Aankoop nieuwe wagen ... Economische voetafdruk

[Paul Nollen]

Oorspronkelijk geplaatst door AdrianHealey

Let op dat geen van de 3 zegt: sluit de grenzen, comparatieve voordelen zijn niet waar.

Inderdaad maar het is duidelijk dat het voorstellen alsof ongebreidelde geglobaliseerde handel niets anders dan voordelen heeft voor iedereen, is dus ook overdreven.

Paul

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

Dus ... als ik het goed begrijp zeg jij (en zovele anderen): "Voor mijn part hevel de productie pover naar een fabriek in Zweden, Thailand, ... sluit de fabriek in Gent, zet 5.000 �* 10.000 mensen op straat, we gaan er allemaal wel bij varen"

Nee, dat is niet wat ik zeg. Wat ik zeg is dat jouw keuze om een Volvo te kopen zorgt voor meer werk voor Volvo en minder voor Leonidas. Je beschermt Belgische jobs ten koste van Belgische jobs. Je doet met andere woorden niks voor de plaatselijke economie.
Ik zeg niet dat we zomaar alle productie uit handen moeten geven. Ik zeg gewoon dat we gebruik moeten maken van de markt om zo goed mogelijk te leven. En dat betekent dat Japanners, Chinezen en Taiwanezen voor ons werken, en wij voor hen. Per slot van rekening werken zij niet voor ons tenzij wij ook niet voor hen werken.

Wat ik zeg is dat het als consument niet mogelijk is zelf uit te vissen welke productie beter in België blijft, en welk beter naar het buitenland vertrekt.
We kunnen niet alles zelf doen. En de Chinesen kunnen ook niet alles zelf doen. Laat de markt zelf ontdekken wie het beste wat doet, daar vaart de wereld wel mee. Als dat betekent dat Volvo in Gent blijft, dan is dat goed. Als dat betekent dat Volvo naar China vertrekt en wij in de plaats meer jobs krijgen in de toeristische sector in de chokoladeproductie, dan is dat ook goed.

[Bebob]

Oorspronkelijk geplaatst door Paul Nollen

Inderdaad maar het is duidelijk dat het voorstellen alsof ongebreidelde geglobaliseerde handel niets anders dan voordelen heeft voor iedereen, is dus ook overdreven.

Paul

Het enige wat telt is dat handel meer voordelen heeft dan de denkbare alternatieven.

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Een onnozele Toyota Prius kost evenveel als een BMW.

én heeft een veel grotere ecologische voetafdruk, wat de reclame ook mag beweren, de Prius is één van de meest vervuildende wagens in het huidige wagenpark

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door AdrianHealey

Man...

Comparatief voordeel.

Zo moeilijk is het niet, hoor.

Man ...

En waarom dit specifiek voorbeeld van Volvo dan wel?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

én heeft een veel grotere ecologische voetafdruk, wat de reclame ook mag beweren, de Prius is één van de meest vervuildende wagens in het huidige wagenpark

De juist. Ook de end of life is niet zo evident voor deze wagens.

[AdrianHealey]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

Man ...

En waarom dit specifiek voorbeeld van Volvo dan wel?

Geen idee. Gewoon; laat de consument kopen en de markt zich aanpassen en dan zien we wie waar een comparatief voordeel in heeft.

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door AdrianHealey

Geen idee. Gewoon; laat de consument kopen en de markt zich aanpassen en dan zien we wie waar een comparatief voordeel in heeft.

Dus, als we gewoon Volvo in de top 5 van de sales zetten maak je je geen zorgen

[Gun]

S60 doorgespeeld aan collega ... donderdag V60 klaar in de garage ...

[AsGardSGO]

Denk je nu echt dat die bazen van de autoinsustrie kijken naar wat hier gemaakt wordt en de verkoopcijfers ervan lokaal? Als ze in een ander land goedkoper zijn zijn ze weg, al reed het land vol van een specifieke wagen( of merk dat hier gemaakt wordt.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Paul Nollen

Inderdaad maar het is duidelijk dat het voorstellen alsof ongebreidelde geglobaliseerde handel niets anders dan voordelen heeft voor iedereen, is dus ook overdreven.

Paul

Dat geldt zeker voor grondstoffen, dat geldt voor opgeschaalde economische productie en dat geldt in mindere mate voor de lonen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

én heeft een veel grotere ecologische voetafdruk, wat de reclame ook mag beweren, de Prius is één van de meest vervuildende wagens in het huidige wagenpark

stop eens met die mythe en toon uw berekening

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

Alsof de Belgische middenstander zal afstappen van zijn BMW (als hij nog jong is) en van zijn Mercedes (op middelbare leeftijd)

Wel je zou nogal eens kunnen verschieten wat er allemaal kan gebeuren. De leaseregels zijn gemaakt voor de leasemaatschappijen en niet voor de aankoopmarkt. Ten tweede , de aftrekbaarheid van de wagen kan nog altijd gebeuren op basis van aangegeven kilometers, net zoals een ambtenaar zijn forfaitaire vergoeding kan geven voor zijn verplaatsingen. En ten derde je kunt nog altijd uw wagen in het buitenland leasen wat dan voor bepaalde kosten valt onder het buitenland. En ten vierde heb je nog een optie lichte vracht wat een heel pak andere regels ten beste geeft, en ik kan u garanderen dat is helemaal niet meer ecologisch te noemen dat we allemaal met van die giga-suv's of bedrijfscamionetten gaan rondkrossen. En ten vijfde uw zetel kan ook verhuizen van land, lux ligt echt niet ver. En ten zesde uw auto kun je ook electrische versies kopen, een kwestie van de fiscus een plezier te doen een tesla afschrijven doet hen weer hun tanden knarsen. En ten zevende

[Steben]

Pure Volvo reclame is goed voor de pure aandeelhouder van Volvo.
Wederom Chinezen dus, neen?

Als ik miljardair was, kocht ik Saab op als hobby en ging ik die produceren in Antwerpen, op oude Opel site. Echte Vlaamse wagens dan.
Maar ik ben geen miljardair. Jammer he.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

Volvo zat in mijn openingspost verwerkt ...

Ford: S-MAX & Galaxy 2010
Audi: A1 & A3

Mondeo

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

Ik heb een nieuwe bedrijfswagen besteld en vooral economisch geredeneerd ... het wordt een Volvo ... een S60

Tot voor een aantal jaar stond België bekend als één van de grootste autoproducenten ter wereld gerelateerd naar het aantal inwoners

Intussen is Renault reeds heel wat jaren de deur uit, loopt bij Opel het verhaal op zijn eind ... doe er iets aan en koop een nieuwe wagen van de modellen/merken die hier nog aanwezig zijn ... maak de economisch voetafdruk zo groot dat er rekening mee gehouden wordt.

Stel dat de Belgen/Vlamingen bijvoorbeeld Volvo als 'huismerk' zouden gaan beschouwen waardoor Volvo zich in de top 5 van de verkoopcijfers zou gaan nestelen is de kans dat de Chinezen in een verdere fase Volvo Gent gaan sluiten ten nadele van één of andere fabriek ergens anders in Europa aanzienlijk kleiner

Koop daarom een Volvo, Ford of Audi en indien mogelijk één van de modellen die in België worden geproduceerd

In Limburg zijn de politici steeds bezig over "Het Limburggevoel" tot ze een wagen moeten kopen.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door corse

Ongeveer 4% van de omzet van de autofabrikanten gaat naar personeel en hun RSZ en belastingen in het algemeen.
Dus 'buy local' is zeker interessant voor de werkgelegenheid en voor de consumptie.

12% van de kosten zijn personeelskosten.
De personeelskosten zijn natuurlijk sterk afhankelijk van hetgeen de fabrikant nog zelf maakt aan onderdelen. Meestal is er in de onmiddellijke nabijheid een groot net aan toeleveringsbedrijven. De loonkosten van dat personeel wordt natuurlijk niet geteld bij de loonkost van de assemblage zelf.

[Micele]

Waarom geen auto uit midden-Europa dat nog geen (dure) Euro heeft ?

wisselkoers: 1 Euro exchange rate to xx-CZK


http://nl.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Auto

qua prijs-kwaliteit heeft men zeker niet te klagen.

Evolutiecijfers zeggen soms niet veel, maar deze wel:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...cle_production

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom geen auto uit midden-Europa dat nog geen (dure) Euro heeft ?

wisselkoers: 1 Euro exchange rate to xx-CZK


http://nl.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Auto

qua prijs-kwaliteit heeft men zeker niet te klagen.

Cijfers zeggen soms niet veel, maar deze wel:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...cle_production

de ecologische voetafdruk is toch niet gekoppeld aan de koers van een munt ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de ecologische voetafdruk is toch niet gekoppeld aan de koers van een munt ?

Waar men al het materiaal haalt om een bepaalde auto te bouwen en uiteindelijk te leveren speelt wel een grote rol, waar komen bvb al de onderdelen van de Prius vandaan ? Waar wordt hij geproduceerd en waar wordt de auto het meeste verkocht, levensduur, reyclingmogelijkheden, enz...

Betreft ecologische voetafdruk van de hybride (Prius):

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_...mental_effects

Environmental effects
Lifetime energy usage
In 2008 the British government and British media have requested that Toyota release detailed figures for the energy use and CO2 emissions resulting from the building and disposal of the Prius. Toyota has not supplied the requested data details to support statements that the lifetime energy usage of the Prius (including the increased environmental cost of manufacture and disposal of the nickel-metal hydride battery) is outweighed by lower lifetime fuel consumption.[84]

Toyota states that lifetime CO2 saving is 43 percent[citation needed]. As of 2010, the UK Government Car Service runs over 100 Priuses, the largest part of its fleet and lists the Prius as having the lowest CO2 emissions among its fleet.[85]

CNW Marketing Research initially published a study[86] in which they estimated that the total lifetime energy cost of a 2005 Prius was greater than that of a Hummer. The study is widely cited, and its contents have also been widely challenged: see for example "Hummer versus Prius: 'Dust to Dust' Report Misleads the Media and Public with Bad Science".[87] The following year an update by CNW changed the total lifetime cost value, now showing the Prius as costing less than the Hummer and other large SUVs over its lifetime.
[87] http://www.pacinst.org/topics/integr...r_vs_prius.pdf

Allez de Toyota Prius is nu toch al beter als een grote SUV...