Geruchten Tesla Model 3

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Ja, want al wat Tesla zegt en doet is goud waard...

En jij hebt enkel die onnozele analist zijn glazen bol?

Maar jij gelooft blijkbaar wel die ene cheerleader-analist die zich al eerder onsterfeljk belachelijk gemaakt heeft. Je leest blijkbaar je links niet, en autoweek heeft ook geen benul van die Adam Jonas. Via Electrek-link kom je op de link van NY Times:

http://www.carscoops.com/2016/11/ana...eliveries.html

Additionally, the analyst says that the electric automaker will be producing around 60,000 Model 3s in 2019 and 130,000 units in 2020, well below Tesla’s objective of building 400,000 units in 2018, reports Electrek:

Best toch eens de link lezen en vooral de link van Cheerleader en fantast Adam Jones aanklikken.

http://www.nytimes.com/2015/08/29/op...ader.html?_r=0

And guess what? Just like the Internet stocks of yore, Tesla has its own Wall Street cheerleader: Adam Jonas, Morgan Stanley’s auto analyst. Jonas could not be less interested in mundane factors like earnings per share; indeed, he has had to lower his 2015 earnings estimates several times; he now predicts the company will lose $2.70 a share. But never mind: In the future that he envisions, Tesla will be the most important car company on earth.

Just a few weeks ago, in fact, Jonas raised his share price target for Tesla from $280 to $465, which would make Tesla more valuable than General Motors or Ford. Had anything fundamental changed for Tesla? Of course not!

Jonas based his new target on something he labeled Tesla Mobility, which he describes as “an app based, on-demand mobility service.” Where did he learn about Tesla Mobility? Who knows? Tesla, a company hardly averse to hype, has never acknowledged its existence.

And that’s not the worst of it. No, the worst is the timing of his call. It came days after Tesla announced that it would be issuing stock to raise yet more money — and that Morgan Stanley was among the underwriters. (The company raised close to $800 million.)

Although Morgan Stanley insists that Jonas was in the process of changing his price target well before the equity offering — and that the Chinese wall between the firm’s analysts and its investment bankers is unbreachable — his call had to be pleasing to the underwriters. Doug Kass, the well-known market commentator, told me that Jonas’s call was “somewhere between tone deaf and borderline illegal.” In a note to his readers, he added that it was “a further reason why Wall Street is not trusted.”

One reason people like Kass have taken special notice of the timing of Jonas’s new price target is that this isn’t even the first time Jonas has changed his target at, shall we say, a fortuitous moment.

Back in February 2014, right around the time that Morgan Stanley was involved in a big convertible bond offering for Tesla, Jonas raised his price target from $153 a share to $320 a share. Again, his convenient “epiphany” — as Kass puts it — had nothing to do with Tesla’s fundamentals. That time he claimed Tesla could disrupt the auto industry by manufacturing its own batteries and making advances in autonomous driving. Well, maybe.

Jonas has hardly been the only reason Tesla’s stock remains in the stratosphere, but he is unquestionably helping to drive the stock up. And to be fair, however convenient his calls have been for Morgan Stanley’s investment bankers and customers, he believes what he is writing. Although the firm would not allow me to interview him on the record, it is clear from reading his reports that he believes in his heart that as driving becomes more autonomous and more about batteries than about gasoline, Tesla will be the big winner.

Still, belief is not the same as analysis. Just ask Henry Blodget.

Het is trouwens een mogelijkheid, niet 100% zeker.

Of 0% zeker. Het is gewoon ordinair bashen en desinfo op/over Tesla, gewoon BS.

Zo zijn er talrijke: (en de cheerleaders van Trump zijn nu ook begonnen op alles waar Musk voor staat)
http://teslamag.de/news/nach-trump-w...mus-elon-10787

[Zeus]

Een Tesla kost u gemiddeld 1400 euro aan onderhoudskosten per jaar (aldus Tesla zelf)
http://seekingalpha.com/article/4027...igniter-widget


1400 euro! Per jaar! Voor zover de mythe van lage onderhoudskosten aan elektrische wagens.

Ik betaal voor mijn Audi A6 om de 2 jaar 350 euro bij de dealer.

[Tavek]

Ik heb die prijslijst eens gezien, en ze tellen door. Dat is niet inherent aan electrische wagens (in princiepe zouden die goedkoper zijn) maar men probeert wat te verdienen hierop. En men kan dat omdat 100k benzine of dieselwagens ook niet goedkoop zijn in onderhoud in de VS.

Als ge uw ruitenwisser vloeistoef bij Tesla laat vervangen, wordt ge afgezet. De checks (ja checks, er wordt dus niets gedaan) kosten honderden euros als ik me goed herinner. Bij maintenance zou het me niet verbazen dat dat de grootste kost is.

Bij een Opel Ampera-e gaat dat een pak beter meevallen.

[eno2]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

eno2 ze zitten vandaag boven 196 je gaat nog miljonair worden.

http://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

Komend van 232

Ik wacht op 185 voor een zwaardere positie long.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Een Tesla kost u gemiddeld 1400 euro aan onderhoudskosten per jaar (aldus Tesla zelf)
http://seekingalpha.com/article/4027...igniter-widget


1400 euro! Per jaar! Voor zover de mythe van lage onderhoudskosten aan elektrische wagens.

Ik betaal voor mijn Audi A6 om de 2 jaar 350 euro bij de dealer.

(dan rijdt je weinig)

Men is niet verplicht de auto te laten onderhouden bij Tesla met onderhoudscontract enz...

Ik laat mijn BMW ook niet onderhouden bij een officiele BMW-dealer, je zou nogal zot zijn.

Een vergelijkbare electrische wagen heeft altijd veel minder onderhoudskost dan zij fossiele evenknie. Dat weet elke blinde.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Komend van 232

Ik wacht op 185 voor een zwaardere positie long.

Bij 185 idd doen!

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je bent niet verplicht je auto te onderhouden bij Tesla.

Neuh, maar hoelang gaat het duren voor de software van Tesla gaat mekkeren?

En hoeveel traditionele garagisten die "alle merken" doen hebben de expertise in huis?

En natuurlijk, €1400 per jaar op een wagen van 100K , meh.
Da's bij een brandstofwagen met gelijke prestaties goed om de remmen eens te vervangen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Neuh, maar hoelang gaat het duren voor de software van Tesla gaat mekkeren?

De software van Tesla wordt thuis upgedated, je verwisselt Tesla met fossiele merken.
Je moogt de garantievoorwaarden van Tesla eens lezen die staan op het www.
aub

https://www.tesla.com/sites/default/...utch_1.0_0.pdf
Geldigheid garantie

[...]

Alhoewel Tesla u niet kan verplichten alle onderhoud en reparaties door een Tesla Servicecentrum of een door Tesla erkende reparateur te laten uitvoeren kan het recht op garantie vervallen bij schade door verkeerd uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden en reparaties. Tesla Servicecentra en door Tesla erkende reparateurs zijn speciaal opgeleid en beschikken over alle specifieke uitrusting die nodig is om uw auto in een optimale conditie te houden. Alhoewel de garantievoorwaarden het uitvoeren van werkzaamheden door derden niet per definitie uitsluiten, adviseert Tesla toch om onderhoud en reparatie te laten uitvoeren door een Tesla Servicecentrum of een door Tesla erkende reparateur.
Het recht op garantie vervalt ook bij:
• Auto's met een onleesbaar of veranderd VIN, met een losgekoppelde km-teller of anderszins een verandering waardoor de werkelijke km-stand onbetrouwbaar is;
• Auto's die vanwege brandschade, waterschade, aanrijdingsschade enz. niet reparabel zijn en technisch total-loss zijn verklaard;
• Auto's die door de verzekeringsmaatschappij total-loss zijn verklaard.

En hoeveel traditionele garagisten die "alle merken" doen hebben de expertise in huis?

Ik heb voor mijn BMW een two-men garage, steeds originele wisselstukken dit al 22 jaar lang. Ik betaal 350 € voor een heel grote inspectie zelfs met distributieriem vervangen. De zwaarste rekening in de Be-franken-tijd was eens 7000 BEF. Hetzelfde bij de officiele dealer was toen ca. 15.000 - 20.000 BEF, en wslk laten ze daar een leerling aan je auto prutsen... Behalve als de klepspeling manueel moeten gecontroleerd evtl bijgesteld moet worden dan gaan ze ergens een ervaren technieker roepen...

En natuurlijk, €1400 per jaar op een wagen van 100K , meh.
Da's bij een brandstofwagen met gelijke prestaties goed om de remmen eens te vervangen.

En dan spreken we nog niet van een setje banden vervangen (wat vele ook in de garage laten doen)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Een Tesla kost u gemiddeld 1400 euro aan onderhoudskosten per jaar (aldus Tesla zelf)
http://seekingalpha.com/article/4027...igniter-widget

1400 euro! Per jaar! Voor zover de mythe van lage onderhoudskosten aan elektrische wagens.

Dat is een omrekening per auto van het kwartaalbericht (boekhoudkndig) aan de SEC, zeker incl. banden en ik weet niet wat allemaal, wslk ook terugroepacties en dito-herstellingen, ook herstellingen die voor de klant binnen garantie vallen.

Want zelfs de vaste onderhoudscontracten bij Tesla zijn veel minder duur, goed 500 € per jaar, natuurlijk zonder banden, en herstellingen wat er buiten garantie valt, maar zo oud zijn Tesla S/X nog niet.

Uw linkje is helemaal niet van Tesla, voor zover je rare post.

https://www.tesla.com/nl_BE/support/...ns?redirect=no

Onderhoudscontracten

Uw Tesla-voertuig wordt beschermd door een beperkte garantie (nieuw voertuig van vier jaar of 80.000 km (wat het eerst van toepassing is) en een garantie van acht jaar op de batterij en aandrijflijn met onbeperkte kilometers. Tesla raadt u aan jaarlijks of na elke 20.000 kilometer een service-inspectie uit te laten voeren om ervoor te zorgen dat uw voertuig optimaal blijft presteren. De voordeligste manier om uw Tesla te onderhouden, is door uw jaarlijkse service-inspecties vooraf te betalen via een onderhoudscontract. Hierbij is systeemmonitoring en diagnose op afstand inbegrepen. U kunt een onderhoudscontract aanschaffen bij een lokaal Service Center binnen de eerste 60 dagen nadat uw nieuwe of in aanmerking komende tweedehands voertuig is afgeleverd.

Vooruitbetaalde service voor 3 jaar: € 1.575
Eén inspectie per jaar of na 20.000 kilometer (wat het eerst van toepassing is), tot 3 jaar of 60.000 kilometer

Vooruitbetaalde service voor 4 jaar: € 2.450
Eén inspectie per jaar of na 20.000 kilometer (wat het eerst van toepassing is), tot 4 jaar of 80.000 kilometer

Vooruitbetaalde service voor 8 jaar: € 4.675
Eén inspectie per jaar of na 20.000 kilometer (wat het eerst van toepassing is), tot 8 jaar of 160.000 kilometer

Jaarlijkse service-inspectie Tesla

Anders dan bij auto's die op brandstof rijden, heeft uw Tesla geen olieverversing, vervanging van brandstoffilter of bougies, of uitstootcontroles nodig. Omdat het een elektrische auto betreft, is zelfs de vervanging van remblokken zeldzaam, omdat de meeste remenergie regeneratief wordt opgevangen door de motor en geretourneerd wordt naar de batterij. Onze inspectie richt zich in plaats daarvan op de conditie van de banden, op vervangingsonderdelen zoals ruitenwisserbladen, en op het bijwerken van de software.

Om een jaarlijkse inspectie in te plannen, neemt u contact op met uw dichtstbijzijnde Service Center voor een afspraak. Indien mogelijk, stellen wij u een leen-voertuig ter beschikking terwijl uw auto een inspectie ondergaat.

Jaar 1 20.000 km Jaar 2 40.000 km Jaar 3 60.000 km Jaar 4 80.000 km
Inspectie op meerdere punten (inclusief controle van de rolbeweging van de banden en controle van de uitlijning) X X X X
Vervanging cabineluchtfilter X X X X
Vervanging ruitenwisserbladen X X X X
Vervanging van de batterij van de sleutel met zender (set) X X X X
Vervanging remvloeistof X X
Onderhoud airconditioning X X
Vervanging koelvloeistof batterij X
Afzonderlijke servicekosten € 475 € 825 € 475 € 1.025
Servicekosten drie jaar vooruitbetaald € 1.575 € 1.025
Servicekosten vier jaar vooruitbetaald € 2.450
Servicekosten acht jaar vooruitbetaald € 4.675
De vermelde services worden herhaald voor jaar 5 t/m 8.
De vermelde handelingen worden na jaar 4 herhaald. Voorbeeld: service uit jaar 1 wordt herhaald in jaar 5 en service uit jaar 2 wordt herhaald in jaar 6.

De Tesla Ranger-service is mogelijk beschikbaar in uw omgeving. De servicekosten zijn € 2 per km vanaf het dichtstbijzijnde Tesla Service Center. De minimale kosten zijn € 100.

Fabel weerlegt...

Ik zie ook dat talrijke landen helemaal geen Service-centers hebben, maar er rijden wel duizenden Tesla´s...
Er zijn zelfs landen die helemaal geen Tesla winkels* hebben, maar er rijden wel meer dan honderd Tesla´s (in 2015 al) en er staan al 3 niet offic.-Tesla- Superchargerstations ...
* Jordanië:

http://teslamag.de/news/tesla-motors...jordanien-5831
Wie man nun erfahren hat, gibt es in Jordanien eine Tankstellenkette, welche diese Supercharger an den drei Standorten installiert hat. Diese Supercharger wurden von der Manaseer Group installiert und gehören damit nicht zu Tesla Motors. In seltenen Fällen scheint sich der Autobauer auf dieses Vorgehen einzulassen, um seine Kunden möglichst schnell und unkompliziert zu befriedigen.

In Jordanien wurden bereits erste Model S gesichtet, darunter ein Fahrzeug mit staatlichen Kennzeichen aus Amman. Laut einem Beitrag auf der Facebook-Seite von Tesla Owners Club Norway, welcher mittlerweile jedoch wieder gelöscht wurde, gab sich jemand als Techniker bei Tesla Motors in Jordanien aus und erklärte, dass man bisher 107 Model S dort abgesetzt hätte.

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Neuh, maar hoelang gaat het duren voor de software van Tesla gaat mekkeren?

En hoeveel traditionele garagisten die "alle merken" doen hebben de expertise in huis?

En natuurlijk, €1400 per jaar op een wagen van 100K , meh.
Da's bij een brandstofwagen met gelijke prestaties goed om de remmen eens te vervangen.

Klein onderhoud op een Porsche panamera E-hybrid na 2 jaar/30000 km : 464 euro (waren ook ruitenwissers bij). Groot onderhoud na 4 jaar/60000 km : zou 645 euro geweest zijn (wagen was al verkocht). Dit op een wagen van 143000 euro, hybride en 416PK en heel sportief rijgedrag. En voor een Porsche 991 turbo S (580PK) betaal je voor een klein onderhoud 689 euro (incl. bougies vervangen) en een groot onderhoud 819 euro. En even opgezocht en remblokken vervangen kost 659 euro.

Bekijk anders even voor een Ferrari 488 : sowieso al 7 jaar full garantie bij nieuwaankoop. Onderhoudsbeurt 20/40/60/80/120000 km = 689 euro. Onderhoudsbeurt 100.000 km = 1439 euro en ruitenwissers vervangen kost amper 160 euro. Dus duur? Niet duurder dan een gemiddelde gezinswagen

Dus 1400 euro/jaar is wel heel duur te noemen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Klein onderhoud op een Porsche panamera E-hybrid na 2 jaar/30000 km : 464 euro (waren ook ruitenwissers bij). Groot onderhoud na 4 jaar/60000 km : zou 645 euro geweest zijn (wagen was al verkocht). Dit op een wagen van 143000 euro, hybride en 416PK en heel sportief rijgedrag. En voor een Porsche 991 turbo S (580PK) betaal je voor een klein onderhoud 689 euro (incl. bougies vervangen) en een groot onderhoud 819 euro. En even opgezocht en remblokken vervangen kost 659 euro.

Bekijk anders even voor een Ferrari 488 : sowieso al 7 jaar full garantie bij nieuwaankoop. Onderhoudsbeurt 20/40/60/80/120000 km = 689 euro. Onderhoudsbeurt 100.000 km = 1439 euro en ruitenwissers vervangen kost amper 160 euro. Dus duur? Niet duurder dan een gemiddelde gezinswagen

Dus 1400 euro/jaar is wel heel duur te noemen.

Tesla: 0 euro aan onderhoud.
Bijvullen van ruitewisservloeistof kan men nog hopelijk zelf.

Anders dan bij auto's die op brandstof rijden, heeft uw Tesla geen olieverversing, vervanging van brandstoffilter of bougies, of uitstootcontroles nodig. Omdat het een elektrische auto betreft, is zelfs de vervanging van remblokken zeldzaam, omdat de meeste remenergie regeneratief wordt opgevangen door de motor en geretourneerd wordt naar de batterij.

Bevestiging uit de praktijk: buiten eens banden (rijstijl bepalend), nul euro, en wat stroom natuurlijk. (ook in die tijd dat er nog weinig superchargers waren).

Het relaas van een early adopter, want bouwjaar 2013.

TESLA MODEL S ERVARING – 1 JAAR NA AANKOOP
25 december 2014

KOSTEN TESLA MODEL S

Banden vervangen na 28.000 km

De standaard gemonteerde Continental banden waren na 28.000 km aan vervanging toe. Ik had er waarschijnlijk volgens de wettelijke maatstaven nog wel even op mogen doorrijden, maar met de winter voor de deur leek het me verstandig vast wat nieuw rubber te laten monteren. Toch een grapje van € 1.850,= Au.

Periodiek onderhoud Model S niet noodzakelijk

Recentelijk heb ik contact opgenomen met Tesla voor de, dacht ik, jaarlijkse onderhoudsbeurt. Ik vroeg de vriendelijke man welke onderhoud er precies zou worden uitgevoerd. Dit bleken voornamelijk controles te zijn. Controle van de bandenspanning en bandenprofiel, controle van remblokken en remschijven, controle van de ruitenwissers, controle van het glazen dak enz. De enige fysieke handeling zou zijn het eventueel bijvullen van de ruitenwisser vloeistof. Nu blijkt dat Tesla voor behoud van garantie GEEN verplichte jaarlijkse onderhoudsbeurt vereist. Deze heb ik dus voor dit keer maar even overgeslagen. De enige onderhoudskosten die ik het eerste jaar heb gemaakt zijn dus de € 1.850,= voor een viertal nieuwe banden..

VERBRUIK VAN DE TESLA MODEL S
Ik maak zelf veel snelweg kilometers. Dit is voor een elektrische auto relatief ongunstig ten opzichte van het verbruik van energie met een brandstof auto. Relatief omdat het energieverbruik in euro’s gemeten nog steeds maar een fractie is. Voor de 28.000 kilometers die ik heb gereden vroeg de Model S 6.468 kWh aan energie. Een gemiddelde van 231 w per kilometer. Omgerekend naar een stroomtarief van 18,5 cent (zakelijk tarief) dus nog maar 0,043 euro per kilometer of € 1.197,= voor een heel jaar rijden!

[brother paul]

chinezen mogen straks geen ferrari's meer kopen

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20161201_02601980

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

chinezen mogen straks geen ferrari's meer kopen

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20161201_02601980

Tenzij ze electrisch zijn natuurlijk.

https://www.youtube.com/watch?v=dJ-60ehVlYs

The company unveiled its electric supercar, the NIO EP9, which has achieved a new lap record at the Nürburgring Nordschliefe. On October 12th 2016, the EP9 lapped the 20.8km ‘Green Hell’ in 7m 05.12s, beating the previous EV lap record held, marking it out as the fastest electric car in the world. Additionally, on November 4th, it smashed the EV record at Circuit Paul Ricard in France, recording a time of 1m 52.78s, eclipsing the previous record of 2m 40s.

With four high-performance inboard motors and four individual gearboxes,the EP9 delivers 1-MegaWatt of power, equivalent to 1,360PS. The EP9 accelerates from 0-200kph in 7.1 seconds and has a top speed of 313kph. With an interchangeable battery system, the EP9 is designed to be charged in 45 minutes and has a range of 427 kilometres.

Niet slecht voor een Chinese sportauto om eens te tonen wat de Chinezen al kunnen. Maar er zijn nog andere E-sportwagens zoals de Rimac, slechts 8 verkocht: https://de.wikipedia.org/wiki/Rimac_Concept_One dus niet voor de normale sterveling...

http://www.egear.be/nio-ep9/



NextEV stelt een gloednieuwe elektrische megacar voor en zet meteen records neer.

NextEV. Nooit van gehoord? De startup rijdt al in de Formule E race sinds het prille begin in 2014. Nu, twee jaar later, achten ze de tijd gekomen voor een naamsverandering en de introductie van een elektrische supercar. Vanaf nu gaat het bedrijf door het leven als NIO, de nieuwe auto heet EP9.

De NIO EP9 wordt, net als de Rimac supercars, aangedreven door 4 elektromotoren die elk over een versnellingsbak beschikken. De auto is uitgerust met “Torque vectoring”, een systeem waarbij het koppel op elk wiel elke milliseconden kan gemonitord en bijgeregeld worden.


Acceleratie: NIO EP9 vs. Rimac Concept S

In totaal beschikt de EP9 over 1 MegaWatt, ofwel 1360 pk, aan vermogen. Daarmee catapulteert hij z’n 1735 kilogram in 2,7 seconden naar 100, in 7,1 seconden naar 200 en in 15,9 seconden naar 300. De topsnelheid ligt op 313 km/u. Dat is op papier trager dan de Kroaatse Rimac Concept S (zie grafiek hierboven) maar die laatste heeft nooit records neergezet op het Nürburgring racecircuit.

De EP9 zette op de Nordschleife een tijd neer van 7m 05.12s. Daarmee is het de snelste elektrische auto op de ring, en de vijfde snelste van alle auto’s ooit. Enkel de Radical SR8LM, de Radical SR8, de Porsche 918 Spyder de Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce gaan hem voor.

En dat is nog maar het begin... van een "nieuw auto-tijdperk", dat alle richtingen uit kan gaan, zolang de wetgever het gaat toelaten. Want stel nu eens voor dat ze geen auto´s meer kunnen flitsen op snelheid en andere overtredingen omdat de auto alle borden en verkeerregels kent, en sowieso de bestuurder gewoon niet zelf gereden heeft, maar de auto zelf?

[Micele]

Geen gerucht...
Alweer een prijs voor Elon Musk als CEO en de andere kwamen nog niet eens in de buurt...

http://www.marketwatch.com/story/elo...ose-2016-12-04

Elon Musk earns title of tech’s most admired exec, and nobody even comes close

Published: Dec 4

Elon Musk may have his share of doubters, but when it comes to the most admired leaders in tech, he completely dominates his peers, according to a recent survey of more than 700 startup founders.

Tallying 23% of the write-in votes in First Round Capital’s annual State of Startups poll, Musk beat out Amazon’s Jeff Bezos, who earned 10%, and Facebook’s Mark Zuckerberg, at 6%. The most cited female was Sheryl Sandberg, Facebook’s COO, but she garnered only 1% of the vote.

Musk took the top spot in last year’s survey, as well.

Other findings point to a climate growing more friendly for entrepreneurs. For instance, 74% felt the startup atmosphere was in a bubble last year, while only 57% believe that to be the case this year.

On the jobs front, nearly all startups said they’d be hiring next year, and nine out of 10 founders say it’s a good time to start a company.

Fans genoeg voor Tesla moesten ze ooit een kapitaalverhoging nodig hebben (via nieuwe aandelen, de laatste was in mei 2016, $ 1,5 miljard)

[PORSCHE]

Ach ja als Muskie maar gelukkig is en zijn ego hoog genoeg blijft

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Ach ja als Muskie maar gelukkig is en zijn ego hoog genoeg blijft

Zijn eigen geldvermogen (vooral in aandelen Tesla-Solar City) is wel serieus gezakt, hij zat ooit eens boven 14 mrd (ook door investeringen gezakt), maar met huidige $ 11,1 miljard heeft hij nog wat reserve:

#34 Elon Musk
Real Time Net Worth As of 12/7/16
$11.1 Billion
Founder, CEO, Space Exploration Technologies Corp.
Age 45
http://www.forbes.com/profile/elon-musk/

Kan volgende week al $12 miljard zijn. (tsla stock lijkt weer naar $ 190 af te stevenen: http://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla )

12 miljard $ was zowat de stand van feb 2015 (11,9 mrd) maar alleszins beter dan de 2,7 mrd van februari 2013:

http://www.fool.com/investing/genera...net-worth.aspx
Musk's net worth has been on turbocharge thanks largely to the soaring stock price of the electric-vehicle maker he co-founded and steers as CEO and chief product architect. His net worth clocked in at $11.9 billion this February, up from $8.4 billion in February 2014, and $2.7 billion in February 2013, according to Forbes.

Muskie kan met die miljarden wel zijn plan trekken.
Met het best verkochte electrische automodel van de wereld in sept 2016 lijkt dat serieus te lukken...
http://ev-sales.blogspot.be/search/label/World
Qua massa gaan de Chinezen (BYD en andere) natuurlijk meer (PH)EV´s verkopen, die markt gaat quasi exploderen, is ook noodzakelijk met hun vuile lucht. Japanner Nissan Leaf houdt ook nog goed stand (eerste in Okt 2016) voor een oud E-model.

En de BEV (Batterij electrische auto) gaan zich steeds meer doorzetten tegen die halve oplossing plug-in-hybrides met hun fossiele rommel. Al 64 % in Q3-2016 !
http://www.ev-volumes.com/country/to...hicle-volumes/



Zo het kwartiertje fisse stats weer achter de rug.

[PORSCHE]

Goed voor hem zou ik zeggen Hopelijk voor hem blijft de luchtbel nog enkele jaren voor ze ploft. Want als je de automagazines leest zou het tegen 2018-2020 wel eens gedaan kunnen zijn. Voor 2018 worden er veel andere spelers verwacht. Die betere technologie zullen hebben en vooral lagere prijzen. Plus de naambekendheid, de grote infrastructuur, de bestaande verkoopkanalen, de tientallen miljarden "oorlogskas" reserve ... Nu ik schrijf hier ook maar wat ik lees. Wat die autojournalisten schrijven. Die vorig jaar nog vol lof over tesla waren en nu al van mening veranderen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Goed voor hem zou ik zeggen Hopelijk voor hem blijft de luchtbel nog enkele jaren voor ze ploft. Want als je de automagazines leest zou het tegen 2018-2020 wel eens gedaan kunnen zijn. Voor 2018 worden er veel andere spelers verwacht. Die betere technologie zullen hebben en vooral lagere prijzen. Plus de naambekendheid, de grote infrastructuur, de bestaande verkoopkanalen, de tientallen miljarden "oorlogskas" reserve ... Nu ik schrijf hier ook maar wat ik lees. Wat die autojournalisten schrijven. Die vorig jaar nog vol lof over tesla waren en nu al van mening veranderen.

Ik ben hier niet mee akkoord. Tesla speelt veel sterker in op digitalisering en het maken van een slimme wagen. Het zijn niet enkel electrische wagens. Het zijn slimme wagens: ze kunnen zelf rijden, ze zijn op de hoogte van hun omgeving, ze zijn verbonden met het internet, ze hebben een hele hoop features die ontbreken bij de klassieke autofabrikanten.

Ook hebben ze een veel goedkopere marketing en verkoopsstructuur die beter aansluit op e-commerce en digitalisering.

Ik denk dat de opkomt van VW, GM, Ford, BMW, enz... in de electrische markt de komende jaren enkel de sales van Tesla zullen boosten. De laadinfrastructuur zal verbeteren, de prijs zal door de concurrentie zakken en de regelgeving zal soepeler worden. Maar Tesla blijft voorlopen door zijn technologie, meer bepaald op digitaal gebied. Dus ze blijft een USP hebben.

Kortom, Tesla heeft er enkel bij te winnen als anderen mee gaan doen.

[PORSCHE]

De meerderheid van de bevolking zit niet te wachten op een slimme zelf rijdende wagen vol met digitale snufjes maar wil zo goedkoop mogelijk en zo luxueus mogelijk van punt A naar punt B rijden. Wat ik trouwens al enkele keren gehoord heb om geen tesla te kopen is de 24 uur online zijn van de wagen. Big Brother toestanden en ook al zijn die mensen heiliger dan de paus dan willen ze dat nog niet.

Wat wel zeker is is dat de prijzen zullen zakken. Porsche -ja Micheleke ik weet het, maar niet komen zagen- zou de prijs van hun mission-E al meerdere keren aangepast hebben. Steeds in dalende lijn. Ze zouden graag uitkomen op een vergelijkbare prijs als hun panamera E-hybride (nu rond de 110.000 euro). In het begin was het nog een richtprijs als die van de turbo (160.000 euro). Veel merken gaan hun topklasse elektrische wagens in de prijzenmarkt als tesla willen zetten. En dan is de vraag : met wat rij je het liefst elektrisch, wetende dat ze evenwaardig zijn : een BMW, Mercedes, Jaguar ... of een tesla? Stel deze vraag aan 1000 mensen en je zal er weinigen hebben die tesla zullen antwoorden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

De meerderheid van de bevolking zit niet te wachten op een slimme zelf rijdende wagen vol met digitale snufjes maar wil zo goedkoop mogelijk en zo luxueus mogelijk van punt A naar punt B rijden. Wat ik trouwens al enkele keren gehoord heb om geen tesla te kopen is de 24 uur online zijn van de wagen. Big Brother toestanden en ook al zijn die mensen heiliger dan de paus dan willen ze dat nog niet.

Wat wel zeker is is dat de prijzen zullen zakken. Porsche -ja Micheleke ik weet het, maar niet komen zagen- zou de prijs van hun mission-E al meerdere keren aangepast hebben. Steeds in dalende lijn. Ze zouden graag uitkomen op een vergelijkbare prijs als hun panamera E-hybride (nu rond de 110.000 euro). In het begin was het nog een richtprijs als die van de turbo (160.000 euro). Veel merken gaan hun topklasse elektrische wagens in de prijzenmarkt als tesla willen zetten. En dan is de vraag : met wat rij je het liefst elektrisch, wetende dat ze evenwaardig zijn : een BMW, Mercedes, Jaguar ... of een tesla? Stel deze vraag aan 1000 mensen en je zal er weinigen hebben die tesla zullen antwoorden.

Geef eens een paar cijfers en bronnen die dat aantonen.
Want zagen en dit en dat bleiten zonder cijfers kan iedereen.

Want volgens Forbes/AID vertel je onzin, Tesla bleek einde 2015 al de best verkopende auto te zijn in zijn klasse (of toch bij de beste), en dit zelfs in West-Europa, wat moet dat dan pas wereldwijd zijn..., en ja zelfs beter dan al die fossielen Mercedes S, BMW 7, Audi A8, Porsche Panamera...
Vergelijk je Tesla S en ondertussen ook Tesla X met de plug in hybrides van die zogezegde premiummerken dan komen ze nog niet eens op de lijst van de 20 best vverkochte plug-in wagens, bron EV Sales :

http://www.forbes.com/sites/neilwint.../#616256f23c94

APR 6, 2016

Tesla Model S, The Biggest Selling Luxury Car In Europe

All-electric Model S is the best selling luxury car in Western Europe, accelerating past traditional high-status and internal combustion engine powered favorites like the Mercedes S class, BMW 7 Series, Audi A8 and Porsche Panamera.

In 2015, according to British-based newsletter Automotive Industry Data (AID) quoting what it called its exclusive statistics, Tesla sold 15,787 Model S sedans, beating out the Mercedes flagship S-class’s 14,990. The Model S had been threatening to win the crown all last year, and by the end of the third quarter was breathing down the neck of the S-class.

Western Europe includes all the big markets like Germany, the biggest, France, Britain, Italy and Spain.

“Tesla is blazing a trail that other top-notch car makers may have to follow in coming years,” said AID editor Peter Schmidt.

Europa verkoopcijfers:


https://cleantechnica.com/2016/11/01...-models-top-5/

@ POrsche kun je me eens zeggen waar die dikke Mercedes, BMW, Porsche, Audi enz... plug-in hybrides staan op die 20 best-lijst...

Mercedes S500 Plug-in-Hybrid WAAR ?
Porsche Panamera Hybrid WAAR ?
BMW Aktive Hybride 7 WAAR ?
Audi A8 Hybrid WAAR ?