VW 600km op batterij, ze kunnen wel met de rug tegen de muur.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een tesla model 3.

Volgens mij is Tesla (nog) geen statusauto, eerder een rariteit.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als ze er veel meer van gaan maken, gaat die prijs richting de 10k.

De eerste gsms waren ook zeer duur. Kijk nu eens. Maar vergis u niet, er is een grotere markt voor autos van 30-40k euro dan voor 10k...anders reden we allemaal rond met Polo's en Dusters he....quod non.

Hoeveel wagens van de B-klasse ken je met een prijs van 30-40.000 euro want daar gaat het om niet om de prijs.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een tesla model 3.

Tegen de tijd dat die in Europa komt is het oude brol, als die al ooit komt.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Volgens mij is Tesla (nog) geen statusauto, eerder een rariteit.

Zeg dat tegen de ondernemers die ze toch enthousiast kopen als bedrijfswagen.

En rariteit? Ik tel er hier in mijn dorp toch al snel meer als 10. Beter nog, het is het meest populaire luxemerk (Model S).

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Tegen de tijd dat die in Europa komt is het oude brol, als die al ooit komt.

Er zijn geen duitse alternatieven die al kunnen wat de Tesla nu kan.

En je maakt weer de fout: Tesla is eerder een techbedrijf dan een autoconstructeur. Daardoor lopen ze jaren voor op de concurrentie. Gelukkig hebben de duitsers dat ook begrepen, en maken ze ook de transitie.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Zeg dat tegen de ondernemers die ze toch enthousiast kopen als bedrijfswagen.

En rariteit? Ik tel er hier in mijn dorp toch al snel meer als 10. Beter nog, het is het meest populaire luxemerk (Model S).

Hier in het dorp nix Tesla. Een paar Ferrari's en Porsches, redelijk wat Jags en hopen Mercedessen, BMW's en Audi's maar no Tesla.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er zijn geen duitse alternatieven die al kunnen wat de Tesla nu kan.

En je maakt weer de fout: Tesla is eerder een techbedrijf dan een autoconstructeur. Daardoor lopen ze jaren voor op de concurrentie. Gelukkig hebben de duitsers dat ook begrepen, en maken ze ook de transitie.

En als ze dat niet snel genoeg doen, zou wel eens het "volgende Detroit" ergens in Europa kunnen liggen...
(maar goed dat de dieselgate die transitie wat versneld heeft, stel eens voor de dieselgate had men niet ontdekt, of lang genoeg doodgezwegen)

https://www.contra-magazin.com/2015/...-deutschlands/
Wolfsburg: Das Detroit Deutschlands

5. Oktober 2015

Ohne den VW-Konzern sähe es in Wolfsburg und Umgebung ziemlich schlecht aus. Der Abgas-Skandal schürt auch Ängste davor, dass die Stadt zum "Detroit Deutschlands" avancieren könnte. Die Abhängigkeit vom Automobilhersteller hat eben auch ihre Schattenseiten.

Natuurlijk zal VW nog altijd zoveel mogelijk hun laatste dieselprullen willen verkopen aan naieve kopers, EU zal dat ook verder toelaten tot pakweg 2021#, wie weet tot 2025# . Money rules the EU...
Enkele (Duitse) cijfers vanuit Brussel: (vb VW heeft 43 lobbysten die permanent in Brussel bezig zijn)
https://www.lobbycontrol.de/2015/09/...y-in-bruessel/

Immense Lobbyausgaben deutscher Automobilkonzerne

2014 gaben Automobilkonzerne und ihre Verbände mehr als 18 Millionen Euro für Lobbyarbeit in Brüssel aus. Das Online-Recherchetool LobbyFacts.eu zeigt, dass die Top 3 nach Lobbyausgaben drei wohlbekannte deutsche Unternehmen sind: Volkswagen, BMW und Daimler. VW gibt mit Abstand am meisten Geld für Lobbyarbeit aus: 2014 waren dies fast 3,5 Millionen Euro, fast fünfmal soviel wie der größte nicht-deutsche Autokonzern Fiat Chrysler (700.000 Euro). Die Lobbyausgaben der drei deutschen Konzerne machen zusammen fast 50 Prozent der Lobbyausgaben aller Autokonzerne in Brüssel aus.



# De dieselconstructeurs mogen de euronorm 6 qua NOx-grenswaarde met faktor 2,1 overschrijden tem 2020, ook vanaf 2021 mogen de nieuwe diesels nog 50 % meer dan de norm vervuilen, welke dieselgate? waar ? In Europa alleszins niet...:
# http://www.derwesten.de/politik/eu-v...d11228901.html
die 112 lobbyisten in Brussel (+18 miljoen €) hebben hun job gedaan, en Merkel zal ook wel haar zegje gedaan hebben...

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er zijn geen duitse alternatieven die al kunnen wat de Tesla nu kan.

En je maakt weer de fout: Tesla is eerder een techbedrijf dan een autoconstructeur. Daardoor lopen ze jaren voor op de concurrentie. Gelukkig hebben de duitsers dat ook begrepen, en maken ze ook de transitie.

BS in het kwadraat, e-wagens verkopen nog steeds niet in Duitsland.
Ondanks de steunmaatregelen.
Brol blijft brol ook al is het verpakt in een technologiepakje.
Veel te duur voor veel te weinig wagen, de reden waarom gij er ook nog steeds geen bezit.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

BS in het kwadraat, e-wagens verkopen nog steeds niet in Duitsland.
Ondanks de steunmaatregelen.
Brol blijft brol ook al is het verpakt in een technologiepakje.
Veel te duur voor veel te weinig wagen, de reden waarom gij er ook nog steeds geen bezit.

Buiten het gebrek aan range en de te hoge prijs is de slechte afwerking en de povere binnenruimte de meest gehoorde kritiek op Tesla. Misschien werken toch beter samen met Cadillac of Lincoln op dat gebied.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Buiten het gebrek aan range en de te hoge prijs is de slechte afwerking en de povere binnenruimte de meest gehoorde kritiek op Tesla. Misschien werken toch beter samen met Cadillac of Lincoln op dat gebied.

Kan niet rieken aan Tesla, die fossiel stinkt zelfs. En dat hoef ik niet te horen dat weet ik.

Een Tesla S haalt het zelfs van een BMW 750i volgens ervaren Duitse autojournalisten:
http://www.autozeitung.de/auto-vergl...a-model-s-p90d

Al met die twee auto´s gereden en uitvoerig getest? Die autojournalisten wel. Die geven namelijk geen punten op basis van iets gehoord te hebben.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kan niet rieken aan Tesla, die fossiel stinkt zelfs.

Een Tesla S haalt het zelfs van een BMW 750i volgens ervaren Duitse autojournalisten:
http://www.autozeitung.de/auto-vergl...a-model-s-p90d

Ik rij nog altijd liever met een echte auto die zich aan mijn noden aanpast en niet met een elektrische brommer op 4 wielen aan welke ik me moet aanpassen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ik rij nog altijd liever met een echte auto die zich aan mijn noden aanpast en niet met een elektrische brommer op 4 wielen aan welke ik me moet aanpassen.

Dat is uw vrije keus. Ik heb zelfs geen electrische fiets.

Deze autojournalisten zijn in elk geval niet onwetend:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een Tesla S haalt het zelfs van een BMW 750i volgens ervaren Duitse autojournalisten:
http://www.autozeitung.de/auto-vergl...a-model-s-p90d
Al met die twee auto´s gereden en uitvoerig getest? Die autojournalisten wel. Die geven namelijk geen punten op basis van iets gehoord te hebben.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is uw vrije keus.

Deze autojournalisten zijn in elk geval niet onwetend:

Als gij alles gelooft wat autojournalisten schrijven...

Onlangs nog iets van Tony Verhelle gelezen. Ze vroegen hem waarom ze in de Autogids zo positief waren over SUV's terwijl daar niks positief aan is behalve de hogere zitpositie.
Hij antwoordde dat ze moeilijk slechte dingen over SUV's konden schrijven omdat veel mensen die de Autogids kopen een SUV hebben

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Als gij alles gelooft wat autojournalisten schrijven...

Ik heb zelfs alles gelezen, ondanks enkele onterechte (onware) punten in het nadeel van Tesla, wint de Tesla nog altijd.

Onlangs nog iets van Tony Verhelle gelezen. Ze vroegen hem waarom ze in de Autogids zo positief waren over SUV's terwijl daar niks positief aan is behalve de hogere zitpositie.
Hij antwoordde dat ze moeilijk slechte dingen over SUV's konden schrijven omdat veel mensen die de Autogids kopen een SUV hebben

Tja autogids met autozeitung vergelijken tttt...

Natuurlijk bevoordelen net Duitse autojournalisten een Californische Tesla tov een Duitse BMW. Sure Dade.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja autogids met autozeitung vergelijken tttt...

Ah gij gelooft de Duitsers.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ah gij gelooft de Duitsers.

Samenzwering tegen BMW ? Vertel eens...

En ook tegen Audi ?
http://www.autozeitung.de/auto-vergl...p85d-audi-rs-7

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Samenzwering tegen BMW ? Vertel eens...

En ook tegen Audi ?
http://www.autozeitung.de/auto-vergl...p85d-audi-rs-7

Freude am Ficken

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Freude am Ficken

Vettige uitlaatsex ook al?
https://www.google.be/search?q=Exhau..._AUICCgB&dpr=1

Gaat niet bij Tesla.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Hier in het dorp nix Tesla. Een paar Ferrari's en Porsches, redelijk wat Jags en hopen Mercedessen, BMW's en Audi's maar no Tesla.

Uitlaatsex is daar blijkbaar een plaag. LOL

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kan niet rieken aan Tesla, die fossiel stinkt zelfs. En dat hoef ik niet te horen dat weet ik.

Een Tesla S haalt het zelfs van een BMW 750i volgens ervaren Duitse autojournalisten:
http://www.autozeitung.de/auto-vergl...a-model-s-p90d

Al met die twee auto´s gereden en uitvoerig getest? Die autojournalisten wel. Die geven namelijk geen punten op basis van iets gehoord te hebben.

Mijn vrouw heeft zo'n heerlijke parfum set in haar ventilatie zitten echt . Trouwens zit jij daar elektrisch bumpertje kleven met uw autopilot aan duizenden fossiele diesels zonder uw autoparfum. De enige die voordeel heeft aan uw emissie is die Porsche die aan uw gat plakt en u een lesje wilt leren. Hij zal u dan eens inhalen en i bedwelmen met zijn zalige aromas