Het Tesla aandeel

[Tavek]

Voor de autosector zal het zaak zijn aan te tonen dat de miljardeninvesteringen in elektrische auto's een potentiële Tesla-killer kunnen opleveren, wat nu ondanks alle verdienstelijke pogingen (Mercedes EQC, Audi E-Tron, BMW iX3) nog niet het geval lijkt.

Bron: de tijd

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Bron: de tijd

De grotere Tesla X heeft tot 150 km meer rijbereik dan de E-Suvs van Audi, Mercedes, BMWs.

Zelfs het instapmodel van Tesla X met 75 kW accupack zou tot ~50 km meer rijbereik hebben dan de 95 kW versies van de "Tesla-killers".

De Tijd zal ook kunnen rekenen:

https://electrek.co/2018/12/30/new-e...vehicles-2019/
Despite having a large 95 kWh battery pack, I think people are only going to be able to get about 200 miles of range out of the vehicle.

[Eduard Khil]

wanneer Q4 nieuws?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

wanneer Q4 nieuws?

Laatste Q4 news was 3 januari 2018.
http://ir.tesla.com/news-releases/ne...and-deliveries

Zal wslk ook 3 of 4 januari zijn (Do of Vr)

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Laatste Q4 news was 3 januari 2018.
http://ir.tesla.com/news-releases/ne...and-deliveries

Zal wslk ook 3 of 4 januari zijn (Do of Vr)

kan al een indicatie zijn. FY is pas februari heb ik gezien.

[Micele]

Premarkt is momenteel 0,87% groen, wie weet sluit Tsla nog af boven $340.

(natuurlijk wil je $430, ik weet het)

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Premarkt is momenteel 0,87% groen, wie weet sluit Tsla nog af boven $340.

(natuurlijk wil je $430, ik weet het)

4300 zal je bedoelen

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Bron: de tijd

De I-pace is in December meer verkocht in Nederland dan de S en X samen.
Ook Audi is beginnen leveren. 162 sinds vorige donderdag in Nederland.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De I-pace is in December meer verkocht in Nederland dan de S en X samen.
Ook Audi is beginnen leveren. 162 sinds vorige donderdag in Nederland.

Er is veel ruimte op de EV markt voor suboptimale concurrentie.

Omdat de vraag naar EV's groter is dan het aanbod. Niet iedereen vindt een Tesla mooi. Smaken enzo....

Maar kwa technologie is het veruit de beste wagen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De I-pace is in December meer verkocht in Nederland dan de S en X samen.
Ook Audi is beginnen leveren. 162 sinds vorige donderdag in Nederland.

Die nemen vooral de plaats in van ICE-wagens van Jaguar en Audi:



- Tesla S+X verkoopt zowat 580 stuks gemiddeld per maand in Nederland, YTD 2018. (6375/11 maanden = 579,.. /maand)

- Specifiek november 2018 was met 736 stuks dus ruim boven het gemiddelde van 11 maanden 2018.

- Jaguar I-Pace heeft in november 607 wagens verkocht in NL, YTD 875, de eersten waren pas in september? (59) geleverd, zie ik aan de vorige tabel okt (209/ YTD 268):
http://ev-sales.blogspot.com/search/label/Netherlands


btw Tesla S+X had in YTD november 2017 "maar" 2717 wagens op 11 maanden verkocht in NL, of een gemiddelde van 247 wagens per maand:
http://ev-sales.blogspot.com/2017/12...mber-2017.html

[Micele]

De m3-deliveries schattingen lopen serieus uiteen maar het gemiddelde ligt iets boven 61k.

@Model3VINs
16 uur geleden
8/ My own experience at Fremont DC (and other locations) showed lots of activity and a large push in the final weeks. Deliveries are continuing until 9-10pm. Employees have been asked to work holidays, etc. It may not be the case all over the U.S., but interesting nonetheless.

16 uur geleden
7/ Since then, DC activity has accelerated and their model is now tracking *higher* than Q3 at ~61k deliveries. This estimate is based on data through 12/16, so there is still some uncertainty involved. Especially considering how insane the final two weeks of Q3 were.

M3owners pronostiek, 96 entries!:

https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=796973966

61.434 (zonder 10% extremen)
61.400 mediaan

Soit het zal toch altijd de verwachte Q4-winst zijn waar Wallstreet gaat op reageren (februari?)

Die zal in feite hoger moeten zijn dan Q3. Maar door dalende ASP door het midrange-model zal dat zeker niet vanzelfsprekend zijn.

Model S/X deliveries zal bij ~27,6k liggen, maakt een mogelijk totaal van 89k.
- - - -

Aandeel is aan het zakken richting -2%.

[Frankenstein]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er is veel ruimte op de EV markt voor suboptimale concurrentie.

Omdat de vraag naar EV's groter is dan het aanbod. Niet iedereen vindt een Tesla mooi. Smaken enzo....

Maar kwa technologie is het veruit de beste wagen.

Maybe, maar niet betreft kwaliteit. Een auto is net iets anders dan een Iphone die economisch ca. 2 jaar meegaat waarbij kwaliteit van onder belang is aan techniek - en is ook weer anders dan een woning waar techniek weer van onderbelang is aan kwaliteit.

[Micele]

Volgens autowereld.be is de grotere Tesla X 75D alvast beter dan Jaguar I-pace.

Alhoewel Tesla X zelfs ~3 jaar langer op de markt is.

https://www.autowereld.be/autotests/...gstreffer.html

Rapport

DESIGN
De I-Pace is het mooist, de Model X het functioneelst.

INTERIEUR
Tesla pareert Jaguars afwerkingservaring met de kracht van ergonomie

RIJGEDRAG
Lichter, kleiner, sneller: fans van ouderwets rijplezier kiezen de I-Pace.

COMFORT
Voor dagelijkse pendelritten verkiezen we de Tesla, al was het maar omwille van Autopilot.

PRIJS
Dat de I-Pace goedkoper is, ligt o.a. aan de andere uitrustingspolitiek.

Dus
Taxeer ze als EV’s en de Model X wint. 1. Tesla Model X 75D 2. Jaguar I-Pace 400

De afrekening: Piet Andries

De I-Pace is een knap debuut, zeker in de letterlijke betekenis van het woord. Hij is het bewijs dat Jaguar zijn jarenlange ervaring ook kan inzetten voor het bouwen van e-auto’s. Hij steekt beter in elkaar dan de Model X, ziet eruit om te stelen en rijgt de bochten aan elkaar met een bravoure waarvan totnogtoe geen elektrische auto was behept. Fans van het klassieke rijplezier weten dus wat te kiezen. Al kunnen ze dan ook bij de Model S terecht, want de Jaguar zit tussen beide Tesla’s in. Echter, ook Tesla kan ervaring uitspelen. Ze ligt elders, in het concipiëren van elektrische auto’s en het zo goed mogelijk neutraliseren van alle randperikelen die daar voor de klant komen bij kijken. Daar raakt Jaguar niet voorbij. Alleen strategisch al winnen de Amerikanen. Komt de stekker in het spel, dan ben je een pak makkelijker en sneller af in de Model X die ook verder staat in ergonomie, semi-autonoom rijden en het zo typische comfortgevoel voor elektrisch rijden. De lichtere I-Pace rijdt plezanter, de slimmere Model X kijkt verder vooruit. Als je zogenaamd twee auto’s voor de toekomst laat duelleren, dan is dat laatste van doorslaggevend belang.

Bijgedachte: Yeelen Möller

Dat de Model X de slimmere auto is, staat buiten kijf. Hij is ontworpen volgens de logica van een it-specialist, wat hem op een haast populistische wijze ongemeen populair maakt bij zijn eigenaars. Jaguar zit daarentegen duidelijk nog bevangen in zijn structuur van de traditionele autoconstructeur. Dat merk je, de I-Pace weet niet te bewonderen als een nieuw stuk speelgoed, waar de Model X dat bijna letterlijk is. Maar vergelijk de I-Pace ook eens met de F-Pace uit dezelfde showroom. Dan spreken we in de autowereld over een revolutie: de elektrische auto is compacter dan zijn verbrandingsbroertje, maar wél een stuk ruimer. En bovendien ook veel knapper. Of nee: nog sexier. Vloer het rechterpedaal en ook de I-Pace laat een leuke grom horen, ook al is het een artificieel gebeuren. Binnen het gamma van Jaguar is er dus geen twijfel mogelijk welk model het meest vooruitstrevend is. Het zijn dan ook niet de early adopters en de Tesla-eigenaars die moeten worden overtuigd. Die beweren toch dat Elon Musk heilig is en zijn scheppingen niets anders dan perfect kunnen zijn. Het zijn de Jaguarrijders die onder de indruk moeten zijn van hoe de I-Pace eruitziet en wat hij kan. En daar slaagt hij zonder enige twijfel in, terwijl hij tegelijk vertrouwd genoeg aanvoelt voor de conservatieve automobilist. Een pleidooi voor de Brit, voor de gigantische stap die het merk heeft durven zetten, direct in de goede richting bovendien. En voor het feit dat de I-Pace wél in de Gentse binnenstad past zonder permanent doodsangsten te moeten uitstaan.

Met een model 3 anno 2019 vergeleken maakt de Jaguar I Pace nog veel minder kans. Ik zou zelfs zeggen dat er iets aan die auto scheelt als men de verbruikswaarden begrijpend leest. De Jaguar I pace is qua afmetingen en binnenruimte niet meer dan een middenklasser (crossover):
Tabel afmetingen in het rosa, het EPA verbruik was toen nog niet bekend, is namelijk 44 kWh/100 miles... zie EPA-cijfers eronder...:

https://www.autoblog.com/2018/03/01/.../?guccounter=1


Die Europese vergelijkingstesten zullen we tegen maart 2019 mogen verwachten.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tabel afmetingen in het rosa, het EPA verbruik was toen nog niet bekend, is namelijk 44 kWh/100 miles... zie EPA-cijfers eronder...:

https://www.autoblog.com/2018/03/01/.../?guccounter=1


Die Europese vergelijkingstesten zullen we tegen maart 2019 mogen verwachten.

Hier gaan we weer.

[Micele]

De Q4-pronostiek van 100 m3-owners op een prentje, gemiddelde en median deliveries bovenaan:


https://teslike.com/2018/12/31/tesla...imates-survey/

TroyTeslike zelf schat het veel lager:

https://twitter.com/troyteslike

Here are my final #Tesla estimates for Q4 2018. I tried my best to make them as accurate as possible but this Q wasn't easy. We'll find out on Jan 2nd.

Production
51,459 Model 3
21,714 Model S+X
Total 73,173

Deliveries
54,707 Model 3
12,683 Model S
12,119 Model X
Total 79,509

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een Q4-pronostiek via twitter @TroyTeslike : 11 december
https://twitter.com/TroyTeslike
Deliveries
60,596 M3
27,665 S+X
Total 88,261

Voorlopige pronostiek van m3ownerssite, enkel model 3 deliveries, nog 2d 20 uur voor afsluiten: https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=796973966

model 3 deliveries
average excl. max/min 10%: 61.313
median : 60.200



Vorig Q3 2018 uit offic. rapport:

Hier is zijn laatste pronostiek. Sta je nog steeds achter Troy Teslike?

"Here are my final #Tesla estimates for Q4 2018. I tried my best to make them as accurate as possible but this Q wasn't easy. We'll find out on Jan 2nd.
Production
51,459 Model 3
21,714 Model S+X
Total 73,173

Deliveries
54,707 Model 3
12,683 Model S
12,119 Model X
Total 79,509"

Edit: je was me 5' voor.

[Micele]

Vicki antwoord van 16 december, wslk is ze werknemer bij Tesla

https://twitter.com/VickiSalvador?re...gistrations%2F

VICKI SALVADOR
@VickiSalvador
Production Associate at Tesla, Inc.

Ed McCabe
@eddiemac3356
· Dec 16, 2018
Replying to @VickiSalvador
How many cars this week Vicki?

VICKI SALVADOR
@VickiSalvador
A lot ! We’re consistently hitting 1300+ a day. Getting close to that 1400 mark.

198
9:13 PM - Dec 16, 2018

https://www.teslarati.com/tesla-ends...registrations/

Als dat zonder model S/X is... neem ik toch aan, want de link gaat enkel over het model 3.

Naja ook inclusief S/X haalt dat geen enkel andere E-wagen aan productie.

Mss BAIC of BYD dat zullen we dan wel weten aan de cijfers binnenkort.

Twitter group @Model3VINs, which tracks registrations for the electric sedan, recently reported that Tesla filed a rather large batch of 3,569 vehicles, comprised of both Dual Motor and RWD units. With this latest batch, Tesla has broken the 190,000 mark in total Model 3 filings to date. Among this number, more than 75,000 were registered in the fourth quarter alone. As noted by this graph provided by the Model 3 VIN tracking group, the Q4 2018 is characterized by a massive influx of RWD filings, possibly as a result of the introduction, production, and deliveries of the Mid Range Model 3.

Aan dat tempo is dat hooggerekend 500k per jaar, nice voor het nieuwe jaar 2019.

Tesla wordt dan officieel "massaproducent" van E-wagens.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vicki antwoord van 16 december, wslk is ze werknemer bij Tesla




Als dat zonder model S/X is... neem ik toch aan, want de link gaat enkel over het model 3.

Naja ook inclusief S/X haalt dat geen enkel andere E-wagen aan productie.

Mss BAIC of BYD dat zullen we dan wel weten aan de cijfers binnenkort.



Aan dat tempo is dat hooggerekend 500k per jaar, nice voor het nieuwe jaar 2019.

Tesla wordt dan officieel "massaproducent" van E-wagens.

Een bartender als geloofwaardige bron opvoeren...het blind geloof is weer groot.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Een bartender als geloofwaardige bron opvoeren...het blind geloof is weer groot.

De cijfers zijn gecheckt op andere bronnen. Maak je maar geen zorgen om jouw blind ongeloof.

Het kan ook zijn dat Vicky een trol op zijn plaats wil zetten met wat overdreven cijfers. Ook goed.

https://twitter.com/VickiSalvador/st...gistrations%2F

Don't Bet Against Elon, Tesla, SpaceX & Boring Co.
@SteveHamel16
16 dec. 2018
Meer
Careful Vicki, he's a troll!

Glad to hear contrantly improvements. You guys are amazing!

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vicki antwoord van 16 december, wslk is ze werknemer bij Tesla




Als dat zonder model S/X is... neem ik toch aan, want de link gaat enkel over het model 3.

Naja ook inclusief S/X haalt dat geen enkel andere E-wagen aan productie.

Mss BAIC of BYD dat zullen we dan wel weten aan de cijfers binnenkort.



Aan dat tempo is dat hooggerekend 500k per jaar, nice voor het nieuwe jaar 2019.

Tesla wordt dan officieel "massaproducent" van E-wagens.

Iedereen is gebonden aan een NDA-clause en zij mag zogenaamd interne info lekken? Tuurlijk