4x4 bannen in steden - Pagina 48

Fallen Angel · 13 februari 2011, 13:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Maar nee, 4x4 rijders zijn hier al jaren vragende partij om gewoon links en rechts eens wat terrein te mogen gebruiken zonder eerst 2 uur ver te moeten rijden.
Maar mensen maken daar problemen mee...zoals ze van alles problemen maken.

Mambo · 13 februari 2011, 13:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

is het niet waar misschien?

Fallen Angel · 13 februari 2011, 14:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

is het niet waar misschien?

Je illustreerde net wat ik bedoel.
Ik had het immers over boeren en boswachters die een 4x4 gebruiken.
Niet over weekendwarriors.

parcifal · 13 februari 2011, 14:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Veel simpeler

1) Installeer een snelheidsbegrenzer (90 km/h) op alle bestaande SUV's en 4x4 zoals bij vrachtwagens en schrijf boetes uit voor overtreders.
Echte off roaders gaan hier geen probleem mee hebben. Enkel mensen die 4x4's en SUV's gebruiken voor iets waar ze niet voor dienen gaan hiertegen protesteren.

2) Alle nieuwe SUV's moeten voldoen aan alle veiligheidsnormen van gewone wagens.

Inderdaad, lijkt me een perfect haalbaar plan : een auto boven een bepaald gewicht -> automatisch begrenzen op 90 km/h.

Zit je nog wel met de aanhangwagen/caravan-gevallen uiteraard, maar het lijkt me toch een kleintje om dat technisch op te lossen. (Zelfs op niet manipuleerbare wijze).

guido 007 · 13 februari 2011, 15:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Veel simpeler

1) Installeer een snelheidsbegrenzer (90 km/h) op alle bestaande SUV's en 4x4 zoals bij vrachtwagens en schrijf boetes uit voor overtreders.
Echte off roaders gaan hier geen probleem mee hebben. Enkel mensen die 4x4's en SUV's gebruiken voor iets waar ze niet voor dienen gaan hiertegen protesteren.

2) Alle nieuwe SUV's moeten voldoen aan alle veiligheidsnormen van gewone wagens.

en bestelwagens van mensen die naar het werk gaan ook uiteraard. Dat die mensen daardoor meer dan een half uur langer van huis zijn ...

Fallen Angel · 13 februari 2011, 15:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

en bestelwagens van mensen die naar het werk gaan ook uiteraard. Dat die mensen daardoor meer dan een half uur langer van huis zijn ...

Inderdaad.
Alle SUV's, 4x4's, bestelwagens en vrachtwagens verplicht op de rechterbaan van de autostrade waar ze horen.

Steben · 13 februari 2011, 15:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Om te beginnen heeft de 'zware 4x4':

- een hoger zwaartepunt dan die golf => meer kans om over kop te gaan en ongevallen te veroorzaken

- een langere remafstand dan die golf => meer kans op ongevallen.

- een ladderframe => minder veilig in crashes zowel voor de bestuurder als andere weggebruikers.

- niet de hoogst mogelijke Euro NCAP rating zoals de VW Golf die wel heeft.

Aha, nieuwe argumenten. Eindelijk.
Maar nogmaals: waar leg je de grens? Laat je dat over aan "specialisten"?
Want "meer" kans is onvoldoende als argument.
Je kan zo evengoed die grens zoeken die net jouw duivelswagen verbiedt.

zwaartepunt: wat met minibusjes en monovol's?
remsafstand: wat met duzend en één andere wagens?
ladderframe en NCAP: wat met oudere wagens? bv. oudere Golf II/III/IV ... ?

Steben · 13 februari 2011, 15:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Inderdaad.
Alle SUV's, 4x4's, bestelwagens en vrachtwagens verplicht op de rechterbaan van de autostrade waar ze horen.

aha... geen verbod check!
Inhaalverbod bij regen?

Fallen Angel · 13 februari 2011, 16:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Aha, nieuwe argumenten. Eindelijk.
Maar nogmaals: waar leg je de grens? Laat je dat over aan "specialisten"?
Want "meer" kans is onvoldoende als argument.
Je kan zo evengoed die grens zoeken die net jouw duivelswagen verbiedt.

zwaartepunt: wat met minibusjes en monovol's?
remsafstand: wat met duzend en één andere wagens?
ladderframe en NCAP: wat met oudere wagens? bv. oudere Golf II/III/IV ... ?

zwaartepunt:
Ik hoop dat dit duidelijk genoeg is:

Gewone voertuigen moet voldoen aan een remafstand van max 40 meter bij 100-0 km/h.
Check die eens van 4x4's en SUV's.

Ladderframe en NCAP: Ik heb het voornamelijk over auto's van de afgelopen 10 jaar.

Fallen Angel · 13 februari 2011, 16:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

aha... geen verbod check!
Inhaalverbod bij regen?

Inderdaad, net zoals bij vrachtwagens.

Steben · 13 februari 2011, 16:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

zwaartepunt:
Ik hoop dat dit duidelijk genoeg is:

Gewone voertuigen moet voldoen aan een remafstand van max 40 meter bij 100-0 km/h.
Check die eens van 4x4's en SUV's.

"rollovers per crash"... wat zegt dat eigenlijk? Echt pure interesse hoor.
Zijn dat amerikaanse, europese, internationale gemiddeldes?

Fallen Angel · 13 februari 2011, 16:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

"rollovers per crash"... wat zegt dat eigenlijk? Echt pure interesse hoor.
Zijn dat amerikaanse, europese, internationale gemiddeldes?

Tjah de wetten van de fysica zijn anders in Europa dan in de VS

Mambo · 13 februari 2011, 16:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

zwaartepunt:
Ik hoop dat dit duidelijk genoeg is:

Gewone voertuigen moet voldoen aan een remafstand van max 40 meter bij 100-0 km/h.
Check die eens van 4x4's en SUV's.

Ladderframe en NCAP: Ik heb het voornamelijk over auto's van de afgelopen 10 jaar.

Ik vind het een beetje vreemd allemaal. Pick ups en dergelijke vallen minder omver dan suv?
Maar goed, een SUV is niet meteen een jeep 4x4...misschien dat daar toch nog enige verwarring over bestaat?
In feite is een SUV een gewone gezinswagen op hoge poten.

Fallen Angel · 13 februari 2011, 16:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik vind het een beetje vreemd allemaal. Pick ups en dergelijke vallen minder omver dan suv?
Maar goed, een SUV is niet meteen een jeep 4x4...misschien dat daar toch nog enige verwarring over bestaat?
In feite is een SUV een gewone gezinswagen op hoge poten.

Misschien omdat mensen in een pick-up of een bestelwagen de gevaren beter kennen dan de mensen in de SUV die zich onkwetsbaar wanen.
Rijgedrag speelt ook een rol denk ik. Dingen die je in een gewone wagen kan kan je niet in een 4x4 of SUV.

Your guess is as good as mine in dat geval.

brother paul · 13 februari 2011, 17:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

zwaartepunt:
Ik hoop dat dit duidelijk genoeg is:

Gewone voertuigen moet voldoen aan een remafstand van max 40 meter bij 100-0 km/h.
Check die eens van 4x4's en SUV's.

Ladderframe en NCAP: Ik heb het voornamelijk over auto's van de afgelopen 10 jaar.

En je hebt geen statistieken van EUROPESE SUV's ?

Mambo · 13 februari 2011, 17:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Misschien omdat mensen in een pick-up of een bestelwagen de gevaren beter kennen dan de mensen in de SUV die zich onkwetsbaar wanen.
Rijgedrag speelt ook een rol denk ik. Dingen die je in een gewone wagen kan kan je niet in een 4x4 of SUV.

Your guess is as good as mine in dat geval.

En wat is uw standpunt tegenover sportwagens?
Die hoge zie je niet graag, dat is duidelijk.
Maar die platte ?

Steben · 13 februari 2011, 17:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

En je hebt geen statistieken van EUROPESE SUV's ?

vroeg ik ook naar, maar werd niet begrepen

Steben · 13 februari 2011, 17:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Die hoge zie je niet graag, dat is duidelijk.
Maar die platte ?

Steben · 13 februari 2011, 17:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Tjah de wetten van de fysica zijn anders in Europa dan in de VS

tzijn niet de fysicawetten die auto's reglementeren

Fallen Angel · 13 februari 2011, 17:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En wat is uw standpunt tegenover sportwagens?
Die hoge zie je niet graag, dat is duidelijk.
Maar die platte ?

Die vallen niet om, hebben een zeer korte remafstand en hebben een deftige crashbescherming.