Capaciteitstarief.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In de verre toekomst zouden 2 miljoen electrische wagens in Belgie, als ze 15.000 km per jaar rijden, aan pakweg 18 kWh/100 km extra 5,4 TWh/jaar electriciteit nodig hebben. (18*150*2.000.000= 5.400.000.000 kWh)

In de verre toekomst mogen er geen niet-elektrische wagens meer rijden, en mag er geen CO2 producerende electriciteit meer gemaakt worden. Waarschijnlijk mag men zich niet meer met fossiel verwarmen.

Bovendien, in de verre toekomst, zou er ook geen kernenergie meer zijn, want de wet op de uitstap is er nog altijd.

In de verre toekomst gaan we dus geen 2 miljoen auto's meer hebben, maar 6 miljoen of zo, en gaan we het nucleaire en het thermische deel van onze productie kwijt zijn.

Kortom, er gaat 50% nucleair af, en er gaat, van de 30% thermisch, misschien 25% fossiel af. 75% minder productie dus. Ja er zullen misschien 20% meer hernieuwbaar bijkomen. Dus ma foi, 55% eraf. En 15 TWHr voor elektrieken ottos erbij. En vergeet ook de warmtepompen niet, als men niet meer met fossiel mag verwarmen.

Die verre toekomst, die zou er dus moeten zijn in 2035 of zo, he. De 10 jaar verlenging van 2 centrales is er dan al doorgejaagd, de kernuitstap is er dan volledig door, en het fossiele voor rijden en verwarming zal ondertussen ook wel verboden worden.

Voila, met nog een stevige verdubbeling van het hernieuwbaar tegen dan, hebben we half zoveel stroom voor 30% meer verbruik of zo.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zulke redeneringen zijn zever.


Ik denk dat je niet weet hoe het berekend wordt, en waarom.

Lees eens: https://www.vreg.be/nl/faq/nieuwe-nettarieven-2023


Dus mensen die minder gaan betalen is onrespectvol?

Waarom?
Omdat onze distributienetbeheerders falen in hun opdracht.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Via de gegevens die de 'slimme' meter doorstuurt kan men heel uw handel en wandel in kaart brengen - bijna zo goed als camera's die uw huis rondom in het oog houden.

Wanneer kom je thuis, wanneer vertrek je ... wanneer ben je op vakantie... enz...

Gegevens die goud waard zijn voor inbrekers, oplichters, overheid.
En we weten hoe 'beschermd' digitale gegevens zijn.

Staat hier verder niemand stil bij?

Een simpele tijdklok kan die dataverzameling in de war sturen.

[Bach]

Is het toeval dat de main stream media braaf in koor een 'koken op gas in gevaarlijk" campagne lanceren terwijl men een capaciteitstarrief invoert waardoor mensen geneigd zouden zijn te concluderen "dan kan ik beter op gas koken"?

Sinds de holbewoners fase kookt de mens al op fossiele brandstof over heel de wereld. Ik zou die optie niet graag verliezen, al is het maar in geval van nood.

Laat u niet bespelen als een orgel zou ik zeggen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

In de verre toekomst mogen er geen niet-elektrische wagens meer rijden, en mag er geen CO2 producerende electriciteit meer gemaakt worden. Waarschijnlijk mag men zich niet meer met fossiel verwarmen.

Bovendien, in de verre toekomst, zou er ook geen kernenergie meer zijn, want de wet op de uitstap is er nog altijd.

In de verre toekomst gaan we dus geen 2 miljoen auto's meer hebben, maar 6 miljoen of zo, en gaan we het nucleaire en het thermische deel van onze productie kwijt zijn.

Kortom, er gaat 50% nucleair af, en er gaat, van de 30% thermisch, misschien 25% fossiel af. 75% minder productie dus. Ja er zullen misschien 20% meer hernieuwbaar bijkomen. Dus ma foi, 55% eraf. En 15 TWHr voor elektrieken ottos erbij. En vergeet ook de warmtepompen niet, als men niet meer met fossiel mag verwarmen.

Die verre toekomst, die zou er dus moeten zijn in 2035 of zo, he. De 10 jaar verlenging van 2 centrales is er dan al doorgejaagd, de kernuitstap is er dan volledig door, en het fossiele voor rijden en verwarming zal ondertussen ook wel verboden worden.

Voila, met nog een stevige verdubbeling van het hernieuwbaar tegen dan, hebben we half zoveel stroom voor 30% meer verbruik of zo.

Uw verre toekomst van jouw glazen bol verandert niets aan die simpele berekening van het jaarverbruik.

Laat dat dus maar best over aan de de netbeheerder. Die heeft ook trouwens ook geen echt probleem met het zeer langzaam opschalen naar 1 tot 2 miljoen electrische voertuigen. Zelfs toen ze het in 2017 oppervlakkig berekenden, inmiddels is de gemiddelde electrische autos gemiddeld zuiniger geworden: (maar zelfs die 0,2 kWh/km mogen ze gebruiken)

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/10...rische-auto-s/

België heeft stroom voor ruim 1 miljoen elektrische auto's

Het duikt af en toe op in de media: meer elektrische auto’s, allemaal goed en wel. Maar gaan we genoeg elektriciteit hebben om al die auto’s te laten rijden? Want we hebben toch al stroom tekort? Een studie van de federale energiewaakhond CREG toont nu aan dat het kan. Meer nog: zelfs twee miljoen elektrische auto’s moeten we probleemloos aankunnen. Op voorwaarde dat we onze auto’s ’s nachts opladen.

Luc Pauwels wo 04 okt 2017

Met 4 procent stroom komen we er

Amper 4% meer stroom hebben we nodig, om 1 miljoen elektrische auto’s te laten rijden, zo rekende de CREG uit. En die 4% halen we moeiteloos. En onze elektrische voertuigen zullen er geen kilometer minder moeten door rijden dan de traditionele auto’s op benzine of diesel. De CREG berekende dat een gemiddelde Belgische bestuurder zowat 15.000 kilometer per jaar rijdt. Met een verbruik van 0,20 kWh per kilometer en een totale vloot van 1 miljoen elektrische auto’s betekent dat er 3 TWh (TeraWattuur) extra stroom zou verbruikt worden. Dat is dus amper 4% meer dan de 80 TWh die we vandaag al verbruiken, stelt de CREG. En die 4% kunnen we aan: door op de juiste momenten zelf stroom te maken. Extra importeren is zelfs niet nodig, als we het slim spelen.

**ik neem bvb de oude Hyundai Kona's met minimum 20.000 km gereden in Duitsland:

https://www.spritmonitor.de/de/ueber...00&powerunit=2

Anzahl Kraftstoff min Ø max
75 Elektrizität 10,74 16,19 20,34

Tel daar nog 10% laadverlies bij en je hebt 0,178 kWh/km.


En moest er echt niet genoeg electriciteit zijn zullen ze minder rijden, evenzo de rest van brandstofwagens want olieraffinaderijen en tankstations werken ook niet zonder electriciteit.

Remember de oliecrisis 1973 toen er benzinebonnen waren en autoloze zondagen: https://www.familie-brandsma.nl/docu...0op%20de%20bon.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uw verre toekomst van jouw glazen bol verandert niets aan die simpele berekening van het jaarverbruik.

Mijn "glazen bol" zijn de aangekondigde objectieven op redelijk korte termijn he, zeg maar, 10 - 15 jaar. Kernuitstap (nog steeds een wet), niet meer verwarmen op fossiel, en allemaal nen ellentrieken otto vanaf 2035.

En natuurlijk ook geen fossiele stroom meer, dat zou er nog aan mankeren niewaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Mijn "glazen bol" zijn de aangekondigde objectieven op redelijk korte termijn he, zeg maar, 10 - 15 jaar. Kernuitstap (nog steeds een wet), niet meer verwarmen op fossiel, en allemaal nen ellentrieken otto vanaf 2035.

Dus in 2034 kan men nog altijd een ICE nieuw inschrijven en er 15-20 jaar mee rijden.

Schat eens hoeveel % van het Belgisch wagenpark full-electrisch is in 2035, of 2050?

Noorwegen heeft vandaag ~20% BEV in zijn wagenpark, België ~1,3% (78.470 BEV per 1.1.2023).

En dit met een zeer gunstige aankooppolitiek, onder andere vrijstelling van BTW. België heeft zelfs de milieubonus tot € 4k afgeschaft 3 jaar geleden.

En dat is de Noorse nieuwwagenverkoop over een periode van de laatste 3 jaar.



En deze is van Belgie van de laatste 3 jaar: rij BEV: we zijn aan 10,3% aandeel geraakt in 2022.


En onderaan het Noors wagenpark inclusief plug-in hybrides.
https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i...cles_in_Norway

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

En Quooker draait die op moment dat jullie er niet zijn?
Ik dacht dat deze enkel bij gebruik van kraantjeswater actief was?

En je bespaart wel water

Soms springt die pas een behoorlijke tijd na verbruik van kraantjeswater aan. Dit zouden we kunnen optimaliseren met een timer.

En het bespaart inderdaad veel water.

+ veel gas, want de combi ketel (verwarming + warm water sanitair) hangt in de badkamer. Nu moet die ketel enkel nog warm water voorzien voor de badkamer(en niet meer voor de keuken) en moet er dus nooit warm water voor een langere afstand dan een 2-3 meter worden vervoerd.

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Je gaat (aan de huidige tarieven) niet meer moeten betalen (tenzij je een EV of warmtepomp hebt). Ik ga met mijn 3-5 kW pieken minder betalen.

Vreemd. Ik ga met mijn 3,5 kW piek € 30 meer betalen volgens mijnenergie.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door TheFourHorsemen

Vreemd. Ik ga met mijn 3,5 kW piek € 30 meer betalen volgens mijnenergie.

Het hangt af van de locatie. Als ik Antwerpen invoer dan maakt dat een verschil van +30€. Maar ik betaal nu al een hoger nettarief dan Antwerpen.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus in 2034 kan men nog altijd een ICE nieuw inschrijven en er 15-20 jaar mee rijden.

Schat eens hoeveel % van het Belgisch wagenpark full-electrisch is in 2035, of 2050?

Willen we rap CO2 vrij worden of niet ?

Ben je nu aan het pleiten om zo traagskes als maar kan op ellentrieken ottos over te schakelen ?

Waarom al dat gelul over ellentrieken ottos als er nog 30% benzinewagens gaan rondrijden en dat dus nergens voor dient ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Willen we rap CO2 vrij worden of niet ?

Ja, maar hoe rap gaat het?

Ben je nu aan het pleiten om zo traagskes als maar kan op ellentrieken ottos over te schakelen ?

Nee, dat hangt van de consument af.

Waarom al dat gelul over ellentrieken ottos als er nog 30% benzinewagens gaan rondrijden en dat dus nergens voor dient ?

Zeg maar gerust 50% in België tegen 2050.

Dat is de clickbaitmedia he. Sommige gaan daar nog in geloven.

Ik geef je snel een Belgisch staaltje van een electrische-wagens-angst-titel en -alinea.

Alles begint bij luisteren
Radio 1 Sessies

"Tegen 2027 alle nieuwe auto’s elektrisch", maar zullen we die wel allemaal kunnen opladen?

di 2 nov. - 4:50

Wie vanaf 2027 een nieuwe auto koopt, zal alleen nog een elektrische auto kunnen kopen. Althans als het van Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) afhangt. Bye bye, klassieke brandstofmotoren dus. Maar zullen we over zes jaar al klaar zijn voor die radicale ommezwaai? De auto-industrie vraagt zich vooral af het Belgische elektriciteitsnetwerk dit zal aankunnen.

https://radio1.be/lees/tegen-2027-al...kunnen-opladen

Uiteraard dom gelul en overdreven dikke zever, waarom zou de auto-industrie zich dat afvragen? Leugens dus.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Antwoord toch eens?

Als in 2035 geen 80% van het Belgische autopark elektrisch rijdt, dan is al die zever over CO2 uitstoot voor te lachen he.

Willen we van de CO2 uitstoot af of niet ? Dat wil zeggen: binnen 15 jaar, niks meer he. Of toch minstens een factor 10 omlaag. Het heeft totaal geen zin om 30% of 50% minder uit te stoten. Dan kan je evengoed blijven voortdoen zoals nu.

Zoniet is het de moeite niet.

Maar meer nog: zelfs al zouden we dus, gelijk onnozelaars na de strijd, in 2050 95% van de ottos ellentriek doen rijden, dan is er NOG ALTIJD NIKS veranderd aan het probleem want vanaf 2035 hebben we maar half zoveel stroom meer en niet echt een zicht op meer he. Want geen kernenergie en geen gas en gene steenkool. Hernieuwbaar gaat dat niet invullen he.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Als in 2035 geen 80% van het Belgische autopark elektrisch rijdt, dan is al die zever over CO2 uitstoot voor te lachen he.

Willen we van de CO2 uitstoot af of niet ? Dat wil zeggen: binnen 15 jaar, niks meer he. Of toch minstens een factor 10 omlaag. Het heeft totaal geen zin om 30% of 50% minder uit te stoten. Dan kan je evengoed blijven voortdoen zoals nu.

Zoniet is het de moeite niet.

Maar meer nog: zelfs al zouden we dus, gelijk onnozelaars na de strijd, in 2050 95% van de ottos ellentriek doen rijden, dan is er NOG ALTIJD NIKS veranderd aan het probleem want vanaf 2035 hebben we maar half zoveel stroom meer en niet echt een zicht op meer he. Want geen kernenergie en geen gas en gene steenkool. Hernieuwbaar gaat dat niet invullen he.

Ik had nog wat aangevuld in mijn reactie.

En hier een oude inschatting van Bloomberg NEF over het verloop van een EV-fleet (wagenpark) tov marktaandeel nieuwe BEV op een plaatje:



https://www.greencarcongress.com/201...0706-bnef.html

Voor menig Europees land zou dat wel zo eens kunnen, hooguit 33% in 2040.

BNEF forecasts EVs to hit 54% of new car sales by 2040; decreasing importance of PHEVs

06 July 2017

Electric vehicles will make up the majority of new car sales worldwide by 2040, and account for 33% of all the light-duty vehicles on the road, according to a new forecast published by Bloomberg New Energy Finance (BNEF). This represents an aggressive jump compared to BNEF’s previous forecast of 35% EV new car market share by 2040.

Of BNEF zijn prognose 2040 in 2022 wat gecorrigeerd heeft kan men opzoeken, deze is recent: https://about.bnef.com/blog/the-road...n-five-charts/

[TheFourHorsemen]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het hangt af van de locatie. Als ik Antwerpen invoer dan maakt dat een verschil van +30€. Maar ik betaal nu al een hoger nettarief dan Antwerpen.

Ah vandaar. Ik woon inderdaad in Antwerpen.

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bij overdreven overdrijven heb je echt geen talent.

Een gemiddelde BEV die je 100% thuis oplaadt (zonder PV) zal zelfs minder per jaar verbruiken dan een gemiddelde wamtepomp.

Reken maar uit bij 15.000 km/jaar aan 18 kWh/100 km = 2700 kWh.

Bovendien zullen de zwaarste thuisladers maar max 11 kW AC zijn (400 V*16 A*3f meter), meer kan de interne lader-omvormer van de wagen niet aan

(behalve enkele uitzonderingen met zeer grote batterijpacks, die niet op 1000 € kijken)

Meestal eerder 3,7 kW tot max 7,4 kW op 1 faze, programmeer je dat 's nachts vallen zelfs de netkosten goed mee.
Dat is ook de bedoeling van het capaciteitstarief.

Maar het blijft wel zo dat indien alle inwoners van mijn straat voor een EV zouden kiezen er capaciteitsproblemen zullen/kunnen ontstaan.

Er wonen amper gepensioneerden in mijn straat en aangezien mijn gemeente één van de laagste werkloosheidscijfers in Vlaanderen heeft, gaan de meeste dus werken (waarvan al velen met een bedrijfswagen).

Wanneer ze allen hun EV aan de stekker hangen bij het thuiskomen, en tegelijkertijd de oven, kookplaat, warm water, ... gaan gebruiken ... zit mijn straat in de rats ...

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Je gaat (aan de huidige tarieven) niet meer moeten betalen (tenzij je een EV of warmtepomp hebt). Ik ga met mijn 3-5 kW pieken minder betalen.

Ik maak me sterk dat ik ook met mijn warmtepomp(-en) toch ook minder ga meoten betalen ...

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er zijn geen 2 miljoen electrische wagens

maar daar wil men wel naar toe ...

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Willen we rap CO2 vrij worden of niet ?

CO2-vrij? dan vallen we op korte termijn allemaal dood ... probleem opgelost

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Ben je nu aan het pleiten om zo traagskes als maar kan op ellentrieken ottos over te schakelen ?

Niet overschakelen zou nog beter zijn ...

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Waarom al dat gelul over ellentrieken ottos als er nog 30% benzinewagens gaan rondrijden en dat dus nergens voor dient ?

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Als in 2035 geen 80% van het Belgische autopark elektrisch rijdt, dan is al die zever over CO2 uitstoot voor te lachen he.

Dat is ook voor te lachen, heel blij dat jij dat ook inziet!