opel gaat dicht met socialisten in regering - Pagina 6

Tejokus · 13 september 2009, 21:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Vroeger had iedereen zo'n soort autootje.
Maar iedereen heeft die dan laten staan voor groter en zwaarder, niet goedkoper trouwens.

Klopt.
De benzineprijs was toen ook maar een fractie van nu.
Kopen op afbetaling heeft er ook geen goed aan gedaan...
Jaren terug zou men zich schamen en nu moet de auto groter zijn
dan die van de buren.
Veel huisgezinnen hebben 2 auto's.
(en 2 kinderen en een hondje (?) )

TomB · 13 september 2009, 22:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tejokus

Fiat heeft wel intussen de retro van zijn 500 uitgebracht.
Een moderne versie van de VW-kever is al langer op de markt.
En de kleinere wagens van de Franse merken doen het niet slecht.

De nieuwe eend komt er ook terug aan, de mini cooper is er al, Chevy heeft terug een Camaro die op die van vroeger lijkt en er is terug een Dodge challenger.

Ik vind al die autos best leuk, maar het zijn stuk voor stuk luxe uitvoeringen van de vorige wagens, volgestouwd met dingen die ge 1 keer om de twintig jaar gebruikt.

Jantje · 14 september 2009, 06:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Vroeger had iedereen zo'n soort autootje.
Maar iedereen heeft die dan laten staan voor groter en zwaarder, niet goedkoper trouwens.

Klopt, maar niet omdat men wilde.
Er rijden namelijk nog vele eendjes en bollekes rond, evenals koekendozen.

En deze rijden vaak nog met gewone nummerplaten en worden nog dagelijks gebruikt,ook al zijn ze vaak meer dan 30 jaar oud.
Men koopt de duurdere auto's omdat de goedkopere modellen niet meer te verkrijgen zijn.
Hun productie is nooit gestopt wegens gebrek aan vraag, doch steeds wegens het vervangen door modellen met meer technologie en elektronica en dus duurder.
Toen Cardoens de Chinese wagens introduceerde in België en Nederland, was de vraag ernaar enorm. Als men deze wagens een goedkeuring had gegeven, was de crisis in de autosector er reeds veel vroeger geweest.
Wat zelfs in 2006, in volle economische bloei, was de vraag naar deze eenvoudige en goedkope wagens enorm.
Zij zouden gewoon de Volga's, Lada's, FSO's en andere USSR merken van de jaren 80 en 90 vervangen hebben.

Boduo · 14 september 2009, 13:18

Eindelijk horen we ook iets over de Opel-vestigingen in Spanje en Hongarije. Alleen over de Engelse (vauxhall) fabriek wordt zedig gezwegen.

Svennies · 14 september 2009, 14:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De huidige westerse autofabrieken kunnen enkel nog blijven bestaan, omdat men weigert de concurrenten een goedkeuringsattest te geven voor hun goedkopere modellen.

U wéét toch hoop ik waarin die goedkopere modellen verschillen op het gebied van veiligheid vergeleken met de europese modellen...

Bekijk dit eens,de chinese landwind crashtest....

outside vieuw...
http://www.youtube.com/watch?v=J9OlxjkInWg

cabine vieuw...
http://www.youtube.com/watch?v=sVwmu...eature=related

Mijn veiligheid is mij héél wat meer waard wat betreft de rijhulpsystemen die zich er in mijn wagen bevinden en waar ik hoe dan ook graag een pak méér voor betaal...
Dan te moeten rondrijden in een weliswaar mooi ogende,maar tegelijk goedkope chinese doodskist...

brother paul · 14 september 2009, 15:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

U wéét toch hoop ik waarin die goedkopere modellen verschillen op het gebied van veiligheid vergeleken met de europese modellen...

Bekijk dit eens,de chinese landwind crashtest....

outside vieuw...
http://www.youtube.com/watch?v=J9OlxjkInWg

cabine vieuw...
http://www.youtube.com/watch?v=sVwmu...eature=related

Mijn veiligheid is mij héél wat meer waard wat betreft de rijhulpsystemen die zich er in mijn wagen bevinden en waar ik hoe dan ook graag een pak méér voor betaal...
Dan te moeten rondrijden in een weliswaar mooi ogende,maar tegelijk goedkope chinese doodskist...

Dat is natuurlijk een goed voorbeeld, maar anderzijds onderschat de marketing niet van de europese-amerikaanse firma's om die fout wat extra in de verf te zetten. Ik bedoel daar mee, ze gaan die fout natuurlijk tot in het oneindige gebruiken om daarmee een mythe te creeren, net zoals fiat de mythe van roestbakken had, gaan zij de mythe van plooibakken zolang mogelijk in stand houden.
Dit laat niet weg dat op termijn de chinezen daar gaan zijn. En dan mijne heren gaat onze autoindustrie echt zijn zwanezang zingen.

giserke · 14 september 2009, 16:10

Waar is de tijd

http://images.google.be/imgres?imgur...a%3DN%26um%3D1

Svennies · 14 september 2009, 17:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dat is natuurlijk een goed voorbeeld, maar anderzijds onderschat de marketing niet van de europese-amerikaanse firma's om die fout wat extra in de verf te zetten. .

Ik wéét wat U bedoeld ,ik werk namelijk zélf voor een autofrabikant....
Het is immers hun goed recht nietwaar, aangezien toen véél mensen verleid werden door die lage prijs van die landwind....

Over hun veiligheid dachten ze géén seconde na....
Iets wat overigens nog voor véél automobilisten geldt die hoogst persoonlijk menen dat al die veiligheidsitems voor hun niet hoeven aangezien ze allemaal uitstekende chauffeurs zijn....

Tot ze grandioos in de fout gaan natuurlijk...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

net zoals fiat de mythe van roestbakken had, gaan zij de mythe van plooibakken zolang mogelijk in stand houden.

Tja, dat sloeg eerder op alfa romeo,en wéét U dat zijzelf die mythe jarenlang in stand hebben gehouden door auto's te leveren die na 4 jaar al waren doorgeroest...

Véél geld destijds voor een qualitatief ondermaatse wagen met méér gebreken dan kwaliteiten...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

van plooibakken zolang mogelijk in stand houden.
Dit laat niet weg dat op termijn de chinezen daar gaan zijn.

Daar is de automobilist die heden een nieuwe wagen nodig heeft helaas niets mee vooruit...

born2bewild · 14 september 2009, 18:36

Magma: "wij gaan Antwerpen sluiten"
socialistische vakbond: "Er zijn geen Oostenrijkers in Wenen"

Tejokus · 14 september 2009, 18:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door born2bewild

Magma: "wij gaan Antwerpen sluiten"
socialistische vakbond: "Er zijn geen Oostenrijkers in Wenen"

Hahaha, goed gezien.

Er zullen wel "weners" binnenkort in Antwerpen te zien zijn...

Pericles · 14 september 2009, 19:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tejokus

Hahaha, goed gezien.

Er zullen wel "weners" binnenkort in Antwerpen te zien zijn...

We kunnen er ambtenaren van maken. We hebben er nog niet genoeg naar het schijnt.

Mambo · 14 september 2009, 19:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Klopt, maar niet omdat men wilde.
Er rijden namelijk nog vele eendjes en bollekes rond, evenals koekendozen.

En deze rijden vaak nog met gewone nummerplaten en worden nog dagelijks gebruikt,ook al zijn ze vaak meer dan 30 jaar oud.
Men koopt de duurdere auto's omdat de goedkopere modellen niet meer te verkrijgen zijn.
Hun productie is nooit gestopt wegens gebrek aan vraag, doch steeds wegens het vervangen door modellen met meer technologie en elektronica en dus duurder.
Toen Cardoens de Chinese wagens introduceerde in België en Nederland, was de vraag ernaar enorm. Als men deze wagens een goedkeuring had gegeven, was de crisis in de autosector er reeds veel vroeger geweest.
Wat zelfs in 2006, in volle economische bloei, was de vraag naar deze eenvoudige en goedkope wagens enorm.
Zij zouden gewoon de Volga's, Lada's, FSO's en andere USSR merken van de jaren 80 en 90 vervangen hebben.

Ik denk dat je u hier toch wel wat aan het vergissen bent.
De lada's , volga's, skoda's en what ever dat we als goedkope wagen kunnen beschouwen hebben een verkoopcijfer alles in totaal ergens tussen de 12 en 20 stuks in ons land. Skoda doet het lichtjes beter maar koopt niet eens zijn eigen rommel terug bij overnames. Kwestie dat je ze aan de straatstenen niet meer kwijt zal geraken.

Men heeft destijds ervaren dat een wat zwaardere wagen een stuk langere levensduur had en ook nog eens stukken beter kan rijden.
Wat zien we de laatste jaren?
Omwille van de fiscale co2 heeft iedere constructeur terug kleinere motors gestoken al dan niet vergezelt van een turbotje op om toch maar wat te presteren.
Getest in de meest optimale fabriek omstandigheden een gunstig fiscaal rapportje; getest door de koper in het dagelijks verkeer, een veel minder gunstig rapportje.
En men merkt het nu al, de meeste zijn na 2 �* 3 jaar al versleten.

En de eendjes, de bollekes en zo verder is oldtimer liefhebberij...iets dat ook snel aan het verdwijnen is tegenwoordig trouwens.

Tejokus · 14 september 2009, 19:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pericles

We kunnen er ambtenaren van maken. We hebben er nog niet genoeg naar het schijnt.

Lijkt een makkelijk onderwerp Pericles maar dat is het niet.
Wat is er gebeurd met de Bijzonder Belastinginspectie?

Alle ambtenaren die gelinkt zijn met centen hebben NOOIT de middelen gehad
om hun werk te doen.

20 jaar geleden bedroeg de fraude ong. 430 miljard frank.
Dit cijfer werd meegedeeld door een vakbond.
Die vakbond vergat wel om te vertellen dat ze zelf een kapitaal op een buitenlandse rekening had staan.
(ook de ziekenkassen...)

Moderne informatica is een goede zaak maar die bolt niet vanzelf he.
En er moeten ook mensen op straat, op het terrein.
Minder ambtenaren = minder inkomsten voor de staat en zeker als
het over financiën gaat.

Boduo · 14 september 2009, 19:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pericles

We kunnen er ambtenaren van maken. We hebben er nog niet genoeg naar het schijnt.

Om belastigfraudeurs te ambeteren.
Massive bijvoorbeeld,...
82.000.000 € gerecupereerd. Méér van dat !
Wij betalen belastingen dat het aan onze oren uitkomt en die dieven worden na lang speurwerk in de kraag gevat. Met meer ambetanteriken zal dat wel een paar jaartjes schelen.

Pericles · 14 september 2009, 20:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Om belastigfraudeurs te ambeteren.
Massive bijvoorbeeld,...
82.000.000 € gerecupereerd. Méér van dat !
Wij betalen belastingen dat het aan onze oren uitkomt en die dieven worden na lang speurwerk in de kraag gevat. Met meer ambetanteriken zal dat wel een paar jaartjes schelen.

In Nederland worden de fraudeurs ook opgespoord , maar met de helft minder volk.

Boduo · 14 september 2009, 21:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pericles

In Nederland worden de fraudeurs ook opgespoord , maar met de helft minder volk.

Zuinigheid is een grote bron van inkomsten (Cicero).

Boduo · 15 september 2009, 15:35

Magna CEO Wolf verklaarde dat dat er 10.500 banen bij Opel en Vauxhall vallen: 4.000 in Duitsland zelf en 6.500 buiten Duitsland.

Tejokus · 15 september 2009, 15:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Magna CEO Wolf verklaarde dat dat er 10.500 banen bij Opel en Vauxhall vallen: 4.000 in Duitsland zelf en 6.500 buiten Duitsland.

Je kan je afvragen wat Magna eigenlijk heeft overgenomen?

Mambo · 15 september 2009, 16:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tejokus

Je kan je afvragen wat Magna eigenlijk heeft overgenomen?

De staatspremies?

Tejokus · 15 september 2009, 16:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De staatspremies?

Ja ik denk dat ook Mambo.
En met een deel word de Russen gesubsidieerd....

14 september 2009, 18:36	#109
born2bewild Banneling Geregistreerd: 18 februari 2006 Locatie: 2000 Berichten: 21.703	Magma: "wij gaan Antwerpen sluiten" socialistische vakbond: "Er zijn geen Oostenrijkers in Wenen" Laatst gewijzigd door born2bewild : 14 september 2009 om 18:36.

14 september 2009, 13:18	#104
Boduo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 augustus 2005 Berichten: 61.369	Eindelijk horen we ook iets over de Opel-vestigingen in Spanje en Hongarije. Alleen over de Engelse (vauxhall) fabriek wordt zedig gezwegen.

14 september 2009, 16:10	#107
giserke Banneling Geregistreerd: 28 augustus 2003 Berichten: 24.730	Waar is de tijd http://images.google.be/imgres?imgur...a%3DN%26um%3D1

15 september 2009, 15:35	#117
Boduo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 augustus 2005 Berichten: 61.369	Magna CEO Wolf verklaarde dat dat er 10.500 banen bij Opel en Vauxhall vallen: 4.000 in Duitsland zelf en 6.500 buiten Duitsland.