Het Tesla aandeel

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jazeker. Maar ik had het over de productie.

Gaan ze dan minder S/X maken dan Q4-2018?

Dat weet ik niet.

Mss niet, aangezien ze de prijs van hun topmodel fors (50k) hebben verlaagd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In de EU heeft de M3 zeker sales van S en X gecannabaliseerd.

Ik lees - vooral op Duitse bronnen - dat vele hun Model S aan een vette prijs verkocht hebben op de occasiemarkt, wie weet nog in januari-februari (nog vóór de prijsreductie) en zich een vette model 3 gekocht hebben zonder wat op te leggen, sommige hebben nog wat over...

En een auto die veel gemakkelijker in een Europese garage past...

Het enige wat ze nu niet meer hebben is de Supercharger op kosten van Tesla.

Hier iemand die een 2,5 jaar oude S75D (nu exit) verkocht voor een model 3 Performance zonder op te leggen.

Karsten Jung • vor einem Tag

Das kann ich bestätigen.

Mein erstes Model S85 aus 2014 hatte nach 2,5 Jahren keine 20% Wertverlust.

Mein zweites Model S75D aus 2016 hatte auch nach 2,5 Jahren keine 25% Wertverlust.

Damit konnte ich mein Model 3 Performance direkt bezahlen.

https://teslamag.de/news/tesla-model...sse-2019-23929

3e Tesla in 5 jaar. Trouwe klant.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

bron: de tijd

LOL

Reden: tekort aan batterijen....

Stat dat in het artikel of ga je er van uit?

"Tesla is lomp om zijn eigen batterijen te maken, ze moeten dat uitbesteden" zei een kenner uit de automotive op dit forum.

Als je mij bedoelt, ik heb nooit gezegd dat ze dat ze dat moeten uitbesteden, maar onderbrengen in een aparte entiteit.

Als er dan dan toch een schaarste zou zijn, dan zou het een heel goede businessopportuniteit zijn om te leveren aan iedereen die packs wil.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar ook met optimistiscbe 3.200 per boot kom ik dan aan pakweg ~26,3 k voor Europa.
(3 k per boot is dan onder 25k)

26k-35k. Dat is een serieuze marge. Ben jij dat Elon?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Stat dat in het artikel of ga je er van uit?



Als je mij bedoelt, ik heb nooit gezegd dat ze dat ze dat moeten uitbesteden, maar onderbrengen in een aparte entiteit.

Als er dan dan toch een schaarste zou zijn, dan zou het een heel goede businessopportuniteit zijn om te leveren aan iedereen die packs wil.

Ik doel niet op u.

Maar blijkbaar is er een tekort aan produtiecapaciteit he.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als ze 80k model 3's hebben geproduceerd in Q1 (volgens bloomberg tracker die vrij nauwkeurig is geweest tot nu toe) dan hebben ze kwa productie alles onder de knie.

Het is al twee kwartalen op rij dat Randall vlak voor het einde van het kwartaal een aanpassing doet van een aantal duizend en dan victorie kraait.

En ze mogen dan metaal verschuiven, de kwaliteit blijft abominabel als je nagaat op de forums en sociale media.
Ik vraag me af of er nog wel een QC team is.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jazeker. Maar ik had het over de productie.

Gaan ze dan minder S/X maken dan Q4-2018?

Ik hoop dat ze er 25k gemaakt hebben.

En 80k model 3's.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het is al twee kwartalen op rij dat Randall vlak voor het einde van het kwartaal een aanpassing doet van een aantal duizend en dan victorie kraait.

En ze mogen dan metaal verschuiven, de kwaliteit blijft abominabel als je nagaat op de forums en sociale media.
Ik vraag me af of er nog wel een QC team is.

De overgrote meerderheid van de kopers is uitermate tevreden van haar wagen.

De kleine minderheid met problemen is uiteraard luid.

Ik ben met onze nieuwste wagen ook al regelmatig terug mogen gaan, op kosten van de fabrikant. Recalls, garantie....

[Tavek]

Hoeveel verlies draait Audi op iedere e-tron ?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De overgrote meerderheid van de kopers is uitermate tevreden van haar wagen.

De kleine minderheid met problemen is uiteraard luid.

Ik ben met onze nieuwste wagen ook al regelmatig terug mogen gaan, op kosten van de fabrikant. Recalls, garantie....

Je weet ze er blijkbaar uit te pikken.

We hebben 3 Audi's gehad, 2 BMW's en nu een Jaguar.
Zover ik kan herinneren is er in één van de Audi's een ventilator moeten vervangen worden en in de laatste BMW de compressor van de luchtvering.
Voor de rest niets op aan te merken.
En al zeker bij levering niet. Geen krassen, transportblutsen, ...

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hoeveel verlies draait Audi op iedere e-tron ?

Jij gelooft dat de model 3 al winstgevend is voor Tesla?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Jij gelooft dat de model 3 al winstgevend is voor Tesla?

Gross margin meer dan 20%.

As we improve the production rate of Model 3, the cost per vehicle continues to decline. It is critical that we continue this trend so that we can keep increasing the affordability of Model 3 while retaining a sustainable level of profitability.

The labor hours per Model 3 vehicle declined yet again by roughly 20% compared to Q3 and by about 65% in the second half of 2018 alone.

Despite introducing a lower-priced mid-range variant and other headwinds, Model 3’s gross margin remained stable in Q4 at over 20%.

En de Audi e-tron?

Wat zegt het jaar- of kwartaalrapport? lol

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gross margin meer dan 20%.

LOL

De verliezen sinds 2016 om de lijn van de model 3 op punt te brengen schuiven we maar onder de mat?

En de Audi e-tron?

Zoals ELKE lijn die start, op dit ogenblik verlieslatend.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De verliezen sinds 2016 om de lijn van de model 3 op punt te brengen schuiven we maar onder de mat?

Ach, Tesla begon echt van nul? Echt?

En toch al zwarte kwartaalcijfers.

Zoals ELKE lijn die start, op dit ogenblik verlieslatend.

Op dit ogenblik, LOL.

Geef me anders een seintje als Audi 2000 EV per week maakt.
(dat is het niveau van de grote Teslas)

Waar het aan ligt durft Audi niet te zeggen, maar dat het aan de batterijen van LG Chem kan liggen ontkennen ze niet:

https://www.automobilwoche.de/articl...en-beim-e-tron

Grund für den schleppende Anlauf sind dem Bericht nach, dass Zulieferer LG Chem nicht schnell genug die nötigen Batterien liefere.

Die Ingolstädter bekommen demnach zu wenige Akkus aus dem polnischen Werk des südkoreanischen Lieferanten. Audi äußert sich zu diesem Punkt nicht, lässt nur wissen: "Bitte haben Sie Verständnis, dass wir uns nicht zu Spekulationen über einzelne Lieferanten und Lieferbeziehungen äußern." Hart dementiert hat Audi die angeblichen Lieferverzögerungen durch LG Chem auf Nachfrage der Automobilwoche damit nicht.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

26k-35k. Dat is een serieuze marge. Ben jij dat Elon?

Dat staat er niet.
Ben jij dat mister natte duim?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Tesla ~$260

BMW gaat nog slechter: €69

Tsla terug naar ~$ 268

BMW nog wat verder gezakt ~ € 67,9

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Jij gelooft dat de model 3 al winstgevend is voor Tesla?

Uiteraard.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

LOL

De verliezen sinds 2016 om de lijn van de model 3 op punt te brengen schuiven we maar onder de mat?





Zoals ELKE lijn die start, op dit ogenblik verlieslatend.

Behalve bij Tesla, die moeten meteen 10k/week maken.

Twee maten....

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Je weet ze er blijkbaar uit te pikken.

We hebben 3 Audi's gehad, 2 BMW's en nu een Jaguar.
Zover ik kan herinneren is er in één van de Audi's een ventilator moeten vervangen worden en in de laatste BMW de compressor van de luchtvering.
Voor de rest niets op aan te merken.
En al zeker bij levering niet. Geen krassen, transportblutsen, ...

Statistisch gezien zijn er ook mensen die nooit wat aan de hand hebben he....

[Tavek]

150 stuks per dag, voor een fabriek van hoeveel duizend man ?

Amai amai...wat een winstmachine.