Geruchten Tesla Model 3

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ben je daar zeker van?

Zullen we eens productierates opsnorren die Musk in een optimistische vlaag en al dan niet onder invloed de wereld instuurden en ze vergelijken met de huidige rates?

Zullen we eens de deadlines opsommen waarvan Musk al op voorhand stelde dat niet gehaald zullen worden.

Is optimisme strafbaar?

Gaat men de leveranciers van Tesla straffen omdat die de deadlines van Musk niet haalden, of er problemen waren met de beloofde techniek? (bij model X vleugeldeuren)

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ben je daar zeker van?

Zullen we eens productierates opsnorren die Musk in een optimistische vlaag en al dan niet onder invloed de wereld instuurden en ze vergelijken met de huidige rates?

Ik heb het over de kwartaalcijfers en de daarin gerapporteerde verkopen.

Je kan het niet luchten dat een niet-typische CEO veel meer bereikt dan al die MBA/CFO gladgestreken figuren uit Wall str. he ?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zullen we eens de deadlines opsommen waarvan Musk al op voorhand stelde dat niet gehaald zullen worden.

Is optimisme strafbaar?

Wel als het stelselmatig gebeurt en als doel heeft de prijs van het aandeel te pimpen.

Gaat men de leveranciers van Tesla straffen omdat die de deadlines van Musk niet haalden, of er problemen waren met de beloofde techniek? (bij model X vleugeldeuren)

Dus het is zo'n pechvogel dat de meeste van zijn prognoses niet gehaald worden?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik heb het over de kwartaalcijfers en de daarin gerapporteerde verkopen.

Kwartaalcijfers zijn een beeld van het recente verleden. En ja, zijn prognose voor Q3 op de Q2 persconferentie was eens niet een slag in het water.

Hun productierates (sustained) zijn nog altijd ver ondermaats van wat hij eerder verkondigde.
Heb jij rechtzettingen gezien?

Je kan het niet luchten dat een niet-typische CEO veel meer bereikt dan al die MBA/CFO gladgestreken figuren uit Wall str. he ?

Er zijn nog excentrieke CEO's.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Kwartaalcijfers zijn een beeld van het recente verleden. En ja, zijn prognose voor Q3 op de Q2 persconferentie was eens niet een slag in het water.

Hun productierates (sustained) zijn nog altijd ver ondermaats van wat hij eerder verkondigde.
Heb jij rechtzettingen gezien?

Op dit moment is iedere belegger van Tesla goed op de hoogte dat ze aan het rampen zijn naar 1000 wagens/dag (Model 3's). De bottleneck waren batterijcellen, daarom de LEMURS. Maar Panasonic is nieuwe lijnen aan het bijzetten.

Er zijn nog excentrieke CEO's.

Ik investeer net in Tesla omdat er eens een excentrieke CEO aan het roer staat ipv die grijze muizen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En neen, shorters zijn geen stakeholders.

BTW, ik heb een kleine long positie in Tesla. 16 aandelen om de delta en gamma van de put in evenwicht te brengen.

Ik mag dus als stakeholder mijn mening geven.

Trouwens, Tesla is het enige aandeel waarvoor ik recent een optie heb gekocht. In de meest andere gevallen (95%) verkoop ik opties.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Wel als het stelselmatig gebeurt en als doel heeft de prijs van het aandeel te pimpen.

Dus het is zo'n pechvogel dat de meeste van zijn prognoses niet gehaald worden?

Neen helemaal niet aangezien VW zeker wereldkampioen in 2018 zou zijn met de verkoop van hun electrische wagens.

https://cleantechnica.com/2018/01/01...ble-next-year/

Volkswagen will begin increasing the production capacity of the e-Golf at its facilities in Europe starting in March 2018, company spokespersons recently revealed. The plan is reportedly for the daily production capacity to be increased from 35 to 70 cars a day. Assuming that’s an average with no days off, that’s 25,550 Volkswagen e-Golfs per year — a bit more than the planned weekly production of the Tesla Model 3.

Tiens...

https://www.autogids.be/autonieuws/n...daan-2019.html

Volkswagen wil zijn gamma elektrificeren, maar de Golf valt daar niet meer onder. De e-Golf gaat in 2019 op pensioen en keert niet terug bij de verschijning van de 8ste generatie van de Golf (in 2020). Zijn opvolger is nu al bekend. Dat wordt een van de leden van de I.D.-familie die Volkswagen in de steigers staan heeft. De catalogus van elektrische modellen zal dus duidelijk apart bestaan. Toch zal de Golf niet volledig afstand doen van elektriciteit. De achtste generatie zou namelijk wel nog een plug-in hybride versie krijgen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Op dit moment is iedere belegger van Tesla goed op de hoogte dat ze aan het rampen zijn naar 1000 wagens/dag (Model 3's). De bottleneck waren batterijcellen, daarom de LEMURS. Maar Panasonic is nieuwe lijnen aan het bijzetten.

Ja, die bewuste mail naar zijn personeel die 'per ongeluk' gelekt wordt naar de gekende pravda-sites.

Hij zal uit zijn pijp mogen komen om in december 30k te halen.

Micele zal zijn spreadsheet met lineaire projecties mogen bijschaven.

Ik investeer net in Tesla omdat er eens een excentrieke CEO aan het roer staat ipv die grijze muizen.

En welke return staat er tegenover?
Zat je er niet in van $250 of zoiets? En hoelang was dat geleden?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Neen helemaal niet aangezien VW zeker wereldkampioen in 2018 zou zijn met de verkoop van hun electrische wagens.

Tiens...

Ik zie een prognose voor een bepaalde wagen voor 2018. En vervolgens de aankondiging van een nieuwe wagen.

De S en de X zullen ook ooit verdwijnen. Tellen de productieprognoses tot dan niet meer?
En hopelijk voor Tesla zullen die ook een opvolger krijgen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ja, die bewuste mail naar zijn personeel die 'per ongeluk' gelekt wordt naar de gekende pravda-sites.

Hij zal uit zijn pijp mogen komen om in december 30k te halen.

Micele zal zijn spreadsheet met lineaire projecties mogen bijschaven.



En welke return staat er tegenover?
Zat je er niet in van $250 of zoiets? En hoelang was dat geleden?

Ja.

Maart ?

Ik vind dat een aardige return.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja.

Maart ?

Ik vind dat een aardige return.

Als het maart dit jaar is, dan lijkt 40% ok.

Als het maart vorig jaar is, dan is dat toch al een pak minder.

Bovendien is de return een momentopname en pas definitief bij het sluiten van de positie.
De kans dat Tesla de komende weken terug onder de 300 zakt is niet klein.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Als het maart dit jaar is, dan lijkt 40% ok.

Als het maart vorig jaar is, dan is dat toch al een pak minder.

Bovendien is de return een momentopname en pas definitief bij het sluiten van de positie.
De kans dat Tesla de komende weken terug onder de 300 zakt is niet klein.

lol

Ik heb andere standaarden als u. Trouwens ik ondersteun de missie van Tesla, dus ik zit er niet enkel en alleen in voor de centen. Ik wil graag "very long" blijven hier op.

NIO heb ik nu een kleine positie, ook louter als "achja, what if". Kan evengoed niks worden (maargoed, ze zijn toch ook aan het rampen en de EV markt in China groeit snel...).

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

lol

Ik heb andere standaarden als u.

Dus toch vorig jaar?

Dan zit je met Tesla inzake return/risk ratio toch in de laagste 25% van de NDX hoor.

En neen, ik ga zeker niet voor de zogenaamde home-runs. Eerder voor een consistente groei met een aanvaardbaar risicoprofiel.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dus toch vorig jaar?

Dan zit je met Tesla inzake return/risk ratio toch in de laagste 25% van de NDX hoor.

En neen, ik ga zeker niet voor de zogenaamde home-runs. Eerder voor een consistente groei met een aanvaardbaar risicoprofiel.

Neen dit jaar.

maart of april dacht ik.

Enne de tech sector...ik ben blij dat ik op TSLA zit. NVIDIA is een slachtveld.

[Micele]

Tesla bevestigt in een mail dat ze nu 1000 model 3 per dag kunnen produceren, Musk vraagt dat duurzaam en kwaliteitsvol te blijven doen...

Niets bijzonders dus, het was tenslotte aangekondigd.

https://electrek.co/2018/11/30/tesla...-reduce-costs/

30 Nov 2018

Tesla has achieved its goal of producing 1,000 Model 3 vehicles in a day, which would result in 7,000 units per week, but it is now focusing on maintaining that production rate and reducing costs.
As we reported earlier this month, CEO Elon Musk said that he would be walking the entire Model 3 production line, from battery cell production to final assembly, on the 27th and 28th this month in an email sent to employees obtained by Electrek,

He said that all production subsystems need to be able to produce 50 units per hour, which is what he believes is needed for 1,000 vehicles per day, by the end of his second day on the line.

In a new email to employees today, Musk confirmed that Tesla achieved the production rate of 1,000 Model 3 in a day.

But now they need to be able to maintain the production rate, which has been an issue for Tesla after achieving new production levels.

Musk told employees today:

“If you are able to help in any way with getting Model 3 production to a steady 1000 per day at excellent quality, everyone at the company should please consider this their top priority. Body production currently appears to be our limiting factor, so it needs the most support right now. Please focus on simplification and reducing cycle time first and then uptime.”

We contacted Tesla about the email, but the company refused to comment.

After they manage to sustain this production rate over time, Musk wants Tesla to focus on reducing the cost of the Model 3 in order to be able to profitably produce the standard Model 3 at $35,000.

The CEO added:

“It’s important to bear in mind that the cost of the car is made up of about 10,000 unique parts and processes. depending on how you count it, the current cost of a standard range Model 3 would be around $38,000, so each part or process step only costs around $3.80. That means finding cost efficiencies is a game of pennies, even though it might not seem so.”

Musk said that very small efficiency improvements, like “better packing density or rearranging process flow to a fewer forklift moves”, can have a great impact if everyone works on it.

The CEO said last month that the base Model 3 at $35,000 is “probably under 6 months away.”

Model 3 van 35k is waarschijnlijk pas ergens einde 2Q-2019.

[Micele]

Originele dakdrager voor model 3 was in enkele minuten uitverkocht voor $450:
(out of stock : best nog een hele hoop bijmaken)

https://shop.tesla.com/us/en/product...roof-rack.html

https://electrek.co/2018/11/30/tesla-model-3-roof-rack/

Tesla is launching a new Model 3 roof rack, which is something that Tesla Model 3 owners have been asking for over a year at this point.

And now it is already sold out.
With Model 3’s glass roof, there wasn’t a clear way to safely install a roof rack to transport things like bikes or skis.

That said, we knew it was possible since Tesla designed one for the Model S with a glass roof and a Model 3 prototype was spotted with a roof rack back in 2017.

More than a year later, Tesla is now finally launching the roof rack as a $450 aftermarket product on its shop website, but it sold out in minutes.

Tesla describes the product on its website:

“The Model 3 Roof Rack was designed and engineered from the ground up for maximum aerodynamic efficiency, minimal interior noise and impact to range. The ultra-sleek attachment mechanism makes for easy installation at home while blending in seamlessly.”

The aluminum powder-coated cross bars have die-cast towers with integrated locks.

[Micele]

Tja waarom zou men eigenlijk nog een BMW kopen vraagt men zich af...

https://cleantechnica.com/2018/11/18...n-2018-so-far/

So, is this proof the Model 3 competes well against the BMW 3/4 Series? Well, we don’t really need more proof for that — just specs and independent reviews.

The Tesla Model 3 is much safer, according to NHTSA scores.

The Model 3 is quicker.

The Model 3 has better handling, torque, and one-pedal driving.

The Model 3 has more cargo space.

The Model 3 offers more headroom and legroom, and a tremendously nicer view through the glass roof.

The Model 3 is far, far, far more efficient and offers zero emissions.

The Model 3 has a better autonomous driving suite.

Wait a second — why is anyone buying a BMW 3/4 Series?

That is the question BMW probably doesn’t want to ask.

Dat laatste heeft BMW nu wel begrepen, er wordt alvast hard gewerkt met de hoop de #BMW i4 nog in 2021 op de markt te brengen. Dat is pakweg 2 jaar later dan het model 3 op de Europese markt is. En wie al een model 3 besteld heeft en gaat kopen gaat dan geen BMW i4 meer kopen...

# https://www.bmwblog.com/2018/10/02/b...nched-in-2021/

After mentioning the fact that BMW has already sold 300,000 electrified cars and that the plans for the future include three fully electric models in the shape of the MINI Electric (coming next year), BMW iX3 (coming in 2020) and BMW iNext (coming in 2021), he also said “it is my pleasure to announce that the BMW i4 will also be arriving in 2021.” That’s the first time any official offered a clear launch date for the i4 which is probably the most anticipated EV model from BMW among the ones mentioned before.

Duits tijdschrift Focus titelt er niet naast:

https://www.focus.de/auto/elektroaut...d_9784822.html

BMW i4 2021
Nach Tesla-Schock: BMW baut jetzt doch den i4 - er kommt aber zu spät

Ondertussen kan Tesla zelfs 7000 model 3 per week produceren dat is - anno 2019 hooggerekend - niet veel minder dan de jaarlijkse BMW 3-productie:

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_...tion_and_sales
2016: 411,844

[Micele]

Model 3 midrange versie geeft onverklaarbaar iets hoger verbruik dan de oude long range versie met Rwd.

1 kWh/100 miles meer. De wagen is lichter door het kleinere accupack (wslk 62 kWh)

De EPA range is officieel 260 miles of 418 km.

Now the EPA has released its official rating for the new version of the Model 3 and it surprisingly gets a lower MPGe than its Long-Range RWD counterparts:



https://electrek.co/2018/12/03/tesla...ge-epa-rating/

Het is dus gissen hoe dat kan?

Wie weet gaat EPA nog eens testmetingen doen voor het oude en nieuwe model op dezelfde testbank, best gelijkwaardige opties (vooral *bandenbreedte en aero-velgdesign)

Of was dit op aanvraag van Tesla zelf? Want eigenlijk moet de range hoger zijn voor de long range RWD, zie dezelfde range voor de AWD. Tesla vroeg die gelijk te zetten voor beide, alhoewel de AWD duidelijk meer verbruikt, maar die wordt in de regel ook altijd met de breedste velgen/banden gekocht.

Zoals je ziet is het verbruik evenzo hoger in de stad alsook op de vlotte highway-cyclus (=minder miles per gallon equivalent).
De long range rechts is de performance AWD versie, die is zwaarder en navenant krachtiger met 2 motoren.

The best comparison would be with Model 3 with the Long Range battery pack and RWD drivetrain.

Despite the lighter battery pack, the Model 3 Mid-Range gets a lower 123 MPGe, 128 for city driving and 117 for highway driving, versus a combined 130 MPGe for the Long Range version.

Tesla started production of the Model 3 Mid-Range in October in order to provide a less expensive option to those waiting for the base version of the vehicle but who want to take advantage of the full federal tax credit, which will start to phase out at the end of the year.

Electrek’s Take

What is surprising is that it is less efficient than the Long Range version, but those are still very good numbers that make the Model 3 Mid-Range one of the most efficient EVs on the market.

The lower efficiency numbers might also simply be due to the EPA calculations. They don’t always test all the different versions of the same vehicle.

*The Model 3 has now been offered with 4 different trims and the EPA probably didn’t put all of them through its cycle tests.

Some calculations based on the new specs might be skewing the numbers. We will do some more digging and report back.

Also, it doesn’t mean that the Standard Battery pack version will also be less efficient since it is expected to launch with a different battery module design.

[hamac]

Allé jongens, dat jullie de geruchten nog niet hebben gepost over de kostprijs van het model 3 in NL en DE.

Die zou op €58800 liggen voor de AWD LR en €68600 voor de Performance.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Allé jongens, dat jullie de geruchten nog niet hebben gepost over de kostprijs van het model 3 in NL en DE.

Die zou op €58800 liggen voor de AWD LR en €68600 voor de Performance.

Zie andere draad (Tesla aandeel).

Je bent weer van slechte wil, zoals gewoonlijk. Moeilijk discussieren met u, aangezien ge hierdoor nauwelijks objectief te noemen bent.

Jurist van opleiding ? Die hebben hun mening altijd klaar en zoeken daarna naar de redenering....