Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Economie Hier kan je discussiëren over economie en staatsschuld |
|
Discussietools |
14 mei 2018, 20:26 | #61 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Ik vermoed dat veel problemen in de productie veroorzaakt zijn door slechte communicatie en coördinatie. Hij wilt veel meer on top of things zitten. Dus minder managers.
|
14 mei 2018, 20:45 | #62 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 juni 2012
Locatie: Hemel
Berichten: 35.770
|
met al zijn automatisering heeft hij niet overdreven veel arbeiders om te ontslaan hé
__________________
Hitler was een socialist. |
14 mei 2018, 20:47 | #63 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Eens de band goed bolt, mogen enkele ingenieurs toch wat langer vakantie nemen? Bij de volgende bandoptimalisatie zijn ze terug. Laatst gewijzigd door Micele : 14 mei 2018 om 20:50. |
|
14 mei 2018, 22:10 | #64 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 oktober 2002
Berichten: 26.710
|
Citaat:
|
|
14 mei 2018, 23:27 | #65 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
|
|
14 mei 2018, 23:51 | #66 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
En ik weet niet hoe Musk doet tegen zijn executives. Kan zijn dat hij ze pusht tot het uiterste. En dat ze dan het aftrappen. Er is veel dat het daglicht niet te zien krijgt. De 5000 halen ze. Maar het zal niet gemakkelijk zijn geweest. |
|
14 mei 2018, 23:52 | #67 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Tesla is ook geen goede betaler voor de niet-stock compensated mensen he, ivg met de rest van Silicon Valley.
|
15 mei 2018, 05:38 | #68 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 oktober 2002
Berichten: 26.710
|
En dan ? Nogmaals, hangt van de testvoorwaarden af, en doet niets af van het feit dat het actiebereik van een electrische wagen enkel en alleen afhankelijk is van de hoeveelheid batterijen waarvan hij is voorzien. Of hij nu Tesla, of Nissan, of Peugeot, of weet ik wat noemt, doet er niet toe.
|
15 mei 2018, 08:25 | #69 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Je zat er gewoon 50% naast.
Citaat:
Het hangt van alle stroomverbruikers af, de ene wagen is de andere niet, het ene batterijmanagement (vooral temperatuur verwarming-koeling) is de andere niet, er zijn verschillen in accucellen en hun werktemperatuur enz..., maw je weet er geen bal vanaf. Ik kan je gemakkelijk een E-wagen geven die met dezelfde 28 kWh van de Hyundai of nog een grotere batterij, gewoon 50 km minder rijbereik heeft. Omdat de batterij zich gewoon niet laat vol laden bij koude temperaturen. Neem gewoon de Nissan Leaf van 30 kWh (zonder aktief temperatuurmanagement), wil je een objectieve vergelijkstest in putje winter Noorwegen? Dat is te googelen, er is zelfs een draad over: https://forum.politics.be/showthread.php?t=242950 Dus aerodynamica, gewicht, stroomverbruikers, batterijmanagement enz... spelen ook een grote rol. Ook de efficiëntie van de E-motor speelt een rol: synchroon of asynchroon. Ook het gewicht van het batterijpack per kWh speelt een rol. Of moet ik domweg beweren: En bij een motor met verbrandingsmotor steek je er een grotere tank in en het rijbereik vergroot, ook daar doet er niet toe hoe zuinig die wagens zijn, dubbel zo grote tank dubbel zoveel rijbereik. Of het nu een Dacia is of een Ferrari dat doet er niet toe. Maak je ergens een punt? Neen dus. Vertel dan eens iets wat nieuw is. Laatst gewijzigd door Micele : 15 mei 2018 om 08:41. |
|
15 mei 2018, 08:49 | #70 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Die Ioniq is een bom auto als die 40 kWh had.
Dan reed die zonder problemen meer als 300 km op een charge. Naart schijnt kunt ge die tegen gestoorde vermogens opladen zonder problemen (itt de leaf). |
15 mei 2018, 09:51 | #71 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Citaat:
Soit veel constructeurs mogen zich een vb nemen aan de batterijtechniek van Hyundai een waardige concurrent van de toch wat andere Model 3, ook het model Y zal groter zijn dan die Kona. Stel eens voor een compacte BMW of VW Golf E met de batterijtechniek van een Hyundai? (en dan +50 kWh) Laatst gewijzigd door Micele : 15 mei 2018 om 09:57. |
||
15 mei 2018, 09:57 | #72 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
En die Kona: als die buiten Noorwegen, Nederland en dergelijke te krijgen zal zijn, zal je heel erg blij mogen zijn. Er worden er maar 40k per jaar gemaakt. Peanuts. |
|
15 mei 2018, 10:02 | #73 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Die Tesla dankzij hun eigen batterijmassaproductie in GF1 niet gaat hebben. (Chinese BYD en BAIC, ttz #CATL maakt zijn batterijpacks ook zelf, Mercedes heeft een grote JV met BAIC ...) # http://www.scmp.com/tech/science-res...tesla-capacity Laatst gewijzigd door Micele : 15 mei 2018 om 10:04. |
|
15 mei 2018, 10:20 | #74 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 oktober 2002
Berichten: 26.710
|
Citaat:
Steekt in een Nissan Leaf een batterij van 100kwh (als ze er in gaat, en hij niet door zijn knieen zakt van het gewicht) en hij zal een actieradius van 500km hebben (of om uw cijfer te nemen, zelfs een actieradius van 750km). Alleen zal de kostprijs navenant zijn. Het batterijmanagement, en rendement van de electrische motoren... speelt natuurlijk een rol, maar is secundair. BTW de verschillen in rendement bij een ontploffing/verbrandingsmotor zijn wel iets groter tussen het ene type en het andere. |
|
15 mei 2018, 10:34 | #75 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 oktober 2002
Berichten: 26.710
|
|
15 mei 2018, 11:11 | #76 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
|
|
15 mei 2018, 11:16 | #77 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Citaat:
|
||
15 mei 2018, 11:17 | #78 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Hoever zou die Nissan Leaf kunnen geraken moesten die bruikbare **37 kWh van Hyundai-kwaliteit zijn? (als we met andere factoren geen rekening houden) kzal het zelf zeggen: ~252 km ipv 192 km of 31% verder. Zelfs de -tov Hyundai- 100 kg lichtere BMW i3 zou 17% meer rijbereik halen moest zijn batterijkwaliteit die van Hyundai zijn. Laatst gewijzigd door Micele : 15 mei 2018 om 11:39. |
|
15 mei 2018, 11:54 | #79 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 oktober 2002
Berichten: 26.710
|
Zelfs al is het verschil 30% tussen de hoogste en de laagste, dan nog zal de capaciteit van de batterij in allereerste instantie bepalen hoever uwe auto zal bollen. De beste bolt misschien 30% verder dan de slechtste, maar de slechtste met tweemaal zo grote batterij zal dan nog altijd 40% verder bollen dan de beste. En trouwens de beste en de slechtste zijn uitersten.
Laatst gewijzigd door Bob : 15 mei 2018 om 12:02. |
15 mei 2018, 12:20 | #80 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Je weet toch ook wat een 30% groter batterijpack kan kosten? Dus constructeurs hebben nog veel werk hun batterijen kwalitatief te verbeteren en het management te optimaliseren op de chemie van de batterijcellen. Daar zit serieus wat rek op. Per kWh hé. Laatst gewijzigd door Micele : 15 mei 2018 om 12:23. |
|