Belgische autokeuring ...

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ieder zijn eigen keuze.
Ik zie liever zo weinig mogelijk elektronica. Wat er niet in steekt kan niet stuk gaan. De beste ingenieur herken je trouwens aan
de eenvoud van een werkend product maar dat is wel niet goed voor de economie. (en cijfers van het bedrijf).

Veel liever wil men peperdure 'aanhangsels' die ergens langs de andere kant van den bol worden geproduceerd.

Producten uit Azië aanschaffen en als het kapot is weggooien en nieuw.
Hoeveel van uw aangename extra's in uw golf worden ginder geproduceerd denk je?

Meer dan de helft van al die extra's gebruikt niemand. Ik heb dat ook allemaal nu maar voor het me werd opgedrongen heb ik dat allemaal nooit gemist.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ieder zijn eigen keuze.
Ik zie liever zo weinig mogelijk elektronica. Wat er niet in steekt kan niet stuk gaan. De beste ingenieur herken je trouwens aan
de eenvoud van een werkend product maar dat is wel niet goed voor de economie. (en cijfers van het bedrijf).

Veel liever wil men peperdure 'aanhangsels' die ergens langs de andere kant van den bol worden geproduceerd.

Producten uit Azië aanschaffen en als het kapot is weggooien en nieuw.
Hoeveel van uw aangename extra's in uw golf worden ginder geproduceerd denk je?

Geen elektronisch motormanagement? Geen ABS? Geen .... ???? Zelfs geen digitale autoradio? GPS ?

[Micele]

Leve de (verslijtbare) mechanische ontsteking van 70-ies.
(en 12 tot 20 liter/100 km )

Zelfs mijn oldie van 1989 heeft reeds de Bosch ME 1.3 Motronic. Oef.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Geen elektronisch motormanagement? Geen ABS? Geen .... ???? Zelfs geen digitale autoradio? GPS ?

Mijn leukste auto was mijn Ford RS 2000. Geen GPS geen ABS geen digitale radio zelfs geen stuurbekrachtiging geen electrische ruiten geen afstandsbediening ........Alleen puur rijplezier. Nu geef ik grif toe dat autorijden vroeger sowieso een pak leuker en spannender was dan vandaag waar iedere vorm van rijplezier weg is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Mijn leukste auto was mijn Ford RS 2000. Geen GPS geen ABS geen digitale radio zelfs geen stuurbekrachtiging geen electrische ruiten geen afstandsbediening ........Alleen puur rijplezier. Nu geef ik grif toe dat autorijden vroeger sowieso een pak leuker en spannender was dan vandaag waar iedere vorm van rijplezier weg is.

En vooral 12 l/100 km normverbruik voor amper 100 PK en 900 kg lees ik hier, versie 1973-1974, niet slecht.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Leve de (verslijtbare) mechanische ontsteking van 70-ies.
(en 12 tot 20 liter/100 km )

Zelfs mijn oldie van 1989 heeft reeds de Bosch ME 1.3 Motronic. Oef.

De eerste aanpassing mijn oom (mijn held en voorbeeld) deed aan zijn Lada, was het vervangen van de "vis platinees" door een eerste generatie aftermarket elektronische ontsteking.

Wat niet meer was dan 4 hal sensoren die hetzelfde deden als de 4 kontaktpunten, maar dan vocht ongevoeliger.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

De eerste aanpassing mijn oom (mijn held en voorbeeld) deed aan zijn Lada, was het vervangen van de "vis platinees" door een eerste generatie aftermarket elektronische ontsteking.

Wat niet meer was dan 4 hal sensoren die hetzelfde deden als de 4 kontaktpunten, maar dan vocht ongevoeliger.

Ik neem aan dat quasi alle oldtimers zoiets laten doen.

Er zijn alvast nog meer voordelen (als het goed werkt**)

**https://www.oldtimerrestauratie.com/...in-uw-oldtimer
...

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik neem aan dat quasi alle oldtimers zoiets laten doen.

Hangt er van af. Hardcore restauratie naar origineel of beter dan origineel (betere pannel gap fits en meer zuivere toleranties op onderdelen bijvoorbeeld), gaat de bouwtekeningen of origineel onderdelen tot in de puntjes volgen.

Er zijn alvast nog meer voordelen (als het goed werkt**)

Daarvoor bestaan "restomods". Restauraties en modificaties die van een ouwe rakker een semi modern beestje maken.

Maar die machines komen niet aan de bak in de "echte" speeltuin voor duur speelgoed.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Van zodra u terug in Belgie bent moet u hem laten herkeuren in een Belgisch centrum

Plaatselijke rotzakkerij dus.
Nu, hoeveel tijd krijg je daarvoor?
En mag je met je Frans keuringsbewijs en je Franse verzekering boodschappen doen?

Nog een vraag... je kan zonder problemen een wagen op Belgische nummerplaten in Frankrijk verzekeren.
Heeft onze Belgische administratie hier problemen mee? Dat Belgische verzekeringen hier in hun haar gaan krabben
is logisch maar daar moeten we als burger ons niks van aantrekken.

Ter info... de verzekering van de Audi TTS Quatro (245 pk) van vrouwlief kost jaarlijks 300€ (kleine omnium) .

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Meer dan de helft van al die extra's gebruikt niemand. Ik heb dat ook allemaal nu maar voor het me werd opgedrongen heb ik dat allemaal nooit gemist.

Sinds midden jaren 1980 worden de wagens slechter en minder betrouwbaar.

Geen probleem voor jeugd, ze hebben nooit iets deftigs gekend en weten niet beter.

Ook geen probleem voor de wat ouder technisch geschoolde, de oude betrouwbare wagens zijn nog vrij gemakkelijk te vinden.

Onze Renault R5 (bouwjaar 1985) zo'n 7 jaar geleden gerestaureerd. Rijdt zo'n 10 ?* 15.000km per jaar. Aantal herstellingen in die 7 jaar .... één .... verwarmingsradiator vervangen. Voor de rest enkel klein onderhoud.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Geen elektronisch motormanagement? Geen ABS? Geen .... ???? Zelfs geen digitale autoradio? GPS ?

Hoeft echt niet. Onze leukste is net die Renault Super5.

Geen elektronisch motormanagement ...
wel:
1. carburator Zenit, nieuw te krijgen 135€



2. ontsteking met bobijn en onderbreker (contactpunten) en 'reviseren' kan met 15€.

[/url]

Geen ABS .... wel: niet geventileerde schijfremmen voor, trommels achter, handrem met KABEL)
Geen digitale autoradio .... wel .... oeps .... geen radio.
Geen GPS .... wel: +3.000.000 km op EU wegen. ik weet de weg wel.

Met zo'n Renaultje kan een mens zonder enig gereedschap de wereld rond.
Als er dan al iets zou stuk gaan kan dat gerepareerd worden met wat je in de buurt kan lenen ... maakt niet uit waar je staat.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Mijn leukste auto was mijn Ford RS 2000. Geen GPS geen ABS geen digitale radio zelfs geen stuurbekrachtiging geen electrische ruiten geen afstandsbediening ........Alleen puur rijplezier. Nu geef ik grif toe dat autorijden vroeger sowieso een pak leuker en spannender was dan vandaag waar iedere vorm van rijplezier weg is.

Ook veel plezier mee beleefd. Steeds in de top 10 terug te vinden.
Toen had elke provincie nog 5 tot 10 wedstrijden.




Wedstrijden gereden met - in volgorde van optreden:

Triumph TR7
Volkswagen Scirocco GTI
Ford Escort RS 2000
Toyota Celica GT
Opel Ascona 200i
Ford Sierra RS Cosworth
Ford Sierra XR4i
Ford Escort RS 1600
BMW 325i
BMW 340 GTR

Allemaal zelf gebouwd.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik neem aan dat quasi alle oldtimers zoiets laten doen.

Er zijn alvast nog meer voordelen (als het goed werkt**)

**https://www.oldtimerrestauratie.com/...in-uw-oldtimer
...

Niemand spreekt vandaag nog over zo'n eenvoudig type elektronische ontsteking. De huidige 'elektronische'
ontsteking maakt vandaag gebruik van een voorgeprogrammeerde 'map'
waarin het moment van ontsteking wordt uitgelezen.
De verschillende momenten van ontsteking, de punten op de map worden vastgelegd tijdens testen op een vermogen bank.

Oude verdeelkoppen, al dan niet versterkt door een elektronische
schakeling kan je relatief correct laten werken tot het toerental van maximum koppel. Vanaf dan gaat de efficiëntie sterk bergaf.

Ik ben weet te technisch bezig zeker?

[chris k]

En hoe zit het met de Belgen die hier al jaren met een Duitse nummerplaat rijden?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

En hoe zit het met de Belgen die hier al jaren met een Duitse nummerplaat rijden?

Of Franse, of Poolse...

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

En hoe zit het met de Belgen die hier al jaren met een Duitse nummerplaat rijden?

Allemaal burgers binnen de EU.
Als er geen grenzen meer zijn om waar dan ook te werken moet ook die discriminatie tussen landen worden aangepakt.
Het kan niet zijn dat burgers binnen de EU ongelijk worden behandeld.

Een Europese nummerplaat met Europese verzekering, Europese wegentaks en Europese keuring stations.
Laat de EU burger vrij om te kiezen waar en bij wie hij een verzekering neemt.
Laat de EU burger vrij om te kiezen waar hij naar de keuring gaat.
Laat de wegentaks op basis van tijd verdwijnen en verreken die met de brandstof zodat ook deze discriminerende regel verdwijnt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Ik vraag me af hoe ze de CO2 uitstoot van nen ellentrieken auto gaan meten ?

Gaan ze vragen of ge zonnepanelen hebt, of je hem wel eens in Duitsland gaat opladen ?

Bij plofwagens vragen ze toch ook niet of de grondstof ruwe olie van Verweggistan/Heeldieppistan komt?
In 2017 kwam het meeste uit Rusland neem ik aan, hoe zit dat met vandaag?

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En vooral 12 l/100 km normverbruik voor amper 100 PK en 900 kg lees ik hier, versie 1973-1974, niet slecht.

De mijne had 110 pk en was een MK2 uit 1977. Wat U leest gaat dus niet over mijn versie.

Je kon er omzeggens alles aan upgraden.

De RS 2000 uit die jaren werd een groot succes in de racerij

https://zeperfs.com/en/fiche7046-for...ii-rs-2000.htm

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Of Franse, of Poolse...

Of vandaag de dag met Ukraine platen . Zou men die hun boetes opsturen naar Charkov ?

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Mijn leukste auto was mijn Ford RS 2000. Geen GPS geen ABS geen digitale radio zelfs geen stuurbekrachtiging geen electrische ruiten geen afstandsbediening ........Alleen puur rijplezier. Nu geef ik grif toe dat autorijden vroeger sowieso een pak leuker en spannender was dan vandaag waar iedere vorm van rijplezier weg is.

Mijn leukste auto was mijn tweede auto, maar wel de eerste waar de rugleuning van de voorste zetels neergeklapt konden worden.

Je evolueert, of je blijft hangen.