Een heer in het verkeer?

[cor]

Oorspronkelijk geplaatst door Hellfigger

Als het groen is mag je een kruispunt wel oprijden zolang je andere weggebruikers niet hindert.

Niet juist hoor.

Artikel 14: Vrijmaken van de kruispunten

14.2. Zelfs indien verkeerslichten het toelaten, mag een bestuurder een kruispunt niet oprijden wanneer het verkeer zodanig belemmerd is dat hij waarschijnlijk op het kruispunt zou moeten stoppen en aldus het dwarsverkeer zou hinderen of beletten.


In mijn buurt is er een kruispunt (met een grote baan) waar de bussen van de lijn soms tot drie maal groen moeten laten passeren omdat ze het kruispunt niet overkunnen omdat de auto's op de grote baan telkens het kruispunt blokkeren.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Bazilfunk

Omdat ik blijf zeveren??? Als desiderius (die het normaal nooit eens is met mij) al zegt dat het moeilijk is NIET te stoppen in de stad voor mensen die op 2m van zijn voertuig opduiken, wat kom je dan nog neuten eigenlijk?

Ook gij zult stoppen of gelyncht worden.

Wat is "in de stad" ?
Als je daarmee bedoelt een drukke winkelstraat waar het verkeer stapvoets rijdt klopt uw plaatje wel. Dan heeft men zelfs geen zebrapad nodig om tussen de stilstaande auto's over te steken. Ge blijft zeveren om uw ongelijk niet te moeten toegeven.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Bazilfunk

Tuurlijk van u had ik die stoere praat wel verwacht. Gij stopt gij evengoed en als gij niet zo snel niet kunt stoppen zult gij ook wel trager rijden in een stad want anders zullen er al veel hebben onder geplakt.

Iedereen doet hier alsof ik de enigste ben die tot stoppen dwing. Ik zag er daarstraks eene het nog doen terwijl het zelfs rood was voor hem. Wat was het gevolg? Elke auto stopte zelfs de auto's die achter de eerste reden en wonder o wonder was er zelfs eene bij die op 1 meter wel kon stoppen om niet in den bumper van zijn voorganger te plakken.

Dikke zeveraars hier allemaal, ofwel rijdt gulder rondjes in ulder tuin, want met het wegverkeer in de stad hebben jullie blijkbaar geen ervaring.

Dat is al heel wat anders.
De auto voor hem stopte ook niet onmiddellijk maar pas na xx meter.
De achterligger stopte dus op dezelfde afstand en hield zijn meter tussenruimte. Maar dat noem ik bumperplakken of enorm grote meters.
Is het u trouwens nog niet opgevallen dat u hier zowat de enige bent die ondervinding in het verkeer heeft ?

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door duveltje382

Maar de wet zegt dat men moet stoppen voor een voetganger die aanstalten maakt om over te steken, dus ja jij moet maar kunnen stoppen voor de zwakke weggebruiker hé

Trek jij nooit een wet in twijfel?

[Griffin]

Oorspronkelijk geplaatst door Tantist

Wat vind jij van het weggedrag van uw medemens? Ik vind dat er tegenwoordig echt wel boeren op de weg zitten.

Wat kunnen we doen om de onnozelaars op de weg wat manieren bij te brengen? Boetes? Of verplichte cursussen na verloop van tijd?

Ik erger mij in de eerste plaats aan idioten die in je gat komen plakken. Zeker als je zelf al de maximumsnelheid aanhoudt.
Op snelwegen met slechts twee rijbanen per rijrichting erger ik mij aan vrachtwagens die een halve kilometer per uur sneller rijden dan hun voorligger, en er van de Nederlandse grens tot de ring om Antwerpen over doen om voorbij te raken.

Verder erger ik mij aan mensen die denken dat ze alleen op de wereld zijn, geen pinkers gebruiken en zelfs als ze in de file staan geen mensen willen tussen laten die uit een zijstraat komen. En ook aan eikels die over de busstrook de file voorbijsteken.

Verder doet het mij altijd enorm deugd als een weggebruiker (vrachtwagen/motorrijder/auto/fietser/voetganger) een teken van erkenning geeft als ik hem heb laten invoegen/oversteken/...

[duveltje382]

Oorspronkelijk geplaatst door 2004gun

Trek jij nooit een wet in twijfel?

Nooit,eerlijk als ik ben hé

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door 2004gun

Trek jij nooit een wet in twijfel?

Ja, maar dat neemt niet weg dat ge hem moet volgen.

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door duveltje382

Nooit,eerlijk als ik ben hé

FF over wetten en boetes ...

Het voorstel om de boetes te verhogen is, zoals vele initiatieven van deze regering de laatste tijd, reeds voorbij gestreefd voor het invoege kan worden gebracht.
Verhoging van de boetes, verlaging van het toegelaten alcoholgehalte in het bloed tot 0 promille, verlaging van de maximum snelheid op de hoofdwegen, … een samenraapsel van impulsieve maatregelen die hun doel voorbij streven.

Meer dan 1.500 doden per jaar op onze wegen vragen inderdaad om maatregelen, maar in plaats van het probleem eens van op afstand te bekijken en de grondoorzaken aan te pakken tracht elke minister die er van dichtbij of van ver iets mee te maken heeft een onsamenhangende korte termijn oplossing te lanceren.

Persoonlijk rijdt ik meer dan 50 000 km per jaar en ik ben er van overtuigd dat de voorgestelde maatregelen geen zoden aan de dijk brengen. 1 op 10 van de weggebruikers maakt ondoordacht, onbewust, onkundig, onverstandig, … gebruik van de openbare weg en vormt continu een gevaar op de weg, met of zonder verhoogde boetes, lagere maximumsnelheden of andere maatregelen.

Een gemeenschappelijk fenomeen bij al deze chauffeurs is dat de wagen met de bestuurder rijdt in plaats van de bestuurder met de wagen, net als het feit dat het hier om chauffeurs van alle leeftijden gaat.

• Bij de helft van deze groep ligt de oorzaak in het feit dat ze zich, eens in de wagen, formule 1-bestuurders en andere Senna’s voelen. De risico’s worden onderschat en het kleinste obstakel kan een (zwaar) ongeval veroorzaken.
  
• Bij de andere helft ligt eerder onkunde, gebrek aan vaardigheid, lichamelijke problemen (concentratiegebrek, slechte ogen, …) aan de oorzaak van onveilig, gevaarlijk weggedrag en zijn ze meestal zelf het zwaarste slachtoffer indien zich een ongeval voordoet. Wanneer mijn hond ziek is ga ik naar de dierenarts en begin ik hem niet zelf te opereren omdat ik op dat vlak onkundig ben. Dit hoort ook bij chauffeurs zo te verlopen, is men onbewaam, dat begint men er niet aan.

In het verkeer wordt men dagelijks geconfronteerd met absoluut absurde verkeerssituaties (cfr. Voorbeelden) die gewoon het bewijs zijn dat er een bepaalde groep van onze chauffeurs niet kunnen rijden. De 80/20 regel indachtig (Los 20% van de problemen op en 80% van de gevolgen verdwijnen) stel ik voor deze bestuurders uit het verkeer te halen. Combineer dit met doordachte aangepaste verkeersregels en het aantal verkeersdoden zakt stante pede.

Een beperkt aantal persoonlijk ervaringen:
Een dame komt de autosnelweg opgereden, stop wanneer ze zich nog op de oprit bevindt, maakt gewoon rechtsomkeer en vervolgt haar weg op de autsnelweg als spookrijder.

Een heer komt de autosnelweg opgereden en waagt zich aan naar schatting 50 km/h om de oprit te verlaten en de eerste rijstrook te kiezen, tussen vrachtwagens die 100km/h razen, terwijl de bewuste chauffeur nog 500 m oprit voor zich heeft, ideaal om op snelheid te komen. Indien zich bij deze situatie een ongeval zou voordoen laten de krantenkoppen zich al raden.

Richtingaanwijzers zijn voor bepaalde chauffeurs als de lichtjes in een Kerstboom. Men zet ze aan wanneer men er zin in heeft. Verscheidene chauffeurs begeven zich richting voorsorteerstrook zonder hun richtingaanwijzer te gebruiken. Eens ze er zich op bevinden, wanneer iedereen weet welke richting men gaat uitrijden, begint er plots een knipperlichtje te branden.

Bij mistlichten vormt zich een nog schrijnender probleem. Vele mensen kunnen hun mistlicht wel aan zetten, maar de knop om het terug uit te zetten weten ze niet meer staan. Komt daarbij het feit dat bij de kleinste regenbui een deel van de chauffeurs absoluut wil laten zien dat ze de optie mistlicht op hun auto hebben gekozen bij aankoop van hun bolide.

De middenrijstrook op onze autowegen wordt meer gebruikt om ons, liefst zo individualistisch mogelijk, te laten zien op de autosnelweg, dan om zo vlot mogelijk alle weggebruikers te kunnen van dienst zijn.

Een aantal opmerkingen:
De gedachte dat de Federale Politie op een aantal van bovenstaande voorvallen reageert wanneer er zich dergelijke problemen in hun nabijheid voordoen is utopisch.

Indien men daadwerkelijk een strengere controle nastreeft om aldus de weggebruiker bewust te laten worden van de gevaren op de weg dient men de pijnpunten aan te pakken. Door in de loop van de werkweek ’s namiddags om 15:00 u. op één of andere autosnelweg een wagen op de middenberm te parkeren, met daarin een krantlezende agent, gaat men waarschijnlijk een hoog aantal mensen bekeuren. De kans dat men hiermee het aantal verkeersdoden gaat verminderen is below zero.

[Daphne]

Ik hou me altijd en overal aan de regels. Steeds vaker stel ik vast dat ik de enige ben.
Er wordt gezegd dat het gedrag van mensen in het verkeer een goede afspiegeling van het algemene gedrag in een samenleving is. Ik vrees dat dat waar is.

[cor]

Oorspronkelijk geplaatst door Daphne

Ik hou me altijd en overal aan de regels. Steeds vaker stel ik vast dat ik de enige ben.

Nee ikke.

[praha]

Oorspronkelijk geplaatst door Daphne

Ik hou me altijd en overal aan de regels. Steeds vaker stel ik vast dat ik de enige ben.

het kan natuurlijk ook zijn dat gij dat denkt, net als al die anderen

ik denk als men zich de dag van vandaag nog strikt aan héél het verkeersreglement moet houden er op veel plaatsen gewoon geen beweging meer vast te stellen zou zijn op de wegen

Er wordt gezegd dat het gedrag van mensen in het verkeer een goede afspiegeling van het algemene gedrag in een samenleving is. Ik vrees dat dat waar is.

lijkt me ook zo

[Sfax]

Oorspronkelijk geplaatst door 2004gun

Indien men daadwerkelijk een strengere controle nastreeft om aldus de weggebruiker bewust te laten worden van de gevaren op de weg dient men de pijnpunten aan te pakken. Door in de loop van de werkweek ’s namiddags om 15:00 u. op één of andere autosnelweg een wagen op de middenberm te parkeren, met daarin een krantlezende agent, gaat men waarschijnlijk een hoog aantal mensen bekeuren. De kans dat men hiermee het aantal verkeersdoden gaat verminderen is below zero.

Klopt; men moet meer controleren op onveilig rijgedrag en niet zozeer controleren op snelheid. Snelheid kan een vorm van onveilig rijgedrag zijn, maar is dat zeker niet altijd. Stoten zoals je hierboven weergeeft, komen inderdaad vaak voor en zijn vaak een pak gevaarlijker dan iemand die op een autosnelweg sneller rijdt.

Koppel dat aan een rijbewijs met punten. Laat die punten desnoods zoals een bonus-malus systeem werken op de jaarlijkse taksen en neem mensen die het werkelijk te bont maken simpelweg hun rijbewijs af. Autorijden is geen basisrecht.

[Vorenus]

Oorspronkelijk geplaatst door Sfax

Klopt; men moet meer controleren op onveilig rijgedrag en niet zozeer controleren op snelheid. Snelheid kan een vorm van onveilig rijgedrag zijn, maar is dat zeker niet altijd. Stoten zoals je hierboven weergeeft, komen inderdaad vaak voor en zijn vaak een pak gevaarlijker dan iemand die op een autosnelweg sneller rijdt.

Koppel dat aan een rijbewijs met punten. Laat die punten desnoods zoals een bonus-malus systeem werken op de jaarlijkse taksen en neem mensen die het werkelijk te bont maken simpelweg hun rijbewijs af. Autorijden is geen basisrecht.

Ik ben tegen een autorijbewijs met punten. Dit is een soort van discriminatie. Iemand die weinig rijdt zal er geen last van hebben maar mensen die vanwege hun beroep veel de baan zitten wel. Deze laatste hebben meer kans om hun rijbewijs kwijt te geraken enkel om dat ze meer kilometers doen.
Niemand is perfect op de baan en iedereen zal wel eens een fout maken.

[praha]

Oorspronkelijk geplaatst door Hellfigger

Ik ben tegen een autorijbewijs met punten. Dit is een soort van discriminatie. Iemand die weinig rijdt zal er geen last van hebben maar mensen die vanwege hun beroep veel de baan zitten wel. Deze laatste hebben meer kans om hun rijbewijs kwijt te geraken enkel om dat ze meer kilometers doen.
Niemand is perfect op de baan en iedereen zal wel eens een fout maken.

dit klopt niet volledig, Hellfigger
als men de controles inderdaad zodanig gaat verscherpen dat elke 'onbenulligheid' steeds zal resulteren in een sanctionering van een puntje minder, okay

maar anders kan men net zogoed stellen dat naast de vergrote pakkans omwille van de rijfrequentie er ook een vergrote kans bestaat omwille van de beperkte rijervaring
tenzij je natuurlijk uitgaat dat de rijfrequentie automatisch leidt tot procentueel foutief rijgedrag...waar wel wat voor te zeggen is
in dit geval is het dan eerder meer dan fair dat die mensen hun puntjes vlugger gaan slinken en misschien op hun tellen gaan letten

en wat de discriminerende factor hier nu weer moge wijze is me zoals vaak een compleet raadsel

[Vorenus]

Oorspronkelijk geplaatst door praha

dit klopt niet volledig, Hellfigger
als men de controles inderdaad zodanig gaat verscherpen dat elke 'onbenulligheid' steeds zal resulteren in een sanctionering van een puntje minder, okay

maar anders kan men net zogoed stellen dat naast de vergrote pakkans omwille van de rijfrequentie er ook een vergrote kans bestaat omwille van de beperkte rijervaring
tenzij je natuurlijk uitgaat dat de rijfrequentie automatisch leidt tot procentueel foutief rijgedrag...waar wel wat voor te zeggen is
in dit geval is het dan eerder meer dan fair dat die mensen hun puntjes vlugger gaan slinken en misschien op hun tellen gaan letten

en wat de discriminerende factor hier nu weer moge wijze is me zoals vaak een compleet raadsel

Het is geen echte discriminatie maar eerder oneerlijke systeem.
Iemand die elke dag op de baan zit zal natuurlijk meer fouten maken dan iemand die één keer per week de auto neemt.
Het probleem met een rijbewijs met punten is dat de mensen die veel kilometers doen uiteindelijk hun rijbewijs gaan verliezen voor fouten die onvermijdelijk zijn. Niemand kan foutloos rijden. In België zijn er teveel factoren die verhinderen dat je foutloos kan rijden.
Men zou beter om de 5 jaar een examen afleggen om je rijbewijs te houden.

[Boadicea]

Als voetganger erger ik me enorm aan wegpiraten die bijna je schoenen uitrijden, terwijl je in het groen oversteekt. Auto's die je bijna van het voetpad rijden, omdat ze nogal uit de bocht gaan en bestuurders die hun wagen gewoon op het voetpad parkeren, zodat je niet meer doorkan.
Dan staan ze dikwijls bumper tegen bumper geparkeerd, zodat je als voetganger een plaats moet zoeken om tussen te kunnen, als je wil oversteken.

[van Maerlant]

Ergert er zich nog iemand aan die blauw-witte autolichten? Bijna even verblindend als grootlichten!

[van Maerlant]

Ik erger me ook aan mensen die 70 rijden op de Ring. Da's gewoon levensgevaarlijk.

[Kim]

Nog een ergernis:

Mensen die hun portier wagenwijd opengooien als je net komt aangereden (vooral op de kaaien in Antwerpen stad is dit iets wat je om de vijf minuten voorhebt).

[van Maerlant]

Of die zonder te pinken hun parkeerplaats verlaten Zo gisteren met mijn zijspiegel tegen de zijne gezeten.