Met welk type van wagen rijden jullie?

[Henri1]

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

Er bestond ver voor de masda toch al een wankel moter ? de NSU RO 80 en als ik me niet vergis hebben ze die ook in de Volkswagen K70 geplaatst .

Meen je dan nu echt honderduizend € voor een masda met wankelmoter ?

Voor de eerste generatie, de cosmo. Dus nog voor de rx7.
Zeer exclusief wagentje.
In tiptop conditie extreem duur.

[Sfax]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

Ik had voor de Jag XJR een Porsche 928 S4 , 5 liter V8 , En dat was een beest , nu ik koos voor wat meer comfort en 4 zitter , en iets waar wel wat power in zit . Tot ik zeer verbaast was over de Jag XJR super charger . , Voor een lilosine is dat echt niet normaal hoor . Juist normaal pak je daar niet echt mee uit of je ziet het zelden omdat de meeste Jag rijders rustige genieters zijn . dat beestje hoor je nauwelijks draaien , maar als je het gas even brusk indrukt Klettert en gromt hij net als rasechte sport V8 en de automaat en techniek is verbluffend .

Dat kan goed zijn hoor,en fijn voor jou dat je kar zo leuk snort, maar om te gaan stellen dat ie een M3, laat staan een M5 of een Aston V12 eraf trekt, dat is domweg je eigen wagen overschatten of die andere karrekes onderschatten.
Sure, van die getunede plastic matchboxekes, die trek je er zo af maar daar is geen kunst aan. Dat kon ik jaren terug ook met de Opel Senator 3.0 van de schoonvader .

Maar bon, as said, je m'en fous of ik al eerste of laatste bij een rood licht weg ben. Daar dient die Aston niet voor

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

Ok spreken we ne keer af , Ik zal U zien hoor , in mijne spiegel !

en met mijn automatiekske lekker comfortabel.

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ja maar als ik me niet vergis hebben die automaten van vroeger een "kickdown". Dus als je gas lost en terug eind induwd schakelt die terug en gaat hoger in toeren.
Die automaten rijden heerlijk.
Alleen mogen ze niet "slippen", dan heb je kosten.

euhm .... geen enkele klassieke automaat zal het halen tegen een manuele bak bij dezelfde vermogens in dezelfde wagen.
1. gewicht van een automaat is hoger
2. Goede getrainde chauffeurs kunnen sneller schakelen.
3. Clutch dumping is soms nog een bijomend voordeel

Ik rij ook graag met een klassieke automaat. Zeker wel. Mensen die dat niet kunnen appreciëren zijn te nauw denkend.
Maar een klassieke automaat kies je niet om de snelste te zijn.

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Die madam heeft een mooie ster hoor , of kan je stellen dat haar ekster een hoge nest heeft ?

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Sfax

Dat kan goed zijn hoor,en fijn voor jou dat je kar zo leuk snort, maar om te gaan stellen dat ie een M3, laat staan een M5 of een Aston V12 eraf trekt, dat is domweg je eigen wagen overschatten of die andere karrekes onderschatten.
Sure, van die getunede plastic matchboxekes, die trek je er zo af maar daar is geen kunst aan. Dat kon ik jaren terug ook met de Opel Senator 3.0 van de schoonvader .

Maar bon, as said, je m'en fous of ik al eerste of laatste bij een rood licht weg ben. Daar dient die Aston niet voor

Stop stop stop , niet de nieuwe M 5 , en niet de Aston V 12

Maar het is wel waar dat hij de Aston DB7 aankon

De Aston DB7 heeft net als de XJR de 3.2 liter V8 , als ik me niet vergis is dat blok een ford motor .

De XJR supercharged heeft de 4,2 liter V8 het zelfde blok als de Daimler 4 liter V8 , maar dan wat verruimt en en zeer sterk getunde bovenbouw .

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Sfax

Dat kan goed zijn hoor,en fijn voor jou dat je kar zo leuk snort, maar om te gaan stellen dat ie een M3, laat staan een M5 of een Aston V12 eraf trekt, dat is domweg je eigen wagen overschatten of die andere karrekes onderschatten.
Sure, van die getunede plastic matchboxekes, die trek je er zo af maar daar is geen kunst aan. Dat kon ik jaren terug ook met de Opel Senator 3.0 van de schoonvader .

Maar bon, as said, je m'en fous of ik al eerste of laatste bij een rood licht weg ben. Daar dient die Aston niet voor

Het moterblok van de Opel Senator, was dat het zelfde niet van de Commedore coupe ?

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

euhm .... geen enkele klassieke automaat zal het halen tegen een manuele bak bij dezelfde vermogens in dezelfde wagen.
1. gewicht van een automaat is hoger
2. Goede getrainde chauffeurs kunnen sneller schakelen.
3. Clutch dumping is soms nog een bijomend voordeel

Ik rij ook graag met een klassieke automaat. Zeker wel. Mensen die dat niet kunnen appreciëren zijn te nauw denkend.
Maar een klassieke automaat kies je niet om de snelste te zijn.

Natuurlijk heeft een versnelingsbak voordeel om te racen ; met een automaat kan je geen toeren halen in de bochten en er sterk uit komen .

Maar met mijn automaat ben ik vaak veel vlugger wag dan met de koppeling hoor en daar mispakken vele mensen zich aan .

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

Natuurlijk heeft een versnelingsbak voordeel om te racen ; met een automaat kan je geen toeren halen in de bochten en er sterk uit komen .

Maar met mijn automaat ben ik vaak veel vlugger wag dan met de koppeling hoor en daar mispakken vele mensen zich aan .

Met een manuele bak kan je de toeren hoog houden (hoger dan ralenti) zonder dat je vooruit gaat alvorens de koppeling los te laten. Niet direct een aan te raden gewoonte, omdat je aandrijving verslijt. Maar, je bent wel de snelste.

[Klarekijk]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Met een manuele bak kan je de toeren hoog houden (hoger dan ralenti) zonder dat je vooruit gaat alvorens de koppeling los te laten. Niet direct een aan te raden gewoonte, omdat je aandrijving verslijt. Maar, je bent wel de snelste.

OFFFFF , je maakt het meeste lawaai , je wielen slippen het meest door , je hebt de minste grip en je banden verslijten het snelste . de rest wil ik nog zien .

[Mambo]

Er zijn veel oldtimers en serieuze bakken met een automatische versnelling. Op zich ben ik niet tegen, in die tijd was het vaak een vooruitgang immers. Praktisch hebben automatische bakken nogal de neiging na een bepaalde km stand te "slippen". Dat kan door een vervuilde zeeffilter zijn onder in de boite en dat is dan niet erg, maar de dichtingen kunnen ook doorlaten en dat is een dure revisie. Dat is dus wel erg.
Al snel heb je te maken met de "boite" maffia die overdreven veel geld vraagt voor die zaken.

[Steben]

kosten aan een koppeling of manuele bak zijn ook groot

Ik rij nu ook effectief continu met een automaat van 24 jaar oud hoor!
Ik wil maar zeggen dat ik niet de snelste hoef te zijn. Ik ben niet meer zo jeugdig in mijn hoofd.

Ok, heeft wel al eens revisie gehad, dat wel. 1 keer dus op 24 jaar tijd.
Je moet wel willen houden van je wagen en dus onderhouden.
>=2 x olie verversen / jaar, filters, etc... olie van de bak verversen... etc etc

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Klarekijk

Er bestond ver voor de masda toch al een wankel moter ? de NSU RO 80 en als ik me niet vergis hebben ze die ook in de Volkswagen K70 geplaatst .

Meen je dan nu echt honderduizend € voor een masda met wankelmoter ?

Felix Wankel bouwde, na geduldige opzoekingen, zijn eerste motor eind 1959. Er waren vooral problemen met de koeling. Daarom werd hij eerst gebruikt als buitenboordmotor. In 1962 deed Mercedes proeven in een auto. Daarna volgden NSU en heel wat andere automerken. Nu zou Audi de draad terug opnemen...

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Henri, is dat jouw wagen en/of vrouw of dochter ?

[Steben]

Ik heb meer voor de opvolger: de SLS.
de helft zo duur, maar veel meer benz.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Felix Wankel bouwde, na geduldige opzoekingen, zijn eerste motor eind 1959. Er waren vooral problemen met de koeling. Daarom werd hij eerst gebruikt als buitenboordmotor. In 1962 deed Mercedes proeven in een auto. Daarna volgden NSU en heel wat andere automerken. Nu zou Audi de draad terug opnemen...

Er is ook een moto met wankelmotor geweest en diverse grasmaaiers.
Nu ja het is een beetje een op en af verhaal...die wankel.

[van Maerlant]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

De nieuwere Kreidler Florett's waren echte monsters.
In de jaren '70 wist men daar een pak PK's uit te toveren.
Haalden gemakkelijk 110 �* 120 KmH, heel wat voor een brommer.

Plezant, met trommelremmekes.

[Vito]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Ik rij ook graag met een klassieke automaat. Zeker wel. Mensen die dat niet kunnen appreciëren zijn te nauw denkend.
Maar een klassieke automaat kies je niet om de snelste te zijn.

Hoe komt het eigenlijk dat die klassieke automaat hier nooit voet aan de grond gekregen heeft, terwijl automaten met dubbele koppeling (DSG, EDC, Powershift,...) hot zijn?

[Another Jack]

Mijn volgende auto is een automaat.
Dat geschakel begint op mijn zenuwen te werken, vooral wanneer je op hellingen in de file staat...

[Demper]

Ik rij ook liever met een automaat.
Het is beter voor de veiligheid aangezien je meer kan opletten.
Tijdens een plezierritje kan je ook meer genieten.