De Lijn kiest voor Chinese bussen

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Dit ontbreekt er nog aan :
https://www.hln.be/binnenland/na-all...kets~a0eac892/

Een busreis kost evenveel tijdens een rit, ongeacht het (spits)uur.
Maar de lijn gaat de capaciteitsfrats uithalen: we gaan het ticketje voor vervoer splitsen volgens de drukte van de reis en dan duurder maken tijdens de spitsuren.
Zo betalen we nu ook al meer voor elektriciteit op piekuren dus waarom dan ook niet voor de busreis?
Misschien kunnen ze ook nog ticketjes per minuut gaan aanrekenen ter compensatie van de kosten door de inflatie?

De vlaamse nva-regering is weer in de fout gegaan door in de nieuwe beheersovereenkomst de beslissing over bepaling van tarieven voor een openbare dienst door te schuiven naar het bedrijf De Lijn.
De beslissingen over tarieven en de dienst OPENBAAR VERVOER aan de bevolking is niet aan een bedrijf om te bepalen maar aan het vlaams parlement/overheid dat verantwoordelijk is voor openbare diensten.

De Lijn-afbraak van het openbaar vervoer zal alle coalitiepartijen van de vlaamse nva-dievenbende nog zuur gaan opbreken bij de verkiezingen, daar moeten ze niet aan twijfelen.

[De schoofzak]

Sommige dingen zijn echt moeilijk te begrijpen voor simpele mensen.

Een aantal mensen kunnen actueel onmogelijk gebruik maken van de diensten van De Lijn. Wie weet wel 60 procent van alle Vlamingen. Te ver van de halte, te lage frequentie, afwijkende arbeidsuren tegenover het aanbod ..enz. bla bla ...

Als dan een nieuwe regeling ervoor zorgt dat voortaan 20 procent meer Vlamingen wel gebruik kunnen maken van bus en tram, maar helaas ook 5 procent van wie vroeger wel kon, maar nu niet meer ....
dan hoor je die 5 procent jammeren van De Panne tot Opgrimbie.
Maar de 35 procent die vroeger niet kon, en nu nog altijd niet, die hoor je niet.
Die betalen wel mee aan belastingen voor de subsidies voor de Lijn.

Als ik goed gerekend heb, betaalt elke Vlaming, van oude bejaarde tot pasgeborene, 200 euro per jaar voor De Lijn.

Maar dat speelt allemaal geen rol.
De bevoegde minister is een liberale, en de liberalen maken kans om beneden de kiesdrempel te geraken. Dus gaan we ze roosteren. It's pay back time.

[Vlad]

En dan zijn er nog die durven beweren dat Frank Creyelman een prutsspion was ...

[Bach]

Beter titel zou misschien zijn "Buffett beats Musk". Meer BYD dan Tesla verkocht nu.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Beter titel zou misschien zijn "Buffett beats Musk". Meer BYD dan Tesla verkocht nu.

Vergeleken met Musk is Buffett een sukkel.

https://www.forbesindia.com/article/...-world/85541/1

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Sommige dingen zijn echt moeilijk te begrijpen voor simpele mensen.

Een aantal mensen kunnen actueel onmogelijk gebruik maken van de diensten van De Lijn. Wie weet wel 60 procent van alle Vlamingen. Te ver van de halte, te lage frequentie, afwijkende arbeidsuren tegenover het aanbod ..enz. bla bla ...

Als dan een nieuwe regeling ervoor zorgt dat voortaan 20 procent meer Vlamingen wel gebruik kunnen maken van bus en tram, maar helaas ook 5 procent van wie vroeger wel kon, maar nu niet meer ....
dan hoor je die 5 procent jammeren van De Panne tot Opgrimbie.
Maar de 35 procent die vroeger niet kon, en nu nog altijd niet, die hoor je niet.
Die betalen wel mee aan belastingen voor de subsidies voor de Lijn.

Als ik goed gerekend heb, betaalt elke Vlaming, van oude bejaarde tot pasgeborene, 200 euro per jaar voor De Lijn.

Maar dat speelt allemaal geen rol.
De bevoegde minister is een liberale, en de liberalen maken kans om beneden de kiesdrempel te geraken. Dus gaan we ze roosteren. It's pay back time.

Toch vind ik het wel erg dat ne verstandelijk gehandicapte jongen, die ondanks zijn handicap toch wat wil bijdragen aan deze maatschappij, een uur heeft staan wachten in de kou op een bus die zijn kat heeft gestuurd.

Als ge een nieuw systeem uitrolt, dan is er altijd wel iets dat fout loopt, maar je moet het wel tot het minimum beperken. Hier is weer duidelijk dat ze er gewoon een even groot potje van gemaakt hebben als dat ze er gewoon zijn van te maken. of het nu de lijn of de trein is, het openbaar vervoer in den belziek trekt op geen kloten.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Toch vind ik het wel erg dat ne verstandelijk gehandicapte jongen, die ondanks zijn handicap toch wat wil bijdragen aan deze maatschappij, een uur heeft staan wachten in de kou op een bus die zijn kat heeft gestuurd.

Als ge een nieuw systeem uitrolt, dan is er altijd wel iets dat fout loopt, maar je moet het wel tot het minimum beperken. Hier is weer duidelijk dat ze er gewoon een even groot potje van gemaakt hebben als dat ze er gewoon zijn van te maken. of het nu de lijn of de trein is, het openbaar vervoer in den belziek trekt op geen kloten.

Hier volg ik je voor de volle 100 procent.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

...

Als dan een nieuwe regeling ervoor zorgt dat voortaan 20 procent meer Vlamingen wel gebruik kunnen maken van bus en tram, maar helaas ook 5 procent van wie vroeger wel kon, maar nu niet meer ....

Bron ?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Bron ?

Logica en media. Als er 3000 haltes verdwijnen, gaat er een stukje van de toch al bedroevende dienstverlening weg.

Maar de auto-onvriendelijkheid die in naam van milieu en leefbaarheid in vele steden doorgevoerd wordt, maakt dat mensen naar alternatieven zoeken, en ja, het OV is een alternatief dat lachwekkend slecht is in België, gelijkaardig aan de staat van de wegen.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Logica en media. Als er 3000 haltes verdwijnen, gaat er een stukje van de toch al bedroevende dienstverlening weg.

...

Volgens Schoofzak zorgt het verdwijnen van die 3.000 haltes ervoor dat elders 20% meer mensen van de gebrekkige diensten van De Lijn kan gebruik maken.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Volgens Schoofzak zorgt het verdwijnen van die 3.000 haltes ervoor dat elders 20% meer mensen van de gebrekkige diensten van De Lijn kan gebruik maken.

Was de Schoofzak geen gepensioeneerde ambtenaar?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Bron ?

In Stedelijke gebieden is het aanbod ruimer, door inzet van enkele extra bussen, kunnen veel meer mensen getransporteerd worden.

In landelijke gebieden heeft de afschaffing van heel veel bussen een veel kleinere impact op het aantal te transporteren personen.
De logica zelve.

Vraag is, is dit verantwoord?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Volgens Schoofzak zorgt het verdwijnen van die 3.000 haltes ervoor dat elders 20% meer mensen van de gebrekkige diensten van De Lijn kan gebruik maken.

De logica daarachter is dat er in verstedelijkte gebieden meer aanbod is in de reeds bestaande haltes.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Was de Schoofzak geen gepensioeneerde ambtenaar?

Is hij overleden?

[fox]

De helft van de lijngebruikers betaalt niet eens voor de dienstverlening en dan zitten ze te zagen dat de dienstverlening geschrapt wordt. Wat sommigen niet lijken te begrijpen is dat de kostendekkingsgraad van de lijn 20% bedraagt. Dus 80% van de middelen komt van belastingsgeld en nog vinden sommigen dat blijkbaar niet voldoende. Neen, sommigen vinden dat iedereen op elk moment van de dag een bus moet kunnen nemen. Wel, dat kan. Als je in een stad woont. Als je er voor kiest om in het hol van pluto te gaan wonen, moet je er maar bij nemen dat je zelf moet voorzien in je vervoer. Koop een auto, koop een fiets, pak een taxi.

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Logica en media. Als er 3000 haltes verdwijnen, gaat er een stukje van de toch al bedroevende dienstverlening weg.

Maar de auto-onvriendelijkheid die in naam van milieu en leefbaarheid in vele steden doorgevoerd wordt, maakt dat mensen naar alternatieven zoeken, en ja, het OV is een alternatief dat lachwekkend slecht is in België, gelijkaardig aan de staat van de wegen.

Door het verdwijnen van zoveel haltes wordt niet enkel de toch al bedroevende dienstverlening OV ingekrimpt maar verdwijnt ook het alternatief voor het vervuilende autogebruik.

De ironie: voor het milieu gaan we het autogebruik verminderen door openbaar vervoer te promoten als alternatief maar dat OV alternatief gaan we nu met 3.249 haltes afschaffen zodat mensen opnieuw en gedwongen worden om de vervuilende auto te moeten gebruiken om te kunnen geraken waar ze moeten zijn.
Leugenaars: ze doen weer net het tegenovergestelde dan ze beweren met de smoes van milieu.
Het gaat dus niet over het milieu door geen vervuilend autovervoer en nu ook geen alternatief OV meer maar om controle over onze bewegingsvrijheid, we moeten thuisblijven, in ons kot.

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

De helft van de lijngebruikers betaalt niet eens voor de dienstverlening en dan zitten ze te zagen dat de dienstverlening geschrapt wordt. Wat sommigen niet lijken te begrijpen is dat de kostendekkingsgraad van de lijn 20% bedraagt. Dus 80% van de middelen komt van belastingsgeld en nog vinden sommigen dat blijkbaar niet voldoende. Neen, sommigen vinden dat iedereen op elk moment van de dag een bus moet kunnen nemen. Wel, dat kan. Als je in een stad woont. Als je er voor kiest om in het hol van pluto te gaan wonen, moet je er maar bij nemen dat je zelf moet voorzien in je vervoer. Koop een auto, koop een fiets, pak een taxi.

Je doelt op de talloze zwartrijders die niet eens gecontroleerd en/of beboet worden? Die maken gebruik van deze dienstverlening voor de lol, kat-en-muis spelletjes uit verveling, niet omdat ze het vervoer nodig zouden hebben.
Dat zijn dan meestal ook degenen die belastinggeld kosten en niet en niks bijdragen aan de 80% middelen waarmee het overheidsbedrijf De Lijn hun openbare dienst aan de bevolking zou moeten kunnen bekostigen.

Bovendien vergeet je ook nog eens gemaksbehalve dat belastingbetalers, behalve voor die 80% "werkingsmiddelen", OOK nog eens allemaal een, steeds duurder, ticketje betalen voor die dienstverlening.
Als daarvan samen de kostendekkingsgraad al niet meer kan betaald worden, dan schort er iets bij dat bedrijf aan het beheer van hun financiën.....misschien is er dan teveel en te duur (mis)management?

En het is niet omdat je op de buiten woont, dat er geen dienstverlening voor openbaar vervoer door de overheid beschikbaar zou moeten zijn aan de bevolking, dat is helemaal niet alleen voorbehouden aan stadsmensen.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Is hij overleden?

Ongeveer voor 33 procent, ja.
Voor de rest is hij in de fleur van zijne sleet.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ongeveer voor 33 procent, ja.
Voor de rest is hij in de fleur van zijne sleet.

Oeps hopelijk hangt het dode deel niet tussen uw benen

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Is hij overleden?

Ok, ik zal het herfrazeren.

Is De Schoofzak geen gepensioneerde ambetanteraar?