N-VA schaft premier af, ook Brusselse gewest verdwijnt.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Onzin. Als ik met de bus van Brugge naar Sluis wil, gebeurt dit met een bus van De Lijn. Ga ik met de bus van Maldegem naar Oostburg, dan gebeurt dat met een bus van de Nederlandse maatschappij.

Afspraken, dat is het woord.

Over het algemeen genomen zijn de internationale verbindingen niet goed. Er is bvb. bij mijn weten nog altijd geen bus of treinverbinding tussen de Kempen en de vlakbij gelegen grootstad Eindhoven. Ook de taalgrens oversteken met de bus is niet gemakkelijk, er zijn weinig verbindingen, en met een de lijn abonnement kun je TEC niet gebruiken en omgekeerd. Het zorgt voor tal van obstakels en problemen.

Het probleem bij NMBS is de opsplitsing in infrabel en nmbs, nog meer opsplitsingen zullen de spoorwegen in onze contriojen geen goed doen, en zoals ik al zei in andere federale landen blijven de belangrijkste spoorwegmaatschappijen ook federaal. Waarom zou het kleine BelgiË hier een uitzondering op moeten zijn? (en je moet weten dat de meeste verbindingen, ook tussen bvb. Gent en Leuven, via Brussel lopen...)

[shvb]

Beste Tomm, in Lommel vertrekt er elk uur een bus richting Eindhoven, rechtstreeks.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Over het algemeen genomen zijn de internationale verbindingen niet goed.

De twee buslijnen waarover ik spreek, zijn uitstekend.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik niet. In Brussel zie ik treinen van de Nederlandse, Franse en Duitse spoorwegen. Nochtans geen chaos.

Dus, uw gedoe hierover steunt op niets.

De internationale samenwerking verloopt erg stroef, ik weet niet of U heel de fyra heisa gevolgd hebt... Treinen uit Luxemburg, Nederland en Duitsland hebben ook dikwijls heel wat vertraging en worden dikwijls afgeschaft. Er is andere regelgeving, andere biljetten, etc. het maakt de zaken er absoluut niet gemakkelijker op.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Over het algemeen genomen zijn de internationale verbindingen niet goed. Er is bvb. bij mijn weten nog altijd geen bus of treinverbinding tussen de Kempen en de vlakbij gelegen grootstad Eindhoven. Ook de taalgrens oversteken met de bus is niet gemakkelijk, er zijn weinig verbindingen, en met een de lijn abonnement kun je TEC niet gebruiken en omgekeerd. Het zorgt voor tal van obstakels en problemen.

Wat u schrijft, is onjuist. Je hoeft helemaal geen Nederlands abonnement te hebben om gebruik te maken van de lijn Maldegem - Oostburg of omgekeerd. Je pass van De Lijn is er ook geldig. Net zo moet een Nederlander niet van abonnement wisselen als hij van Sluis naar Brugge wil.

Afspraken, ik had het daar al over.

Net zo klopt je bewering over de TEC niet. De lijn Ronse - Elzele wordt verzorgd door de TEC. Je abonnement van De Lijn kan je erop gebruiken zonder toeslag.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door shvb

Beste Tomm, in Lommel vertrekt er elk uur een bus richting Eindhoven, rechtstreeks.

Dat is dan nieuw want enkele jaren geleden wilde ik een bus nemen, omdat de treinverbindingen richhting België zo slecht zijn, en er was geen bus tot mijn verbazing.

[shvb]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

De internationale samenwerking verloopt erg stroef, ik weet niet of U heel de fyra heisa gevolgd hebt... Treinen uit Luxemburg, Nederland en Duitsland hebben ook dikwijls heel wat vertraging en worden dikwijls afgeschaft. Er is andere regelgeving, andere biljetten, etc. het maakt de zaken er absoluut niet gemakkelijker op.

Maar internationaal is nu eenmaal de norm tegenwoordig (mondialisering )
Vind het ook belachelijk, liever een land voor ons dan een ons voor iedereen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

De internationale samenwerking verloopt erg stroef, ik weet niet of U heel de fyra heisa gevolgd hebt... Treinen uit Luxemburg, Nederland en Duitsland hebben ook dikwijls heel wat vertraging en worden dikwijls afgeschaft. Er is andere regelgeving, andere biljetten, etc. het maakt de zaken er absoluut niet gemakkelijker op.

Natuurlijk, op het Belgisch spoorwegnet zijn er natuurlijk geen vertragingen en wordt geen enkele trein afgeschaft... Kuch, kuch, kuch...

Kijk naar Zwitserland: je kan daar een treinreis ondernemen met eenzelfde biljet, alhoewel je toch gebruik maakt van verschillende treinmaatschappijen.

Afspraken, ik heb het al vele malen geschreven.

[shvb]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Dat is dan nieuw want enkele jaren geleden wilde ik een bus nemen, omdat de treinverbindingen richhting België zo slecht zijn, en er was geen bus tot mijn verbazing.

Toch rijd er een bus rechtstreeks van lommel naar eindhoven, elk uur, sorry

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De twee buslijnen waarover ik spreek, zijn uitstekend.

De samenwerking tussen NS en NMBS is allesbehalve uitstekend, net als de verbinding tussen beide landen.


Opsplitsing zorgt voor allerlei complicaties, en waarom zou het nodig zijn, behalve voor ideologische redenen? Waarom zou BelgiË z'n voornaamste spoorwegmaatschappij moeten opsplitsen terwijl andere, veel grotere, (con)federale landen dat niet doen?

[shvb]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

De samenwerking tussen NS en NMBS is allesbehalve uitstekend, net als de verbinding tussen beide landen.


Opsplitsing zorgt voor allerlei complicaties, en waarom zou het nodig zijn, behalve voor ideologische redenen? Waarom zou BelgiË z'n voornaamste spoorwegmaatschappij moeten opsplitsen terwijl andere, veel grotere, (con)federale landen dat niet doen?

Misschien om eens op tijd te komen. Dinsdag gaan ze nog maar eens vakantie nemen (staken) bij onze zuiderburen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

De internationale samenwerking verloopt erg stroef, ik weet niet of U heel de fyra heisa gevolgd hebt... Treinen uit Luxemburg, Nederland en Duitsland hebben ook dikwijls heel wat vertraging en worden dikwijls afgeschaft. Er is andere regelgeving, andere biljetten, etc. het maakt de zaken er absoluut niet gemakkelijker op.

De Beneluxtrein werkte uitstekend. Geen gedoe met biljetten, goede stiptheid, enzovoort.

Niet de internationale verbindingen zijn het probleem, wel de wijze waarop die de laatste jaren worden ingevuld.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

De samenwerking tussen NS en NMBS is allesbehalve uitstekend, net als de verbinding tussen beide landen.

Euh, ik had het over buslijnen.

En ja, de samenwerking tussen NS en NMBS laat te wensen over. En daar zit het Belgisch niveau voor iets tussen.

[tomm]

Jan van den Berghe

Natuurlijk, op het Belgisch spoorwegnet zijn er natuurlijk geen vertragingen en wordt geen enkele trein afgeschaft... Kuch, kuch, kuch...

De nmbs wordt onterecht zwartgemaakt. Ik neem heel veel de trein van Antwerpen naar Brussel, of richting de kust, en slechts uitzonderlijk heeft die trein meer dan 10 minuten vertraging of wordt hij afgeschaft, de kans dat je op de weg in files terecht komt is veel groter. De trein naar Nederland echter, die ik dikwijls neem, is meer afgeschaft of vertraagd dan dat die gewoon op uur rijdt.

Kijk naar Zwitserland: je kan daar een treinreis ondernemen met eenzelfde biljet, alhoewel je toch gebruik maakt van verschillende treinmaatschappijen.

In Zwitserland wort het spoorverkeer dan ook federaal geregeld. Zoals ik al zei worden de meeste lijnen uitgebaat door de staatsmaatschappij.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Opsplitsing zorgt voor allerlei complicaties, en waarom zou het nodig zijn, behalve voor ideologische redenen? Waarom zou BelgiË z'n voornaamste spoorwegmaatschappij moeten opsplitsen terwijl andere, veel grotere, (con)federale landen dat niet doen?

Ideologisch? Wel, omdat Vlaanderen eindelijk eens echt kan investeren in haar spoorweginfrastructuur en ook een aantal lijnen activeren of aanleggen die al zo lang gevraagd worden maar door de NMBS niet worden gehonoreerd.

Waarom zouden we trouwens een doorslagje moeten zijn van andere, veel grotere (con)federale landen?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

De nmbs wordt onterecht zwartgemaakt. Ik neem heel veel de trein van Antwerpen naar Brussel, of richting de kust, en slechts uitzonderlijk heeft die trein meer dan 10 minuten vertraging of wordt hij afgeschaft, de kans dat je op de weg in files terecht komt is veel groter. De trein naar Nederland echter, die ik dikwijls neem, is meer afgeschaft of vertraagd dan dat die gewoon op uur rijdt.

U bent echt wel een negationist van het zuiverste water, hoor. De Sovjetunie was best ok. Stalin was een prima vent. En nu luidt het dat de NMBS "onterecht wordt zwartgemaakt". Wel, wel, wel... Al die cijfers over afgeschafte treinen en treinen met vertraging zullen ook wel gemanipuleerd zijn. Door wie dan wel? En de kritiek van de TTB zal ook wel uit de duim gezogen zijn...

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Euh, ik had het over buslijnen.

En ja, de samenwerking tussen NS en NMBS laat te wensen over. En daar zit het Belgisch niveau voor iets tussen.

Heel dat fyra project was een NS project, waar NMBS als "minor partner" ingestapt is.

En ik betwijfel echt wel of je even gemakkelijk met de bus in Nederland of Wallonië geraakt dan in een willekeurig Vlaams dorp, vanuit Vlaanderen. (dezelfde frequentie, etc.)

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

In Zwitserland wort het spoorverkeer dan ook federaal geregeld. Zoals ik al zei worden de meeste lijnen uitgebaat door de staatsmaatschappij.

Zoals ik al zei: er zijn ook andere maatschappijen actief en het werkt daar prima.

Zoals ik ook al zei: afspraken, iets wat u bevestigt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

En ik betwijfel echt wel of je even gemakkelijk met de bus in Nederland of Wallonië geraakt dan in een willekeurig Vlaams dorp, vanuit Vlaanderen. (dezelfde frequentie, etc.)

Ik daag u uit: neem de bus in Brugge naar Sluis.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ideologisch? Wel, omdat Vlaanderen eindelijk eens echt kan investeren in haar spoorweginfrastructuur en ook een aantal lijnen activeren of aanleggen die al zo lang gevraagd worden maar door de NMBS niet worden gehonoreerd.

Waarom zouden we trouwens een doorslagje moeten zijn van andere, veel grotere (con)federale landen?

Waarom zou BelgiË het anders doen dan succesvolle landen als Duitsland of Zwitserland? België is een klein land, dus dat maakt opsplitsing nog moeilijker.

België, en zeker ook Vlaanderen, heeft een van de meest intensieve en dichte spoorwegennetten ter wereld.