Elektrische auto's als energiebuffer.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Thuleander

Nee, en precies daarom haal ik onder andere het fileprobleem aan.
Evenals de vervuilende industriële productie van wagens (ook van elektrische).
Want 'uitstoot' is maar een neveneffect van een veel groter probleem: we zijn met teveel.
En alleen een neveneffect als uitstoot bestrijden is in feite compleet zinloos als er niks aan de achterliggende oorzaak wordt gedaan.
Het uitvergroten en bestrijden van de symptomen is m.i. dan ook een tactiek om de achterliggende oorzaak de verdoezelen.

Zo kan je je dada dan wel in elke draad stellen.
Dit is het onderwerp van de draad:

Elektrische auto's als energiebuffer

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Thuleander

Nee, en precies daarom haal ik onder andere het fileprobleem aan.
Evenals de vervuilende industriële productie van wagens (ook van elektrische).
Want 'uitstoot' is maar een neveneffect van een veel groter probleem: we zijn met teveel.
En alleen een neveneffect als uitstoot bestrijden is in feite compleet zinloos als er niks aan de achterliggende oorzaak wordt gedaan.
Het uitvergroten en bestrijden van de symptomen is m.i. dan ook een tactiek om de achterliggende oorzaak de verdoezelen.

We zijn niet met teveel. We zijn wel met te veel mensen die een veel te grote voetafdruk hebben. Kijk maar eens hoe gulzig de doorsnee Amerikaan onze aarde opslorpt.

[Thuleander]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

We zijn niet met teveel. We zijn wel met te veel mensen die een veel te grote voetafdruk hebben.

In deze harington Vlaanderen zijn er nauwelijks bossen meer.
Alle groot wild is verdwenen.
Bijna alle oppervlakte is ingepalmd door de mens (voor woonst, landbouw of industrie).

'Niet met teveel'?

Och ja, jij bent een vrome christen.
In het christendom staat de mens hoog verheven boven de natuur.

Kijk maar eens hoe gulzig de doorsnee Amerikaan onze aarde opslorpt.

De VS is nog vrij dun bevolkt en heeft uitgestrekte natuurgebieden.
Die zijn voorlopig nog niet met teveel.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Thuleander

In deze harington Vlaanderen zijn er nauwelijks bossen meer.
Alle groot wild is verdwenen.
Bijna alle oppervlakte is ingepalmd door de mens (voor woonst, landbouw of industrie).

'Niet met teveel'?

Neen, het probleem in Vlaanderen is van een totaal andere aard: versnipperd bouwen. Rij eens door Zeeuws-Vlaanderen en ga dan bij Maldegem de grens over. Je gaat in Nederland van open velden, weilanden en bossen tussen de dorpen, naar een totaal uitgestrooide bewoning aan Belgische kant.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Thuleander

De VS is nog vrij dun bevolkt en heeft uitgestrekte natuurgebieden.
Die zijn voorlopig nog niet met teveel.

Het gaat om het consumptiepatroon. Daar ligt het grote probleem.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

We zijn niet met teveel. We zijn wel met te veel mensen die een veel te grote voetafdruk hebben. Kijk maar eens hoe gulzig de doorsnee Amerikaan onze aarde opslorpt.

Ge hebt niet naast de Zenne gewandeld toen de grote waterzuiveringsinstallatie er nog niet stond. De stront en pis van 1 miljoen mensen op een klein hopeke maakte er een open riool van die haar sporen nalaat tot in de Noordzee.

Om een voorbeeld te geven op een andere manier. 1 normale menselijke bolus in de Sahara droogt uit en waait weg als stof op een paar uren tijd. Diezelfde hoop op Antartica blijft er liggen als gevriesdroogde brok.

We zijn wel met veel te veel in dit kleine apenlandje.
De enige mogelijkheid waarop we het leefbaar proberen te houden is door het gebruik van ZEER veel energie in alle vormen. Tot de jaren 80 van de vorige eeuw was de hoofdbron van energie voor menselijk afvalverwerking waterkracht. Gewoon zeik en schijt dumpen in de rivieren. de Noordzee zal het wel verwerken.

[maddox]

dubbel

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Het gaat om het consumptiepatroon. Daar ligt het grote probleem.

Met zijn allen Noord Koreaans gaan leven, met Jan als grote roerganger.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ge hebt niet naast de Zenne gewandeld toen de grote waterzuiveringsinstallatie er nog niet stond. De stront en pis van 1 miljoen mensen op een klein hopeke maakte er een open riool van die haar sporen nalaat tot in de Noordzee.

Om een voorbeeld te geven op een andere manier. 1 normale menselijke bolus in de Sahara droogt uit en waait weg als stof op een paar uren tijd. Diezelfde hoop op Antartica blijft er liggen als gevriesdroogde brok.

We zijn wel met veel te veel in dit kleine apenlandje.
De enige mogelijkheid waarop we het leefbaar proberen te houden is door het gebruik van ZEER veel energie in alle vormen. Tot de jaren 80 van de vorige eeuw was de hoofdbron van energie voor menselijk afvalverwerking waterkracht. Gewoon zeik en schijt dumpen in de rivieren. de Noordzee zal het wel verwerken.

U geeft zelf aan dat uw stelling niet klopt, want u moet verwijzen naar een mistoestand uit het verleden. In veel gevallen gaat het om de vraag hoe de mens omgaat met de natuur rond zich.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Met zijn allen Noord Koreaans gaan leven, met Jan als grote roerganger.

Merkwaardig dat redelijkheid u schijnbaar ontgaat en er volgens u niets bestaat tussen Amerikaanse spilzucht en Noord-Koreaanse ellende.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Merkwaardig dat redelijkheid u schijnbaar ontgaat en er volgens u niets bestaat tussen Amerikaanse spilzucht en Noord-Koreaanse ellende.

Omdat U het bent, laat ons Zimbabwe als voorbeeld nemen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U geeft zelf aan dat uw stelling niet klopt, want u moet verwijzen naar een mistoestand uit het verleden. In veel gevallen gaat het om de vraag hoe de mens omgaat met de natuur rond zich.

Omdat we in't verleden met 1 miljoen Brusselaars een kleine rivier gewoon doodmaakten met stront en pis, en dat nu met de inzet van technologie en energie 1,1 miljoen Brusselaars diezelfde rivier niet meer doodzeiken is het allemaal veel beter?

Waar denkt U dat die energie vandaan komt?

[kelt]

Als ondergetekende moet betalen voor het opladen van zijn auto moeten anderen,terwijl die e-auto daar geparkeerd staat,zich niet bemoeien met die potentiele energie in die wagen.

Mijn huidge wagen deelt,tijden het parkeren,ook geen diesel uit aan de behoeftigen....

Als we zoiets toelaten dan aanvaarden we,logischerwijze,dat de momentele bruikbaarheid van die wagen door anderen bepaald zal worden,ongeacht hoeveel je "laadt"....


En op IEDERE transactie moet BTW betaald worden.We dreigen allemaal,(onze politiek en de gulzigheid van de staat kennende),voor de inhoud van onze e-tank meerdere malen te betalen,met dergelijke "hair-brained" ideetjes.

Wagens moeten geen deel uitmaken van een "solidair communistisch netwerk" toegepast op de consumenten maar geleid door politici en kapitalisten...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Omdat we in't verleden met 1 miljoen Brusselaars een kleine rivier gewoon doodmaakten met stront en pis, en dat nu met de inzet van technologie en energie 1,1 miljoen Brusselaars diezelfde rivier niet meer doodzeiken is het allemaal veel beter?

Het is inderdaad beter. Of het veel beter is, valt af te wegen naar de objectieven die men stelt. Wel blijkt er jaar na jaar beterschap.

http://www.vubtoday.be/nl/content/nieuw-leven-de-zenne

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Als ondergetekende moet betalen voor het opladen van zijn auto moeten anderen,terwijl die e-auto daar geparkeerd staat,zich niet bemoeien met die potentiele energie in die wagen.

Mijn huidge wagen deelt,tijden het parkeren,ook geen diesel uit aan de behoeftigen....

Als we zoiets toelaten dan aanvaarden we,logischerwijze,dat de momentele bruikbaarheid van die wagen door anderen bepaald zal worden,ongeacht hoeveel je "laadt"....


En op IEDERE transactie moet BTW betaald worden.We dreigen allemaal,(onze politiek en de gulzigheid van de staat kennende),voor de inhoud van onze e-tank meerdere malen te betalen,met dergelijke "hair-brained" ideetjes.

Wagens moeten geen deel uitmaken van een "solidair communistisch netwerk" toegepast op de consumenten maar geleid door politici en kapitalisten...

Hier is een zogezegde liberaal aan het woord die voortdurend het woord "moeten" in de mond neemt...

Hoe liberaal ben je dan eigenlijk?

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hier is een zogezegde liberaal aan het woord die voortdurend het woord "moeten" in de mond neemt...

Hoe liberaal ben je dan eigenlijk?

Mja...."mogen" zou mogelijk hier en daar een betere woordkeuze zijn geweest...

Mag ik ondertussen opmerken dat ook "Liberaal" niet van toepassing kan zijn op mijn persoontje.
Het is allemaal zo "politiek" en "politiek" is een bezigheid die zich steeds verder aan het verwijderen is van werknemer-tsjoolder-kelt.....

[Micele]

Continental stelt draadloos laadsysteem voor waar een E-wagen 64 km rijbereik per uur bijgeladen kan worden. Of op 6 uur 384 km, zowat 10 kW netto.
(is iets minder als het equivalent van een klassiek 11 kW-laadpunt, thuis bvb).

Auto wordt autonoom naar laadplaats gestuurd enz...

https://electrek.co/2017/12/13/conti...ging-wireless/

Continental AG, the large German automotive OEM company today previewed some new electric car charging technology that they plan to showcase at CES in Las Vegas next month. The announcements amount to two different parts of the EV charging infrastructure that would be OEM-ed into Electric vehicles by automakers:

1. Continental is announcing a wireless inductive charging pad. It will have sensors which will direct the driver via micro-navigation system to park the car over the exact spot where the vehicle can get the fastest charge.
Continental says the technology can produce 1 mile of range (assume ~250Wh) in 90 seconds which is about 40 miles/hour of range or the equivalent of about 10kW 40A/250 Volt AC level 2 chargers.
Subsequent versions of this system coupled with autonomous driving systems will allow positioning without driver intervention.



2. AllCharge is a system which “can utilize any charging point whatever the charging rate, type of current or voltage level.” I’ve followed up with Continental PR but if this is true, it would be the first 3rd party system we’ve seen that works with Tesla Superchargers.

AllCharge operates in a unique way. Instead of a dedicated inverter, it will use the vehicle’s AC electric motor inverter to transform AC into the DC that the batteries need to store energy (think of what happens when you use regen brakes). That will obviously save some cost and weight on a vehicle. The system will also theoretically work with CHAdeMO and CCS combo DC charging standards for fast charging.

AllCharge will have a secondary benefit in that the car’s electric motor inverter which already turns DC to AC for the engine, would also be able to send that AC power out of the same charging port.

Due to the high capacity of their batteries, EVs have the ability to double as a power bank. Normally, before an EV with on-board charger can be used in this way, it would first have to be fitted with a power inverter (to convert the DC current into AC current), at a cost of several thousand euros. In contrast, the AllCharge system already comes with pre-integrated with bidirectional capability. And the AC current can be supplied with no upper output limit. The bi-directional capability of the AllCharge system allows the EV to be used as a power source not only in the private sphere but also for tradesmen or mobile service providers, where it offers genuine added utility with the potential to open up new business models. Looking further ahead, this functionality will also make it possible to use electric vehicles as grid-integrated mobile energy stores, enabling them to play a part in the transition to renewable energy.



Electrek’s Take

Not only will you be able to go car camping in someone’s back yard like pictured above, you could theoretically go where there’s no outlets. Seriously though, these bi-directional charging ports can be used as a backup battery to the home (like a Tesla Powerwall) or would be able to smartly kick in when the grid is being taxed and then resume charging from the grid when power is cheaper. That’s something – smart bidirectional charging – we know Nissan and other EV makers are working on and we suspect Tesla is working on as well.

As for the wireless inductive charging, we’ve also seen this before from a number of different industry groups including WiTricity, Momentum Dynamics, Plugless, Google and others. What’s needed is a standard to be built upon.

On that front, all of these announcements sound suspiciously like the CCS 3.0 charging standard which includes:

-Wireless communication
-Inductive charging
-Reverse Power Transfer
-Pantograph

Continental is a member if CharIn, the CCS working group which has an inductive wireless working paper with standardization that many of the other group members can take advantage of.

It would be highly unlikely that Continental would build a proprietary interface, so this is likely one that will be compatible with others.

[maddox]

Tof en aardig, maar de het moment ik de middelen vrij wil maken voor een elektrische wagen, ben ik al een tijdje off-grid.

Ik ga mijn accu niet belasten om de wasmachine van Demper te laten draaien.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Tof en aardig, maar de het moment ik de middelen vrij wil maken voor een elektrische wagen, ben ik al een tijdje off-grid.

Ik ga mijn accu niet belasten om de wasmachine van Demper te laten draaien.

Ik denk het ook, benieuwd wat voor trukken er gaan uitgevonden worden om zoiets te omzeilen.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In Nederland worden mensen met een Tesla batterij betaald. Een goede 400-500 euro per jaar.

Door het energiebedrijf.

Die het dan doorrekent aan alle klanten.
Als vervolgens alle klanten zo'n batterij aanschaffen dan ...