E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Jij bent echt de pedalen kwijt hoor. Je moet het hele artikel eens lezen.

Waarschijnlijk heb je weer een probleem met het '?' teken...

Heb ik gelezen, jij niet?
Kun jij wel lezen? Begrijp je "kunnen"

That's quite a jump from the minimum asking price of $75,000

Welke pedalen zou ik kwijt zijn? Kun je eens duidelijk maken wat je wil zeggen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De burgers die mee moeten opdraaien voor de subsidies van de E-wagen zijn in zekere zin ook 'krijgsgevangenen'. En niet 1940 maar 2015.

Zei jij niet hoe meer je de autokoper kunt bedriegen (dus nog meer winst maken) hoe succesvoller het bedrijf is?

Bedoel je de subsidies voor al die vervuilende wagens?
http://www.autofans.be/nieuws/overhe...t-ecopremie-af

Wat zou een Tesla S van 100k aan BTW betalen? 21.000 € ? daar mag gerust 5000 € vanaf, eigenlijk zou het 10.000 € moeten zijn.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heb ik gelezen, jij niet?
Kun jij wel lezen? Begrijp je "kunnen"

Welke pedalen zou ik kwijt zijn? Kun je eens duidelijk maken wat je wil zeggen?

Dit is de slotzin van uw link.

'In any case, if anyone in Oak Bay happens to see an EV1 cruising the streets, think about stopping the driver and asking what they paid for the car. We're all ears.'


Als de schrijver niet weet voor welke prijs hij is verkocht - hoe zou jij dat dan weten?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dit is de slotzin van uw link.

'In any case, if anyone in Oak Bay happens to see an EV1 cruising the streets, think about stopping the driver and asking what they paid for the car. We're all ears.'

Als de schrijver niet weet voor welke prijs hij is verkocht - hoe zou jij dat dan weten?

En waar schreef ik dat ik dat zou weten?

Vergeet de hele rare geschiedenis niet rond de GM EV1 (met film), volgens mij zijn de EV1 die nog kunnen rijden maar op 2 handen te tellen.
In elk geval zijn ze zeer gevraagd in automusea, zelfs in Europa.
https://de.wikipedia.org/wiki/Genera...Autovision.jpg

En als GM de kans krijgt zullen ze elke intakte EV1 terugkopen, staat ook in die link . GM heeft er maar 3 dacht ik, volgens Wiki:

https://de.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
Verbreitung

Der EV1 wurde von der GM Marke Saturn vermarktet. Insgesamt wurden 1117 EV1 gebaut, von denen ca. 800 an ausgewählte Kunden weitergegeben wurden. Darunter waren auch Prominente wie Tom Hanks oder Mel Gibson. Aktuell besitzt GM noch drei fahrbereite EV1.

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

The EV1's discontinuation remains controversial, with electric car enthusiasts, environmental interest groups and former EV1 lessees accusing GM of self-sabotaging its electric car program to avoid potential losses in spare parts sales (sales forced by government regulations), while also blaming the oil industry for conspiring to keep electric cars off the road.[2] As a result of the forced repossession and destruction of the majority of EV1s, an intact and working EV1 is one of the rarest cars from the 1990s.

https://en.wikipedia.org/wiki/Who_Ki...lectric_Car%3F

Interviews

The film features interviews with celebrities who drove the electric car, such as Mel Gibson, Tom Hanks, Alexandra Paul, Peter Horton, Ed Begley, Jr., a selection of prominent U.S. political figures including Ralph Nader, Frank Gaffney, Alan C. Lloyd (Chairman of California Air Resources Board), Jim Boyd, Alan Lowenthal and S. David Freeman, the American Petroleum Institute's representative, Edward H. Murphy, and ex-CIA head James Woolsey, as well as news footage from the development, launch and marketing of EVs.

The film also features interviews with some of the engineers and technicians who led the development of modern electric vehicles and related technologies, such as Wally Rippel, Chelsea Sexton, Alec Brooks, Alan Cocconi, Paul MacCready, Stan and Iris M. Ovshinsky and other experts, such as Joseph J. Romm (author of Hell and High Water and The Hype about Hydrogen). Romm gives a presentation intended to show that the government's "hydrogen car initiative" is a bad policy choice and a distraction that is delaying the exploitation of more promising technologies, like electric and hybrid cars that could reduce greenhouse gas emissions and increase America's energy security. Also featured in the film are spokesmen for the automakers, such as GM's Dave Barthmuss, a vocal opponent of the film and the EV1, and Bill Reinert from Toyota.
...

Response from General Motors

General Motors (GM) responded in a 2006 blog titled Who Ignored the Facts About the Electric Car?[6] by Dave Barthmuss of GM's communications department. In his June 15, 2006 (13 days before the film was released in the U.S.) blog he states not to have seen the movie, but believes "there may be some information that the movie did not tell its viewers." He repeats GM's claims that, "despite the substantial investment of money and the enthusiastic fervor of a relatively small number of EV1 drivers — including the filmmaker — the EV1 proved far from a viable commercial success."

He submits it is "good news for electric car enthusiasts" that electric vehicle technology since the EV1 was still being used in two-mode hybrid, plug-in hybrid, and fuel cell vehicle programs.
....
In March 2009, however, the outgoing CEO of GM, Rick Wagoner, said the biggest mistake he ever made as chief executive was killing the EV1 car, and failing to direct more resources to electrics and hybrids after such an early lead in this technology.[7] GM has since championed its electric car expertise as a key factor in development of its 2010, Chevrolet Volt, the first electric car that uses a gas generator to create electricity when the battery is depleted, furthering the range by over 270 miles.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

We kunnen toch moeilijk aan de AB InBev's van deze wereld vragen om 700 miljoen onterecht toegestane belastingsverlaging terug te storten aan de Staatskist om daarmee dan die subsidies te financieren???
Toch niet als je 11.000.000 machteloze en nog altijd een beetje extra melkbare krijgsgevangenen rondlopen hebt!

Stel dat we allemaal een elektrische Otto kopen... Wedden dat ze binnen de kortste keren een taks op elektrische auto's invoeren.
EN ja die 70 euro.. Nu gaan we allemaal 140 euro pinten moeten zuipen zodat die 70euro terugkeert naar de staatskas.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Stel dat we allemaal een elektrische Otto kopen... Wedden dat ze binnen de kortste keren een taks op elektrische auto's invoeren.
EN ja die 70 euro.. Nu gaan we allemaal 140 euro pinten moeten zuipen zodat die 70euro terugkeert naar de staatskas.

Stel...

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Oh, wij zijn onlangs één van onze appartementen aan zee gaan herinrichten, onder meer met een nieuwe slaapkamer. Wel, die kon in één keer mee in de Model S! Zie ik mij nog niet te snel doen in een andere auto...

Als je een slaapkamer, eetkamer, salon of noem maar op gaat bestellen dan leveren ze dat toch, sleuren dat binnen en indien nodig monteren ze dat waar je het hebben wil. Bij een deftige meubelzaak toch, niet bij ikea

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En hoe rij je (of met twee ?) naar de luchthaven, of ga je met de trein en sleur je de reiskoffer(s) mee?

Of ga je enkel maar op een povere city-trip met enkel handbagage?

Als je deftig een reis boekt dan staat er op het juiste moment een schuttle voor je deur. Die brengt je tot aan de ingang van de luchthaven. En als je terug komt staat die mooi met een bordje te wachten, draagt zelfs je bagage en brengt je terug tot aan je voordeur. En voor een citytrip heb ik inderdaad niet meer nodig dan een handbagage. En is het meer dan bestaan er ook nog taxi's

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Oh, wij zijn onlangs één van onze appartementen aan zee gaan herinrichten, onder meer met een nieuwe slaapkamer. Wel, die kon in één keer mee in de Model S! Zie ik mij nog niet te snel doen in een andere auto...

Als je een slaapkamer, eetkamer, salon of noem maar op gaat bestellen dan leveren ze dat toch, sleuren dat binnen en indien nodig monteren ze dat waar je het hebben wil. Bij een deftige meubelzaak toch, niet bij ikea

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En hoe rij je (of met twee ?) naar de luchthaven, of ga je met de trein en sleur je de reiskoffer(s) mee?

Of ga je enkel maar op een povere city-trip met enkel handbagage?

Als je deftig een reis boekt dan staat er op het juiste moment een schuttle voor je deur. Die brengt je tot aan de ingang van de luchthaven. En als je terug komt staat die mooi met een bordje te wachten, draagt zelfs je bagage en brengt je terug tot aan je voordeur. En voor een citytrip heb ik inderdaad niet meer nodig dan een handbagage. En is het meer dan bestaan er ook nog taxi's

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Stel dat we allemaal een elektrische Otto kopen... Wedden dat ze binnen de kortste keren een taks op elektrische auto's invoeren.
EN ja die 70 euro.. Nu gaan we allemaal 140 euro pinten moeten zuipen zodat die 70euro terugkeert naar de staatskas.

Een aanpassing van de VAA gaat al in de wandelgangen de ronde. Een taksverhoging gaat niet lukken omdat ze die pas hebben omgezet naar een vorm van taks op uitstoot. Wel zou een taks op elektrisch vermogen nog kunnen. Maar dat is allemaal ooit, misschien, stel ... Enkel de VAA gaan ze herzien. Vermoedelijk gaat die in de richting gaan van een betere middenklasser met gewone motor gaan. Ook het 100% (theoretisch 120%) fiscaal voordeel begint bij veel politici te knagen. Maar dat is eerder omdat er al veel hybrides zijn die ook al 90% voordeel genieten. En dat zijn in veel gevallen de duurdere wagens en dat zien politici niet graag. Het probleem is dat ze bij een daling van het fiscaal voordeel eigenlijk hetzelfde zeggen dat ze tegen de klimaatakkoorden zijn (die er eigenlijk wel niet zijn en ook nooit zullen komen). Geen enkele politieker heeft het lef om vandaag iets tegen E-wagens te beginnen.

Maar eens alle of toch heel veel merken E-wagens aan gaan bieden en ook verkopen dan zullen er zeker taksen op komen. Door de steeds lagere verbruiken van moderne wagens heeft de Staat al een pak minder inkomsten. Minder verbruik = minder accijnzen. Een mogelijke oplossing zal dan weer het kilometer rijden worden. Dat er zeker gaat komen. Hier zie ik ook grote voordelen van in : bij de invoering van de kilometerheffing zou volgens de huidige politici de BIV en jaarlijkse taks weg vallen. Als je vandaag een sportwagen met zware motor koopt heb je in Vlaanderen 10000 euro BIV aan je broek. Plus elk jaar een dikke rijtaks. Ook al rij je met die wagen amper 1000 kilometer. Bij het kilometerrijden heb je die dure rekeningen niet meer. En betaal je met de glimlach voor de gereden kilometers.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Als je een slaapkamer, eetkamer, salon of noem maar op gaat bestellen dan leveren ze dat toch, sleuren dat binnen en indien nodig monteren ze dat waar je het hebben wil. Bij een deftige meubelzaak toch, niet bij ikea

Ja, ALS het om een nieuw aangekochte zou gaan. Maar wij hebben een bestaande slaapkamer van plaats A naar plaats B (130 km verder) vervoerd in één enkele rit met behulp van één enkele Model S.
Waar we vroeger elvendertig keer heen en weer dienden te rijden naar het containerpark met allerlei rommel, lukt dat in één enkele keer dankzij de Model S.
Als we met z'n vijven op vakantie gaan, lukt dat probleemloos én comfortabel in één enkele Model S, zonder zichtbare bagage in het passagierscompartiment, en zonder zo'n afzichtelijke extra bak op het dak.
Willen we met vijf volwassenen en twee kinderen op uitstap, dan lukt dat zonder al teveel poespas in één enkele Model S (iets waar je in de fossiele wereld al snel een monster �* la Renault Grand Espace zou voor nodig hebben).

En dan te bedenken dat je in elk van die omstandigheden in drie seconden van 0 naar 100 km/u kunt razen! Technologische waanzin...

[Bartjeuh]

OMG! Ik verneem zonet dat Proximus een overeenkomst gesloten heeft met Audi om een data-abonnement te integreren in hun Audi Connect functie voor de luttele prijs van 20 EUR per maand (!) met een limiet van 3GB, en zonder internationale mogelijkheden (tenzij je NOG meer betaalt).

Wij hebben van Tesla een levenslang internationaal data-abonnement gekregen van 0 (nul) EUR per maand zonder datalimiet...

[Aurora_Borealis]

Tesla's autosteer veroorzaakt crash in Utrecht

Zie autoblog.nl, blijkbaar heeft er één een vrachtwagen geramd onder invloed van de autopilot (dixit de bestuurder, kwam er met de schrik vanaf)...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Tesla's autosteer veroorzaakt crash in Utrecht

Zie autoblog.nl, blijkbaar heeft er één een vrachtwagen geramd onder invloed van de autopilot (dixit de bestuurder, kwam er met de schrik vanaf)...

Die zal het geen 2e keer meer proberen.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

blijkbaar heeft er één een vrachtwagen geramd onder invloed van de autopilot

Bij dat soort dingen is men meestal eerder onder invloed van alcohol of drugs. Maar ja, als die per se de autopilot wil zitten opsnuiven, dan moet hij het maar weten, hee...

[Zeus]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

OMG! Ik verneem zonet dat Proximus een overeenkomst gesloten heeft met Audi om een data-abonnement te integreren in hun Audi Connect functie voor de luttele prijs van 20 EUR per maand (!) met een limiet van 3GB, en zonder internationale mogelijkheden (tenzij je NOG meer betaalt).

Wij hebben van Tesla een levenslang internationaal data-abonnement gekregen van 0 (nul) EUR per maand zonder datalimiet...

Cadeautje voor de early adopters, mede compensatie voor het hoger aantal babyziektes dat met zulke producten gepaard gaat.

Audi is een gevestigd merk, met een 56 (!) maal hogere productie.

Van zodra Tesla wat meer wagens van de band laat rollen, gaan die extraatjes ook te betalen zijn.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Ja, ALS het om een nieuw aangekochte zou gaan. Maar wij hebben een bestaande slaapkamer van plaats A naar plaats B (130 km verder) vervoerd in één enkele rit met behulp van één enkele Model S.
Waar we vroeger elvendertig keer heen en weer dienden te rijden naar het containerpark met allerlei rommel, lukt dat in één enkele keer dankzij de Model S.
Als we met z'n vijven op vakantie gaan, lukt dat probleemloos én comfortabel in één enkele Model S, zonder zichtbare bagage in het passagierscompartiment, en zonder zo'n afzichtelijke extra bak op het dak.
Willen we met vijf volwassenen en twee kinderen op uitstap, dan lukt dat zonder al teveel poespas in één enkele Model S (iets waar je in de fossiele wereld al snel een monster �* la Renault Grand Espace zou voor nodig hebben).

En dan te bedenken dat je in elk van die omstandigheden in drie seconden van 0 naar 100 km/u kunt razen! Technologische waanzin...

Hoeveel verdient ge in de maand bij Tesla? Uw reclame begint ongeloofwaardig te worden tenzij uw Tesla een trekhaak heeft maar ik zie niet in hoe lange en brede stukken van een slaapkamer in een auto kunnen, zelfs in de mijne niet.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Hoeveel verdient ge in de maand bij Tesla? Uw reclame begint ongeloofwaardig te worden tenzij uw Tesla een trekhaak heeft maar ik zie niet in hoe lange en brede stukken van een slaapkamer in een auto kunnen, zelfs in de mijne niet.

De Model S is niet gehomologeerd voor een trekhaak. Je MAG er met andere woorden geen trekhaak op laten monteren.

Maar ja, is ook niet nodig, hee. Zelfs niet voor een fietsenrek: het volstaat een drietal elektrische plooifietsen �* la Gocycle te gebruiken. Twee in de trunk en een in de frunk.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Ja, ALS het om een nieuw aangekochte zou gaan. Maar wij hebben een bestaande slaapkamer van plaats A naar plaats B (130 km verder) vervoerd in één enkele rit met behulp van één enkele Model S.
Waar we vroeger elvendertig keer heen en weer dienden te rijden naar het containerpark met allerlei rommel, lukt dat in één enkele keer dankzij de Model S.
Als we met z'n vijven op vakantie gaan, lukt dat probleemloos én comfortabel in één enkele Model S, zonder zichtbare bagage in het passagierscompartiment, en zonder zo'n afzichtelijke extra bak op het dak.
Willen we met vijf volwassenen en twee kinderen op uitstap, dan lukt dat zonder al teveel poespas in één enkele Model S (iets waar je in de fossiele wereld al snel een monster �* la Renault Grand Espace zou voor nodig hebben).

En dan te bedenken dat je in elk van die omstandigheden in drie seconden van 0 naar 100 km/u kunt razen! Technologische waanzin...

Hoeveel verdient ge in de maand bij Tesla? Uw reclame begint ongeloofwaardig te worden tenzij uw Tesla een trekhaak heeft maar ik zie niet in hoe lange en brede stukken van een slaapkamer in een auto kunnen, zelfs in de mijne niet.

[Zeus]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Ja, ALS het om een nieuw aangekochte zou gaan. Maar wij hebben een bestaande slaapkamer van plaats A naar plaats B (130 km verder) vervoerd in één enkele rit met behulp van één enkele Model S.
Waar we vroeger elvendertig keer heen en weer dienden te rijden naar het containerpark met allerlei rommel, lukt dat in één enkele keer dankzij de Model S.
Als we met z'n vijven op vakantie gaan, lukt dat probleemloos én comfortabel in één enkele Model S, zonder zichtbare bagage in het passagierscompartiment, en zonder zo'n afzichtelijke extra bak op het dak.
Willen we met vijf volwassenen en twee kinderen op uitstap, dan lukt dat zonder al teveel poespas in één enkele Model S (iets waar je in de fossiele wereld al snel een monster �* la Renault Grand Espace zou voor nodig hebben).

En dan te bedenken dat je in elk van die omstandigheden in drie seconden van 0 naar 100 km/u kunt razen! Technologische waanzin...

Die 'frunk' meet 150 schamele litertjes. Daar raak je echt geen meubels in kwijt. En achterin verslaat, pakweg, een Superb de Tesla met de vingers in de neus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

En achterin verslaat, pakweg, een Superb de Tesla met de vingers in de neus.

Heb je het nagekeken ? Het is net andersom, een Superb heeft 120 liter minder.

De Tesla heeft achteraan enorme 745 liter, de Superb heeft achteraan 625 liter, de Superb Combi achteraan 660 liter.

Dus voor- en achteraan heeft de Tesla 150 l +745 l = 895 liter. Bepaalde Tesla-versies hebben navenant wat minder.

Enkel de Superb Combi zal enkel met de achterste zetels neergeklapt het heel nipt met 8 liter kunnen halen van de Tesla die dan ook met neergklapte zetels aan 1942 liter komt, dit voor de normale 2WD uitvoering, daarom die tot op hun website.

ik citeer c/p:

https://www.teslamotors.com/nl_BE/models (onderaan)
Specificaties
...
Kofferbak voor (tot 150 l), kofferbak achter (tot 745 l), en 60/40 neerklapbare achterstoelen met 1792 liter opslagruimte

http://nl.skoda.be/models/nieuwe-superb/overzicht /ruimte _ meer
Superb

Minstens even indrukwekkend is de kofferinhoud van 625 l, een record voor de middenklassewagens. Door de achterbank neer te klappen, kan het volume bovendien uitgebreid worden tot een opmerkelijke 1.760 l.



Superb Combi
http://nl.skoda.be/models/nieuwe-sup...sonsWhyWebPart ruimte _ meer

Minstens even indrukwekkend is de kofferinhoud van 660 l, een record voor de middenklassewagens. Door de achterbank neer te klappen, kan het volume bovendien uitgebreid worden tot een opmerkelijke 1.950 l.

Een hypothetische Tesla S Combi zal natuurlijk ook de Superb Combi gemakkelijk kloppen.

Een Tesla is immers breder en langer als een Superb moest je ook dat niet weten. De Tesla is 4,97 lang en 1,964 breed. De Superb is een goede 10 cm rondom kleiner met ~ 4,86 en 1,86.

Door de extra 150l- trunk vooraan is de Tesla zeer moeilijk te kloppen, ook in de nipte 5 meter klasse zeer wslk niet. Eigenlijk zou elke E-wagen met accu´s in de vloer gemakkelijk meer koffer moeten hebben als een fossiel vergelijkbare wagen.