Mobiliteitsbudget

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Bij jouw redenering zit er iets dat ik niet kan volgen.

Als je baas voor jou 500 euro per maand overheeft om je extra te belonen, en hij geeft je dat in puur centen als salaris, dan kan hij dat toch volledig in de boekhouding brengen. Spijtig dat jij er slechts 200 euro van zal zien.

Als hij dat bedrag bezorgt aan jou via een salariswagen, dan brengt hij net evenveel in als kosten voor het bedrijf (even elektrische even opzij gelaten). Maar jij ziet wel een voordeel dat je 400 euro waard is.

.

Ik zie enkel een wagen verschijnen van het bedrijf.
In dergelijke geval heb je 0,0€ .
+ extra belasting.
Het is voor de werknemer zelfs een loon mindering.

[Klein Licht]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Een lange explicatie is mogelijk, maar ik beperk me tot een onnozel voorbeeldje:
mijn dochter werkte in Vlaanderen en had een "salaris-gsm" en een salariswagen.
Dan verhuisde ze naar een ander EU-land, voor een ander bedrijf, maar in exact dezelfde sector en in exact dezelfde soort van baan. Veel meer netto-loon maar niks salaris-gsm en niks salaris-wagen. Dat bestaat daar eenvoudigweg niet.
En als ze vb. naar Amerika moet voor het werk, dan wordt ze door een taxi-bedrijf met wie ze een jaarcontract hebben, met een mooie wagen van thuis tot aan de luchthaven gebracht en terug.

Wacht.

Beweer je nu dat er daar géén gunstregeling is voor bedrijfswagens? Hoe geraken die vertegenwoordigers en techniekers dan bij hun klanten? Want volgens sommigen hier valt heel de economie hier op zijn gat als we daar aan zouden raken

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik zie enkel een wagen verschijnen van het bedrijf.
In dergelijke geval heb je 0,0€ .
+ extra belasting.
Het is voor de werknemer zelfs een loon mindering.

Die wagen is zelfs niet van het bedrijf. Die wagen blijft van de leasingmaatschappij.

Maar jouw redenering:
als je gratis in een woning mag wonen, dan zie jij geen voordeel, want dat huis blijft van iemand anders;
als je gratis met een auto mag rondrijden, dan zie jij geen voordeel, want die auto ....

jong, ik stop met discuteren met jou. Wij leven niet in dezelfde wereld.

.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Klein Licht

Wacht.

Beweer je nu dat er daar géén gunstregeling is voor bedrijfswagens? Hoe geraken die vertegenwoordigers en techniekers dan bij hun klanten? Want volgens sommigen hier valt heel de economie hier op zijn gat als we daar aan zouden raken

Hoe vaak moeten we nu nog zeggen dat er een verschil is tussen een bedrijfswagen en een salariswagen ?

.

[Klein Licht]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Hoe vaak moeten we nu nog zeggen dat er een verschil is tussen een bedrijfswagen en een salariswagen ?

Beweer je nu dat de NVA morgen een voorstel gaat indienen om dat onderscheid ook in de fiscale wetgeving te steken?

Of blijft de Grote Leider bij zijn stelling: "Puur rationeel zou je dat inderdaad moeten veranderen, maar dan ben ik mijn kiezers kwijt"

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Klein Licht

Beweer je nu dat de NVA morgen een voorstel gaat indienen om dat onderscheid ook in de fiscale wetgeving te steken?

Of blijft de Grote Leider bij zijn stelling: "Puur rationeel zou je dat inderdaad moeten veranderen, maar dan ben ik mijn kiezers kwijt"

Dat heb ik mijn grote politieke voorbeeld nog nooit horen zeggen. Gij misschien wel: maar dan van horen zeggen horen liegen aan de toog van het volkshuis.

Verder denk ik dat zoiets reeds in de fiscale wetgeving gebakken zit.

Zelfs al mag je van je baas met de grote camion van en naar het werk rijden, dus niet met een mooie sedan of zo, dan moet dat aangegeven worden als een voordeel in natura.
Maar rij je met die camion van de ene werf naar de andere fabriek, dan lijkt me dat niet op de belastingsfiche van de chauffeur te komen.

.

[Vrijheideerst]

Voor, maar alweer nét iets te veel tegen de auto hoe ze het gaan invoeren.

[Klein Licht]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat heb ik mijn grote politieke voorbeeld nog nooit horen zeggen. Gij misschien wel: maar dan van horen zeggen horen liegen aan de toog van het volkshuis.

Lol hetvstond nochtans in alle gazetten

Maar ik neem aan dat zoiets niet door de filter geraakt

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Klein Licht

Lol hetvstond nochtans in alle gazetten

Maar ik neem aan dat zoiets niet door de filter geraakt

Dan zal jij er veel lol aan beleven om van één van al die gazetten een link te plaatsen.

.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik zie enkel een wagen verschijnen van het bedrijf.
In dergelijke geval heb je 0,0€ .
+ extra belasting.
Het is voor de werknemer zelfs een loon mindering.

Kijk, mij wagen kost 600 euro per maand in leasing exclusief tanken. Als ik hem afgeef zal ik volgens een eerste raming 400 extra krijgen. 100 euro minder belastingen door voordeel alle aard dat wegvalt en 300 euro netto mobiliteitsbudget. Tjah, waarom zou ik dan in godsnaam mijn bedrijfswagen laten vallen. Alsof ik mijn mobiliteit ga kunnen regelen met 400 euro per maand. Daarenboven moet ik dan alles zelf regelen terwijl ik nu niks moet doen met betrekking tot mijn wagen.

[Micele]

Wat met meer pensioen door navenant hoger brutoloon?

Of is dat te verwaarlozen (of niet belangrijk genoeg) voor de meeste werknemers?

http://www.kmo-insider.biz/nieuws/in...rdeel-van-loon

40% van de Belgische werknemers is bereid een deel van hun loon in te leveren voor een mobiliteitsbudget. De Belg hoeft geen grote bedrijfswagen meer: in combinatie met een aangepast mobiliteitsbudget zijn we met velen bereid een stap achteruit te doen op vlak van de bedrijfswagens, zo blijkt uit een onderzoek van Acerta. We hebben bovendien nood aan meer pensioenzekerheid en vakantiedagen: 31% van de werknemers wil een extra pensioenopbouw en een vierde zegt een deel van het loon te willen inruilen voor extra vrije dagen.

In een onderzoek van hr-dienstverlener Acerta werd bij 2.000 werknemers gepeild naar hun tevredenheid over hun huidig verloningsplan en hoe ze het graag ingevuld zouden zien. Uit de resultaten komt naar voren dat de Belg zijn loon graag zelf zou invullen op vlak van onder meer mobiliteit, pensioen en verlof.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Die wagen is zelfs niet van het bedrijf. Die wagen blijft van de leasingmaatschappij.

Maar jouw redenering:
als je gratis in een woning mag wonen, dan zie jij geen voordeel, want dat huis blijft van iemand anders;
als je gratis met een auto mag rondrijden, dan zie jij geen voordeel, want die auto ....

jong, ik stop met discuteren met jou. Wij leven niet in dezelfde wereld.

.

je lijkt te vergeten dat 80% van de kilometers die deze werknemer rijdt, gewoon voor de firma is ? Of we kunnen misschien die saleprospectie, technisch onderhoud en andere jobs waar mobiliteit komt bij kijken outsourcen naar chinezen

mij vrouw haar leasing kost 1000euro per maand ALL IN, en die auto rijdt jawel 40.000km per jaar, dus 400euro variabel en 600euro afschrijving. En raadt eens wat denken de jaloerse honden hier ? Hoeveel kilometers rijdt ze privé met die auto ? En hoeveel wordt ze belast in voordeel in natura op die auto ? Ze betaalt zowat 360euro voordeel in natura. Dus hoeveel kost die auto voor het bedrijf: 640euro per maand

Hoeveel moet mijn vrouw volgens jullie nu nog van haar privégeld gebruiken om de bedrijfskilometers te betalen ?

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat met meer pensioen door navenant hoger brutoloon?

Of is dat te verwaarlozen (of niet belangrijk genoeg) voor de meeste werknemers?

In een land waarbij je alles boven de 52k bruto domweg mee in het grote zwarte gat verdwijnt? Weinig kans toe.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Kijk, mij wagen kost 600 euro per maand in leasing exclusief tanken. Als ik hem afgeef zal ik volgens een eerste raming 400 extra krijgen. 100 euro minder belastingen door voordeel alle aard dat wegvalt en 300 euro netto mobiliteitsbudget. Tjah, waarom zou ik dan in godsnaam mijn bedrijfswagen laten vallen. Alsof ik mijn mobiliteit ga kunnen regelen met 400 euro per maand. Daarenboven moet ik dan alles zelf regelen terwijl ik nu niks moet doen met betrekking tot mijn wagen.

Als je voor je bedrijf aan het rijden bent dan krijg je uw onkosten sowieso. Ook met je persoonlijke auto.
+ 400€ per maand.

Veel beter dan wat je nu hebt, nml niks.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Die wagen is zelfs niet van het bedrijf. Die wagen blijft van de leasingmaatschappij.

Maar jouw redenering:
als je gratis in een woning mag wonen, dan zie jij geen voordeel, want dat huis blijft van iemand anders;
als je gratis met een auto mag rondrijden, dan zie jij geen voordeel, want die auto ....

jong, ik stop met discuteren met jou. Wij leven niet in dezelfde wereld.

.

Ik zie het dat je het niet verstaat.
En je bent hier niet de enige.

Een salaris wagen is net zo min een salaris als een bedrijfs GSM of bedrijfsleven laptop die ze in je pollen steken.

Versta je het zo al wat beter?

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik zie het dat je het niet verstaat.
En je bent hier niet de enige.

Een salaris wagen is net zo min een salaris als een bedrijfs GSM of bedrijfsleven laptop die ze in je pollen steken.

Versta je het zo al wat beter?

Ik versta je wan-redenering.

Tegelijk: de meeste mensen die van hun werkgever een salariswagen 'krijgen', zijn mensen die doorgaans in de lagere school geen moeite hadden met pakweg een regel van drie, zodat we kunnen veronderstellen dat ze kunnen tellen. En al zeker euro's tellen.

.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik versta je wan-redenering.

Tegelijk: de meeste mensen die van hun werkgever een salariswagen 'krijgen', zijn mensen die doorgaans in de lagere school geen moeite hadden met pakweg een regel van drie, zodat we kunnen veronderstellen dat ze kunnen tellen. En al zeker euro's tellen.

.

De regel van 3 wagen dus?
1 ik heb een wagen voor u.
2 krijg ik die wagen?
3 nee ik heb gezegd..."ik heb".

Verstaat ge het schoof?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

je lijkt te vergeten dat 80% van de kilometers die deze werknemer rijdt, gewoon voor de firma is ? Of we kunnen misschien die saleprospectie, technisch onderhoud en andere jobs waar mobiliteit komt bij kijken outsourcen naar chinezen

mij vrouw haar leasing kost 1000euro per maand ALL IN, en die auto rijdt jawel 40.000km per jaar, dus 400euro variabel en 600euro afschrijving. En raadt eens wat denken de jaloerse honden hier ? Hoeveel kilometers rijdt ze privé met die auto ? En hoeveel wordt ze belast in voordeel in natura op die auto ? Ze betaalt zowat 360euro voordeel in natura. Dus hoeveel kost die auto voor het bedrijf: 640euro per maand

Hoeveel moet mijn vrouw volgens jullie nu nog van haar privégeld gebruiken om de bedrijfskilometers te betalen ?

Stelt u nu dat uw vrouw kosten maakt voor het bedrijf en die niet terugbetaald krijgt?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Klein Licht

Wacht.

Beweer je nu dat er daar géén gunstregeling is voor bedrijfswagens? Hoe geraken die vertegenwoordigers en techniekers dan bij hun klanten? Want volgens sommigen hier valt heel de economie hier op zijn gat als we daar aan zouden raken

als je redeneert voor de vertegenwoordiger die 70.000km/jaar doet met een bedrijfswagen, is dat systeem van voordeel in natura, zeker geen gunst. En dat systeem van mobiliteitsbudget is gewoon belachelijke denkpiste

En de reden: je kan onmogelijk al die kilometers privé gaan afhaspelen met een forfaitair bedrag, terwijl de petroleum het ene moment aan 1euro staat, en een maand later aan 1.2euro. Je ziet van hier dat dit een belachelijk idee is van te hopen dat mensen voor 70.000kmx5l/100km=3500liter * 0.2 = 700euro prijsvariatie in verbruik + alle risico's van onderhoud van de wagen op zich gaan nemen...

Uiteindelijk is het succes van een leasing, dat de risico's van een wagen om een serieus defect te hebben die een stevig onderhoud vragen, allemaal veel meer door de fabrikant gedragen worden dan in een normale handelsrelatie van de klant met de garagist.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Stelt u nu dat uw vrouw kosten maakt voor het bedrijf en die niet terugbetaald krijgt?

Dat is gewoon zever

kijk dan werk je gewoon met dienstwagens, en geef je iedereen een camionetje met twee zetels en geblindeerd achteraan, maar het idee dat je ook maar 1 euro van uw inkomen zou bijdragen om de kilometers af tehaspelen die je doet voor het werk is kompleet van de pot gerukt. Je wilt dat gewoon niet doen

Het is eigenlijk ziekelijk hoe elke begroting opnieuw er telkens correcties bedacht worden op iets die al duizend keer uitgediscuteerd en uitgedebatteerd is en totaal niet relevant is of je daar nu telkens procentpuntjes zit af te pakken aan werkgever of werknemer of gelijk wie. Volgens mij zitten ze allang over de 'grens' waar je nog kunt beweren dat je voordeel doet met een leasewagen' Je doet geen voordeel en een klein nadeel, maar je rekent gewoon op het principe dat bepaalde kosten door een boekhouding beter verdedigd worden dan in een privé boekhouding (jij moet niet met een jaloerse belastingcontroleur discuteren) . Dat een leasewagen gewoon beter risico's spreidt dan het privé risico (uw risico voor bvb een motor die defect gaat is 0.0 ) , dat een firma beter onderhandelt dan wat jij als particulier kunt bekomen (15-20% aankoopkorting op de wagens)

Kijk je moet beginnen met een mobiliteitsbudget te bedenken voor IEDEREEN= inclusief het leger ambtenaren die nu gratis op een trein zit die meer kost dan elke leaswagen... Je schaft de discriminatie in subsidies tussen alle vervoersmiddelen af. Dus je mag niet de keuze hebben omgratis op de trein te zitten, je moet gewoon een budget krijgen om op uw werk te geraken, en de trein is een keuzeoptie. Maar die optie en die keuze moet de burger zelf optimaliseren. Iemand die 300km van zijn werk woont, moet gewoon ook gemotiveerd worden om maximaal 100km van zijn werk te wonen. Daarmee zorg je dat BXL in een straal van 100km voldoende werkkrachten kan trekken, en voorkom je dat mensen zotte dingen doen zoals elke dag van de Panne naar Aarlon pendelen om daar te werken.