Duikt naam Sabena weer op? - Pagina 3

Weezer · 1 november 2006, 13:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan Meuleman

De franstaligen in dit apeland vinden dit normaal.

Was het destijds niet zo, dat een fusie met KLM afgewezen werd, omdat de bestuurstaal dan Nederlands ipv Frans zou worden?

Jan Meuleman · 1 november 2006, 13:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Weezer

Was het destijds niet zo, dat een fusie met KLM afgewezen werd, omdat de bestuurstaal dan Nederlands ipv Frans zou worden?

Absoluut.

pinbag · 1 november 2006, 13:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door 2004gun

't Hangt er natuurlijk vanaf of men zich gaat beaseren op de "naam-sterkte" in binnen- of buitenland.

Ik denk dat Sabena een pejoratievere connotatie heeft in België dan er buiten.

De gevoelswaarde zou in Belgie inderdaad zwaarder liggen.

Maar, mischien komt het wel goed als ze een "cross-over" periode inlassen en gesysthematiseert de naamsverandering invoeren.

Lincoln · 1 november 2006, 14:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door 2004gun

di 31/10/06 - De kans bestaat dat de naam Sabena opnieuw opduikt in de luchtvaart. Sabena zou de nieuwe naam worden van de fusie tussen SN Brussels Airlines en Virgin Express. Dat zegt een Brits luchtvaartmagazine.

Het magazine heeft de informatie gehaald bij een hooggeplaatste bron in de luchtvaartwereld. Ook de woordvoerder van SN Brussels Airlines sluit niet uit dat het Sabena wordt.
Volgende week, op 7 november, is het precies vijf jaar geleden dat Sabena failliet werd verklaard. Precies op die dag wordt de nieuwe fusienaam bekendgemaakt.

Ik noem de luchtvaart altijd sabena, nooit het woord op mijn tong SN brussels gerbuikt,.

largo_w · 1 november 2006, 14:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pinbag

De gevoelswaarde zou in Belgie inderdaad zwaarder liggen.

Maar, mischien komt het wel goed als ze een "cross-over" periode inlassen en gesysthematiseert de naamsverandering invoeren.

En dan het "shoceffect"(lees: gratis reclame) verliezen; hell no. Gevoelswaarde? Welke is dat? En is die positief of negatief?

Miguelito · 1 november 2006, 17:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

SABENA werd finaal omzeep geholpen door SWISS mensen die dachten dat ze kennis van zaken hadden.

Sabena is kapot gegaan omdat ze niet met KLM in zee gegaan zijn.
trouwens is de naam Sabena nooit echt weg geweest want SN is de IATA-code voor Sabena.

largo_w · 1 november 2006, 20:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Miguelito

Sabena is kapot gegaan omdat ze niet met KLM in zee gegaan zijn.
trouwens is de naam Sabena nooit echt weg geweest want SN is de IATA-code voor Sabena.

Wasda nu weer? Sabena is kapot gegaan door verkeerdelijk begrip van de markt en verouderde ideën en slecht bestuur!

Wat is IATA-code

voor de onwetenden onder ons?

van Maerlant · 1 november 2006, 20:43

Een code die als herkenning wordt gegeven door de International Air Transport Association.
Basiskennis, m'n vogeltje, basiskennis...

solidarnosc · 1 november 2006, 20:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door largo_w

Wasda nu weer? Sabena is kapot gegaan door verkeerdelijk begrip van de markt en verouderde ideën en slecht bestuur!

Wat is IATA-code

voor de onwetenden onder ons?

http://en.wikipedia.org/wiki/IATA_airline_designator

Friedman · 1 november 2006, 21:23

De Belgische haute finance heeft Sabena opgekocht voor 1 symbolische euro. Vanaf dag 2 maakte de onderneming winst.
Hebberige zakenlui, belange niet... Het is de overheid die geen bedrijven kan besturen. De dood van Sabena was 100% de schuld van de politiek. Die hebben met hun politieke benoemingen en onkunde het bedrijf ten gronde gericht. De naam Sabena is niet echt vrij van smet, maar het is wel meer waard dan SN Brussels. Puur economisch bekeken, zeker geen slechte zaak.
Natuurlijk krijgt het bedrijf dan weer het label van "overheidsbedrijf", en blijven mensen denken dat het zo is.
Deze fusie moet gepaard gaan met duidelijke communicatie (ik noem het liever marketing) dat het bedrijf 100% zelfstandig is. Anders gaan de politici het nieuwe succes naar zich schuiven en beweren dat het hun idee was...

Miguelito · 2 november 2006, 18:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Miguelito

Sabena is kapot gegaan omdat ze niet met KLM in zee gegaan zijn.
trouwens is de naam Sabena nooit echt weg geweest want SN is de IATA-code voor Sabena.

als Sabena, de vluchtnummer begon altijd met SN, wel met KLM in zee was geweest en niet eerst bij AirFrance, Alitalia ea geleurd had om uiteindelijk bij SwissAir leeggezogen te worden, dan zou die firma er nog gestaan hebben.
De fusie met KLM zou heel goewd voor de markt gewezen zijn en alle in de branche wilden die fusie om daaruit een soort SAS te maken. Maar blijkbaar waren er sommigen tegen een samenwerking met die ollanders ...

Gun · 2 november 2006, 18:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door largo_w

Wasda nu weer? Sabena is kapot gegaan door verkeerdelijk begrip van de markt en verouderde ideën en slecht bestuur!

Juist

solidarnosc · 2 november 2006, 18:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Miguelito

als Sabena, de vluchtnummer begon altijd met SN, wel met KLM in zee was geweest en niet eerst bij AirFrance, Alitalia ea geleurd had om uiteindelijk bij SwissAir leeggezogen te worden, dan zou die firma er nog gestaan hebben.
De fusie met KLM zou heel goewd voor de markt gewezen zijn en alle in de branche wilden die fusie om daaruit een soort SAS te maken. Maar blijkbaar waren er sommigen tegen een samenwerking met die ollanders ...

Er waren ook zeer concrete gesprekken met Air France. De ironie is dat beiden met elkaar gefunsioneerd zijn.

Sneta · 2 november 2006, 18:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door largo_w

Ik geloof zeker dat sabena terug komt
maar dan niet als 'Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne' natuurlijk puur als "sabena" net zoals "virgin" een naam is. Het gaat hem puur om de gratise reclame die ze erdoor krijgen...
Het zou een zeer goeie stunt zijn...

Inderdaad zelfs in de laatste jaren van Sabena was reeds door de raad van bestuur beslist dat Sabena niet meer zou staan als afkorting van societé anonyme ....., maar puur als 'brand name' zou blijven bestaan.

Na de overname van Sabena Technics door het franse TAT Industries werd door de franse directie een marktonderzoek besteld om over de nieuwe naam van de groep te beslissen.
Welnu 75 % van de ondervraagden hadden een positief imago aan de naam Sabena Technics (tegenover 25 % voor TAT Industries)

Het is een feit dat (buiten Belgie) Sabena een ijzersterke reputatie genoot van service en kwaliteit.
Bovendien mikt SN volop op de Afrikaanse markt (ondermeer door de overname van Cameroun Airlines) en in deze markt is de naambekendheid en de reputatie van Sabena nog sterker aanwezig.

Dus ja een naamsverandering van SN naar Sabena zou een goeie zet kunnen zijn.

Sneta · 2 november 2006, 18:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Miguelito

als Sabena, de vluchtnummer begon altijd met SN, wel met KLM in zee was geweest en niet eerst bij AirFrance, Alitalia ea geleurd had om uiteindelijk bij SwissAir leeggezogen te worden, dan zou die firma er nog gestaan hebben.
De fusie met KLM zou heel goewd voor de markt gewezen zijn en alle in de branche wilden die fusie om daaruit een soort SAS te maken. Maar blijkbaar waren er sommigen tegen een samenwerking met die ollanders ...

Dat is nog maar de vraag.
Het is onmogelijk te voorspellen of de Nederlanders als eigenaar van Sabena niet exact hetzelfde zouden gedaan hebben als de Zwitsers.

Denken we maar aan het verschil in omvang van de 2 bedrijven en het feit dat de 2 main hubs op nauwelijks 250 km van elkaar liggen.

Ook de samenwerking met Air France was om die reden geen lang leven beschoren.

In het algemeen kan gesteld worden dat samenwerking met een Europese airline niet in het belang was van Sabena (of zijn opvolger).
Het grootste probleem situeert zich namelijk in het feit dat je overgenomen wordt door een rechtstreekse concurrent op je belangrijkste markt.

Zo zal KLM proberen de passagiers te draineren naar Shiphol, AF naar Parijs en Swissair naar Zurich.

De enige succesvolle strategie voor SN is een samenwerking met een stabiele Amerikaanse carrier die voor aanvoer van load kan zorgen en die je niet beconcurreert op je home markt (Europa)

KLM was hiervan een goed voorbeeld door hun samenwerking met Northwest.

Een andere factor van success is een verdere ontwikkeling van het Afrikaanse netwerk gecombineerd met de uitbouw van een Afrikaanse hub

Miguelito · 2 november 2006, 18:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Er waren ook zeer concrete gesprekken met Air France. De ironie is dat beiden met elkaar gefunsioneerd zijn.

Ik weet, in die tijd zat ik een toeristische richting op school en was geaboneerd op een vaktijdschrift.

en het inderdaad ironie van het lot dat net nu klm met die partner is gefusioneerd, waar sabena ook een oogje op had.

Miguelito · 2 november 2006, 19:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Sneta

Dat is nog maar de vraag.
Het is onmogelijk te voorspellen of de Nederlanders als eigenaar van Sabena niet exact hetzelfde zouden gedaan hebben als de Zwitsers.

Denken we maar aan het verschil in omvang van de 2 bedrijven en het feit dat de 2 main hubs op nauwelijks 250 km van elkaar liggen.

Ook de samenwerking met Air France was om die reden geen lang leven beschoren.

In het algemeen kan gesteld worden dat samenwerking met een Europese airline niet in het belang was van Sabena (of zijn opvolger).
Het grootste probleem situeert zich namelijk in het feit dat je overgenomen wordt door een rechtstreekse concurrent op je belangrijkste markt.

Zo zal KLM proberen de passagiers te draineren naar Shiphol, AF naar Parijs en Swissair naar Zurich.

De enige succesvolle strategie voor SN is een samenwerking met een stabiele Amerikaanse carrier die voor aanvoer van load kan zorgen en die je niet beconcurreert op je home markt (Europa)

KLM was hiervan een goed voorbeeld door hun samenwerking met Northwest.

Een andere factor van success is een verdere ontwikkeling van het Afrikaanse netwerk gecombineerd met de uitbouw van een Afrikaanse hub

onzin KLM wou samen met sabena een grote carrier uitbouwen. KLM was toen lid van ONEWORLD als ik me nog goed herinneren kan.
Dus die uitbouw zou een goede zaak zijn voor de verdere samenwerking met andere transcontinentale carriers.

Het probleem Brussel-Schiphol was één van de drogreden van die die tegen de fusie waren.
De bestaande en bijgekomen vluchten zouden naar behoefte en noodzaak over die twee luchthavens verdeeld worden. Er zouden zelfs uitbreidingen mogelijk geweest zijn.

Het zou op termijn één bedrijf worden, alhoewel er ook sprake zou zijn het behoud van de eigenheid.

Ik wist vanaf het moment dat sabena niet in zee ging met KLM dat er in sabena mensen zitten die egoisten, franskiljons en zakkenvullers zaten die sabena mee in de dieperik hebben getrokken.

met één woord: typisch belgisch dus.

Patriot! · 2 november 2006, 21:33

Jan Meuleman · 2 november 2006, 23:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Miguelito

onzin KLM wou samen met sabena een grote carrier uitbouwen. KLM was toen lid van ONEWORLD als ik me nog goed herinneren kan.
Dus die uitbouw zou een goede zaak zijn voor de verdere samenwerking met andere transcontinentale carriers.

Het probleem Brussel-Schiphol was één van de drogreden van die die tegen de fusie waren.
De bestaande en bijgekomen vluchten zouden naar behoefte en noodzaak over die twee luchthavens verdeeld worden. Er zouden zelfs uitbreidingen mogelijk geweest zijn.

Het zou op termijn één bedrijf worden, alhoewel er ook sprake zou zijn het behoud van de eigenheid.

Ik wist vanaf het moment dat sabena niet in zee ging met KLM dat er in sabena mensen zitten die egoisten, franskiljons en zakkenvullers zaten die sabena mee in de dieperik hebben getrokken.

met één woord: typisch belgisch dus.

De franstaligen en de franskiljons verkozen het kapot gaan van Sabena boven een samenwerking met KLM. Stel je voor dat er Nederlands wordt gesproken in de bestuursraad.

solidarnosc · 3 november 2006, 00:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan Meuleman

De franstaligen en de franskiljons verkozen het kapot gaan van Sabena boven een samenwerking met KLM. Stel je voor dat er Nederlands wordt gesproken in de bestuursraad.

Nederlands in een Nederlandse multinational? Heck. In Amsterdam wordt men in de bakker al in het Engels aangesproken.

Bekijk resultaten enquête: Vindt U het hergebruik van de naam Sabena een goed idee?
Ja - Yes - Oui	16	43,24%
Neen - No - Non	21	56,76%
Aantal stemmers: 37. Je mag niet stemmen in deze enquête

1 november 2006, 20:43	#48
van Maerlant Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 6 april 2005 Locatie: New Caprica City Berichten: 15.129	Een code die als herkenning wordt gegeven door de International Air Transport Association. Basiskennis, m'n vogeltje, basiskennis...

1 november 2006, 21:23	#50
Friedman Burgemeester Geregistreerd: 26 september 2005 Berichten: 502	De Belgische haute finance heeft Sabena opgekocht voor 1 symbolische euro. Vanaf dag 2 maakte de onderneming winst. Hebberige zakenlui, belange niet... Het is de overheid die geen bedrijven kan besturen. De dood van Sabena was 100% de schuld van de politiek. Die hebben met hun politieke benoemingen en onkunde het bedrijf ten gronde gericht. De naam Sabena is niet echt vrij van smet, maar het is wel meer waard dan SN Brussels. Puur economisch bekeken, zeker geen slechte zaak. Natuurlijk krijgt het bedrijf dan weer het label van "overheidsbedrijf", en blijven mensen denken dat het zo is. Deze fusie moet gepaard gaan met duidelijke communicatie (ik noem het liever marketing) dat het bedrijf 100% zelfstandig is. Anders gaan de politici het nieuwe succes naar zich schuiven en beweren dat het hun idee was...

2 november 2006, 21:33	#58
Patriot! Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 6 oktober 2002 Locatie: België - Belgique - Belgien - Belgium Berichten: 21.353