N-VA :Gent rode lantaarn als fietsstad

[Politics.be]

N-VA: Typisch paars, doen alsof…Kan het paars als Great Pretedenders nog beter typeren? Ondanks alle fietscampagnes en de slogan “Gent, wild van fietsen” scoort Gent bedroevend laag als het op tevredenheid over fietsvoorzieningen aankomt. Volgens de laatste cijfers uit de Stadsmonitor is amper 31,7% van de Gentenaren tevreden over de veiligheid van de fietspaden: dit is zomaar eventjes de slechtste score van de 13 Vlaamse centrumsteden. Ook qua veiligheid van de schoolomgeving is Gent de rode lantaarn. Voor watbetreft het aanbod aan fietspaden, steekt Gent nipt Aalst en Turnhout voorbij, maar blijft daarmee wel de derde laatste van alle centrumsteden. ‘Absoluut beschamende cijfers’, zegt N-VA mobiliteitsspecilaist Peter Dedecker. ‘In een stedelijke omgeving is het zeker niet evident om overal fietspaden aan te leggen, maar blijkbaar kunnen 12 andere centrumsteden dat wél. Ook Antwerpen scoort een stuk beter dan de zelfverklaarde fietsstad Gent.’ Absolute koploper is Genk, met tevredenheidscijfers van respectievelijk 65,8%, 72,4% en 73% voor veiligheid, veiligheid in de schoolomgeving en aanbod. Gent komt niet eens in de buurt...

‘Het is duidelijk,’ zegt Dedecker ‘dat een nieuw beleid een absolute
must is. Minder tijd, geld en energie in dure campagnes, en meer
effectief werk maken van een kwaliteitsvol fietsnetwerk. Niet zoals in
het fietsstraat-verhaal op de Visserij, waarbij men denkt dat een laagje
rode verf voldoende is om het massale sluipverkeer tegen te gaan’.

Een veilig en kwalitatief fietsnetwerk hoort volgens de N-VA één van de
topprioriteiten in het mobiliteitsbeleid te zijn. Alleen zo krijgen we
mensen uit de auto, en verkorten we de files. De kansen die elektrische
fietsen bieden voor wie minder sportief is, moeten ten volle worden benut.

‘Dat benutten moeten we trouwens niet doen zoals het huidige
stadsbestuur nu doet,’ zegt Dedecker. ‘Niet met subsidies die veel geld
kosten, en alleen maar diegenen overtuigen die toch reeds een pak centen
voor een dure elektrische (bak)fiets over hebben: dat kleine
prijsverschil zal geen mensen over de streep trekken. Het enige
alternatief, is een uitgebouwde kwalitatieve infrastructuur met
voldoende oplaadpunten, veilige fietsparkings, (elektrische)
leenfietsen, beschikbare fietsen in parkings aan de rand van de stad
voor een vlotte overstap, maar vooral: voldoende veilige fietspaden. De
cijfers van de stadsmonitor bevestigen alleen maar de noodzaak’.

De N-VA wil van een ander fietsbeleid een speerpunt maken van haar
programma voor de gemeenteraadsverkiezingen van 2012.



--
Peter Dedecker
Volksvertegenwoordiger N-VA
Kantoor: Huis der Parlementsleden lok. 1102, 1008 Brussel
Privé: Kleine Kerkstraat 24, 9050 Gent (Ledeberg)
[email protected]
www.n-va.be - www.peterdedecker.eu

Bron: politics.be

[Vlad]

Ondertussen is Gent Antwerpen dik voorbijgeschoten ...

[Erw]

Da is nie moeilijk - kijk naar hun "Fiets Ader" langs Coupure: ze hebben het originele fietspad direct langs 't water gesaboteerd (lees: hindernissen) en gedwongen tot voetpad, en de fietsers naar de eerdere auto straat, resulterende in auto's tussen fietsers 2 richtingen, met auto's die fietsers niet mogen inhalen, alzo iedereen in de richting opgehouden door de traagste fietser.
En op de koop toe: ze hadden in de jaren eerder 1 voor 1 voor elke straatkruising / autobrug over de Coupure, een onderdoorgang/tunnel gemaakt, een plankier vlak boven de oever, zodat je nu als fietser telkens moet afslaan naar het stuk van het originele fietspad vlak naast 't water dat ze daardoor niet konden reserveren voor voetgangers, met daarbij zicht belemmerd door de rij bomen tussen baan en fietspad.
Met die slingering als voorrang, dus fietsers die van op bruggen kwamen moeten achter hun nek in de diepte kijken om voorrang te geven.

En dat voetpad: der was daar al een trottoir en der loopt daar bijna niemand, wegens kortere alternatieven. Leeg. Het wordt nu het meest gebruikt door brom/elektrische fietskoeriers zoals pizzaleveranciers, niet om te rijden maar om te babbelen met elkaar terwijl ze wachten op opdrachten.

Zeg maar de Klooierijen van autobestuurders, door geharmoniseerd naar fietsers.
Voetgangers hun next, zie hun introductiejaar 2020 met hun kweekvirus als uitleg, je ziet hun toen geverfde pijlen nog steeds. ACHTUNG VERBOTEN in de tegenrichting te... stappen.

De hele weginfrastructuur, die in de tijd op vooruitgang was georienteerd, hebben ze verklooid tot een onoverzichtelijke onvoorspelbare wirwar waar je bij elke kruising of zelfs maar gewoon rechtdoor, achter je nek moet kijken.

[Pol Dolf]

met de moto kan je op veel plaatsen door

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

met de moto kan je op veel plaatsen door

In het centrum moogt ge soms al zelfs niet meer met de fiets rijden, zoals vorige week, nu zelfs nieuw model verkeersbord om het uitdrukkelijk en gericht te tonen.
met de voeten kan je op veel plaatsen dan door, hoera.

De hele stadsperiferie ligt vol met (stukken van) gejatte fietsen.
Die blauwe of groene gratis gehuurde fietsen: ik weet niet of die (veel) borg moeten betalen, maar het lijkt er allezins niet op: overal zie je ze achter gelaten staan (of als er wind is liggen, want met die dikke lichte plastiekbuizen waaien ze omver), en moeten ze opgepikt worden.
Het enige dat je kunt zeggen is dat ze er geen stukken van slopen, allicht omdat der niks van bruikbaar is voor andere fietsen en plastiek in tegenstelling tot metaal geen scrapwaarde heeft.

Allicht ook de reden voor hun verandering alu naar plastiek. Vorig jaar zag ik zo een blauwe alu driehoek liggen op een sluikstort. Ja, alleen dat, uit het frame gezaagd, omdat de naam van de verhuurvzw/eigenaar erop staat, en dat kunnen ze moeilijk in een andere fiets / whatever gaan bricoleren.

Dus een eigen gekochte fiets achterlaten om verder tevoet te gaan zoals die borden dicteren, ge moet goe zot zijn.

[Erw]

Vorig jaar nog zo een gevaarlijke "ingreep" door de Gentse Nazi Afdeling: 50 of zoiets meter fietspad markering verven bij het kruispunt dat de Drongense steenweg maakt met de binnenring.
Kant Gent, komende van Gent, rechts.

Vroeger, als fietser, stak ge een aanschuivende rij auto's links voorbij, bij geen plaats en geen tegenliggers, ook op de andere richting rijbaan. Dat was voor chauffeurs voorspelbaar, geen verrassing, links worden ingehaald, en die fietsers zaten ook niet in hun weg. Tegenliggers zagen je voor hun neus, en omgekeerd.

Sinds moet ge als fietser rechts rijden, en auto's mogen die voor fietsers gereserveerde strook niet gebruiken. Het is daar echter te smal, de autobussen van de Nazi's zelf staan vaak met hun rechterwielen op het fietspad, net zo aan de andere kant van het kruispunt.
Dus ge moet als fietser dan die engte gaan riskeren met kans op klemgereden te worden tegen 't troittoir.
Ge ziet vaak buschauffeurs daar noodstops (met een hele verkeerssoep tot gevolg als de lichten intussen versprongen zijn) maken om die reden.

En als klap op die vuurpijl, als der een chauffeur links wil afslaan, moet ie wachten op een gat tussen de tegenliggers, en chauffeurs erachter, die vroeger (zonder die fietspad reservatie) rechts nog door konden, mogen sinds dat fietspad niet meer, en riskeren daardoor een beurt EXTRA voor de lichten te moeten wachten. Die hebben daar natuurlijk geen zin in, wat doen ze: wèl op het fietspad rijden, daarbij de kans op fietsers straal negerende, en zelfs die die kijken, toch rechts gaan en gas geven, wetende dat je gaat moeten stoppen om niet klemgereden te worden, daarbij de fietser de beurt extra opsolferende.

Terwijl, zonder dat fietspad, er geen risico was op klemgereden te worden - je reed gewoon links de wachtrij voorbij. Je zat daar niet in de weg van chauffeurs.

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Vorig jaar nog zo een gevaarlijke "ingreep" door de Gentse Nazi Afdeling: 50 of zoiets meter fietspad markering verven bij het kruispunt dat de Drongense steenweg maakt met de binnenring.
Kant Gent, komende van Gent, rechts.

Vroeger, als fietser, stak ge een aanschuivende rij auto's links voorbij, bij geen plaats en geen tegenliggers, ook op de andere richting rijbaan. Dat was voor chauffeurs voorspelbaar, geen verrassing, links worden ingehaald, en die fietsers zaten ook niet in hun weg. Tegenliggers zagen je voor hun neus, en omgekeerd.

Sinds moet ge als fietser rechts rijden, en auto's mogen die voor fietsers gereserveerde strook niet gebruiken. Het is daar echter te smal, de autobussen van de Nazi's zelf staan vaak met hun rechterwielen op het fietspad, net zo aan de andere kant van het kruispunt.
Dus ge moet als fietser dan die engte gaan riskeren met kans op klemgereden te worden tegen 't troittoir.
Ge ziet vaak buschauffeurs daar noodstops (met een hele verkeerssoep tot gevolg als de lichten intussen versprongen zijn) maken om die reden.

En als klap op die vuurpijl, als der een chauffeur links wil afslaan, moet ie wachten op een gat tussen de tegenliggers, en chauffeurs erachter, die vroeger (zonder die fietspad reservatie) rechts nog door konden, mogen sinds dat fietspad niet meer, en riskeren daardoor een beurt EXTRA voor de lichten te moeten wachten. Die hebben daar natuurlijk geen zin in, wat doen ze: wèl op het fietspad rijden, daarbij de kans op fietsers straal negerende, en zelfs die die kijken, toch rechts gaan en gas geven, wetende dat je gaat moeten stoppen om niet klemgereden te worden, daarbij de fietser de beurt extra opsolferende.

Terwijl, zonder dat fietspad, er geen risico was op klemgereden te worden - je reed gewoon links de wachtrij voorbij. Je zat daar niet in de weg van chauffeurs.

Tiens, gij kunt dus toch normaal schrijven en spreken.

Waarom je van je postings over Trump, Oekraïne etc. dan zo'n rare soep maakt, is me een raadsel.

Of is het een gehackte account die in deze draad post?