Geen hete herfst bij de NMBS maar een hete lente.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En binnenkort wil hij de hele Franse arbeidswetgeving ondersteboven halen. Ook positief volgens u?

Hangt er van af op welke manier...
Meer flexibiliteit, ok, als daar iets tegenover staat. Het spoorpersoneel is nu ook al heel flexibel in de uren. Ze worden echter extra betaald voor nachtwerk en weekend werk. Van mij mogen we gerust evolueren naar een 24 uur economie, maar daar moet wel iets tegenover staan.

Als Macron een soort Thatcher blijkt, zal het vlug gedaan zijn met z'n populariteit, en kan hij enorme stakingsgolven verwachten.
Vermits de PS ineen gezakt is, en de republikeinen nog rechtser zijn, zou dat dan wel eens het moment kunnen worden van Mélenchon, en Le Pen natuurlijk.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als ik mij niet vergis, bestaan er in Japan private spoorwegmaatschappijen die geen subsidies krijgen.

De situatie in Japan ken ik echt niet.
Wel die in China, 100% in staatshanden, er bestaat een ministerie van spoorwegen dat een staat binnen de staat is zelfs.
Meer dan de helft van de hogesnelheidslijnen ter wereld liggen nu in China, een land dat ze pas begon te bouwen in de jaren 90.
De Chinese spoorwegen zijn stipt, efficiënt EN betaalbaar voor de reizigers.
Daarnaast bouwen de Chinezen ook nog eens spoorwegen en treinen over heel de wereld.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Hangt er van af op welke manier...
Meer flexibiliteit, ok, als daar iets tegenover staat. Het spoorpersoneel is nu ook al heel flexibel in de uren. Ze worden echter extra betaald voor nachtwerk en weekend werk. Van mij mogen we gerust evolueren naar een 24 uur economie, maar daar moet wel iets tegenover staan.

Als Macron een soort Thatcher blijkt, zal het vlug gedaan zijn met z'n populariteit, en kan hij enorme stakingsgolven verwachten.
Vermits de PS ineen gezakt is, en de republikeinen nog rechtser zijn, zou dat dan wel eens het moment kunnen worden van Mélenchon, en Le Pen natuurlijk.

Spoorwegpersoneel flexibel?

Als er genoeg betaald wordt ja.
Herinner u P M die telkens een vergoeding kreeg voor oproep korte termijn.
Ondenkbaar in de privé!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Hangt er van af op welke manier...
Meer flexibiliteit, ok, als daar iets tegenover staat. Het spoorpersoneel is nu ook al heel flexibel in de uren. Ze worden echter extra betaald voor nachtwerk en weekend werk. Van mij mogen we gerust evolueren naar een 24 uur economie, maar daar moet wel iets tegenover staan.

Vanuit het middenveld hoor ik nochtans een kritische stem over een mogelijke 24/24-economie. In het bijzonder over de belastende invloed op het gezinsleven.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

De situatie in Japan ken ik echt niet.
Wel die in China, 100% in staatshanden, er bestaat een ministerie van spoorwegen dat een staat binnen de staat is zelfs.
Meer dan de helft van de hogesnelheidslijnen ter wereld liggen nu in China, een land dat ze pas begon te bouwen in de jaren 90.
De Chinese spoorwegen zijn stipt, efficiënt EN betaalbaar voor de reizigers.
Daarnaast bouwen de Chinezen ook nog eens spoorwegen en treinen over heel de wereld.

Het ging over uw opmerking dat reizigersvervoer langs het spoor nooit rendabel is en niet zonder overheidssubsidies kan. In Japan kan het blijkbaar wel.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

zever natuurlijk, elke maatschappij krijgt enorme subsidies van de staat om hun spoorwegen uit te baten.

Jouw definitie van "zever" is dus "een feit dat niet waar mag zijn, want het past niet in mijn kraam?"

De meeste Japanse spoorwegbedrijven, waaronder de drie grootste, JR Centra, JR East, en JR West krijgen geen subsidie. De kostendekkingsgraad bij sommige private spoorwegen in Tokyo (waar er een kleine 20 actief zijn in het voorstadsverkeer) loopt op tot wel 200%

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Ach komaan de Britse spoorwegen krijgen veel meer subsidies dan de onze, zie boven.

"Zie boven". Waar keer op keer aangetoond is dat jouw bewering niet klopt. Waarom blijf je die onwaarheid herhalen?

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Jouw definitie van "zever" is dus "een feit dat niet waar mag zijn, want het past niet in mijn kraam?"

De meeste Japanse spoorwegbedrijven, waaronder de drie grootste, JR Centra, JR East, en JR West krijgen geen subsidie. De kostendekkingsgraad bij sommige private spoorwegen in Tokyo (waar er een kleine 20 actief zijn in het voorstadsverkeer) loopt op tot wel 200%

Andere spoorwegmaatschappijen in het land zijn wel volledig in overheidshanden. Ik lees nergens dat de andere geen subsidie zouden krijgen...


On the other hand, all of the shares of JR Hokkaido, JR Shikoku, JR Kyushu and JR Freight are still owned by Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency, an independent administrative institution of the state

.https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Railways_Group

Ik heb ook al van verschillende bronnen gehoord dat de Japanse spoorwegen bij de duurste ter wereld horen. Dat komt dus overeen met het Britse model.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

"Zie boven". Waar keer op keer aangetoond is dat jouw bewering niet klopt. Waarom blijf je die onwaarheid herhalen?

Ik heb dat hier al bewezen met de nodige referenties.

Een van de belangrijkste programmapunten van Corbyn was de nationalisatie van de spoorwegen. Volgens de laatste opiniepeilingen zou hij nu de meerderheid halen. Ook bij de laatste verkiezingen deed z'n partij het veel beter dan verwacht, en vooral bij de jongeren haalde hij monsterscores.
Misschien zijn mensen uitgekeken op de leugens die al decennia zeggen dat privatisering alle heil zal brengen?

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Vanuit het middenveld hoor ik nochtans een kritische stem over een mogelijke 24/24-economie. In het bijzonder over de belastende invloed op het gezinsleven.

Daar zullen we toch naartoe moeten, zeker in Vlaanderen met overbelaste wegen, en tijdens de spits ook overbelaste sporen.

Natuurlijk, daar moet iets tegenover staan.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Spoorwegpersoneel flexibel?

Als er genoeg betaald wordt ja.
Herinner u P M die telkens een vergoeding kreeg voor oproep korte termijn.
Ondenkbaar in de privé!

Dat is toch logisch, mensen worden opgeroepen, of moeten 's nachts werken. Dat is nadelig voor hun privé-leven. Als je die vergoedingen gaat afschaffen zul je geen volk meer vinden om die jobs te doen, behalve Polen of Roemenen.

(en als je zegt, ok dan Polen en Roemenen, geef je zelf toe dat de EU een asociale constructie is die de rechten van onze werknemers ondergraaft)

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Andere spoorwegmaatschappijen in het land zijn wel volledig in overheidshanden. Ik lees nergens dat de andere geen subsidie zouden krijgen...


On the other hand, all of the shares of JR Hokkaido, JR Shikoku, JR Kyushu and JR Freight are still owned by Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency, an independent administrative institution of the state

.https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Railways_Group

Ik heb ook al van verschillende bronnen gehoord dat de Japanse spoorwegen bij de duurste ter wereld horen. Dat komt dus overeen met het Britse model.

Je bent nu weer de doelpalen aan het verplaatsen. Je had het er over dat er nergens spoorwegbedrijven waren die winst maakten. Nu dat niet blijkt te kloppen verander je het onderwerp weer...

De spoorwegen on Japan hebben overigens een aandeel van 30% in de totale mobiliteit. Het lijkt me dus dat ze niet te duur zijn.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Daar zullen we toch naartoe moeten, zeker in Vlaanderen met overbelaste wegen, en tijdens de spits ook overbelaste sporen.

Natuurlijk, daar moet iets tegenover staan.

Een communist die dus meent dat het gezinsleven structureel ontwricht mag worden. Louter omwille van economische motieven. Mooi is dat.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Dat is toch logisch, mensen worden opgeroepen, of moeten 's nachts werken. Dat is nadelig voor hun privé-leven. Als je die vergoedingen gaat afschaffen zul je geen volk meer vinden om die jobs te doen, behalve Polen of Roemenen.

Hoeveel treinen rijden er tussen 01:00u en 05:00u op het Belgisch net?

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Ik heb dat hier al bewezen met de nodige referenties.

Nee, dat heb je niet. Je blijft niettemin doen alsof.

Een van de belangrijkste programmapunten van Corbyn was de nationalisatie van de spoorwegen. Volgens de laatste opiniepeilingen zou hij nu de meerderheid halen. Ook bij de laatste verkiezingen deed z'n partij het veel beter dan verwacht, en vooral bij de jongeren haalde hij monsterscores.
Misschien zijn mensen uitgekeken op de leugens die al decennia zeggen dat privatisering alle heil zal brengen?

Het is niet omdat een meerderheid iets geloofd dat dit ook klopt. Dat is een zwak argument. De helft van de Britten neemt nooit een trein, dus denk ik niet dat die veel wakker liggen wat de privatisering betreft.
Wat ik zie dat personen wiens job het is veel van spoorwegen te weten over het algemeen veel genuanceerder denken. De consensus is dat de privatisering niet alles heeft gebracht wat men had gehoopt, maar dat het Britse spoor na decennia van achteruitgang er behoorlijk op vooruit gegaan is.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

(en als je zegt, ok dan Polen en Roemenen, geef je zelf toe dat de EU een asociale constructie is die de rechten van onze werknemers ondergraaft)

Natuurlijk is dat zo. Kijk maar eens voor welke ravage de Europese regels hebben gezorgd in onze eigen transportsector? Of onze varkenshouderij zwaar te lijden heeft door de EU-bepalingen (waar Polen ongelooflijk van profiteert)?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Wat ik zie dat personen wiens job het is veel van spoorwegen te weten over het algemeen veel genuanceerder denken. De consensus is dat de privatisering niet alles heeft gebracht wat men had gehoopt, maar dat het Britse spoor na decennia van achteruitgang er behoorlijk op vooruit gegaan is.

Er wordt de laatste jaren ook flink ingezet op een groter aanbod aan diensten binnen de spoorwegmaatschappijen.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

De Chinese spoorwegen zijn stipt, efficiënt EN betaalbaar voor de reizigers.
Daarnaast bouwen de Chinezen ook nog eens spoorwegen en treinen over heel de wereld.

Ik moet zeggen dat het wel grappig is om in een draad over stakingen een communist een land te zien verdedigen waar niet gestaakt mag worden...

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik moet zeggen dat het wel grappig is om in een draad over stakingen een communist een land te zien verdedigen waar niet gestaakt mag worden...

Ik vind dat niet raar, in communistische landen wordt er ook nooit gestaakt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Ik vind dat niet raar, in communistische landen wordt er ook nooit gestaakt.

China is al lang geen communistisch land meer. Vandaar dat er wel wordt gestaakt. Om de haverklap. Er wordt heel vaak geprotesteerd tegen onmenselijke arbeidsomstandigheden.