Het Tesla aandeel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Erra555

De andere fabrikanten zullen Tesla wel inhalen en dan nog maar niet te spreken over de clones in China.

Dan moeten ze veel beter hun best moeten doen dan vandaag, maar met alleen autos te verkopen gaan ze er niet geraken.

De eerste die ik in de buurt van Tesla zie komen zal BYD zijn, ook omdat ze veel meer maken dan alleen auto's, de naam zegt het zelf:
https://nl.wikipedia.org/wiki/BYD_Company_Limited

[hamac]

Musk heeft nog maar eens voor een paar miljard aan $TSLA aandeeltjes gedumpt op een 2-jaar low.
Hij zit nu op $40b voor dit jaar. $TSLA heeft over Q1 tot Q3 $56b aan revenue geoogst.

Welke CEO van eender welk andere large cap heeft aandelen verkocht ter waarde van 70% van de geoogste inkomsten van het bedrijf YTD?

Als het nu nog niet duidelijk is dat dit een pump-and-dump stock is.

Musk is de grootste seller van $TSLA aandelen waar zelfs de shorts niet aan kunnen tippen.
Maar in tegenstelling tot de shorts die gegarandeerde kopers worden om hun positie te coveren, zal Musk nooit deze aandelen terug kopen.

[Micele]

Musk heeft nog verder van zijn Tsla verkocht... 22 miljoen aandelen oeps, ondanks lage koers aan gemiddeld ~ $ 163.

... loopt door die Twitterovername al serieus op voor > $ 39 mrd in totaal.

Maar Musk zou nog altijd 13,4% aan Tesla-aandelen bezitten (1 jaar geleden ~ 17%)

https://www.tijd.be/ondernemen/techn.../10434794.html

Tesla-oprichter Elon Musk verkocht tussen maandag en woensdag 22 miljoen Tesla-aandelen. De koers van Tesla staat op het laagste peil in twee jaar.

Elon Musk verkocht eerder deze week voor zo'n 3,6 miljard dollar aandelen van Tesla

Dat blijkt uit een document van de Amerikaanse toezichthouder op de markten (SEC), dat woensdagavond werd gepubliceerd.

De 22 miljoen aandelen werden volgens het bericht tussen maandag en woensdag op de beurs verkocht. Volgens The Wall Street Journal heeft de ondernemer sinds november 2021 voor meer dan 39 miljard dollar aan aandelen in de automaker verkocht.

PLEASE RECHARGE
Koersevolutie Tesla versus Wall Street (S&P & Nasdaq), in %
jan. 2022 - dec. 2022
Tesla Nasdaq S&P500
Bron: Bloomberg

Het grootste deel van de opbrengst was bestemd voor de overname van het socialemediaplatform Twitter, dat Musk eind oktober voor 44 miljard dollar overnam, waarvan 27 miljard dollar eigen geld.

De nieuwe verkoop, na een verkoop van bijna 4 miljard dollar in november, komt op een moment dat het aandeel Tesla op de beurs door zwaar weer gaat. Tesla zakte woensdag naar het laagste niveau sinds november 2020.

Een groeiend aantal investeerders maakt zich zorgen dat Musk een aanzienlijk deel van zijn tijd besteedt aan de herstructurering van Twitter ten nadele van het bestuur van Tesla. Ook de verkoop van tientallen miljoenen aandelen van de Texaanse e-autobouwer draagt bij aan de koersdruk.

Musk bezit nog altijd 13,4 procent van Tesla. Een jaar geleden was dat ongeveer 17 procent.

[morte-vivante]

Hoeveel keer heeft hem dit jaar eigenlijk al gezegd dat em geen aandelen meer ging verkopen?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

Hoeveel keer heeft hem dit jaar eigenlijk al gezegd dat em geen aandelen meer ging verkopen?

Deze keer is het voor echt. Alle, voor dit jaar dan toch want zijn window sluit morgenavond.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Musk heeft nog maar eens voor een paar miljard aan $TSLA aandeeltjes gedumpt op een 2-jaar low.
Hij zit nu op $40b voor dit jaar. $TSLA heeft over Q1 tot Q3 $56b aan revenue geoogst.

Welke CEO van eender welk andere large cap heeft aandelen verkocht ter waarde van 70% van de geoogste inkomsten van het bedrijf YTD?

Als het nu nog niet duidelijk is dat dit een pump-and-dump stock is.

Musk is de grootste seller van $TSLA aandelen waar zelfs de shorts niet aan kunnen tippen.
Maar in tegenstelling tot de shorts die gegarandeerde kopers worden om hun positie te coveren, zal Musk nooit deze aandelen terug kopen.

Gaat hij dan toch de huur van de Twitterkantoren en de ontslagpremies betalen of zet hij dat gewoon op de bank?

[Erra555]

Nog even en de prijs staat zo laag dat Micele toch een paar aandelen kan kopen en zo zijn/haar Tesla/Musk cultisme kan verantwoorden.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Erra555

Tesla (Musk) doet me denken aan een cult. Volgers, al of niet geïnvesteerd, die prediken alsof het hun eigen bedrijf is.

Men moet de voordelen van zulke cult niet onderschatten. Apple was/is ook zo.

Het is gewoon meer dan goud waard als je als bedrijf een cult wordt.

Ooit waren Apple computers gewoon top, en liepen die voor op al de rest. Nadien waren Apple computers wat beter dan de anderen, maar was de prijs/kwaliteit verhouding eigenlijk wat lager, omdat de markt BIJNA even goeie dingen maakte, voor minder geld. Tegenwoordig is Apple technologisch eigenlijk wat achterlopend, en is 3 keer zo duur als de betere concurrentie, maar toch blijft dat werken, omdat het nu een soort van luxe merk is geworden, en zijn groepies heeft.

[Erra555]

Klopt, heb wel 1 ding over het hoofd gezien... misschien rijdt Micele wel met een Tesla?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Erra555

Nog even en de prijs staat zo laag dat Micele toch een paar aandelen kan kopen en zo zijn/haar Tesla/Musk cultisme kan verantwoorden.

Laag?
Het staat nog altijd 13x hoger dan toen Musk panikeerde in 2019.
Er zou nog minstens 90% af moeten wil het quoteren rond de reële waarde.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Erra555

Klopt, heb wel 1 ding over het hoofd gezien... misschien rijdt Micele wel met een Tesla?

Nope. Niet eens een EV.

[Erra555]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Laag?
Het staat nog altijd 13x hoger dan toen Musk panikeerde in 2019.
Er zou nog minstens 90% af moeten wil het quoteren rond de reële waarde.

Ja, dat was mijn punt. Nog even en het is zover.

[Erra555]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Nope. Niet eens een EV.

Intrigerend...

[quercus]

Reeds gans mijn leven ben ik een toegewijd aandelenbelegger. Maar geen haar op mijn hoofd (mijn haardos is nog steeds welig) zou er aan denken om nu in TSL te beleggen. Zeker niet met een tafelspringer als Musk aan het hoofd.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Reeds gans mijn leven ben ik een toegewijd aandelenbelegger. Maar geen haar op mijn hoofd (mijn haardos is nog steeds welig) zou er aan denken om nu in TSL te beleggen. Zeker niet met een tafelspringer als Musk aan het hoofd.

We zitten nog maar in de 'fear' fase waar de grootste prive-belegger nu openlijk ingaat tegen Musk en de influencers uit de Tesla-cult mekaar aan het afzeiken zijn.

Velen van hen zijn overleveraged en middelen naar beneden toe.
Als 2023 echt een recessie-jaar wordt, dan zal de 'capitulatie' fase snel volgen.

Musk en zijn acolieten wijzen nu de FED met de vinger terwijl de rente nog niet eens zo hoog is als in voorgaande magere jaren volgend op een periode van hoge inflatie.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Men moet de voordelen van zulke cult niet onderschatten. Apple was/is ook zo.

Het is gewoon meer dan goud waard als je als bedrijf een cult wordt.

Ooit waren Apple computers gewoon top, en liepen die voor op al de rest. Nadien waren Apple computers wat beter dan de anderen, maar was de prijs/kwaliteit verhouding eigenlijk wat lager, omdat de markt BIJNA even goeie dingen maakte, voor minder geld. Tegenwoordig is Apple technologisch eigenlijk wat achterlopend, en is 3 keer zo duur als de betere concurrentie, maar toch blijft dat werken, omdat het nu een soort van luxe merk is geworden, en zijn groepies heeft.

Er is toch een verschil.

Apple zou niet staan waar ze staan als er geen kwaliteit was en leverde.

De afwerking bij Tesla is in die mate erbarmelijk dat zelfs de Oost-Europese automerken in de jaren '80 er beschaamd voor zouden zijn geweest.

Dan kijken we nog niet naar de 'fictieve' producten van Tesla, de creatieve boekhouding en manipulatie via de optiemarkt toen de FED gratis geld aan het uitdelen was.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De afwerking bij Tesla is in die mate erbarmelijk dat zelfs de Oost-Europese automerken in de jaren '80 er beschaamd voor zouden zijn geweest.

Dat is ook dik overdreven. Een Tesla is toch een prima wagen zou ik denken. Ik zou nooit van mijn leven zoveel geld neerdokken voor zo een ding, maar mocht een Tesla verkocht worden aan 15 000 Euro, ik kocht er een als tweede wagen he.

Ik zou denken dat het "ik heb er een!" effect van een Tesla evenveel waarde heeft of meer, dan "ik heb er een" voor een macbook air of zo, he. En die Tesla rijdt even goed als die macbook air als computer werkt. Ja, voor de prijs van die macbook air had je een veel performantere computer kunnen kopen bij een ander merk, maar kom, als computer mag die er toch ook zijn, hij is gewoon veel te duur.

Niettemin zie je alle "belangrijke mensen" met een macbook air rondlopen. En niet met een dell of een asus of zo.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Dat is ook dik overdreven. Een Tesla is toch een prima wagen zou ik denken. Ik zou nooit van mijn leven zoveel geld neerdokken voor zo een ding, maar mocht een Tesla verkocht worden aan 15 000 Euro, ik kocht er een als tweede wagen he.
.

'Tesla paint issues':

https://twitter.com/search?q=tesla%2..._query&f=image
https://teslamotorsclub.com/tmc/sear...es&o=relevance
https://www.reddit.com/r/teslamotors..._18=1&sort=top

'Tesla panel gaps':

https://twitter.com/search?q=tesla%2..._query&f=image
https://teslamotorsclub.com/tmc/sear...ps&o=relevance

[Micele]

Tesla gaat dit kwartaal qua BEV-verkoop alweer alle records breken, ook jaarrecord, mogelijk +45% yoy.

Tof zou +50% zijn, of meer dan 1,4 miljoen.

Aja, nu zijn er ook nog lange-afstand-vrachtwagens bijgekomen.

En dat allemaal ondanks Elon Musk. lol.

Aja, nog iets speciaal voor de Tesla-bashers en reaguurders hier.

1 jaar geleden december 2021 werd een Tesla model Y op alle details getest door ADAC.

Bij de afwerking kreeg de wagen note 1,6, dat is nipt geen zéér goed (vanaf 1,5 en minder), tussen 1,6 - 2,5 is goed, enz... zie legende:

Notenskala: sehr gut (0,6 – 1,5) gut (1,6 – 2,5) befriedigend (2,6 – 3,5) ausreichend (3,6 – 4,5) mangelhaft (4,6 – 5,5)

KATEGORIE NOTE

• Karosserie/Kofferraum 2,5:

Verarbeitung 1,6
Alltagstauglichkeit 3,6
Licht und Sicht 2,9
Ein-/Ausstieg 2,2
Kofferraum-Volumen 2,2
Kofferraum-Nutzbarkeit 2,1
Kofferraum-Variabilität 2,3
Innenraum 2,6
Bedienung 3,6
Multimedia/Konnektivität 1,8
Raumangebot vorn 2,1
Raumangebot hinten 1,8
Innenraum-Variabilität 2,6

• Komfort 2,6:

Federung 3,4
Sitze 2,3
Innengeräusch 2,8
Klimatisierung 2,0

• Motor/Antrieb 0,8:

Fahrleistungen 0,7
Laufkultur/Leistungsentfaltung 1,0
Schaltung/Getriebe 0,8
Fahreigenschaften 2,2
Fahrstabilität 2,5
Lenkung 1,6
Bremse 2,4

•Sicherheit 2,3 :

Aktive Sicherheit - Assistenzsysteme 2,0
Passive Sicherheit - Insassen 2,5
Kindersicherheit 2,3
Fußgängerschutz 2,8

• Umwelt/EcoTest 2,0:

Verbrauch/CO2 1,4
Schadstoffe 2,5

TESTURTEIL- AUTOTEST (ohne Autokosten): 2,1

Stand: Dezember 2021
Test und Text: Dipl.-Ing. (FH) Alexander Werner

https://assets.adac.de/image/upload/...awd_mkutft.pdf

[Micele]

Een BMW iX3 ook 2021 getest haalde dezelfde score 1,6 op de afwerking.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Aja, nog iets speciaal voor de Tesla-bashers en reaguurders hier.

1 jaar geleden december 2021 werd een Tesla model Y op alle details getest door ADAC.

Bij de afwerking kreeg de wagen note 1,6, dat is nipt geen zéér goed (vanaf 1,5 en minder), tussen 1,6 - 2,5 is goed, enz... zie legende:

https://assets.adac.de/image/upload/...awd_mkutft.pdf

Tesla Model Y Maximum Range AWD
Fünftüriges SUV der Mittelklasse (254 kW/345 PS)

Leistung 254 kW/345 PS
Maximales Drehmoment n.b.
Kraftübertragung Allrad aut. zuschaltend

Pressefahrzeug EZ: 09.09.2021
Testwagenpreis inkl. Sonderausstattung 62.170 Euro

Verarbeitung 1,6

Stand: Dezember 2021
Test und Text: Dipl.-Ing. (FH) Alexander Werner

Een BMW iX3 ook 2021 getest haalde dezelfde score 1,6.

https://assets.adac.de/image/upload/...ive_eeardv.pdf

BMW iX3 Impressive
Fünftüriges SUV der Mittelklasse (210 kW/286 PS)

Leistung 210 kW/286 PS
Maximales Drehmoment 400 Nm
Kraftübertragung Heckantrieb

Pressefahrzeug EZ: 12.03.2021
Testwagenpreis inkl. Sonderausstattung 72.250 Euro

Verarbeitung 1,6

Stand: Oktober 2021
Test und Text: M. Ruhdorfer

Dus QED.

Ik heb de prijs nog toegevoegd, de Tesla model Y is een vierwielaandrijver met 2 e-motoren. De BMW iX3 enkel achtertractie met 1 e-motor, maar ze vragen € 10k meer.

een Tesla SUV krijgt dezelfde afwerkingsscore dan een BMW SUV.

Aan de kritiek van ADAC te lezen was dat totnutoe - de wagen is van september 2021 - de best afgewerkte Tesla die ze getest hebben, het kan verkeren.

1,6 Verarbeitung
+ Hier kann das Model Y gleich zu Beginn des Autotests punkten. Besser verarbeitet als das Mittelklasse-SUV war bislang kein Tesla-Modell, das den Weg ins ADAC Technikzentrum gefunden hat. Die Verarbeitung der Karosserie und des Interieurs ist um Welten besser als bisher.

Welk merk maakte een positieve evolutie mee? Of ging BMW wat achteruit? LOL

Dat was dus een Tesla model Y gemaakt in China, en blijkbaar zijn de Teslas die in Duitsland gemaakt (vanaf maart 2022) worden reeds minstens even goed afgewerkt, qua materiaalkeuze hoogwaardiger, het zijn minieme verschillen volgens: https://www.stern.de/auto/tesla-mode...-32527906.html
Het komfort van de Duitse versie zou beter zijn. Multimedia ook iets.

Verschillen in detail

Wat de bouwkwaliteit betreft, waar Tesla al jaren kritiek op heeft, lijken beide fabrieken het goed te doen. Volgens de conclusie in de video is de lakafwerking onberispelijk, evenals de vaak bekritiseerde voegafmetingen, die in beide gevallen geen afwijkingen vertoonden.

Het eerste echte verschil werd gevonden in de deuren. De binnendeurbekleding uit Berlijn zou zachter zijn. De expert onthult dat er ook veranderingen aan de geluidsinstallatie zouden komen. Blijkbaar heeft Tesla verschillende versterkers geïnstalleerd en tweeters verplaatst in het Berlijnse voertuig – en zo een beter geluid bereikt.

Als het om de bekleding van de voorstoelen gaat, zou de Tesla uit Grünheide een iets dikkere bekleding hebben, die meer steun biedt in bochten. Ook op de achterbank is er iets veranderd, maar je kunt niet precies zeggen wat. In de kofferbak bleek dat het materiaal dat werd gebruikt voor de binnenbekleding ook iets anders was. Dit komt ook tot uiting in een tapijtachtige stoffen bekleding bij de gordelsluiting op de achterbank. Hier in China-Teslas wordt hard plastic gebruikt, dat gevoelig is voor krassen door de gesp van de veiligheidsgordel.

Bij het sluiten van de achterklep viel op dat de Berlijnse auto's andere gasveren gebruiken, die ervoor zorgen dat de kofferbak zachter en stiller sluit dan de Chinese tegenhanger.

Berlijnse auto favoriet - maar niet omdat het "beter" is.
Maar de kenner is het meest te spreken over de verbeterde ophanging van de Model Y uit Berlijn, die het gevolg is van het verlaagde chassis. Een echt verschil met de voertuigen uit China is niet zo, omdat de vergelijking achterblijft.

De video geeft geen antwoord op de vraag welke auto het "betere" voertuig is - althans wat de vergelijkbare componenten betreft. Belangrijker is het feit dat Tesla het in beide opzichten goed lijkt te doen, en het maakt eigenlijk niet uit waar de auto vandaan komt. Als er verschillen in uitrusting zijn, moet je sowieso niet te goed kijken - Tesla past meestal vroeg of laat in alle fabrieken nieuwe componenten aan.