Geruchten Tesla Model 3 - Pagina 177

Tavek · 19 december 2018, 11:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Hebt u het over de nieuwe scheten-app die ze ingebouwd hebben in de Tesla software ?

Heb je gisteren de ridders gezien & de riddertoren bij de boring company.

Ik kan mij inbeelden dat de gemiddelde Duitse autoCEO een hartinfarct krijgt als hij zulke spielerij ziet. Echte mannen vervalsen uitstootdata, die houden zich niet bezig met fun and giggles.

Micele · 19 december 2018, 11:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Mijn aanvoelen is dat Tesla met haar Model Y en 3 in het luxe segment blijft. Voor de Europeaan zal de revolotie komen met de Neo van VW. ALs ze waarmaken wat ze beloven (25k voor een Neo die 400-500km gaat) dan hebben ze een totale hit in huis.

Ik leg die thuis aan de zonnepanelen en rij daar een hele week mee. Fuel cost effectief 0 (eigenlijk de afschrijving van de panelen, maarbon, die zijn ook dirt cheap geworden). Ja ik werk relatief dicht bij huis dus ik kan met pakweg 250km op een week ruim toekomen.

Moest Tesla die 50 tot 90 miljard van VW Gp mogen gebruiken maken ze direct Teslakes voor 20k - 25k.

Maar Tesla heeft dat geld niet. Ze zijn verplicht veel te investeren en tegelijk nog wat winst te draaien. Eigenlijk heeft Tesla nog wat geluk met die Fremont-site. En de bouw van de reusachtige Gigafactory was ook een wijs besluit. Nu moeten de andere merken dat namelijk ook doen. Men kan zomaar geen oude fabrieken spelenderwijs ombouwen tot batterijfabriek.

Een kleine Tesla (formaat Neo) verwacht ik vroegstens in 2022.

Tavek · 19 december 2018, 11:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Inzake prijs wel. Inzake uitrusting horen ze daar helemaal niet thuis.

De revolutie zal inderdaad pas komen wanneer alle segmenten goed ingevuld zijn.
Dat is het voordeel dat vele andere merken hebben (VW, Audi, BMW, Mercedes, ..).
Ze hebben een heel breed gamma dat ze langzaam kunnen overschakelen.

Het echte luxe-segment is minder dan 10%. Net het segment waar die andere grotere merken het eerst zullen instappen.

Maar je weet evengoed als ik waar de winstmarges voor autofabrikanten zitten he...niet in de polokes en cliokes.

Micele · 19 december 2018, 11:13

Op instapmodellen en spaarmodellen verdient de autoindustrie niet veel.
Dat is eerder lokaas.

Maar ook een Polo of een Fabia of Clio wordt niet meer naakt gekocht, met een paar packettrukken van de foor en genoeg productie wordt er dan toch nog een minimum winst gemaakt.

De grootste winsten worden nog altijd gemaakt via ongevallen.
De schade moet immers gerepareerd worden. Een goede logistiek met dure wisselstukken brengt serieus wat op. En de verzekering -lees klant- betaald toch hé.

hamac · 19 december 2018, 11:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Hebt u het over de nieuwe scheten-app die ze ingebouwd hebben in de Tesla software ?

Over die mission-critical update gaat het niet nee.

hamac · 19 december 2018, 11:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Musk doet alles anders dan ze hamac hebben geleerd op school.

Ik vermoed dat dat voor kortsluitingen zorgt.

Dus je vindt het een schitterend idee en uitvoering omdat het 'anders' is?

Tavek · 19 december 2018, 11:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dus je vindt het een schitterend idee en uitvoering omdat het 'anders' is?

Omdat het beter is en succesvoller.

Omdat het leidt tot meer en snellere innovatie.

Omdat het naast financiele opbrengsten ook sterke maatschappelijke waarde heeft.

Omdat Musk doet wat ons is geleerd op school (den ingenieursboite).

hamac · 19 december 2018, 11:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Heb je gisteren de ridders gezien & de riddertoren bij de boring company.

Wat? Was Monty Python op TV? Damn.

Citaat:

Ik kan mij inbeelden dat de gemiddelde Duitse autoCEO een hartinfarct krijgt als hij zulke spielerij ziet. Echte mannen vervalsen uitstootdata, die houden zich niet bezig met fun and giggles.

Een hartinfarct?
Maar nee, het sterkt gewoon hun besef dat ze zich niet moeten haasten.

Ik vraag me wel af hoe het met de investeerders hun hart is gesteld wanneer ze merken hoe hun geld aan het werk wordt gezet.

SpaceX kon onlangs maar $250m ophalen van de voorziene $750m. Nu gaan ze nog een poging wagen voor de bijkomende $500m op de equity-markt.

Het schouwspel van gisteren kan alleen maar helpen.

hamac · 19 december 2018, 11:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Moest Tesla die 50 tot 90 miljard van VW Gp mogen gebruiken maken ze direct Teslakes voor 20k - 25k.

Maar Tesla heeft dat geld niet. Ze zijn verplicht veel te investeren en tegelijk nog wat winst te draaien. Eigenlijk heeft Tesla nog wat geluk met die Fremont-site. En de bouw van de reusachtige Gigafactory was ook een wijs besluit. Nu moeten de andere merken dat namelijk ook doen. Men kan zomaar geen oude fabrieken spelenderwijs ombouwen tot batterijfabriek.

Een kleine Tesla (formaat Neo) verwacht ik vroegstens in 2022.

Koppel de informatie die hierboven staat nu aan haar beurswaarde. Klopt het plaatje?

Tavek · 19 december 2018, 11:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Wat? Was Monty Python op TV? Damn.

Een hartinfarct?
Maar nee, het sterkt gewoon hun besef dat ze zich niet moeten haasten.

Ik vraag me wel af hoe het met de investeerders hun hart is gesteld wanneer ze merken hoe hun geld aan het werk wordt gezet.

SpaceX kon onlangs maar $250m ophalen van de voorziene $750m. Nu gaan ze nog een poging wagen voor de bijkomende $500m op de equity-markt.

Het schouwspel van gisteren kan alleen maar helpen.

De Duitse autoCEO moet zich inderdaad niet haasten.

Die mogen in slaap vallen en dan wakker worden dat ze falliet zijn.

hamac · 19 december 2018, 11:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De grootste winsten worden nog altijd gemaakt via ongevallen.
De schade moet immers gerepareerd worden. Een goede logistiek met dure wisselstukken brengt serieus wat op. En de verzekering -lees klant- betaald toch hé.

Oei, daar scoort Tesla momenteel ook niet hoog.

hamac · 19 december 2018, 11:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Omdat het beter is en succesvoller.

Omdat het leidt tot meer en snellere innovatie.

Omdat het naast financiele opbrengsten ook sterke maatschappelijke waarde heeft.

Omdat Musk doet wat ons is geleerd op school (den ingenieursboite).

Hebben we het nog altijd over die tunnel?

hamac · 19 december 2018, 11:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Duitse autoCEO moet zich inderdaad niet haasten.

Die mogen in slaap vallen en dan wakker worden dat ze falliet zijn.

Tesla gaat ze allemaal opeten. Is dat de bull-thesis?
Dat is nog gekker dan die trien van Ark die de waarde van Tesla op enkele jaren naar $4000/share ziet gaan.

Tavek · 19 december 2018, 12:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tesla gaat ze allemaal opeten. Is dat de bull-thesis?
Dat is nog gekker dan die trien van Ark die de waarde van Tesla op enkele jaren naar $4000/share ziet gaan.

Tesla is niet alleen.

BYD, Nio, enz...zullen meehelpen, en ook de autoconstructeurs die sneller de shift maken naar full electric. De laggards zullen het onderspit delven.

De Duitse autofabrikanten zijn nu in alle staten omdat ze 37.5 % CO2 uitstoot moeten reduceren tov 2021 in 2030. En ze weten dat ze dat niet kunnen halen met hun huidige technologie. Wat de comissie & de lidstaten (ja, want dit is nu een finale deal tussen lidstaten) hebben gedaan is in een klap een assets van VW, BMW, mercedes, enz...waardeloos gemaakt. Louter een ICE motor haalt dit niet. Hybride is op dit moment de enigste manier om dit te halen. Maar tegen 2030 is hybride economisch waanzin: dubbele motor en drivetrain, tank, uitlaat, batterij....en zal het goedkoopste zijn een pure EV.

Met als gevolg dat constructeurs nu wel moeten shiften van ICE naar EV. Sneller dan ze gehoopt hadden.

En ja, Tesla, Nio, BYD, enz...zullen als early movers de vruchten hier van kunnen plukken.

hamac · 19 december 2018, 12:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla is niet alleen.

BYD, Nio, enz...zullen meehelpen, en ook de autoconstructeurs die sneller de shift maken naar full electric. De laggards zullen het onderspit delven.

De Duitse autofabrikanten zijn nu in alle staten omdat ze 37.5 % CO2 uitstoot moeten reduceren tov 2021 in 2030. En ze weten dat ze dat niet kunnen halen met hun huidige technologie. Wat de comissie & de lidstaten (ja, want dit is nu een finale deal tussen lidstaten) hebben gedaan is in een klap een assets van VW, BMW, mercedes, enz...waardeloos gemaakt. Louter een ICE motor haalt dit niet. Hybride is op dit moment de enigste manier om dit te halen. Maar tegen 2030 is hybride economisch waanzin: dubbele motor en drivetrain, tank, uitlaat, batterij....en zal het goedkoopste zijn een pure EV.

Natuurlijk moeten die investeren. Die doen dat voortdurend. De autoindustrie is nu eenmaal een heel geldverslindende sector.
Net als Tesla trouwens. Of komen de kaboutertjes een regenboog afgegleden om dat voor hen te doen?

Musk tweette onlangs nog: "Get people with more money to pay for the development!" wanneer hij het over Tesla had.

Gezien het marktaandeel van ICE is dat momenteel een grotere bron om de overstap te financieren.

Citaat:

Met als gevolg dat constructeurs nu wel moeten shiften van ICE naar EV. Sneller dan ze gehoopt hadden.

En ja, Tesla, Nio, BYD, enz...zullen als early movers de vruchten hier van kunnen plukken.

Die termijn is lang genoeg om geen halfslachtige producten op de markt te moeten brengen.

Tavek · 19 december 2018, 13:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Natuurlijk moeten die investeren. Die doen dat voortdurend. De autoindustrie is nu eenmaal een heel geldverslindende sector.
Net als Tesla trouwens. Of komen de kaboutertjes een regenboog afgegleden om dat voor hen te doen?

Musk tweette onlangs nog: "Get people with more money to pay for the development!" wanneer hij het over Tesla had.

Gezien het marktaandeel van ICE is dat momenteel een grotere bron om de overstap te financieren.

De beurskoerzen vertellen een ander verhaaltje.

Citaat:

Die termijn is lang genoeg om geen halfslachtige producten op de markt te moeten brengen.

Zoals de e-tron en de Ipace ?

hamac · 19 december 2018, 13:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De beurskoerzen vertellen een ander verhaaltje.

Ik zal niet ontkennen dat Tesla overvalued is, als je dat bedoelt.

Elke Duitse constructeur maakt een veelvoud aan winst per jaar.
Als je dan nog eens de assets naast elkaar legt, dan weet ik wel wie op dit moment het voordeel geniet.

Citaat:

Zoals de e-tron en de Ipace ?

Wagens zijn een totaalsom.
Er zullen vast een aantal punten zijn waar Tesla momenteel een streepje voor heeft. Maar er zijn ook een heel aantal punten waar Tesla compleet faalt.

En de e-Tron een mislukking?

https://www.youtube.com/watch?reload...ature=youtu.be

Zet daar eens een model 3 langs.

Tavek · 19 december 2018, 14:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ik zal niet ontkennen dat Tesla overvalued is, als je dat bedoelt.

Elke Duitse constructeur maakt een veelvoud aan winst per jaar.
Als je dan nog eens de assets naast elkaar legt, dan weet ik wel wie op dit moment het voordeel geniet.

Maar het gros van die assets wordt waardeloos binnenkort. Motorenfabrieken bvb.

Citaat:

Wagens zijn een totaalsom.
Er zullen vast een aantal punten zijn waar Tesla momenteel een streepje voor heeft. Maar er zijn ook een heel aantal punten waar Tesla compleet faalt.

Zoals ?

Ik weet er eentje: productie gelimiteerd: je kan ze nu eenmaal niet snel krijgen buiten de VS.

Citaat:

En de e-Tron een mislukking?

https://www.youtube.com/watch?reload...ature=youtu.be

Zet daar eens een model 3 langs.

Of een nieuwe Roadster die op hetzelfde moment gaat uitkomen.

hamac · 19 december 2018, 14:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Maar het gros van die assets wordt waardeloos binnenkort. Motorenfabrieken bvb.

Dus die motorenfabrieken zijn dus evenveel waard als de huidige waarde van de nog onbestaande fabrieken die Tesla in de toekomst graag zou uitbouwen?

Citaat:

Zoals ?

Kwaliteit, afwerking, luxe, configuratiemogelijkheden, customer service, wisselstukken, betrouwbaarheid, ...

Citaat:

Ik weet er eentje: productie gelimiteerd: je kan ze nu eenmaal niet snel krijgen buiten de VS.

Maar als ze investeren gaan hun kwartaalcijfers achteruit.

Citaat:

Of een nieuwe Roadster die op hetzelfde moment gaat uitkomen.

Een roadster is zoals een Spider die men 's zondags van stal haalt of als tweede wagen.

Tavek · 19 december 2018, 14:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dus die motorenfabrieken zijn dus evenveel waard als de huidige waarde van de nog onbestaande fabrieken die Tesla in de toekomst graag zou uitbouwen?

Kwaliteit, afwerking, luxe, configuratiemogelijkheden, customer service, wisselstukken, betrouwbaarheid, ...

Maar als ze investeren gaan hun kwartaalcijfers achteruit.

Een roadster is zoals een Spider die men 's zondags van stal haalt of als tweede wagen.

Diene e-tron GT gaat kwa prijs ook zoiets zijn hoor....geen 250k maar het gaat toch een stevige brok zijn.

19 december 2018, 11:13	#3524
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 53.309	Op instapmodellen en spaarmodellen verdient de autoindustrie niet veel. Dat is eerder lokaas. Maar ook een Polo of een Fabia of Clio wordt niet meer naakt gekocht, met een paar packettrukken van de foor en genoeg productie wordt er dan toch nog een minimum winst gemaakt. De grootste winsten worden nog altijd gemaakt via ongevallen. De schade moet immers gerepareerd worden. Een goede logistiek met dure wisselstukken brengt serieus wat op. En de verzekering -lees klant- betaald toch hé.