrekenen?

Plug and Charge.

Plug & Charge: Wanneer wordt laden eindelijk simpel?

12/10/2019

Arriveren, insteken, klaar. ISO 15118 zou de laadervaring comfortabeler moeten maken. De technologie “ Plug & Charge”, die door de professionals ook wel met de vakterm ISO-Norm 15118 wordt aangehaald, moet het laden laagdrempelig, eenvoudig en toekomstbestendig maken. Maar wanneer wordt de droom van alle elektrische rijders eindelijk werkelijkheid? Onze Duitse collega bij electrive.net, Christoph M. Schwarzer heeft onderzoek gedaan en daarbij diverse experts ondervraagd.

Nergens is laden zo eenvoudig als bij de Superchargers van Tesla.
Laadpunten zijn nauwkeurig weergegeven in het navigatiesysteem en worden opgenomen in de routeplanning. Aankomen, aansluiten, klaar. De auto wordt automatisch via software geïdentificeerd. De kosten per kilowattuur zijn te zien op het centrale display. Een mooie en perfecte oplaadoplossing – maar helaas exclusief voor Tesla bestuurders. Met Plug & Charge volgens ISO 15118 kan de laadinfrastructuur van andere merken op gelijke hoogte komen met Tesla.

Huidige laadinfra zowel positief als zorgelijk

Buiten Tesla om, is de huidige laadinfrastructuur zowel positief als zorgelijk tegelijk. Veel aspecten, zoals beschikbaarheid en transparante facturering verbeteren continue. Hetgeen ontbreekt is: eenvoudige bediening gecombineerd met betrouwbaarheid zonder compromissen.

De huidige laadinfrastructuur zal uiteindelijk tot grote ophef leiden wanneer het komende jaar duizenden nieuwe elektrische auto’s de weg op gaan, waarvan de gebruikers geen early adopters en e-pioniers zijn maar normale mensen. Deze zullen alle huidige ongemakken niet op de koop toe willen nemen. Overigens is bijvoorbeeld de VW ID.3 voorbereid voor Plug & Charge volgens ISO 15118. Deze standaard lost niet alles op, maar wel enkele problemen, en is uiterst belangrijk voor de acceptatie van elektrische mobiliteit.

Sterke IT-beveiliging door ISO 15118

” Plug & Charge volgens ISO 15118 is de veiligste en gemakkelijkste manier is om een laagdrempelige laadervaring te creëren zowel bij AC- als bij DC-laden”, zegt Dr. Marc Mültin. Zijn bedrijf V2G Clarity adviseert de e-mobiliteitsbranche op dit punt. “ISO 15118 is een wereldwijde communicatiestandaard die alle betrokken marktspelers zijn overeengekomen”, vervolgt Marc Mültin. ISO 15118 is gekoppeld aan CCS (Combined Charging System) Om Plug & Charge te laten werken, moeten wel alle partijen, zowel fabrikanten, als energieleveranciers, als providers erop inzetten.

Overigens heeft het Nederlandse Fastned de Plug & Charge technologie al lang geïmplementeerd bij hun laadstations, zowel hier als in Duitsland. Abonnementhouders hoeven om de CCS laadsessie te starten alleen de auto aan te sluiten.

Momenteel is alleen de Smart EQ geschikt voor Plug & Charge. In Q1 2020 wordt verwacht dat de Audi e-tron quattro en de Porsche Taycan volgen. Professionals hebben echter ook kritiek op de auto-industrie. De relevantie van een consumentvriendelijke laadoplossing wordt niet voldoende erkend door de fabrikanten, zeggen ze. Er wordt hierop veel te weinig personeel en kennis ingezet.

https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_15118

Nu hebben we juli 2022 en vele BEV merken hebben plug and charge.. Kijk ne keer:

https://chargedevs.com/newswire/volk...%20RFID%20Card

In 2022, Volkswagen’s ID. models will add support for Plug & Charge, which is based on the ISO 15118 standard, and allows a vehicle to start charging as soon as it is plugged in, with no need for an app or RFID Card. In 2022, Plug & Charge will be supported by several large European charging networks, including Ionity, Aral, bp, Enel, EON, Iberdrola and eviny.

Maar de forummers hier weten dat nog altijd niet.... tja... dat van horen zeggen...

[Mambo]

Die pasjes brengen geld op. Hoe meer pasjes hoe beter het opbrengt. Zelfs als u nooit of zelden langskomt.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom niet nog eenvoudiger? Overal.

Dus helemaal niets erin te steken? En uw account = auto = bankverbinding te laten afrekenen?

Plug and Charge.



https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_15118

Nu hebben we juli 2022 en vele BEV merken hebben plug and charge.. Kijk ne keer:

Maar de forummers hier weten dat nog altijd niet.... tja... dat van horen zeggen...

De laatste zin denk daar eens over na .....alles ervan is toepasbaar op u ....je hebt geen EV

[Micele]

Twijfelaars en zeker schrikschijters moeten best zo lang mogelijk bij hun plofkarretje blijven.

De hoeveelheid BEVs die de auto-industrie kan maken worden sowieso allemaal verkocht, en de wachttijden worden anders nog langer als vandaag.

Groetjes.

Maar er is hoop...

Het wereldmarktaandeel van Tesla is wat gedaald van 25% naar 21,6%, in het 1e kwartaal van 2022 versus 1Q 2021.
De top 5 verkoopt nog altijd 55% van de wereldmarkt aan nieuwe BEV.

All-electric car sales in Q1 2022 (vs previous year):

1. Tesla: 310,411 and 21.6% share (vs 25%)
2. SAIC (incl. SAIC-GM-Wuling): 154,623 and 10.7% share (vs 17%)
3. BYD: 144,203 and 10% share (vs 5%)
4. Volkswagen Group: 98,455 and 6.8% share (vs 8%)
5. Hyundai Motor Group: 81,744 and 5.7% share

Top 5 total: 789,436 (55% share)
others: over 0.65 million (45% share)
Total: about 1.44 million

https://insideevs.com/news/583538/wo...-sales-2022q1/

Voor Europa alleen ziet het er ongeveer zo uit, een cumulatieve grafiek om te zien hoe welke automerken evolueren in hun bijdrage leveren, de laatste 5 jaar:

De top 8 van de automerken in 14 Europese landen;
eronder de top 8 van de autogroepen in 14 Europese landen, wat een beter beeld geeft als de talrijke "kleinere automerken" erbij geteld worden.

All-time best sellers (showing top 8), cumulative registrations by quarter. Countries: NO ES SE CH DK FR IT NL PT GB AT DE FI IE

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Twijfelaars en zeker schrikschijters moeten best zo lang mogelijk bij hun plofkarretje blijven.

De hoeveelheid BEVs die de auto-industrie kan maken worden sowieso allemaal verkocht, en de wachttijden worden anders nog langer als vandaag.

Groetjes.

Maar er is hoop...

Het wereldmarktaandeel van Tesla is wat gedaald van 25% naar 21,6%, in het 1e kwartaal van 2022 versus 1Q 2021.
De top 5 verkoopt nog altijd 55% van de wereldmarkt aan nieuwe BEV.


Voor Europa alleen ziet het er ongeveer zo uit, een cumulatieve grafiek om te zien hoe welke automerken evolueren in hun bijdrage leveren, de laatste 5 jaar:

De top 8 van de automerken in 14 Europese landen;
eronder de top 8 van de autogroepen in 14 Europese landen, wat een beter beeld geeft als de talrijke "kleinere automerken" erbij geteld worden.

All-time best sellers (showing top 8), cumulative registrations by quarter. Countries: NO ES SE CH DK FR IT NL PT GB AT DE FI IE

Maar de forummers hier weten dat nog altijd niet.... tja... dat van horen zeggen...

[Micele]

Even opfrissen, lol

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Even opfrissen, lol

Van Heppen naar Spanje met elektrische auto: “8.000 km en geen seconde stress”

Wie het nog altijd niet weet:

In 2022, Volkswagen’s ID. models will add support for Plug & Charge, which is based on the ISO 15118 standard, and allows a vehicle to start charging as soon as it is plugged in, with no need for an app or RFID Card. In 2022, Plug & Charge will be supported by several large European charging networks, including Ionity, Aral, bp, Enel, EON, Iberdrola and eviny.

Helaas leggen de trage EU-richtlijnen de verplichting pas op vanaf 1 januari 2027. Bron: https://www.egear.be/laadpalen-betaalkaarten/
Dan moet elk DC laadpunt, en dat is vanaf 50 kW, ofwel minstens plug and charge hebben en-of met bankkaart kunnen betalen (laadpas gaat natuurlijk ook)

Maar zoals men kan lezen gaan de serieuze grote laadnetwerken dat niet afwachten. Na x jaren Tesla, is Ionity ermee begonnen vanaf oktober 2021:

https://www.activlease.nl/informatie...harge-functie/
IONITY is Europa's eerste laadnetwerk met Plug & Charge-functie

13.10.2021

Elektrisch laden bij IONITY wordt een stuk gebruiksvriendelijker. Vanaf nu werken al hun snellaadstations in Europa met Plug & Charge. Hierbij hoeft alleen nog maar de laadstekker in de auto gestoken te worden, waarna het laden automatisch begint. Dit concept wordt al gebruikt bij de Superchargers van Tesla, maar die zijn dan ook ***vooralsnog*** exclusief voor Tesla’s. IONITY biedt een open netwerk, wat door alle elektrische auto’s kan worden gebruikt. Hierdoor lagen er op technisch vlak iets meer uitdagingen om Plug & Charge mogelijk te maken, maar een nieuwe gemeenschappelijke standaard biedt uitkomst.

Tesla heeft veel Suc stations ***ook beschikbaar gemaakt *** voor andere merken. Gewoon appje downloaden dan krijgt men alle info.

[De schoofzak]

Bij de heenreis van mijn actuele overwintering, heb ik opzettelijk een hotel gekozen met eigen oplaadpalen, namelijk het Brit-hotel in Perpignan Sud.
Zelfs al heb ik geen elektrische, maar wel een oude diesel.

Het lijkt me ideaal voor een elektrische: de auto traag laten opladen gedurende heel de nacht.

Maar ... er zijn echt nog niet zoveel hotels. (wel, in weerwil van sommige apps: hotels die doen alsof, maar eigenlijk verwijzen naar een oplaadpunt in de buurt).
En ipv vier of zes oplaadplaatsen, op AL hun parkeerplaatsen een aansluiting.