Vakbonden stoppen met alle acties

[XenApp]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dagen onbeperkt opsparen moeten 'wij' wel doen want als we dagen aanvragen om thuis te zijn dan kunnen 'ze' ze niet geven.
Zo heb je ieder jaar dagen die worden overgeschreven naar het volgend jaar.
Ik heb nog 13 verlofdagen dit jaar te nemen, ik heb die 13 dagen aangevraagd maar ze gaan mij die verlofdagen weigeren zodat ik ze kan meenemen naar volgend jaar.
Zo blijven 'wij' altijd dagen verlof achter.
Idem met de kredietdagen.
35 dagen ieder jaar mee over te nemen.

*Dubbel

[XenApp]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dagen onbeperkt opsparen moeten 'wij' wel doen want als we dagen aanvragen om thuis te zijn dan kunnen 'ze' ze niet geven.
Zo heb je ieder jaar dagen die worden overgeschreven naar het volgend jaar.
Ik heb nog 13 verlofdagen dit jaar te nemen, ik heb die 13 dagen aangevraagd maar ze gaan mij die verlofdagen weigeren zodat ik ze kan meenemen naar volgend jaar.
Zo blijven 'wij' altijd dagen verlof achter.
Idem met de kredietdagen.
35 dagen ieder jaar mee over te nemen.

* Trippel

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Waar een wil is, is een weg.
En niet de wil om alles zolang mogelijk bij het oude te houden.

Bekijk de inplanning van medewerkers eens met een kritische blik, bekijk alle procedures eens. Als je dit zonder slechte wil en met een moderne toets doet, zullen er meer plaatsen vrijkomen waarop verlof kan genomen worden.
Dit vraagt natuurlijk inbreng van zowel leidinggevenden als mensen onderaan de ladder.

Oeps, dan moeten ze efficiënter gaan werken!

[Patrick M.]

Wij wijken af.
Om terug te komen op het starttopic, hier nog een bewijs dat het starttopic fout is...

https://www.google.be/url?sa=t&rct=j...846,bs.1,d.d24

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

U spreekt eerst Cheminot tegen en geeft hem daarna gelijk.
Uw egoïsme kent blijkbaar geen schaamte en geen grenzen!

U bent zo iemand die staat te roepen: "Die en die en die moet betalen, maar van beurs blijft iedereen af". Fijne vakbond!

Waar geef ik Cheminoke gelijk?

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Waar een wil is, is een weg.
En niet de wil om alles zolang mogelijk bij het oude te houden.

Bekijk de inplanning van medewerkers eens met een kritische blik, bekijk alle procedures eens. Als je dit zonder slechte wil en met een moderne toets doet, zullen er meer plaatsen vrijkomen waarop verlof kan genomen worden.
Dit vraagt natuurlijk inbreng van zowel leidinggevenden als mensen onderaan de ladder.

Maar als u een aantal medewerkers nodig hebt om alles vlot en perfect te laten verlopen hoe kan je dit dan anders inplanten.
Voorbeeld : u heeft 3 medewerkers nodig om alles vlot te laten verlopen en 1 medewerker is ziek.
Dan verloopt het werk niet vlot en niet perfect.
Als u 10 machinisten nodig hebt om 10 treinen te laten rijden en er is 1 machinist ziek, hoe gaat u dit dan inplanten als er geen reservemachinist(planton) aanwezig is.
Gaat u iemand van het loket met de trein laten rijden?
Gaat u de ROR of de onderstationchef met de trein laten rijden?
Wie?
Voorbeeld: u heeft 2 medewerkers nodig om een pers in de fabriek veilig te laten werken en er is maar 1 medewerker aanwezig, hoe gaat u die procedure veilig laten verlopen?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Waar geef ik Cheminoke gelijk?

Lees na wat je geschreven hebt.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar als u een aantal medewerkers nodig hebt om alles vlot en perfect te laten verlopen hoe kan je dit dan anders inplanten.
Voorbeeld : u heeft 3 medewerkers nodig om alles vlot te laten verlopen en 1 medewerker is ziek.
Dan verloopt het werk niet vlot en niet perfect.
Als u 10 machinisten nodig hebt om 10 treinen te laten rijden en er is 1 machinist ziek, hoe gaat u dit dan inplanten als er geen reservemachinist(planton) aanwezig is.
Gaat u iemand van het loket met de trein laten rijden?
Gaat u de ROR of de onderstationchef met de trein laten rijden?
Wie?
Voorbeeld: u heeft 2 medewerkers nodig om een pers in de fabriek veilig te laten werken en er is maar 1 medewerker aanwezig, hoe gaat u die procedure veilig laten verlopen?

Bij Ford viel de band toch nooit stil, zelfs niet als er enkele special skils afwezig waren!

Efficiëntie jongens, efficiëntie, daar kan de NMBS nog veel in leren.

[XenApp]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar als u een aantal medewerkers nodig hebt om alles vlot en perfect te laten verlopen hoe kan je dit dan anders inplanten.
Voorbeeld : u heeft 3 medewerkers nodig om alles vlot te laten verlopen en 1 medewerker is ziek.
Dan verloopt het werk niet vlot en niet perfect.
Als u 10 machinisten nodig hebt om 10 treinen te laten rijden en er is 1 machinist ziek, hoe gaat u dit dan inplanten als er geen reservemachinist(planton) aanwezig is.
Gaat u iemand van het loket met de trein laten rijden?
Gaat u de ROR of de onderstationchef met de trein laten rijden?
Wie?
Voorbeeld: u heeft 2 medewerkers nodig om een pers in de fabriek veilig te laten werken en er is maar 1 medewerker aanwezig, hoe gaat u die procedure veilig laten verlopen?

Voorbeeld: Ik las onlangs hier ergens dat een NMBS medewerker vanuit zijn standplaats een pakje moest vervoeren naar een ander station. i.p.v. dit pakje mee te geven met een trein, is de medewerker met het pakje meegereisd naar de bestemming. Dit kan efficiënter door het gewoon mee te geven met het personeel dat sowieso met de trein moet rijden.
Aangezien deze medewerker spontaan zijn werkplek kon verlaten rijst de vraag of deze medewerker überhaupt wel nodig was op deze plek.
Ik zeg niet dat je 20 treinen kunt laten rijden met 13 machinisten (nog niet), maar als je van goede wil bent, zul je hier en daar toch FTE's efficiënter kunnen inzetten en overuren vermijden.
Ik las onlangs ook nog dat er +/- 70 vrijgestelden van de vakbond op de loonlijst staan van de NMBS. Deze doen in se niets anders dan maar wat vergaderen en comités bijwonen. Al is de NMBS een grote organisatie, lijkt me dat dit een beetje van de pot gerukt is.
In veel bedrijven worden medewerkers ook opgeleid zodat ze meerdere functies kunnen uitoefenen, veel medewerkers vragen hier zelfs om. In hoeverre is dit bij het spoor?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

In veel bedrijven worden medewerkers ook opgeleid zodat ze meerdere functies kunnen uitoefenen, veel medewerkers vragen hier zelfs om. In hoeverre is dit bij het spoor?

Ieder zijne job is het motto bij het spoor.
In de privé is zoiets gewoon ondenkbaar en onbetaalbaar.


Een kleine firma waar wij regelmatig mee samenwerken, is gespecialiseerd in het maken van betonnen kelders.
Hij heeft een ploeg van 30 mensen, waaronder ijzervlechters (hij vlecht ook ijzer voor andere firma's in zijn grote hal), vrachtwagenchauffeurs, bekisters, betonstorters, mensen die vlinderen, uitzetters, ...

Iedereen kent er minstens 4 verschillende jobs.
Voor zijn 5 vrachtwagens heeft hij 11 chauffeurs, waaronder er 4 met de grote kraan mogen / kunnen werken (speciaal brevet). Zelfs de ijzervlechters zijn in staat om in te springen op een werf, dat is efficiëntie!

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ieder zijne job is het motto bij het spoor.
In de privé is zoiets gewoon ondenkbaar en onbetaalbaar.


Een kleine firma waar wij regelmatig mee samenwerken, is gespecialiseerd in het maken van betonnen kelders.
Hij heeft een ploeg van 30 mensen, waaronder ijzervlechters (hij vlecht ook ijzer voor andere firma's in zijn grote hal), vrachtwagenchauffeurs, bekisters, betonstorters, mensen die vlinderen, uitzetters, ...

Iedereen kent er minstens 4 verschillende jobs.
Voor zijn 5 vrachtwagens heeft hij 11 chauffeurs, waaronder er 4 met de grote kraan mogen / kunnen werken (speciaal brevet). Zelfs de ijzervlechters zijn in staat om in te springen op een werf, dat is efficiëntie!

Maar een onderstationchef of iemand van het loket kan niet met de trein rijden.
Iedereen heeft zijn of haar functie met het spoor.
Een onderstationchef mag geen trein schouwen voor eerste vertrek.
En zo verder...
Jullie hebben voor jullie job gekozen en 'wij' hebben voor 'onze' specifieke job gekozen.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Voorbeeld: Ik las onlangs hier ergens dat een NMBS medewerker vanuit zijn standplaats een pakje moest vervoeren naar een ander station. i.p.v. dit pakje mee te geven met een trein, is de medewerker met het pakje meegereisd naar de bestemming. Dit kan efficiënter door het gewoon mee te geven met het personeel dat sowieso met de trein moet rijden.
Aangezien deze medewerker spontaan zijn werkplek kon verlaten rijst de vraag of deze medewerker überhaupt wel nodig was op deze plek.
Ik zeg niet dat je 20 treinen kunt laten rijden met 13 machinisten (nog niet), maar als je van goede wil bent, zul je hier en daar toch FTE's efficiënter kunnen inzetten en overuren vermijden.
Ik las onlangs ook nog dat er +/- 70 vrijgestelden van de vakbond op de loonlijst staan van de NMBS. Deze doen in se niets anders dan maar wat vergaderen en comités bijwonen. Al is de NMBS een grote organisatie, lijkt me dat dit een beetje van de pot gerukt is.
In veel bedrijven worden medewerkers ook opgeleid zodat ze meerdere functies kunnen uitoefenen, veel medewerkers vragen hier zelfs om. In hoeverre is dit bij het spoor?

Vroeger werd inderdaad de interne post meegegeven met de treinen die toch reden maar de directie heeft dit afgeschaft.
Er is nu een privé firma die de post behandelt en alles duurt nu 3 maal zolang.
En zelfrijdende treinen kunt u vergeten want daar is de infrastructuur niet op aangepast en die aanpassingen zullen niet dadelijk gebeuren door de besparingen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Maar een onderstationchef of iemand van het loket kan niet met de trein rijden.
Iedereen heeft zijn of haar functie met het spoor.
Een onderstationchef mag geen trein schouwen voor eerste vertrek.
En zo verder...
Jullie hebben voor jullie job gekozen en 'wij' hebben voor 'onze' specifieke job gekozen.

Wat niet is kan nog altijd komen.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Wat niet is kan nog altijd komen.

Weeral fout en daardoor laat u weeral zien dat u er de kl..... van kent.
Gaat nooit komen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Weeral fout en daardoor laat u weeral zien dat u er de kl..... van kent.
Gaat nooit komen.

Zeg nooit "Nooit"!

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Weeral fout en daardoor laat u weeral zien dat u er de kl..... van kent.
Gaat nooit komen.

En waarom zou het er nooit van komen? Het bestaat zelfs al:

https://www.youtube.com/watch?v=5UO-28URyfM

U laat weeral zien dat u er de kl... van kent. Het is dus mogelijk, het bestaat al, het kan in de toekomst nog uitgebreid worden.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

En waarom zou het er nooit van komen? Het bestaat zelfs al:

https://www.youtube.com/watch?v=5UO-28URyfM

U laat weeral zien dat u er de kl... van kent. Het is dus mogelijk, het bestaat al, het kan in de toekomst nog uitgebreid worden.

Daar valt er dus alweer eentje door de mand.
De taken kunnen natuurlijk ook uitgebreid worden naar andere taken, het begin is er alvast.

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Daar valt er dus alweer eentje door de mand.
De taken kunnen natuurlijk ook uitgebreid worden naar andere taken, het begin is er alvast.

Het begin is er 'misschien' maar daar gaat het mee blijven.
Iedere spoormedewerker heeft zijn of haar specifieke job en als de bazen willen dat 'wij' andere jobs gaan doen dan moeten 'ze' 'ons' een opleiding geven en daar is geen geld voor.
Besparingen bij de Belgische spoorwegen.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Het begin is er 'misschien' maar daar gaat het mee blijven.
Iedere spoormedewerker heeft zijn of haar specifieke job en als de bazen willen dat 'wij' andere jobs gaan doen dan moeten 'ze' 'ons' een opleiding geven en daar is geen geld voor.
Besparingen bij de Belgische spoorwegen.

Het bestaat en het is geen alleenstaand geval, dus is er geen probleem. Dat zijn uitgaven die op termijn meer opbrengen dan ze kosten en dus ook in tijden van besparingen mogelijk zijn. Het is zelfs een vorm van besparingen maar dat gaat ver boven de pamfletten logica van de vakbond.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Het begin is er 'misschien' maar daar gaat het mee blijven.
Iedere spoormedewerker heeft zijn of haar specifieke job en als de bazen willen dat 'wij' andere jobs gaan doen dan moeten 'ze' 'ons' een opleiding geven en daar is geen geld voor.
Besparingen bij de Belgische spoorwegen.

Ze hebben wel geld om mensen te betalen om pakjes en post rond te dragen.
Jongen wordt nu eindelijk eens wakker, heel veel mensen gaan binnenkort op pensioen en worden niet vervangen. Er is maar één middel om de personeelsvermindering op te vangen en dat is slimmer werken.
Meer doen met dezelfde inspanning, dat heet efficiënt werken.