Made in Belgium - Pagina 2

Albrecht · 7 september 2011, 07:23

En nu hebben we zo'n treinen, vaak nog 'verrijkt' met graffiti.

SDG · 7 september 2011, 08:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Albrecht

En nu hebben we zo'n treinen, vaak nog 'verrijkt' met graffiti.

Aan de structuur van de bovenleidingspalen te zien lijkt me dit een Nederlands staton te zijn. Ik vermoed Roosendaal.

bgf324 · 7 september 2011, 08:56

Idd. Maastricht.
Zit dus op het stoptreintje naar Luik, of vervangt de IC Brussel-Maastricht, als die weer maar eens defect is.

bgf324 · 7 september 2011, 09:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Albrecht

En nu hebben we zo'n treinen, vaak nog 'verrijkt' met graffiti.

Dat is een gerenoveerd stel. De niet gerenoveerde zijn nog volledig authentiek uit 1962-65!
Machtige treintjes. Het gros van de treinbestuurders is er ook verzot op.

1ste klasse:

Normaal moesten ze uit dienst gaan in de periode 2010-2014, maar door problemen met de nieuwe treinen zullen de eerste (misschien) uit dienst gaan in 2012. Dit zijn de nieuwe brols:

SDG · 7 september 2011, 09:15

Ter vergelijking, de reeks 464 uit Spanje:

Klik op de afbeelding voor een grotere versie

Naam: 464212VNord221107.jpg
Bekeken: 95
Grootte: 147,7 KB
ID: 82654

Klik op de afbeelding voor een grotere versie

Naam: UT464_int2_21dec2008.jpg
Bekeken: 94
Grootte: 80,9 KB
ID: 82655

Anders gezegd, qua concept en comfort liggen we weer enkele jaren achter op het buitenland.

bgf324 · 7 september 2011, 09:25

Gelukkige maar. Die zitjes op die laatste foto zien er rugbrekend uit. Dezelfde revolutie heeft VVM De Lijn wel gemaakt. Ik wil terug zitcomfort!

SDG · 7 september 2011, 09:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door bgf324

Gelukkige maar. Die zitjes op die laatste foto zien er rugbrekend uit. Dezelfde revolutie heeft VVM De Lijn wel gemaakt. Ik wil terug zitcomfort!

Die zitten best wel goed, hoor. En die treinen rijden behoorlijk vlot en comfortabel en iedere halte wordt omgeroepen.

Derk de Tweede · 7 september 2011, 10:02

Nederlands/Belgische samenwerking, hoewel de diesel moet het zonder machinist stellen.
Ex-NS1200 en ex-NMBS Reeks 76 als ACTS-locs voor een containertrein.

bgf324 · 7 september 2011, 10:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Nederlands/Belgische samenwerking, hoewel de diesel moet het zonder machinist stellen.
Ex-NS1200 en ex-NMBS Reeks 76 als ACTS-locs voor een containertrein.

Dit filmpje dat je eens doorstuurde is geniaal. Ik mis dat geluid van die HLD62's.
http://www.youtube.com/watch?v=nH5-ceSIQnk

Filmpje uit 1999. Toen zaten ze nog op de verbinding Antwerpen-Neerpelt
http://www.youtube.com/watch?v=CiQs1IjzPmc

De beestjes reden tot 2003 op spoorlijn 86 (Gent - Oudenaarde - Ronse) en 122 (Gent - Zottegem - Geraardsbergen). Altijd schoon, zo met die landschappen in de Vlaamse Ardennen.

Nadeel aan die M2-rijtuigen was, dat er niet genoeg stuurstandrijtuigen waren. Op spoorlijn 86 moest dus steeds kop gemaakt worden:
http://www.youtube.com/watch?v=Zc3Uzyg7l1I

ahuramazda · 7 september 2011, 10:41

Derk de Tweede · 7 september 2011, 11:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door bgf324

Dit filmpje dat je eens doorstuurde is geniaal. Ik mis dat geluid van die HLD62's.
http://www.youtube.com/watch?v=nH5-ceSIQnk

Filmpje uit 1999. Toen zaten ze nog op de verbinding Antwerpen-Neerpelt
http://www.youtube.com/watch?v=CiQs1IjzPmc

De beestjes reden tot 2003 op spoorlijn 86 (Gent - Oudenaarde - Ronse) en 122 (Gent - Zottegem - Geraardsbergen). Altijd schoon, zo met die landschappen in de Vlaamse Ardennen.

Nadeel aan die M2-rijtuigen was, dat er niet genoeg stuurstandrijtuigen waren. Op spoorlijn 86 moest dus steeds kop gemaakt worden:
http://www.youtube.com/watch?v=Zc3Uzyg7l1I

M2's heeft de NS ooit gehuurd voor de lijn Zwolle-Vlissingen, de zgn. schrootlijn, omdat daar altijd het oudste materiëel reed.

Mitgard · 7 september 2011, 11:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ahuramazda

Onze politici (vooral de Vlaamse) hebben vast niet graag dat ons land daarmee geassocieerd wordt.

FN Arrows

ahuramazda · 7 september 2011, 12:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mitgard

Onze politici (vooral de Vlaamse) hebben vast niet graag dat ons land daarmee geassocieerd wordt.

FN Arrows

Next up - FN Terminators

We gaan de wereld nog veroveren zeg ik u.

Derk de Tweede · 7 september 2011, 12:26

Derk de Tweede · 7 september 2011, 12:28

Ferre

Derk de Tweede · 7 september 2011, 12:29

Wallace Collection

Derk de Tweede · 7 september 2011, 12:29

torenseks

Derk de Tweede · 7 september 2011, 12:31

lekker bakkie koffie

Derk de Tweede · 7 september 2011, 12:33

I said no sorry for towerfucking

http://www.powned.tv/nieuws/buitenla...gemeester.html

bgf324 · 7 september 2011, 12:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

M2's heeft de NS ooit gehuurd voor de lijn Zwolle-Vlissingen, de zgn. schrootlijn, omdat daar altijd het oudste materiëel reed.

Dat was in de jaren 90.

De M2-rijtuigen die gebruikt werden voor dieseltractie (tot begin 2003) werden nog verwarmd met stoom. Een overblijfsel uit heel lang geleden

Gewone M2's (elektrisch) hebben hier nog gereden tot begin 2005. De allerlaatste zaten op die P-treinen naar Châtelet, Jemeppe-Sur-Sambre, Mons, Binche, en al die vuile Henegouwsen boel. Meestal met een HLE 22 of HLE 25 er voor. Die locs zijn intussen ook al verleden tijd.

Kwa interieur heeft het wat weg van de klassieke motorstellen die nu nog rondrijden.

2de klasse:

1ste klasse:

7 september 2011, 09:15	#25
SDG Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 27 september 2010 Berichten: 8.654	Ter vergelijking, de reeks 464 uit Spanje: Anders gezegd, qua concept en comfort liggen we weer enkele jaren achter op het buitenland. Laatst gewijzigd door SDG : 7 september 2011 om 09:16.

7 september 2011, 10:41	#30
ahuramazda Provinciaal Statenlid Geregistreerd: 11 augustus 2011 Berichten: 736	__________________ He who fights with monsters might take care lest he thereby become a monster. - F. Nietzsche Laatst gewijzigd door ahuramazda : 7 september 2011 om 10:42.

7 september 2011, 07:23	#21
Albrecht Banneling Geregistreerd: 29 oktober 2009 Berichten: 8.928	En nu hebben we zo'n treinen, vaak nog 'verrijkt' met graffiti.

7 september 2011, 08:56	#23
bgf324 Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 1 december 2008 Locatie: Rijks-Vlaanderen Berichten: 21.724	Idd. Maastricht. Zit dus op het stoptreintje naar Luik, of vervangt de IC Brussel-Maastricht, als die weer maar eens defect is.

7 september 2011, 09:25	#26
bgf324 Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 1 december 2008 Locatie: Rijks-Vlaanderen Berichten: 21.724	Gelukkige maar. Die zitjes op die laatste foto zien er rugbrekend uit. Dezelfde revolutie heeft VVM De Lijn wel gemaakt. Ik wil terug zitcomfort!

7 september 2011, 10:02	#28
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Nederlands/Belgische samenwerking, hoewel de diesel moet het zonder machinist stellen. Ex-NS1200 en ex-NMBS Reeks 76 als ACTS-locs voor een containertrein.

7 september 2011, 12:26	#34
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539

7 september 2011, 12:28	#35
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Ferre

7 september 2011, 12:29	#36
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Wallace Collection

7 september 2011, 12:31	#38
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	lekker bakkie koffie

7 september 2011, 12:33	#39
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	I said no sorry for towerfucking http://www.powned.tv/nieuws/buitenla...gemeester.html