luchtvaartcontroleurs saboteren Vlaanderen?

[fcal]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ik stel voor dat men hen uit de controle torens gooit maar hen eerst met naft overgiet en dan in brand steekt.

Hoe hoog zijn die controle-torens? Koolwaterstoffen produceren bij verbranding een hoop CO2. Misschien kan het zonder nafta.

[lamenielachen]

Ze moesten reeds lang een grote reserve vluchtverkeersleiders aangelegd hebben via een prive firma en aan een lager loon.
Ze zouden dan wel minder ziek zijn en ze kunnen ontslaan als het te ver gaat..
Ze verdienen schatten van mensen door hun monopolie en dan nog leggen ze om de haverklap het luchtruim plat.
Dit tot begrijpelijk groot ongenoegen van onschuldige passagiers en hun kinderen die dachten een paar dagen uit de zorgen te zijn.
Tevens brengt hun haantjes gedrag groot imago en financiële schade voor de Belgische luchthavens en de "vele" bedrijven er rond.
Dit is onverantwoord.

[marie daenen]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ze moesten reeds lang een grote reserve vluchtverkeersleiders aangelegd hebben via een prive firma en aan een lager loon.
Ze zouden dan wel minder ziek zijn en ze kunnen ontslaan als het te ver gaat..
Ze verdienen schatten van mensen door hun monopolie en dan nog leggen ze om de haverklap het luchtruim plat.
Dit tot begrijpelijk groot ongenoegen van onschuldige passagiers en hun kinderen die dachten een paar dagen uit de zorgen te zijn.
Tevens brengt hun haantjes gedrag groot imago en financiële schade voor de Belgische luchthavens en de "vele" bedrijven er rond.
Dit is onverantwoord.

Inderdaad dit is schandalig en la Belgique kijkt ernaar en doet niets...

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door marie daenen

Inderdaad dit is schandalig en la Belgique kijkt ernaar en doet niets...

Is uw La Belgique daarvoor bevoegd ?

Het ziet ernaar uit dat u niet echt op de hoogte bent van bevoegdheden.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Ochgottekes toch, “het heeft niets met vakbonden te maken”. Die charels hebben hun eigen middeleeuws- corporatistische vakbond. Maar ze worden toch maar lekker gesteund door het ACV. Wat betreft uw “licentie voor de burgerluchtvaart”, de kwestie is heel eenvoudig: die rotverwende heerschappen vinden dat ze te hard moeten werken voor hun royaal betaalde job. Als reactie sturen ze het vliegverkeer in het honderd. Wel, nood breekt wet. Laat de regering verkeersleiders van het leger inschakelen. En laat hun gilde maar hun stakingsdagen betalen.

2

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Is uw La Belgique daarvoor bevoegd ?

Het ziet ernaar uit dat u niet echt op de hoogte bent van bevoegdheden.

Skeyes is een autonoom overheidsbedrijf. Als dit niet meer onder de bevoegdheid van de federale overheid valt, dan weet ik het ook niet meer.

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ze staken niet, ze zijn ziek.

Actie voeren op kap van de sociale zekerheid is verwerpelijk.

Mij schijnt het eerder op de kap van de belastingbetaler te zijn. Nu ja, de keuze tussen staken of ziek zijn, is gewoon de keuze tussen 30€/dag of het dagloon van de premier.

[djimi]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ik stel voor dat men hen uit de controle torens gooit maar hen eerst met naft overgiet en dan in brand steekt.

Hebt u dit in uw betere college geleerd, of bent u stiekem moslim geworden?

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door djimi

Hebt u dit in uw betere college geleerd, of bent u stiekem moslim geworden?

Met professionele stakers zie ik liever korte metten, zoals Reagan bijvoorbeeld. Als ik genoeg daarmee verdien wil ik misschien wel moslim worden maar ik vrees dat ge de middelen niet hebt een ernstig bod te doen.

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ze moesten reeds lang een grote reserve vluchtverkeersleiders aangelegd hebben via een prive firma en aan een lager loon.
Ze zouden dan wel minder ziek zijn en ze kunnen ontslaan als het te ver gaat..
Ze verdienen schatten van mensen door hun monopolie en dan nog leggen ze om de haverklap het luchtruim plat.
Dit tot begrijpelijk groot ongenoegen van onschuldige passagiers en hun kinderen die dachten een paar dagen uit de zorgen te zijn.
Tevens brengt hun haantjes gedrag groot imago en financiële schade voor de Belgische luchthavens en de "vele" bedrijven er rond.
Dit is onverantwoord.

Ik zie het business model niet voor die prive firma. Je denkt toch niet dat een privefirma mensen die in een reserve zitten gaat betalen die ze niet kunnen factureren?

[marie daenen]

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Ik zie het business model niet voor die prive firma. Je denkt toch niet dat een privefirma mensen die in een reserve zitten gaat betalen die ze niet kunnen factureren?

Je bedoelt dat la Belgique dat niet wil betalen omdat ze liever de huidige firma opgedoekt ziet, maar dat niet openlijk wil toegeven en het daarom vies speelt zoals ze het al altijd, sinds 1830, vies heeft gespeeld...
En Vlaanderen staat erbij, kijkt ernaar en laat doen...

[marie daenen]

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Skeyes is een autonoom overheidsbedrijf. Als dit niet meer onder de bevoegdheid van de federale overheid valt, dan weet ik het ook niet meer.

2

[Aenigma]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ze moesten reeds lang een grote reserve vluchtverkeersleiders aangelegd hebben via een prive firma en aan een lager loon.
Ze zouden dan wel minder ziek zijn en ze kunnen ontslaan als het te ver gaat..
Ze verdienen schatten van mensen door hun monopolie en dan nog leggen ze om de haverklap het luchtruim plat.
Dit tot begrijpelijk groot ongenoegen van onschuldige passagiers en hun kinderen die dachten een paar dagen uit de zorgen te zijn.
Tevens brengt hun haantjes gedrag groot imago en financiële schade voor de Belgische luchthavens en de "vele" bedrijven er rond.
Dit is onverantwoord.

goh volgende keer die hele boel splitsen in 4
eentje voor noord oost/noord west en zelfde zuid oost/zuid west

en ervoor zorgen dat het allemaal concurrenten zijn en geen enkele 2 of meer contracten krijgt
dan zodra er eentje kuren krijgt kan je tenminste hun contract afpakken en toch nog deftige dekking regelen tot er iemand anders het contract overneemt

aangezien je gelijk die lonen serieus aan banden kan leggen zou het niet eens zoveel meer kosten

[fcal]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ze moesten reeds lang een grote reserve vluchtverkeersleiders aangelegd hebben via een prive firma en aan een lager loon.
Ze zouden dan wel minder ziek zijn en ze kunnen ontslaan als het te ver gaat..
Ze verdienen schatten van mensen door hun monopolie en dan nog leggen ze om de haverklap het luchtruim plat.
Dit tot begrijpelijk groot ongenoegen van onschuldige passagiers en hun kinderen die dachten een paar dagen uit de zorgen te zijn.
Tevens brengt hun haantjes gedrag groot imago en financiële schade voor de Belgische luchthavens en de "vele" bedrijven er rond.
Dit is onverantwoord.

Die reserve bestaat reeds. De NMBS heeft tal van treinverkeersleiders, die op tijd en stond de wissels laten werken en dit tot algemene tevredenheid. Mits een overgangsexamen kunnen zij luchtverkeersleider worden. Volgens betrouwbare bron zijn vele werknemers van Skeyes via dit kanaal aangesteld geworden. Het enige probleem is dat ze de NMBS stakerscultuur behouden hebben. Dit sociale aspect is niet meteen weg te werken, daarvoor zal een nieuwe generatie dienen aan te treden. Nog even door de zure appel heenbijten, is de boodschap.

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door fcal

Die reserve bestaat reeds. De NMBS heeft tal van treinverkeersleiders, die op tijd en stond de wissels laten werken en dit tot algemene tevredenheid. Mits een overgangsexamen kunnen zij luchtverkeersleider worden. Volgens betrouwbare bron zijn vele werknemers van Skeyes via dit kanaal aangesteld geworden. Het enige probleem is dat ze de NMBS stakerscultuur behouden hebben. Dit sociale aspect is niet meteen weg te werken, daarvoor zal een nieuwe generatie dienen aan te treden. Nog even door de zure appel heenbijten, is de boodschap.

Submit evidence of your citizenship of one of the 28 Member States of the European Union (Belgium, France, Germany, Italy, Luxembourg, The Netherlands, Denmark, Ireland, the United Kingdom, Greece, Portugal, Spain, Austria, Finland, Sweden, Cyprus, Poland, Czech Republic, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, Malta, Slovakia, Slovenia, Romania, Bulgaria, Croatia) through a copy (front and back !) of your identity card, passport or similar document.

Be at least 17 years old and maximum 25 years old at the end of the examination registration period. Be at least 18 years old on the first day of employment.
Submit evidence of a clean criminal record and proof of full enjoyment of all civil and political rights

For Belgian citizens a document named “Uittreksel uit het strafregister, Model 1 / Extrait de casier judiciaire, Modèle 1” is required.
For Dutch citizens the request form "Aanvraagformulier Verklaring Omtrent het Gedrag Natuurlijke Personen (VOG NP) must be partly filled in by skeyes. A previously completed document with attachment can be obtained by email at : [email protected]
For all other European countries : please contact the competent authorities in your country to obtain the equivalent document.

Submit evidence, if available and if required, of compliance with military service regulations. (There is no compulsory military service anymore in Belgium since 2004. Therefore, Belgian citizens do not have to provide us with any document regarding this subject.)

Be the holder of a general higher secondary school diploma or equivalent. Holders of a higher diploma beyond secondary school level are also welcome to apply

All candidates must add a copy of the secondary school diploma to the application form.
A higher diploma beyond secondary school level (bachelor or master - complete with degree) counts as an exemption for the certificate of equivalence for the higher secondary diploma.
Candidates who are not yet in possession of their certificate or a higher secondary diploma (or equivalent) and who are currently in the final academic year leading to this degree may apply as long as they can submit a certificate of the school as proof that they are following the last academic year. In any case, the certificate or diploma must have been provided at the beginning of the training of aspiring air traffic controllers in training.

Be willing to undergo a medical examination. Failure to meet the medical requirements for this job will result in automatic exclusion from the training to become an air traffic controller.

Having a good knowledge of English. After all, English is the working knowledge for the exercise of the job of air traffic controller. A comprehensive knowledge of Dutch or French is required for taking part in the examination procedure since the psychological and group assessments may only be conducted in one of these languages.

Have the following qualities: motivated, persevering, highly stress resistant, team player (round the clock), an aptitude for analytical and synthetical thinking, a good capacity of judgement and a long attention span.

[Anna List]

11000€ netto en staken omdat ge te hard moet werken...

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ze begrijpt eens te meer niet waarover het gaat.

Minister Belot is de chantage van die klootzakken van verkeersleiders kotsbeu en dreigt ermee om hun monopolie niet langer te laten bestaan. Aangezien de beheersovereenkomst (verlenging) politiek moet beslist worden, legt hij dat nu op tafel. En wijst er de stakers op dat er alvast vanuit de franstalige regeringspartij GEEN steun is voor hen.

Marieke had misschien graag gehad dat Belot ook voor de andere (=vlaamse) partijen zou gesproken hebben ?

Waar zij hier een samenzwering in kan terugvinden, mag Joost weten.

Gij zij voor een Reaganneke zeker: "Van jullie kloten maken? Ok, maar allemaal buiten.