Geruchten Tesla Model 3 - Pagina 47

Micele · 3 november 2016, 18:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

tweedehands zijn de prijzen te doen vind ik

http://stasegem.be/rss/autoscoot2.ph...owerToRaw=&cy=

Welke auto?

Op Tesla-site vind je trouwens occasiewagens, alle met 4 jaar/80.000 km garantie, de goedkoopste S 85 kWh staat bvb in München:

Citaat:

https://www.tesla.com/de_DE/preowned?redirect=no

85 kWh Batterie
502 km Reichweite (NEFZ)
5,6 Sekunden 0 -100 km/h
2013 72.243 km P18012
Standort München
61.900 €

bvb de goedkoopste Bekgisch ingeschreven Tesla S 85 kWh in Antwerpen:

Citaat:

https://www.tesla.com/nl_BE/preowned/5YJSA2DN2DFP25985

Batterij met een vermogen van 85 kWh
502 km bereik (NEDC)
5,6 seconden 0-100 km/u
2013 65.769 km P25985
Locatie: Antwerpen
€ 67.500
Terugvorderbare btw

Kenmerken

Solid Black Paint
Glazen panorama dak
19" velgen
Tan Leather Interior
Zwart Piano lak
Supercharging
Duolader
Intelligente luchtvering
Ultra High Fidelity geluidspakket
Achteruit gerichte stoelen
Beveiligingspakket
Sfeerverlichtingspakket
Tech Pakket

Het Tech pakket bestaat uit een bundel opties die de Model S nog geavanceerder maakt:
Onboard kaarten en navigatie voor Europa en 7 jaar lang gratis kaartupdates
LED bochtverlichting
Keyless entry
Verlichte deurgrepen
Electro-chromatische spiegels
Elektrisch inklapbare, verwarmde buitenspiegels
Elektrisch bediende achterklep
GPS Homelink Bestuurdersprofielen om automatisch spiegels, stoelen en stuur in te stellen

Elke Model S wordt volledig geïnspecteerd, behoudt zijn batterij- en rijgarantie en ontvangt daarnaast een garantie van 4 jaar of tot 80.000 km en 24/7 technical support en roadside assistance.

Voor meer informatie over deze Model S kunt u bellen naar +32 78 48 1968 of een aanvraag doen om te worden teruggebeld.

brother paul · 3 november 2016, 18:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Welke auto?

je moet klikken hé, allemaal Tesla's De groene zijn goedkoper, de rode duurder dan gemiddeld, het is een multiple regressie leeftijd-afstand-kwµ

dan vind je bvb deze
http://nl.ww3.autoscout24.be/classified/299244045

Micele · 3 november 2016, 18:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

je moet klikken hé, allemaal Tesla's De groene zijn goedkoper, de rode duurder dan gemiddeld, het is een multiple regressie leeftijd-afstand-kwµ

dan vind je bvb deze
http://nl.ww3.autoscout24.be/classified/299244045

Aha op het prentje klikken nu lukt het wel.

Grappig net dat autoscout-Tesla uit D een hele lange lijst blabla maar ik vind nergens de grootte van de batterij in kWh. Via de aangegeven 225 kW-motor denk ik dat het een 70 kWh model is een 70 kWh-basis dus, 55k is dan al een redelijke prijs voor een basismodel zonder opties op het eerste zicht.

En ik vind nergens de nog de werkelijk gegeven garantie, enz...
Mmm dan prefereer ik toch liever de Tesla site zelf... (zie mijn vorige post)

Citaat:

Elke Model S wordt volledig geïnspecteerd, behoudt zijn batterij- en rijgarantie en ontvangt daarnaast een garantie van 4 jaar of tot 80.000 km en 24/7 technical support en roadside assistance.

Dit is al een veel duidelijker aangebod (P85) maar wel net verkocht voor 60 k:
http://nl.ww3.autoscout24.be/classif...647?asrc=st|as

Gipsy · 3 november 2016, 21:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Welke auto?

Op Tesla-site vind je trouwens occasiewagens, alle met 4 jaar/80.000 km garantie, de goedkoopste S 85 kWh staat bvb in München:

bvb de goedkoopste Bekgisch ingeschreven Tesla S 85 kWh in Antwerpen:

Ik ga niet bellen, ze kunnen hun elektrische brommer op 4 wielen steken op een plaats waar de zon nooit schijnt.

Tavek · 3 november 2016, 21:51

Die brommer laat uw V8 wel in het stof achter.

En het is niet alsof die V8 langer kan rijden, want die dingen zuipen ook een hoop....

Gipsy · 3 november 2016, 22:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die brommer laat uw V8 wel in het stof achter.

En het is niet alsof die V8 langer kan rijden, want die dingen zuipen ook een hoop....

Dat valt nogal mee 13.5 liter 95. Op lange afstanden en zelfs aan hoge snelheden valt dat terug naar 10.5 liter. Na 5 ?* 600km duurt het amper 5 minuten om te stoppen en vol te gooien. Voor zo een brommer moet ge rap een klein uur elke 300km incalculeren.

Micele · 3 november 2016, 22:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die brommer laat uw V8 wel in het stof achter.

En het is niet alsof die V8 langer kan rijden, want die dingen zuipen ook een hoop....

Die sukkels toch...

Citaat:

http://www.fleet.be/fiscaliteit-eind...ijdperk-nabij/
Fiscaliteit: einde dieseltijdperk nabij?

Micele · 4 november 2016, 12:30

Eigenlijk evident met Gigafactory 1:

Citaat:

http://teslamag.de/news/musk-21-70-b...der-welt-10259

Musk: 21-70 Batteriezellen haben „die höchste Energiedichte“ und sind „die günstigsten der Welt“
Posted on 4. November 2016

Tesla/Panasonic nieuwe accucellen (formaat 2170) zullen de hoogste energiedichtheid (Wh/kg) hebben (duurzame voor E-auto´s) en zouden nog eens de goedkoopste van de wereld zijn (vooral dat laatste is het moeilijkste, ik denk dat weinige van Tesla wat anders verwacht hadden...)

De huidige 1865-cellen halen duurzame ca. 250 Wh/kg (> 1000 cyclus) en -het ganse- accupack kost minder dan $190/kWh.

Men schat wslk duurzame > 300 Wh/kg en minder dan $140/kWh voor een Tesla 3 accupack. Gigafactory alleen zou namelijk de productiekosten al doen dalen met 30 %, $190-30 %= $ 133/kWh, als Gigafactory op volle pruductie draait zal het richting $ 100/kWh gaan.

ook info en graphs uit:

Citaat:

https://electrek.co/2016/11/02/tesla...est-elon-musk/
November 2

Elon Musk on Tesla/Panasonic’s new 2170 battery cell: ‘highest energy density cell in the world…that is also the cheapest’
[...]

Tesla’s current custom 18650 battery cells produced by Panasonic are estimated to have an energy density of ~250 Wh/kg and the cost is variable (depending on energy density use case – Powerwalls and Tesla auto use cases currently have different energy densities and are unknown. A Tesla official said earlier this year that the cost of its battery pack was “less than $190 per kWh”, which would indicate that the cells are about $100 to $150 per kWh depending on the battery pack level cost.

It will be interesting to see how the new 2170 cell compares to those specs. We should know more in the coming weeks as production starts at the Gigafactory.

(wordt opgevolgd)

Citaat:

http://www.greencarcongress.com/2016...1003-sion.html

Citaat:

I'm glad to see Sion Power improving their cells.

The next step-change for Tesla cells will be the 2170 cells for the Model 3 - I expect a significant increase (probably over 300Wh/kg and 800 Wh/l). The key that Tesla invested in with the P100D is the increased pack volume efficiency - the same size pack can hold more cells because of cell and cooling layout. This is needed for the Model 3 to hold all the cells for the high-capacity battery pack.

A 500/1000/1000 (Wh/kg, Wh/l, cycles) cell would be insanely great, but I don't expect them in any time frame I would plan an EV around (3 years). That said, with the increased packing efficiency of the new Tesla packs, you're looking at dramatically cutting pack weight as well as extracting 20% more energy per unit volume. An future Model S pack (assuming similar volume) could hold 120-130kWh of energy and weigh 150kgs less. Or just hold the same 100kWh and weigh 200kgs less.

And 1,000 cycles at 350 miles per cycle is 350,000 miles to 80%. Its really higher than that because, at least with today's Li-Ion batteries, the more shallow the cycles (e.g. 60% to 40% five times vs. 100 to 0 once), the less strain it has on the internal battery structure, so you'll get more than 1,000 cycles to 80% capacity reduction.

Posted by: Anthony F | October 03, 2016

I think the "annual 7-8% battery improvement" is about to become a 10-12% annual battery improvement simply because there has been so much investment the last 5 years.
Posted by: DaveD | October 03, 2016

Sion Power reports 400 Wh/kg, 700 Wh/L and 350 cycles under 1C for Li-ion battery with Li-metal anode technology
3 October 2016

Sion Power reported that a Licerion-Ion system has achieved 400 Wh/kg, 700 Wh/L and 350 cycles under 1C discharge conditions. Dr. Yuriy Mikhaylik, Sion Power’s Director of Materials, is presenting details on this performance in an invited presentation at the ECS meeting in Honolulu this week.

Licerion, a product of Sion Power’s technical collaboration with BASF (earlier post), is a comprehensive battery system that significantly enhances the energy and cycle life of rechargeable batteries using a physically protected metallic lithium anode. The physical protection is based on ceramic-polymer composite membranes and is combined with specialized cell design and electrolyte systems providing smooth, dendrite-free lithium deposition and chemical protection of the exposed metallic lithium surface. This approach addresses the safety and cycle life problems that have historically plagued lithium-metal electrodes.

Sion combines its protected lithium anodes with intercalated metal oxide cathodes typically used for Li-ion batteries (Licerion-Ion) and with advanced sulfur cathodes (Licerion-Sulfur).

Sion, in collaboration with BASF, is targeting 500 Wh/kg, 1000 Wh/L and 1000 cycles.

Sion Power’s Licerion-Sulfur products are being commercialized via its partnership with Airbus Defence and Space. (Earlier post.) An earlier version of the technology was employed in setting a world record for the longest duration unrefueled flight for a high altitude pseudo-satellite (HAPS).

Sion Power is in the process of expanding its facilities in Tucson, Ariz. for the production of prototype large format Licerion Ion cells. These cells will be available by December 2017. In the interim, Sion Power is evaluating potential volume manufacturing partners to supplement in-house capacities.

https://en.wikipedia.org/wiki/Lithiu...sulfur_battery

Of de Lithium-Zwavel-cellen (of Li-metaal) van Sion /BASF concurrentie, of ook voor auto-accupacks gebruikt, gaat kunnen worden zullen we ook ten laatste in 2018 weten, in elk geval is daar zelfs 500 Wh/kg realistisch, maar auto-accu´s moeten ook duurzaam zijn, dus voldoende volledige laadcyclussen +1000 en tegelijkertijd maar heel weinig capaciteitsverlies hebben, en vooral aan dat laatste haperde het, 3e bron 2/2014: (maar Sion maakt daar blijkbaar vorderingen) http://www.elektroniknet.de/power/en...rtikel/105459/

Micele · 19 november 2016, 13:00

Accupacks worden steeds beter in ernergiedichtheid, verbetering van 30 % verwacht voor het Model 3 (2017) tov Model S (2012).

Model S had ook een verbetering van 40 % tov de roadster (2008).

Een gemiddelde verbetering van 5 %/jaar is "normaal", dit zonder een bepaalde grote doorbraak qua technologie:

Citaat:

http://teslamag.de/news/tesla-cto-jb...esserung-10537

Tesla-CTO JB Straubel spricht über die Verbesserung der Energiedichte in den Akkupaketen

Posted on 17. November 2016
[..]
Laut Straubel werden die Kosten des Akkupakets immer dann reduziert, wenn man die Energiedichte erhöht. Bei sehr hohen Produktionsmengen kosten die Produkte soviel wie sie wiegen, sagte Straubel. Wenn man also die Kosten reduzieren will, dann sollte man möglichst weniger Rohstoffe verwenden. Wenn man das tut, dann hat man die Energiedichte erhöht, fügte er hinzu.

Zwischen dem Model S und dem Model 3 gab es eine Verbesserung der Energiedichte um insgesamt 30 Prozent – vom Roadster zum Model S sogar 40 Prozent. Laut Straubel sind dafür keine Durchbrüche in der Batterietechnologie vonnöten. Der aktuell bereits stattfindende, stetige Fortschritt von circa fünf Prozent im Jahr reiche vollkommen aus.

Ook

Citaat:

https://electrek.co/2016/11/14/tesla...nsity-model-s/

Tesla Model 3’s battery will be 30% more energy dense than the Model S’ original pack

Tesla has yet to disclose the battery pack options that will be available for the upcoming Tesla Model 3 and enabled through the new battery architecture of the vehicle. Tesla’s Vice-President of Investor Relations, Jeff Evanson, previously said that the base version with “more than 215 miles of range” will be equipped with a battery pack “smaller than 60 kWh”, but we do know that better options will also be available.

In a recent presentation he gave last month at the National Entrepreneur Week in Mexico, Tesla CTO JB Straubel elaborated on the improvements made in battery technology and quantified it – saying that Tesla has seen a 30% improvement in energy density between the Model S and Model 3.

Tesla officials have often discussed a 30% figure when talking about the batteries to be manufactured at the Gigafactory, but it was always in reference to the cost reduction associated with the batteries and not necessarily improvements in the energy density of the cells.

Dus naast een kostenreductie van 30 % ook een 30 % verbetering van energiedichtheid door de nieuwe 2170 cellen gemaakt in Gigafactory.

Het basismodel Model 3 zal een accupack hebben dat kleiner is dan 60 kWh en toch voldoende om meer dan 345 km realistisch (EPA) rijbereik te halen.

Ik schat zelfs maar ~ 50 kWh, wetende dat het Model 3 wslk een CW-waarde van 0,21 haalt wat 34 % beter is dan de CW-waarde van 0,32 die de Opel Ampera e /GM Bolt EV heeft:
https://electrek.co/2016/08/08/chevy...cient-of-0-32/

In 3-4 maanden zullen wslk alle offic. specs bekend worden, dixit Musk:

Citaat:

http://teslamag.de/news/naechstes-mo...-monaten-10623
Nächstes Model 3 Enthüllungs-Event „vermutlich“ in drei bis vier Monaten, sagt Musk
Posted on 18. November 2016

brother paul · 21 november 2016, 19:23

Straf filmke
http://www.hln.be/hln/nl/927/Auto/ar...de-Tesla.dhtml

Micele · 21 november 2016, 19:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Straf filmke
http://www.hln.be/hln/nl/927/Auto/ar...de-Tesla.dhtml

En de nieuwe hardware belooft zelfs 40 x computing (tov de vorige):

https://electrek.co/2016/10/21/all-n...-self-driving/

(zelfs de warmte wordt gebruikt)

Die heb je dus minstens nodig om ooit Level 5 autopilot te halen...

brother paul · 21 november 2016, 20:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En de nieuwe hardware belooft zelfs 40 x computing (tov de vorige):

https://electrek.co/2016/10/21/all-n...-self-driving/

(zelfs de warmte wordt gebruikt)

Die heb je dus minstens nodig om ooit Level 5 autopilot te halen...

Dat filmke ziet er level file uit... Ik zie niet veel die foutloopt

Micele · 21 november 2016, 21:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dat filmke ziet er level file uit... Ik zie niet veel die foutloopt

Het is ook de laatste nieuwe hardware - of autopilot 2.0 - die daar gedemonstreerd wordt (als ik het goed begrepen heb).

Ook blijkt het voor voetgangers/fietsers goed te lukken:
Eenmaal bij de 2 joggers bij 3:55, eentje vlak naast de rijbaan stopt de auto zelfs kort het is ook in een bocht naar rechts, wslk omdat de zijdelingse veiligheidsafstand te klein was wat een „in-path-object“ detecteerde.

Citaat:

https://www.mobilegeeks.de/news/auto...ht-demovideos/

Ein gutes Beispiel für das Zögern findet ihr bei Minute 3:55, wenn das Auto für Jogger anhält. Es sieht nicht so aus, als müsste das Fahrzeug unbedingt stoppen und ein menschlicher Fahrer hätte es wahrscheinlich auch nicht getan. Die Frau, die am nächsten zur Straße stand, wurde von dem Auto allerdings als ein „in-path-object“ wahrgenommen und so blieb es einen Augenblick lang stehen.

Als nu de nog de zelflerende software steeds beter wordt:

Citaat:

Eine weitere interessante Sache, ist, dass das Auto weiß wo es fahren kann – das wird auch „free space detection“ genannt. In der Echtzeit-Geschwindigkeit des Videos sieht man auch hier ein paar Störungen, aber insgesamt scheint Tesla das schon gut hinbekommen zu haben.

Man muss bedenken, dass Tesla auf das maschinelle Lernen setzt, um das System zu verbessern. Das bedeutet auch, dass eine große Menge an Daten mehr bewirken können. Leider wissen wir nicht genau wie groß Teslas Testflotte ist, aber sie ist für einen signifikanten Vorher-Nachher-Unterschied verantwortlich. Die Flotte sammelt Meilen mit Teslas selbstfahrender Software und verbessert sie so stetig.

(kunnen enkel extreem weer en natuurlijk de ambtenaren het nog verhinderen)

PORSCHE · 22 november 2016, 09:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die brommer laat uw V8 wel in het stof achter.

En het is niet alsof die V8 langer kan rijden, want die dingen zuipen ook een hoop....

Rustig het is bijna Sinterklaas

Vandaag is de tijd van 0-100 km/uur in de automobielsector geen referentie meer maar is de tijd voor 1000 meter te doen belangrijker. En nog meer de tijd op een ronde afgesloten weg (Nürburgring blijft daar een referentie in). En daar is tesla compleet op gebuisd. En zuipen? Ja en so what? Er zijn nog genoeg mensen die dat niet als een probleem zien. De mensen die met hun rekenmachine moeten tellen om maandelijks hun leasing van hun tesla te kunnen betalen, voor die wel

Micele · 22 november 2016, 09:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Rustig het is bijna Sinterklaas

Vandaag is de tijd van 0-100 km/uur in de automobielsector geen referentie meer maar is de tijd voor 1000 meter te doen belangrijker. En nog meer de tijd op een ronde afgesloten weg (Nürburgring blijft daar een referentie in). En daar is tesla compleet op gebuisd. En zuipen? Ja en so what? Er zijn nog genoeg mensen die dat niet als een probleem zien. De mensen die met hun rekenmachine moeten tellen om maandelijks hun leasing van hun tesla te kunnen betalen, voor die wel

0-70 kmh wordt vooral belangrijk in Vlaanderen vanaf 2017.

Citaat:

http://www.demorgen.be/binnenland/sn...uur-b6fee462c/

Snelheid op gewestwegen gaat omlaag: 70 kilometer per uur

Vanaf 1 januari mogen we minder snel rijden op gewestwegen

13-08-16

En moest er nog wat twijfel zijn Musk heeft er nog 0,1 sec vanaf gedaan bij de P100D - per software update -, quasi een Kerstcadeau.

:

Citaat:

http://www.topgear.com/car-news/elec...0-60mph-24secs

Confirmed: Tesla Model S P100D does 0-60mph in 2.4secs

More speed for Tesla's range-topping electric saloon, and improved 1/4 mile time

Vijay Pattni 21 Nov 2016

Two point four seconds. That, ladies and gentlemen, is the ‘Easter egg’ Tesla boss Elon Musk promised us on the new Model S P100D. He has confirmed that the new 0-60mph time on the range-topping electric saloon is precisely 2.4secs.

You’ll remember that earlier this month, Musk said a software update would ‘uncork’ the full performance of the P100D, and this new 0-60mph time makes it a tenth faster than the already ludicrously fast (sorry) Model S P100D. The quarter mile time has also been confirmed as 10.6 secs.

For the Tesla Model X P100D, the same applies - a tenth of a second improvement (now 2.8secs) - and the update should be available next month.

The performance of the upgraded Model S P100D makes it faster than most almost things that are fast. Things beginning with Ferrari, Porsche and Bugatti.

PORSCHE · 22 november 2016, 16:20

Niet voor Buitenlandse nummerplaten

En trouwens vandaag is dat 90 km/uur. EN wie rijdt er nu braaf volgens wat er op die borden staat? Wat is de pakkans? En wat met valse nummerplaten? De 70 km/uur maatregel is enkel om het gewoon werkvolk nog wat meer te kloten en de staatskas proberen wat te vullen.

En die 0,1 seconde is voor misschien voor Muskie een orgasme in zijn broek maar in praktijk haalt stelt dat nul,nul voor. Het is en blijft een getal op papier.

brother paul · 22 november 2016, 16:55

In elk geval aan 70km/u kunnen we elektrisch veel verder rijden , in Belgie hebben alle Tesla's 550km range.

Micele · 22 november 2016, 17:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Niet voor Buitenlandse nummerplaten

En trouwens vandaag is dat 90 km/uur. EN wie rijdt er nu braaf volgens wat er op die borden staat? Wat is de pakkans? En wat met valse nummerplaten? De 70 km/uur maatregel is enkel om het gewoon werkvolk nog wat meer te kloten en de staatskas proberen wat te vullen.

En die 0,1 seconde is voor misschien voor Muskie een orgasme in zijn broek maar in praktijk haalt stelt dat nul,nul voor. Het is en blijft een getal op papier.

Waar de snelste Porsche in serieproductie niet aan kan rieken.

Nu 2,5 sec van 0-100 kmh voor een electrische familielimousine, wat stelt dan een Porsche "sportwagen, kuch kuch..." nog eigenlijk voor?

Citaat:

Het is en blijft een getal op papier.

Je moest eens weten hoeveel er in een Porsche geinvesteerd wordt om 0,1 sec sneller te zijn van 0-100 kmh.
Het is het verschil tussen een Porsche 991 Turbo (3 sec) en een 991 Turbo S (2,9 sec) , helaas spelen die nu in de amateurklasse.

Hier de amateurwebsite waar ze stoefen dat ze de 3 sec geknakt hebben:

Citaat:

http://www.porsche.com/germany/model...turesandspecs/
Beschleunigung 0 - 100 km/h 2,9 s mit Sport Chrono Paket

Micele · 22 november 2016, 18:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

In elk geval aan 70km/u kunnen we elektrisch veel verder rijden , in Belgie hebben alle Tesla's 550km range.

Bij 70 kmh haalt een Tesla 90D ook > 700 km.

PORSCHE · 23 november 2016, 10:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waar de snelste Porsche in serieproductie niet aan kan rieken. Nu 2,5 sec van 0-100 kmh voor een electrische familielimousine, wat stelt dan een Porsche "sportwagen, kuch kuch..." nog eigenlijk voor?

Blijf erbij theorie waar je niets aan hebt. Zelfs een wagen die "maar" in 6 sec naar 100 gaat kan op een rondje circuit veel sneller zijn dan een wagen die dat in 2,5 sec doet. En laat nu net dat bij tesla een onmogelijke opdracht zijn. Zolang er geen oplossing aan verhitting van accu's is en elektronica bugs dan blijft dit HET grote probleem. En Porsche? Ach ja ik kan mijn nicknaam niet veranderen maar ik heb al gezegd dat ik niet meer met het merk van de bakker en beenhouwer rond rij. Sinds ze ook 2.0 motoren in hun wagens steken zijn het middenklasse wagens geworden. Zelfs de 991 turbo S was al maar een gewone 911 geworden. Maar ik vind het goed dat tesla en in het algemeen elektrische wagens veel verkopen. Zo zie je direct het onderscheid tussen de wannabee groene jongens/VAA neukers en de echte ondernemers

21 november 2016, 19:23	#930
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.689	Straf filmke http://www.hln.be/hln/nl/927/Auto/ar...de-Tesla.dhtml __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

22 november 2016, 16:55	#937
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.689	In elk geval aan 70km/u kunnen we elektrisch veel verder rijden , in Belgie hebben alle Tesla's 550km range. __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

3 november 2016, 21:51	#925
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Die brommer laat uw V8 wel in het stof achter. En het is niet alsof die V8 langer kan rijden, want die dingen zuipen ook een hoop....

22 november 2016, 16:20	#936
PORSCHE Staatssecretaris Geregistreerd: 15 oktober 2014 Berichten: 2.667	Niet voor Buitenlandse nummerplaten En trouwens vandaag is dat 90 km/uur. EN wie rijdt er nu braaf volgens wat er op die borden staat? Wat is de pakkans? En wat met valse nummerplaten? De 70 km/uur maatregel is enkel om het gewoon werkvolk nog wat meer te kloten en de staatskas proberen wat te vullen. En die 0,1 seconde is voor misschien voor Muskie een orgasme in zijn broek maar in praktijk haalt stelt dat nul,nul voor. Het is en blijft een getal op papier.