E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ?

[Micele]

vervolg, nog iets Sander: ook de ecotest (verbruik- en emissie-milieupunten) is sinds 2012 splinternieuw dus jouw ADAC A6 test van november 2011 is quasi waardeloos tov de Tesla test die van september 2013 is.
Bron:

https://www.adac.de/infotestrat/test...9&quer=ecotest

Der ADAC EcoTest wurde im März 2012 überarbeitet und ist nun deutlich strenger. Um möglichst viele Sterne holen zu können, muss ein Auto noch sparsamer und sauberer sein. Und das nicht nur im theoretischen EU-Messverfahren, sondern auch in praxisnahen Fahrzyklen.

En vergelijk in het vervolg auto´s van hetzelfde kaliber, en dat had je wslk ook niet gelezen wat er bij de Tesla test van ADAC stond onderaan tekst 1e blz:

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...erformance.pdf

Konkurrenten: keine.

Concurrenten: GEEN ENKELE

Zei je iets van wie is de blinde?

Voorlopig of sinds september 2013 nog geen nieuwe testen van Tesla gevonden bij ADAC (ondanks 2 serieuze updates), maar ze hebben wel de totale kosten# van de S 90D en zelfs S P90D raar... maar kan nog komen...

# https://www.adac.de/_mmm/pdf/autokos...icht_47085.pdf
bij Tesla kloppen zelfs de prijzen niet, lijkt wel of de ADAC ook meedoet aan het fossiel gefoefel.

[PORSCHE]

Wat bij pro tesla lovers steeds terug komt is hun doordrammen van goedkoop rijden en gratis opladen. Precies of dat doet iemand beslissen om een wagen te kopen? Ja misschien wel. Dankzij de bepamperingspolitiek van fiscaal voordeel. Maar ze moeten allemaal toegeven dat ze een saaie doos op 4 wielen hebben gekocht. Allemaal geven ze het toe als ze eens 5 minuten eerlijk zijn.

Waarom geven sommigen dan +200.000 euro voor een sportwagen uit. Als de P90D dan toch pakken beter is? Voor het plezier, het fungehalte. Het nog echt rijden met een benzinemotor met massa's PK's en een oorverdovend gebrul. Om die V8 of V12 te horen brullen. Voor dat oorgasme (duidelijk met twee O's). Voor het gevoel van contact met de weg en het nemen van bochten.

Een E-wagen is goed. Uit financiële en fiscale overwegingen. Voor de Zaakvoerder die 's morgens van thuis naar zijn bedrijf rijdt en 's avonds terug naar huis. Of zelfs de betere vertegenwoordiger die niet teveel kilometers op een dag moet doen. Of voor de groene jongens die zich beter willen voelen en hun geweten willen sussen.

Maar kom nu niet zeggen dat een E-wagen voldoening geeft bij het rijden. Dat je er meer plezier aan beleeft dan met een dikke benzine wagen.

De tetst : tesla P85D en Porsche 991 turbo S. Neem 10 willekeurige mensen. Eerst de 0 naar 100 km/uur op een recht stuk. Bij de tesla allemaal "wow". Bij de Porsche allemaal "jesus niet normaal meer". Even snel of zo goed als maar het gevoel bij de Porsche is niet te beschrijven. De tesla zoemt weg en het gevoel is alsof je thuis in je salon zit. Tweede test is een ronde op een circuit met leuke bochten. Bij de tesla blijven ze allemaal stil zitten en zeggen ze "snel maar je voelt niets". Bij de Porsche komen er veel mottig uit omdat ze het niet gewoon zijn om zo snel door de bochten te gaan. De Porsche uit de bocht krijgen is bijna onmogelijk. De tesla wiegt zichzelf door de bocht. Maar nadat je eerst zwaar moet afremmen. Derde test is het remmen. Weinig over te zeggen. Enkel dat als ze bij de Porsche hun gordel wel echt nodig hadden. De tesla remt ook krachtig af maar de remmen bijten niet zoals die van de Porsche. Laatste test is enkele snelle ronden op circuit. De tesla geeft het na minder dan 5 minuten als op. Verhitting en gaat in beveiliging. De Porsche heb ik terug in de paddock gezet toen de benzinetank bijna leeg was. Na vele ronden intensief doorgaan.

Wat ik wil aantonen is : je hebt wagens die enkel voor een verplaatsing van A naar Z dienen en je hebt wagens waar je garantie op de funfactor hebt. Een Porsche panamera turbo S is ook zo een wagen als de tesla. Ontzettend snel maar een log ding van meer dan 2000 kg. En wat is dodelijk voor het fungehalte : het gewicht dat overal mee moet. Maar niettemin zet een panamera turbo S op het circuit en weinig wagens volgen. De tesla, de eerste 5 minuten

[PORSCHE]

Toch prachtige servers waar dit forum op zit. Weer dubbel

[Mambo]

Van skoda naar tesla is natuurlijk een hele aanpassing.
Je gaat van het verleden naar de toekomst zonder het heden gekend te hebben.

Maar daarom kopen ze hem nog niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Wat ik wil aantonen is : je hebt wagens die enkel voor een verplaatsing van A naar Z dienen en je hebt wagens waar je garantie op de funfactor hebt. Een Porsche panamera turbo S is ook zo een wagen als de tesla. Ontzettend snel maar een log ding van meer dan 2000 kg. En wat is dodelijk voor het fungehalte : het gewicht dat overal mee moet. Maar niettemin zet een panamera turbo S op het circuit en weinig wagens volgen. De tesla, de eerste 5 minuten

haha de racingjonnyporscheboy is er weer...



Onderaan de tabel "Luxury Large Cars" een veel meer objectieve uitslag wat US-consumenten van jouw jonnie-Porsche Panamera denken, nipte 80 % zouden zich weer een Porsche Panamera kopen heel slecht is dat niet... zit duidelijk in de kopgroep van de fossiele vervuilers, maar toch is het quasi maar de zesde plaats.

Andere fossiele wagens doen iets beter zoals de Audi A8 met 84 %, Lexus LS en Mercedes S-klasse halen 81 %, een Hyundai Equus met dikkere 80% ook nog nipt voor Porsche.... dan Jaguar XJ zevende met 77% en de BMW 7 heeft het wslk verbrod met amper relatieve 66 %, wslk hebben ze het verbrod met hun laatste zware BMW 7-kankerdiesels in de USA te willen kwijtraken, zegt mijn buikgevoel en ook deze link:
http://www.caranddriver.com/reviews/...t-drive-review

Natuurlijk kan zo´n 20-eeuwse Porsche Limousine (~ 5 m x 1.93 m-klasse) nog niet eens rieken aan het resultaat van een 21-eeuwse Tesla S waarvan 98 % zich weer een Tesla S zouden aanschaffen. Met de groeten van de Amerikaanse klant:

http://insideevs.com/consumer-report...-satisfaction/
Consumer Reports: Tesla Model S Rated #1 In Customer Satisfaction
10 months ago

Tesla Model S is the highest evaluated car by Consumer Reports and has the highest consumer satisfaction rating.

98% of the respondents in Consumer Reports’ Annual Auto Survey stated that they would definitely buy the car again. Tesla Model S is way ahead of all other plug-in cars, hybrids and conventional cars by over 10%.

Info: Consumer Reports en maandelijks magazine
https://en.wikipedia.org/wiki/Consumer_Reports


Het zal dus hopelijk niet te lang wachten zijn op de Porsche Mission E, ik kijk er naar uit, maar ik heb zo´n vaag vermoeden dat je voor de prijs van een Mission E wel mss 2 Tesla S of 4 Model 3 zou kunnen aanschaffen, maar dat zal voor onze jonnie@Porsche wel geen probleem zijn, nietwaar?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Van skoda naar tesla is natuurlijk een hele aanpassing.
Je gaat van het verleden naar de toekomst zonder het heden gekend te hebben.
Maar daarom kopen ze hem nog niet.

Over wie heb je het? Heb je het over de auto van mijn vrouw?
Waarom zou ik die Skoda verkopen?

Ik heb al menige hedendaagse auto gereden/getest hoor maar daarvoor moet je geen eigenaar zijn hé. Een paar jaar geleden deze nog:
http://www.porsche.com/international...-4s-cabriolet/ de eigenaar wou dat we eens een dag wisselden van wagen...

Eerlijk gezegd die fossiele auto´s van tegenwoordig zeggen me niet veel. Dan blijf ik nog liever bij een unieke 27-jarige BMW roadster, naja het weer ziet er weer niet goed uit... .

En je zou toch maar je antieke kennis van Skoda moeten opfrissen hoor, Skoda zit bij de VW-groep moet technisch en design nergens onderdoen voor ander type-merken van de VW Groep, integendeel zeker qua prijs-kwaliteit (Tsjechie heeft geen €uro), bovendien kosten de manuren of beter werkeenheden iets minder in de VW-Skoda-garage, nochtans zijn het dezelfde mensen:

http://www.stern.de/auto/fahrbericht...o-3829712.html
Neuer Skoda Fabia
Besser und billiger als der Polo
Der neue Skoda Fabia ist da und auf einmal sieht der VW Polo ganz alt aus. Der günstige Konzernbruder ist einfach das bessere Auto.

enz...

http://www.welt.de/motor/modelle/art...er-Passat.html

Neuer Skoda Octavia Combi ist besser als der Passat

Thomas Geiger
Konkurrenz im Volkswagen-Konzern: Der neue Octavia Combi bietet nicht nur mehr Platz als der Dauerbestseller VW Passat. Er sieht auch mindestens so gut aus – und bietet obendrein originellere Details.

http://www.welt.de/motor/modelle/art...re-Passat.html

Der Skoda Superb ist der bessere Passat
Ostblock-Autos sahen für uns wie lustige Spielzeugautos aus. Diese Zeiten sind lange vorbei.

Mss denk je nog aan Skoda´s van de 50-60´s? De Berlijnse muur is nu al 26 jaar geleden he

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Onderaan de tabel "Luxury Large Cars" een veel meer objectieve uitslag wat US-consumenten van jouw jonnie-Porsche Panamera denken, nipte 80 % zouden zich weer een Porsche Panamera kopen heel slecht is dat niet... zit duidelijk in de kopgroep van de fossiele vervuilers, maar toch is het quasi maar de zesde plaats.

Het zal dus hopelijk niet te lang wachten zijn op de Porsche Mission E, ik kijk er naar uit, maar ik heb zo´n vaag vermoeden dat je voor de prijs van een Mission E wel mss 2 Tesla S of 4 Model 3 zou kunnen aanschaffen, maar dat zal voor onze jonnie@Porsche wel geen probleem zijn, nietwaar?

Je laat weer gewoon wat nutteloze en niet interessante grafieken zien Dat is voor kuddebeesten die zich blind staren op cijfers en zich daar hun leven door laten leiden En dat 80% opnieuw een panamera zou kopen vind ik zelfs heel veel. Ik behoor daar alleszins niet bij. Het feit dat het een fossiele vervuiler is : so what? Denk je dat er ook maar 1 eigenaar van we-zullen-het-nog-eens-noemen een Porsche panamera turbo S of zelfs een E-hybrid aan de uitstoot denkt? In het geval van de E-hybrid maar om 1 ding : fiscaal gunstig (90%). De meesten laden die zelfs nooit aan het elektriciteitsnetwerk op.

Over de mission-E : prijs zal tussen de 150 en 200.000 euro liggen. Dat is de prijs van een panamera turbo (S). Dus verkopen zal het wel doen. En waarom : fiscaliteit (en design om ook even "U" tegen te zeggen). Op vlak van design en afwerkingsgraad kunnen de Amerikanen nog HEEL VEEL LEREN! Maar ik moet het niet hebben. Geef mij nu maar een dikke benzine -in mijn geval V6 met twinturbo- die duizendmaal zoveel plezier geeft.

Maar ik kijk niet naar het milieu, ik reken niet constant met mijn rekenmachine en vooral ik moet niet GRATIS om elektriciteit gaan bedelen

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Over wie heb je het? Heb je het over de auto van mijn vrouw?
Waarom zou ik die Skoda verkopen?

Ik heb al menige hedendaagse auto gereden/getest hoor maar daarvoor moet je geen eigenaar zijn hé. Een paar jaar geleden deze nog:
http://www.porsche.com/international...-4s-cabriolet/ de eigenaar wou dat we eens een dag wisselden van wagen...

Eerlijk gezegd die fossiele auto´s van tegenwoordig zeggen me niet veel. Dan blijf ik nog liever bij een unieke 27-jarige BMW roadster, naja het weer ziet er weer niet goed uit... .

En je zou toch maar je antieke kennis van Skoda moeten opfrissen hoor, Skoda zit bij de VW-groep moet technisch en design nergens onderdoen voor ander type-merken van de VW Groep, integendeel zeker qua prijs-kwaliteit (Tsjechie heeft geen €uro), bovendien kosten de manuren of beter werkeenheden iets minder in de VW-Skoda-garage, nochtans zijn het dezelfde mensen:

enz...




Mss denk je nog aan Skoda´s van de 50-60´s? De Berlijnse muur is nu al 26 jaar geleden he

Tja ach...
Tegenwoordig delen ze dezelfde motor, maar op één of andere manier weet micele toch mensen te vinden die de één beter vinden dan de andere.

Tja?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Over de mission-E : prijs zal tussen de 150 en 200.000 euro liggen. Dat is de prijs van een panamera turbo (S).

Van die prijzen droom je van, maar reken er maar zeker niet op.
Doe er maar minstens 50.000 € bij en dan ben ik héél bescheiden... naja men weet nooit of Porsche ons gaat verrassen...

Soit hij zal zeker een stuk duurder worden dan de duurste fossiele Porsche voor op de weg, en dat is de Porsche 911 Turbo S of 208.000 € basisprijs met wat bijzondere extra´s zoals bij een top E--wagen normaal zijn (vooral spaarzame dure lichten en diverse spaarzamere electronica) kom je al rap op 230.000 € uit (ook de Turbo S kan men gemakkelijk tot 230.000 € configureren, de 911 Turbo S Cabrio is nog duurder die begint bij 221.000 €...)
De 911 Turbo S heeft 580 PK, de Mission E zal minstens 600 E-PK hebben.

De Mission E zal ook beter geoptimaliseerd zijn qua gewicht (betekend meer duurder carbon) en sowieso aerodynamica.

Soit dat is wat ik ondertussen van de Mission E gelezen heb op Duitse websites...de wslk veel duurdere accu´s (tov Tesla) en dito synchrone E-motoren enz... en wslk het nodige meer aan koeling gaan ervoor zorgen dat de Misson E altijd full power kan gaan op het circuit of op een lege Autobahn.

Vergelijk dus best maar eens de toekomstige prijs van zo´n E-Porsche eerder richting exoten E-supersportwagens die nu al rijden. Googlen kan je zelf hé.

vb de Rimac Concept One ligt bij ~ 870.000 € en kan ook full power blijven rijden:
https://en.wikipedia.org/wiki/Rimac_Concept_One
De Mission E zal toch wel minstens 1/3 van die Rimac One kosten?

En de Porsche Mission E zal zeker geen "kleine massaproductie" worden zoals een Panamera...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tja ach...
Tegenwoordig delen ze dezelfde motor, maar op één of andere manier weet micele toch mensen te vinden die de één beter vinden dan de andere.
Tja?

Tja ?
Tja ? het is maar de Duitse meanstreammedia hoor en diverse Duitse autojournalisten enz...
... en bij mijn weten is de VolkswagenGp enkel in Duitse handen... overigens Skoda is opgekocht door Volkswagen in 1991 ook andere merken zoals BMW en Renault wilden Skoda...
https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0..._an_Volkswagen
Tja wat nu Mambo? Ik denk overigens dat ze *véél meer delen dan de motor... toch eens wakker worden Mambo...
*

http://www.motorvision.de/news/skoda...ler-58178.html
... soll sogar zum neuen Markenzeichen des Skoda Octavia 2013 werden. Wie auch schon der Audi A3 und seine Brüder, der VW Golf und Seat Leon, basiert der Tscheche auf dem modularen Querbaukasten des VW-Konzerns. Dieser Baukasten erlaubt es, verschiedene Konzernmodelle mit unterschiedlichen Radständen und Fahrzeugdimensionen zu bauen, während komplexe Baugruppe wie Antriebs- und Fahrwerkskomponenten, Getriebe und Motor für alle Modelle identisch sind.

Zeggen we carosserie, design en bepaalde delen van het interieur zijn niet identisch... de rest wel. Natuurlijk is het goedkoper veel meer dezelfde leveranciers te hebben...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tja ach...
Tegenwoordig delen ze dezelfde motor, maar op één of andere manier weet micele toch mensen te vinden die de één beter vinden dan de andere.
Tja?

Tja ?
Tja ? het is maar de Duitse meanstreammedia hoor en diverse Duitse autojournalisten enz...
... en bij mijn weten is de VolkswagenGp enkel in Duitse handen... overigens Skoda is opgekocht door Volkswagen in 1991 ook andere merken zoals BMW en Renault wilden Skoda...
https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0..._an_Volkswagen

Tja wat nu Mambo? Ik denk overigens dat ze *véél meer delen dan de motor... hetzelfde # modulair platform en de rest... toch eens wakker worden Mambo...
*

http://www.motorvision.de/news/skoda...ler-58178.html
... soll sogar zum neuen Markenzeichen des Skoda Octavia 2013 werden. Wie auch schon der Audi A3 und seine Brüder, der VW Golf und Seat Leon, basiert der Tscheche auf dem # modularen Querbaukasten des VW-Konzerns. Dieser Baukasten erlaubt es, verschiedene Konzernmodelle mit unterschiedlichen Radständen und Fahrzeugdimensionen zu bauen, während komplexe Baugruppe wie Antriebs- und Fahrwerkskomponenten, Getriebe und Motor für alle Modelle identisch sind.

*https://de.wikipedia.org/wiki/Modularer_Querbaukasten
Etwa 43 Modelle von Audi, Seat, �*koda und Volkswagen sowie zukünftig auch Volkswagen Nutzfahrzeuge werden mit den neuen verschiedenen Vorder- und Hinterwagen-Modulen gebaut. Diese Module lassen Kombinationen aus unterschiedlichen Radständen und Spurbreiten zu, die mit verringertem Gewicht aus neuen hochfesten warmumgeformten Stählen und Dualphasenstählen hergestellt werden. Durch die Vereinheitlichung der Baugruppen können in einer Fertigungslinie 30 Fahrzeuge in der Stunde gebaut werden, was bei höherem Bedarf mit zusätzlichen Industrierobotern auf 60 Fahrzeuge erhöht werden kann. Die Produktionslinien sind durch eine flexible Verschiebetechnik in der Lage, die unterschiedlichen Modelle gemischt aufzubauen. Die nach dem MQB-Standard gebauten Fahrzeuge sind zwischen 40 kg und 60 kg leichter als die vorherigen.

Autos, die auf dem MQB basieren:

Audi
Audi S3 8V
Audi TT 8S
Audi Q2

Volkswagen
VW Golf VII
VW Golf Sportsvan
VW Passat B8
VW Touran II
VW Tiguan II
VW Lamando

Seat
Seat Leon III
Seat Ateca

#�*koda[Bearbeiten
�*koda Octavia III
�*koda Superb III[5]
�*koda Fabia III

Zeggen we carosserie, het buiten-design en bepaalde delen van het interieur en natuurlijk design zijn niet ~ identiek... de rest wel.

Natuurlijk is het goedkoper veel meer dezelfde leveranciers te hebben... Zoals ik al zei Tsjechië is bij de EU (dus geen importtaks) maar heeft een eigen geldeenheid de CZK... en de lonen in CZ zullen ook wat lager liggen...

Maar daarom kopen ze hem nog niet.

Tesla S? Natuurlijk kopen 98% van de Tesla eigenaars in de USA, bij de volgende keer alweer een Tesla, integendeel tot de andere merken...

98% of the respondents in Consumer Reports’ Annual Auto Survey stated that they would definitely buy the car again. Tesla Model S is way ahead of all other plug-in cars, hybrids and conventional cars by over 10%.

pruttel pruttel pruttel...

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja ?
Tja ? het is maar de Duitse meanstreammedia hoor en diverse Duitse autojournalisten enz...
... en bij mijn weten is de VolkswagenGp enkel in Duitse handen... overigens Skoda is opgekocht door Volkswagen in 1991 ook andere merken zoals BMW en Renault wilden Skoda...
https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0..._an_Volkswagen
Tja wat nu Mambo? Ik denk overigens dat ze *véél meer delen dan de motor... toch eens wakker worden Mambo...
*
Zeggen we carosserie, design en bepaalde delen van het interieur zijn niet identisch... de rest wel. Natuurlijk is het goedkoper veel meer dezelfde leveranciers te hebben...

Best zelf wakker worden.
Ik zei het dat ze dezelfden zijn.
Het is jij die verschil liet opmerken van uw joernalist.

Spartelen als een kat in water, dat doe je graag.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Best zelf wakker worden.
Ik zei het dat ze dezelfden zijn.

Waar zei je dat ? En wie is het en wie is ze?

Het is jij die verschil liet opmerken van uw joernalist.

Journalisten zeggen alvast dat Skoda zeker niet slechter is als een Volkswagen, het is zelfs de betere Volkswagen als men weet dat een Skoda goedkoper is met al die dezelfde onderdelen van een Volkswagen.

Spartelen als een kat in water, dat doe je graag.

Neen jij schreef dat Volkswagen en Skoda tegenwoordig dezelfde motor delen ... Hier uw post:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tja ach...
Tegenwoordig delen ze dezelfde motor, maar op één of andere manier weet micele toch mensen te vinden die de één beter vinden dan de andere.
Tja?

Natuurlijk delen ze véél meer dan enkel dezelfde motor, en natuurlijk is er diverse media die vind dat Skoda goede auto´s maken na de auto´s getest te hebben (smaak-design-uitzien-stijl-naam... is altijd subjectief)


Dus tja ach. Mambo heeft alweer niets inhoudelijks te vertellen, hij slaapt weer. En weet niet wat hij schrijft of bedoelt... denk ik.

[Micele]

- srvrfck-

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waar zei je dat ? En wie is het en wie is ze?


Journalisten zeggen alvast dat Skoda zeker niet slechter is als een Volkswagen, het is zelfs de betere Volkswagen als men weet dat een Skoda goedkoper is met al die dezelfde onderdelen van een Volkswagen.


Neen jij schreef dat Volkswagen en Skoda tegenwoordig dezelfde motor delen ... Hier uw post:

Natuurlijk delen ze véél meer dan enkel dezelfde motor, en natuurlijk is er diverse media die vind dat Skoda goede auto´s maken na de auto´s getest te hebben (smaak-design-uitzien-stijl-naam... is altijd subjectief)


Dus tja ach. Mambo heeft alweer niets inhoudelijks te vertellen, hij slaapt weer. En weet niet wat hij schrijft of bedoelt... denk ik.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Eindelijk begrijpbare taal van jou.

[Mambo]

Beter eens eindelijk uw Tesla gaan kopen miceleke.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Beter eens eindelijk uw Tesla gaan kopen miceleke.

Slaap verder mamboke.

[Zeus]

Bommetje nabeurs: Tesla doet bod op SolarCity. Noteren after hours respectievelijk -10 en +25 %.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Bommetje nabeurs: Tesla doet bod op SolarCity. Noteren after hours respectievelijk -10 en +25 %.

Maar Musk is toch oprichter, hoofdaandeelhouder en ook nog voorzitter van SolarCity of niet?

http://investors.solarcity.com/directors.cfm

Elon Musk is the chairman and principal shareholder of SolarCity, the CEO and Product Architect of Tesla Motors and the CEO/CTO of Space Exploration Technologies (SpaceX).
At SpaceX, Elon is the chief designer, overseeing development of rockets and spacecraft for missions to Earth orbit and ultimately to other planets. In 2008, SpaceX's Falcon 9 rocket and Dragon spacecraft won the NASA contract to provide a commercial replacement for the cargo transport function of the Space Shuttle, which retired in 2011. ...]

Naja zal wel gegronde r€d€nen hebben, aandeelhouders zullen wel akkoord gaan...

http://www.theverge.com/2016/6/21/11...solar-city-buy
SolarCity and Tesla shareholders apart from Musk will still need to vote on the deal. Musk said a due diligence process will first take place, but apart from that, the timing of the deal remains unclear.

Developing...

Staat nu respect. -12% +17%