Met welk type van wagen rijden jullie?

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Ik vind een Kreidler Florett eitank veel mooier dat de mooiste klassieke auto.



Maar echt hip ben je op een witte Puch VS 50 Skyrider.

Of een oude Lambretta

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

ongeveer 50 pk minder en een automatiek. Ik betwijfel het hoor

Een XJR super charger met een automaat van jag . dik op oj je brood hoor .

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Sfax

Ik durf het te betwijfelen; zeker in het geval van die Aston's, maar ook in het geval van die M3.

Nuja, 't is maar wat je belangrijk vindt in een auto uiteraard. Hoe snel ze weg komen bij een rood licht vind ik nu niet bepaald een belangrijke zaak.

Ik had voor de Jag XJR een Porsche 928 S4 , 5 liter V8 , En dat was een beest , nu ik koos voor wat meer comfort en 4 zitter , en iets waar wel wat power in zit . Tot ik zeer verbaast was over de Jag XJR super charger . , Voor een lilosine is dat echt niet normaal hoor . Juist normaal pak je daar niet echt mee uit of je ziet het zelden omdat de meeste Jag rijders rustige genieters zijn . dat beestje hoor je nauwelijks draaien , maar als je het gas even brusk indrukt Klettert en gromt hij net als rasechte sport V8 en de automaat en techniek is verbluffend .

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Heb nog met een cornische en silver shadow gereden, dat heeft kracht.

HOOO prachtig . comfort en speet , iedereen denkt zo'n lomp beest , tot je er mee rijd .

[Klarekijk]

En wat denken jullie van de legndarische miserie die we nu onder de knie hebben en zalig rijd .

De Triumph Stag , 3 liter V8

[Johnny Blaze]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

Een XJR super charger met een automaat van jag . dik op oj je brood hoor .

360 pk en een 5 speed automatiek (met koppelomvormer dus, een echte automatiek) tegen 420 pk manueel. Echt niet realistisch wat je hier zegt.

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

360 pk en een 5 speed automatiek (met koppelomvormer dus, een echte automatiek) tegen 420 pk manueel. Echt niet realistisch wat je hier zegt.

En U denkt nog altijd dat een automaat trager en ondergeschikt is ten aanzien van een huilebak manueel ?

U weet niet wat comfort en snelheid is . In de tijd dat U schakelt spingt een automaat U moeiteloos voorbij , zonder te spinnen.

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

360 pk en een 5 speed automatiek (met koppelomvormer dus, een echte automatiek) tegen 420 pk manueel. Echt niet realistisch wat je hier zegt.

XjR Super Charged geeft 390 pk en met een extra tuning verkrijgbaar tot 430 PK

Niet tegenstaande het een 4,2 liter V8 is kan hij makkelijk aanmeten met de BMW M5 en Mercedes AMG 55

[Johnny Blaze]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

En U denkt nog altijd dat een automaat trager en ondergeschikt is ten aanzien van een huilebak manueel ?

U weet niet wat comfort en snelheid is . In de tijd dat U schakelt spingt een automaat U moeiteloos voorbij , zonder te spinnen.

ene van rond 2000 is zeker trager.

[Johnny Blaze]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

XjR Super Charged geeft 390 pk en met een extra tuning verkrijgbaar tot 430 PK

Niet tegenstaande het een 4,2 liter V8 is kan hij makkelijk aanmeten met de BMW M5 en Mercedes AMG 55

Over welk jaar xjr zijn we nu bezig, want uit uw vorige posts heb ik begrepen dat ge het over een x300 (of 308 of wa is da) xj8 hebt van rond 99-2000

[styllo_ben]

Alfa Romeo 159...Italiaans design op zijn best! (interieur is wat minder, geef ik toe).

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Maar ze rollen er niet meer af ondertussen.

Kijk ik heb zo een oud autotje (we hebben er meerderen maar soit) en dat is de 2é generatie wankelmotor. De A12 mazda rx7...sportwagentje.
Niet zo direct echt waardevol in de zin van het woord, eerder gevoelsmatig.
Maar de 1é generatie wankelmotor mazda...ook wel de cosmo genoemd (later zijn er nog cosmo genoemd dus niet te verwarren) is nu zo zeldzaam dat die wel makkelijk een "paar" honderdduizend euro waard is. Verschiet niet van een miljoen euro indien in perfecte staat.

Nu ja waar zit die waarde feitelijk in? In de zeldzaamheid ondertussen, de klasse van destijds (soms echt techniek dat nu nog steeds de bovenhand heeft), de details, de styling, een verhaal dat er mee samengaat bv eigendom geweest van x of y of iets historisch gewonnen?

Het is als oude ambacht. De één vind het een prul, de ander bekijkt de details, het vakwerk, de tijd die er in gestoken is, de uniekheid, het materiaal...kortom zulke zaken maken het.

Er bestond ver voor de masda toch al een wankel moter ? de NSU RO 80 en als ik me niet vergis hebben ze die ook in de Volkswagen K70 geplaatst .

Meen je dan nu echt honderduizend € voor een masda met wankelmoter ?

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

en niet teveel km's doen

Ha nee , want sterk was hij niet , of lang uithouden deedhij het niet echt . althans de NSU RO 80 was toch zeer delicaat .

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

ongeveer 50 pk minder en een automatiek. Ik betwijfel het hoor

Ok spreken we ne keer af , Ik zal U zien hoor , in mijne spiegel !

en met mijn automatiekske lekker comfortabel.

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Hebben we staan.
Niet te koop momenteel.
Zalige wagen.

Niet te vergelijken met die hedendaagse 1.4 motortjes met 170 pk.

Ik heb de laatse 20 jaar geen 4 cylinder meer gehad , en nog minder een diesel . ik heb nu een 3.2 V6 omwille van de tax voor dagelijks gebruik . en 3stuks 3liter V8 en mijn luxe raketje 4.2 V8 Maar ik koop de laatste jaren enkel tweedehands . ik heb graag een diepe grom uit een V 8 dan een klein huilebakske van motertje in hoge toeren , dat zijn juist grasmaaiers , dank u . Graag nen diepen brom van uit den buik .

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Over welk jaar xjr zijn we nu bezig, want uit uw vorige posts heb ik begrepen dat ge het over een x300 (of 308 of wa is da) xj8 hebt van rond 99-2000

Ja die jaren . Een xj8 is een gewone V8 , een 3.2 liter is de meest courante .In Daimler had je de 4.0 liter V8 .

Maar je hebt de XJS S van Sport zonder kroom , met zwate deurlijsten te herkennen . ook V8 of het vorige model met de V6 3 .2 liter . Dat is mijn dagelijkse wagen .

Maar er is ook een XJR 4 liter V8 en dan de XJR super charged 4 liter V8
Die laatste heb ik ook en dat is een echte bom . te herkenen aan de snuit met gaas in ipv de klasieke rooster .

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

En U denkt nog altijd dat een automaat trager en ondergeschikt is ten aanzien van een huilebak manueel ?

U weet niet wat comfort en snelheid is . In de tijd dat U schakelt spingt een automaat U moeiteloos voorbij , zonder te spinnen.

Ja maar als ik me niet vergis hebben die automaten van vroeger een "kickdown". Dus als je gas lost en terug eind induwd schakelt die terug en gaat hoger in toeren.
Die automaten rijden heerlijk.
Alleen mogen ze niet "slippen", dan heb je kosten.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

Ik heb de laatse 20 jaar geen 4 cylinder meer gehad , en nog minder een diesel . ik heb nu een 3.2 V6 omwille van de tax voor dagelijks gebruik . en 3stuks 3liter V8 en mijn luxe raketje 4.2 V8 Maar ik koop de laatste jaren enkel tweedehands . ik heb graag een diepe grom uit een V 8 dan een klein huilebakske van motertje in hoge toeren , dat zijn juist grasmaaiers , dank u . Graag nen diepen brom van uit den buik .

Is een m5 u te min?

Indien belangstelling?
Ik denk zo rond de 15000
Pracht wagen, originele kleuren opnieuw gespoten.
Geen krasje te zien. (of ja...ik heb er een plank op laten vallen maar dat kan weg gewerkt worden)

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

Ha nee , want sterk was hij niet , of lang uithouden deedhij het niet echt . althans de NSU RO 80 was toch zeer delicaat .

De nsu was zo en zo.
De rx7 is al heel wat beter.
Wat velen niet weten en niet doen is veel gas geven. Een wankel moet toeren kunnen maken om "krasvorming" of zoiets te voorkomen. Een soort van aanslag die er op de rotary komt.
Men moet dus geregeld "hoge toeren" maken om die gezond te houden.

Waar ik nu last van heb is "backfiring" ...vlammen uit de uitlaat en geen kleintjes.
Een typisch probleem van rx7 en nog wat serieuze sportwagens.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Ik vind een Kreidler Florett eitank veel mooier dat de mooiste klassieke auto.

De nieuwere Kreidler Florett's waren echte monsters.
In de jaren '70 wist men daar een pak PK's uit te toveren.
Haalden gemakkelijk 110 �* 120 KmH, heel wat voor een brommer.