[reservespeler]

Vanaf mei volgend jaar is wegenvignet verplicht om over Belgische snelwegen en gewestwegen te rijden: zoveel zal een vignet kosten
Vanaf 1 mei 2027 moeten automobilisten in ons land een digitaal wegenvignet hebben om gebruik te maken van snel- en gewestwegen. De drie Belgische gewesten staan dicht bij een akkoord over de invoering van het systeem, schrijft De Tijd.

Het vignet zal verplicht zijn voor zowel Belgen als buitenlanders met een wagen of bestelwagen tot 3,5 ton. Bestuurders kunnen kiezen voor een dag-, tien dagen-, twee maanden- of jaarvignet. De prijs hangt af van de uitstoot van het voertuig. Voor elektrische auto’s zou een jaarvignet 90 euro kosten. Bestuurders van wagens die minstens Euronorm 4 halen betalen 100 euro, terwijl eigenaars van meer vervuilende voertuigen tot 125 euro per jaar zullen neertellen. Voor een dagpas gaan de tarieven van 8,10 tot 11,25 euro.

Lees meer in HBVL

Het is eigenlijk een eerlijkere belasting.
Hopelijk zal dit voor ons een nul-operatie zijn.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Vanaf mei volgend jaar is wegenvignet verplicht om over Belgische snelwegen en gewestwegen te rijden: zoveel zal een vignet kosten
Vanaf 1 mei 2027 moeten automobilisten in ons land een digitaal wegenvignet hebben om gebruik te maken van snel- en gewestwegen. De drie Belgische gewesten staan dicht bij een akkoord over de invoering van het systeem, schrijft De Tijd.

Het vignet zal verplicht zijn voor zowel Belgen als buitenlanders met een wagen of bestelwagen tot 3,5 ton. Bestuurders kunnen kiezen voor een dag-, tien dagen-, twee maanden- of jaarvignet. De prijs hangt af van de uitstoot van het voertuig. Voor elektrische auto’s zou een jaarvignet 90 euro kosten. Bestuurders van wagens die minstens Euronorm 4 halen betalen 100 euro, terwijl eigenaars van meer vervuilende voertuigen tot 125 euro per jaar zullen neertellen. Voor een dagpas gaan de tarieven van 8,10 tot 11,25 euro.

Lees meer in HBVL

Het is eigenlijk een eerlijkere belasting.
Hopelijk zal dit voor ons een nul-operatie zijn.

Dat laatste is belangrijk.....We gaan dus moeten zien dat de verkeersbelasting dan verdwijnt of per belastbaar persoon verminderd wordt met de prijs van zo een vignet(ten)

Ik heb persoonlijk geen bezwaar tegen belastingsvormen gebaseerd op gebruik....Herinneren we ons dat momenteel de energieprijzen van gelijk welke vorm eigenlijk al de zuiverste belastingen gebaseerd op verbruik bevatten.

Maar helaas zijn mijn levenservaringen met totale belastingen (en de bedenkers ervan)niet echt positief te noemen

[Skobelev]

Allé hop, waarschijnlijk 500€ extra voor onze wagens waarvan er twee maar enkele honderden km per jaar rijden.

De wever:

Er komen GEEN nieuwe belastingen

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Het is eigenlijk een eerlijkere belasting.
Hopelijk zal dit voor ons een nul-operatie zijn.

Hopelijk. We spreken hier wel over de Belgische (R)overheid, federaal en gewesten, met alle bijhorende ballast.

Voor de "Belgen" zou het in theorie een "0 operatie" worden, want de jaarlijkse tax op het bezit van een wagen zou aangepast worden.
MAAR, de regeringen zijn er nog niet aan uit hoe die aanpassing doorgevoerd moet worden.
Wedden dat het Vignet stipt op tijd ingevoerd wordt, maar de aanpassing op de wegentax...
Awel, gewest W wil het zo, gewest B wil het anders, en gewest V wijst naar W en B "het akkoord is niet rond, nog even geduld".

En zo krijgen we een tijdelijke verhoging van een in theorie 0 operatie-tax. En we weten allemaal wat tijdelijke belastingsverhogingen in België zijn. Permanent, maar soms met een naamsverandering.

[Skobelev]

125€ per auto, en dat allemaal om o.a. naakte negers op de dijk in Oostende te laten dansen….

[reservespeler]

De EU laat niet toe dat alleen buitenlanders het vignet betalen of dat de Vlamingen het vignet individueel volledig gecompenseerd krijgen. Wel komt er vanaf 1 januari 2027 in Vlaanderen een compensatie via een hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting, die veel eenvoudiger wordt. In plaats van een ingewikkelde formule die niemand nog begrijpt en die geen sturend effect heeft, zal er gewerkt worden met voor de meeste voertuigen slechts 2 parameters: het gewicht van je wagen en een vergroeningsfactor op basis van CO2-uitstoot. Hoe lichter en hoe schoner je auto, hoe minder je betaalt. Voor een kleine minderheid van de auto’s kunnen er nog 2 parameters bijkomen, met name bij voertuigen met een zware motor (vanaf 2400 cc; 4,2% van het wagenpark) en de oudere diesels euronorm 5 en lager (12% van het wagenpark).

Winnaars en verliezers (die kunnen kiezen tussen systemen)

De hervorming van de verkeersbelasting vormt dus toch een compensatie voor de huidige fossiele wagens en houdt de Vlaamse verkeersbelastingen globaal op het hetzelfde niveau. Op individueel niveau zijn er dan wel winnaars en verliezers. Met name auto’s met een zwaardere motor (meer dan 2.400 cc, bijvoorbeeld een lichte sportwagen zoals een Ferrari) en oude dieselvoertuigen (Euro 5 en lager, bijvoorbeeld een Nissan Qashqai uit 2010) zullen meer betalen. Vlamingen krijgen daarom de optie om tot de aankoop van hun volgende wagen in het bestaande systeem te blijven met de verkeersbelasting die ze vandaag betalen. Voor bv. eigenaars van bepaalde benzine-SUV’s (zoals een VW Tiguan benzine) kan dit voordeliger zijn.

Uiteindelijk zal de helft van de Vlaamse autobezitters voor het vignet en de nieuwe verkeersbelasting samen ofwel minder betalen dan vandaag ofwel break-even blijven. In het allerslechtste geval betaal je op jaarbasis voor de verkeersbelasting en het vignet samen maximaal € 125 extra – en slechts 1,5% van de autobezitters zal in de buurt komen van dat bedrag.

Elektrische wagens

Er is geen aanpassing aan de verkeersbelasting voor elektrische wagens: alle wagens ingeschreven voor 1 januari van dit jaar betalen immers € 0 jaarlijkse verkeersbelasting en de net ingeschreven wagens betalen slechts het voordelig tarief van € 103 per jaar.

Leasewagens

Er is ook geen aanpassing aan de verkeersbelasting voor leasewagens, die nog onder een oud systeem vallen dat voordelig is voor veel wagens omdat het alleen kijkt naar het vermogen van de motor en geen rekening houdt met de milieu-impact. Overigens zijn dit doorgaans bedrijfswagens, waarvoor sowieso een andere fiscale behandeling geldt.

Lichte vrachtauto’s

Lichte vrachtauto’s krijgen een forfaitverlaging van -30% op hun huidige verkeersbelasting. Een camionette Ford Transit Custom betaalt vandaag bijvoorbeeld € 162 jaarlijkse verkeersbelasting en dat daalt naar € 113, waar dan wel nog € 100 voor het vignet bijkomt. Eigenaars van bv. kleine camionetten die dienen voor een professionele activiteit kunnen de kosten voor het vignet en de verkeersbelasting echter ook tot 100% inbrengen als beroepskost, wat de reële kost sterk verlaagt. Zo betaalt de eigenaar van de Ford Transit Custum uiteindelijk alles inclusief netto € 106,5.

Oldtimers

Ook oldtimers krijgen een forfaitverlaging van -30% op hun huidige verkeersbelasting van € 105, zodat dit bedrag daalt naar € 73. Vervolgens kan je er als eigenaar van een oldtimer ook voor kiezen om geen vignet te kopen en alleen over de lokale wegen te rijden, of om bijvoorbeeld een dagticket te nemen om occasioneel over de hoofdwegen te rijden.

“Duitsland probeert al 10 jaar een vignet in te voeren alleen voor buitenlanders, maar dat laat de EU dus niet toe”, zegt Weyts. “We geloven dat we met deze hervorming de kwadratuur van de cirkel maken: de buitenlanders zullen eindelijk meebetalen, met een systeem dat de Europese toets kan doorstaan, en er zit ook een compensatie in voor de Vlamingen. De grootste winnaar is ons wegennet, want de komende jaren plannen we de grootste weginvesteringen ooit. Hiermee maken we ook een einde aan de eeuwige discussie over een kilometerheffing. We kiezen voor een vignet met een tarief dat niet oploopt voor wie de auto veel nodig heeft. Zo viseren we de werkende bevolking niet, of mensen die ver wonen van openbaar vervoer”.

Handhaving

Er zal op 3 manieren gecontroleerd worden: via het netwerk van de digitale ANPR-camera’s op vaste portieken, met mobiele controles die gebruik maken van kleine driepikkelcamera’s die makkelijk verplaatst kunnen worden en met vliegende controlediensten die auto’s uit het verkeer kunnen halen. Er zal een boete zijn van € 70 voor wie illegaal rondrijdt. Wie een 2de keer tegen de lamp loopt betaalt € 140, en vanaf de 3de keer € 210.

Communicatie

Vlaanderen, Wallonië en Brussel zullen in de komende maanden sterk inzetten op communicatie over alle veranderingen. Campagnes zullen de praktische uitwerking van zowel het vignet als de nieuwe verkeersbelasting verder verduidelijken.

Contact:

Michaël Devoldere, woordvoerder Ben Weyts

[reservespeler]

Vlaanderen wil deze regeerperiode € 6,5 miljard investeren in weginfrastructuur – nog los van Oosterweel en andere grote meerjarenprojecten. De Vlaamse Regering wil dat ook buitenlandse weggebruikers meebetalen voor al die investeringen. Daarom is er nu een akkoord gesloten tussen Vlaanderen, Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voor de invoering van een wegenvignet vanaf 1 mei 2027. De EU laat niet toe dat alleen buitenlanders het vignet betalen of dat de Vlamingen het vignet individueel terugbetaald krijgen. Wel komt er vanaf 1 januari 2027 in Vlaanderen een compensatie via een hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting, met een nieuwe en meer eenvoudige formule. Zo blijven de Vlaamse verkeersbelastingen globaal op hetzelfde niveau. Op individueel vlak zijn er evenwel winnaars en verliezers. Vlamingen krijgen daarom de optie om tot de aankoop van hun volgende auto in het bestaande systeem van verkeersbelasting te blijven. Uiteindelijk zal zowat de helft van de Vlaamse autobezitters voor het vignet en de nieuwe verkeersbelasting samen ofwel minder betalen dan vandaag ofwel break-even blijven. “De hele wereld rijdt over onze wegen en nu zullen we ook de hele wereld laten meebetalen”, zegt Vlaams minister van Financiën Ben Weyts. “De afgelopen 20 jaar is er veel getoeterd over buitenlanders laten meebetalen én over de invoering van een kilometerheffing. Deze regeling tracht beide vraagstukken op te lossen. Eenvoudig? Neen. Maar wel een oplossing die de eeuwige discussies beëindigt”.



De Vlaamse Regering schreef in het Regeerakkoord de ambitie om zeer fors te investeren in onze wegen én om buitenlanders te laten bijdragen aan al die investeringen. Dat is logisch als je weet dat er elk jaar naar schatting 30 miljoen personenwagens door dit land rijden, zonder bij te dragen voor het onderhoud van onze wegen of de aanleg van nieuwe wegen. Vlamingen moeten ondertussen in heel wat Europese landen (Frankrijk, Zwitserland, Oostenrijk, Italië, Spanje, Tsjechië, …) wel betalen voor het gebruik van de wegen. Daarnaast betalen Vlamingen vandaag verkeersbelasting op basis van een zeer complexe formule, met ondoorzichtige en achterhaalde criteria die bepalen hoeveel je voor een auto moet betalen. Zo betaal je nu meer dan dubbel zoveel verkeersbelasting voor een VW Golf diesel dan voor een VW Golf benzine, terwijl de diesel tegenwoordig minder uitstoot dan de benzine. Bijna geen Vlaming begrijpt waarom hij betaalt wat hij moet betalen en er is ook amper een sturend effect richting de juiste wagens.



Vlaams minister van Financiën Ben Weyts wil beide euvels tegelijkertijd aanpakken met de invoering van een wegenvignet én de hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting. Vlaanderen heeft nu een akkoord gesloten met het Waals Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om vanaf 1 mei 2027 een vignet in te voeren voor alle personenwagens en andere voertuigen tot en met 3,5 ton die gebruik maken van de hoofdwegen. Het gaat in Vlaanderen om 7.000 km aan autosnelwegen en gewestwegen (zo’n 10% van het Vlaamse wegennet). Voor 61.000 km aan lokale wegen in Vlaanderen (circa 90%) heb je geen vignet nodig. Ook voor motorfietsen, autocars en tractoren is geen vignet nodig. Er komen ook gerichte uitzonderingen voor bijvoorbeeld hulpdiensten en Defensie.

Weggebruikers zullen een vignet kunnen kopen voor 1 dag, 10 dagen, 1 maand, 2 maanden of 1 jaar. Je koopt een vignet digitaal op basis van je nummerplaat, maar je zal ook terechtkunnen in de kantoren van VLABEL en in tankstations als je digitaal minder vaardig bent.

[Vlad]

Dat er maar snel zelfrijdende taxibedrijven komen zodat al die lelijke geparkeerde blikken verdwijnen en enkel de professionele bedrijven nog directe last hebben van de diarree aan middeleeuwse toltoestanden.

Een brave Nederlander die met de caravan naar Spanje op vakantie wil heeft meer hordes te nemen dan toen er nog landsgrenzen bestonden (of die illegalen ondervinden die de omgekeerde reis maken in een Flixbus of zwartrijdend op de trein). Men heeft een universitair diploma nodig om geen boetes op te lopen vanwege een vergetelheid wanneer men probeert de EU te doorkruisen

Men zou denken dat de EU de terugkeer tegengaat van tien keer meer grenzen dan voor haar ontstaan bestonden maar neen hoor. Zolang de illegaal of crimineel geen hinder ondervinden mogen gestoorde politici grenzen opwerpen zoveel als ze willen.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Allé hop, waarschijnlijk 500€ extra voor onze wagens waarvan er twee maar enkele honderden km per jaar rijden.

De wever:

Er komen GEEN nieuwe belastingen

Trek het U niet aan. De Rode Duivels de voetbalbond en de Fifa hebben goed hun zakken gevuld en dat is voor Jef Klak het belangrijkste. Dat ze tijdens die matchkes goed gejost werden hebben ze nauwelijks iets van geweten

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Vanaf mei volgend jaar is wegenvignet verplicht om over Belgische snelwegen en gewestwegen te rijden: zoveel zal een vignet kosten

Kan me niet verdommen, ik heb al een paar jaar geen auto meer. Als dit er kan toe leiden dat er wat minder auto's gaan rondrijden, ben ik voorstander.

[Vlad]

Rekeningrijden ligt nu ook in de vuilbak. Dat was een slimmere eerlijkere middeleeuwse tolheffing.

[Vlad]

Wat ook wel grappig is in deze tijden van hoogtechnologie. Het gaat om slechts 7000 km weg, neemt men de andere meer dan 60.000 km weg dan hoeft men die middeleeuwse tol niet te betalen. Lang leve het sluipverkeer ?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Kan me niet verdommen, ik heb al een paar jaar geen auto meer. Als dit er kan toe leiden dat er wat minder auto's gaan rondrijden, ben ik voorstander.

Er gaat gene auto minder rondrijden.
Alleen vrees ik dat andere landen dit voorbeeld gaan volgen.

Jan met de pet zal de beurs moeten bovenhalen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Wat ook wel grappig is in deze tijden van hoogtechnologie. Het gaat om slechts 7000 km weg, neemt men de andere meer dan 60.000 km weg dan hoeft men die middeleeuwse tol niet te betalen. Lang leve het sluipverkeer ?

Alsof het mensen kan verdommen om 100 euro neer te leggen die gecompenseerd wordt door lagere verkeersbelastingen.

Ik ben alleen bang dat andere landen het voorbeeld gaan volgen.
Dit is heel gemakkelijk verdiend geld.

Weyts merkte op dat, degenen die onze wegen, die in perfecte staat verkeren, ook gebruikt worden door buitenlanders, en dat het niet meer dan juist is dat die meebetalen voor het in stand houden van die perfecte staat.

Welnu, Belgen rijden ook veel op buitenlandse wegen, hé.

[reservespeler]

Vanaf 1 mei 2027 voeren Vlaanderen, Wallonië en Brussel een wegenvignet in voor personenwagens en andere voertuigen tot 3,5 ton. Daarmee wil de Vlaamse Regering buitenlandse weggebruikers laten bijdragen aan de investeringen in het wegennet. Tegelijk hervormt Vlaanderen vanaf 1 januari 2027 de jaarlijkse verkeersbelasting, zodat de totale belastingdruk voor Vlamingen globaal gelijk blijft.

“Jaarlijks rijden naar schatting 30 miljoen buitenlandse personenwagens door België zonder bij te dragen aan het onderhoud of de aanleg van wegen”, zegt Vlaams minister van Financiën Ben Weyts. "De afgelopen 20 jaar is er veel gediscussieerd over buitenlanders laten meebetalen en over een kilometerheffing. Deze regeling probeert beide vraagstukken op te lossen."

Vignet voor hoofdwegen
Het wegenvignet geldt vanaf 1 mei 2027 voor alle personenwagens en voertuigen tot en met 3,5 ton die gebruikmaken van autosnelwegen en gewestwegen. In Vlaanderen gaat het om ongeveer 7.000 kilometer hoofdwegen, goed voor zowat 10% van het wegennet. Voor de ruim 61.000 kilometer lokale wegen is geen vignet nodig.

Het vignet wordt digitaal gekoppeld aan de nummerplaat en zal verkrijgbaar zijn voor verschillende periodes:

Type voertuig 1 dag 10 dagen 1 maand 2 maanden 1 jaar
Elektrische wagen € 8,10 € 10,80 € 17,10 € 27 € 90
Verbrandingsmotor (Euro 4 of hoger) € 9 € 12 € 19 € 30 € 100
Verbrandingsmotor (Euro 0 t.e.m. 3) € 11,25 € 15 € 23,75 € 37,50 € 125

Volgens de Vlaamse Regering beschikt meer dan 97% van de Vlaamse personenwagens over een Euro 4-, 5- of 6-motor.

Motorfietsen, autocars, tractoren, hulpdiensten en Defensie vallen trouwens buiten de regeling.

Eenvoudigere verkeersbelasting
Omdat Europese regelgeving niet toelaat alleen buitenlandse bestuurders te laten betalen of Vlaamse automobilisten individueel volledig te compenseren, hervormt Vlaanderen tegelijk de jaarlijkse verkeersbelasting.

De huidige complexe berekening maakt plaats voor een eenvoudiger systeem dat voor de meeste voertuigen steunt op 2 criteria: het gewicht van de wagen en de CO?-uitstoot. Zwaardere en minder milieuvriendelijke auto's betalen meer, lichtere en schonere voertuigen minder.

Voor een kleine minderheid van de auto’s kunnen er nog 2 parameters bijkomen, met name bij voertuigen met een zware motor vanaf 2.400 cc en oudere dieselwagens (Euro 5 of lager).

“Duitsland probeert al 10 jaar een vignet in te voeren alleen voor buitenlanders, maar dat laat de EU dus niet toe”, zegt Weyts. “We geloven dat we met deze hervorming de kwadratuur van de cirkel maken: buitenlanders zullen eindelijk meebetalen, met een systeem dat de Europese toets kan doorstaan, en er zit ook een compensatie in voor de Vlamingen. De grootste winnaar is ons wegennet, want de komende jaren plannen we de grootste weginvesteringen ooit.”

Vooral recente dieselwagens en lichte benzinewagens zullen minder betalen
De Vlaamse Regering verwacht dat ongeveer de helft van de Vlaamse autobezitters dankzij de combinatie van het vignet en de nieuwe verkeersbelasting uiteindelijk minder of evenveel zal betalen als vandaag, voornamelijk wie met een recente (en dus propere) dieselwagen of lichte benzinewagen rijdt. Eigenaars van zware motoren of oudere dieselwagens zullen doorgaans meer betalen.

Als de nieuwe verkeersbelasting duurder uitvalt, krijg je als Vlaming wél de optie om tot de aankoop van een volgende wagen in het bestaande systeem te blijven, met de verkeersbelasting die je vandaag betaalt.

Uitzonderingen voor elektrische auto's, leasewagens en oldtimers
Voor elektrische auto's verandert de verkeersbelasting niet. Wagens die vóór 1 januari 2026 werden ingeschreven, blijven vrijgesteld. Nieuw ingeschreven elektrische voertuigen betalen het bestaande gunstige tarief van 103 euro per jaar. Ook voor leasewagens verandert niets aan de huidige regeling. Oldtimers en lichte vrachtauto's krijgen een forfaitaire verlaging van 30% op de verkeersbelasting.

Al deze categorieën voertuigen zullen in de toekomst natuurlijk wel moeten beschikken over een vignet om over de gewestwegen te mogen rijden.

De hervormde verkeersbelasting gaat in op 1 januari 2027. Vier maanden later, op 1 mei 2027, volgt de invoering van het wegenvignet.

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Er gaat gene auto minder rondrijden.
Alleen vrees ik dat andere landen dit voorbeeld gaan volgen.

Jan met de pet zal de beurs moeten bovenhalen.

Mijn gezond verstand zegt me dat hoe duurder autorijden wordt, hoe minder er gaan rondrijden.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Mijn gezond verstand zegt me dat hoe duurder autorijden wordt, hoe minder er gaan rondrijden.

Helaas zijn velen niet voorzien van gezond verstand.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

Mijn gezond verstand zegt me dat hoe duurder autorijden wordt, hoe minder er gaan rondrijden.

Is er een alternatief? Het ov wordt afgebouwd.

[Knuts]

Vlaamse en Belgische ziekte: elk systeem nodeloos ingewikkeld maken.

Zwitsers wegenvignet:
- Each Swiss motorway vignette costs CHF 40.
- The sticker 2026 is valid from 1 December 2025 to 31 January 2027.
- There are no daily, weekly or monthly vignettes.
- Please note: If you are driving without a vignette, you will be fined (CHF 200) and will also have to buy the vignette itself (CHF 40).

[maddox]

En het kan nog veel simpeler.
Vaag wegentax weg, dat vignet gezeik, allemaal de vuilbak in, en maak de brandstof duurder. Dan is het echt de gebruiker/vervuiler betaald.