Het Tesla aandeel

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja, in Q1 werden maar 5000 Model 3's verkocht in China.

Maargoed..heb je de prijzen bekeken ? 64 000 dollar voor de goedkoopste versie van de model 3 in china (LR RWD). Als je AWD of P wilt zit je snel aan 80k dollar.

Die importtarieven zijn daar de oorzaak van.

De hele Chinese automarkt staat onder druk, niet alleen de electrische wagens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja, in Q1 werden maar 5000 Model 3's verkocht in China.

Naja, enkel in maart werden 5.300 model 3 in China verkocht.

- In januari was er nog geen boot aangekomen, geen verkoop mogelijk: 0

- In februari kwamen de eerste boten aan maar er was "enkele weken" (10 dagen) vertraging aan de douane wegens foutieve stickers. Dus in februari geen verkoop mogelijk: 0
Bron:
http://ev-sales.blogspot.com/search/label/China zie tabel.

Men ziet duidelijk dat alle 5.300 stuks enkel in maart aan de klant gebracht werden. En dat wslk ook nog de laatste 3 weken van Q1.

Als dat elke maand zo is is dat minstens 63.600 m3 per lopend jaar.

Hopelijk geeft ev-sales volgende maand de China-cijfers van mei. Dan weten we al veel meer.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

De hele Chinese automarkt staat onder druk, niet alleen de electrische wagens.

Ja, tis daar aan het instorten.

Ik krijg slechte signalen vanuit een groot limburgs bedrijf dat bijna uniek levert aan de chinese automotive markt....

[Gambassi]

Groot LHSP gehalte zei ik dus 6 maand terug.
cu @ 50.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Gambassi

Groot LHSP gehalte zei ik dus 6 maand terug.
cu @ 50.

Ben je uitgenodigd? lol

[Micele]

Waarom de relatieve Tesla-verkoop of beter + 40k-EV-klasse-verkoop in China altijd lager zal zijn dan in Europa of USA of algemeen "rijke landen" ziet men ook hier:

https://www.jato.com/shanghai-2019-c...-cheaper-cars/



Tesla vist daar voorlopig in de Chinese 9%-vijver.

In Europa of USA, ook Japan-Korea-andere... zal die vijver veel groter zijn, 45 tot 62% relatief.

Voorlopig is het enkel Tesla die daar echt kon doorbreken tussen al die Chinese merken. Eens GF3 produceert (einde 2019?) zal dat wat vlotter gaan, door lagere prijzen voor de Tesla m3 made in China. Als Tesla de m3 daar kan aanbieden onder de 40k is die vijver plots tot 7x groter.

[Tavek]

Automarkt in India en China is aan het crashen hoor.

-17 % tov april verleden jaar.

En dat is al maanden bezig.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Automarkt in India en China is aan het crashen hoor.

-17 % tov april verleden jaar.

En dat is al maanden bezig.

In welke grote landen is de automarkt - nieuwe wagens - niet "aan het crashen"?

https://www.hln.be/geld/consument/eu...cent~ac1de81a/

Europese autoverkoop met 3,3 procent achteruit in eerste kwartaal 2019, in België zelfs -5,9 procent

TT 17 april 2019

Zowat in alle grote Europese landen werd tijdens de afgelopen drie maanden een daling opgetekend. Enkel in Duitsland (+0,2 procent) is sprake van een stabilisering. Vooral Spanje (-6,9 procent) en Italië (-6,5 procent) trekken de verkoopcijfers verder naar beneden.

Ook in België, waar de verkoop tijdens het eerste kwartaal met 5,9 procent afnam, is de daling groter dan het Europese gemiddelde. Er werden in de eerste drie maanden van 2019 bij ons 155.866 auto’s verkocht, in dezelfde periode vorig jaar waren dat er nog 10.000 meer. In Zweden bedroeg de daling zelfs 15,5 procent, in Nederland 14,4 procent (van 135.000 naar 116.000 nieuwe auto’s).

Groeimarkten waren er wel in een aantal ex-Oostblok-landen als Roemenië (+25 procent), Litouwen (+58 procent), Letland (+7 procent) en Hongarije (+9 procent). Ook Denemarken kende een fikse groei met 16 procent.

De autoverkoop zit al zeven maanden op rij in een dalende lijn. In maart 2019 werden nog 1,79 miljoen nieuwe wagens genoteerd, een daling van 3,9 procent in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar. Het meest verkochte merk blijft Volkswagen (11,1 procent), gevolgd door Renault (6,7 procent) en Peugeot (6,5 procent).

Ik ken de hoofredenen, lang nadenken hoef ik daarvoor niet. Heeft wat met mileu te maken en de transitie naar ... , ook het euronormen gesjoemel en de invoering van WLTP/RDE enz...


Ik heb hier nog een oude grafiek Duitsland inschrijvingen nieuwe wagens aan particulieren:
(balkje 2008-2009 was uitzonderlijk wegens die hoge slooppremie voor een vervuilende wagen, die men kreeg bij aankoop nieuwe sjoemelwagen... kuch... ironie)

Der Autobranche gehen die Neuwagen-Käufer aus

Veröffentlicht am 28.11.2014
https://www.welt.de/wirtschaft/artic...eufer-aus.html

Er is immers ook nog een occasiemarkt...

[daiwa]

Gooi dat rommel aandeel buiten !

Tesla 228,33 - 211,14 - 7,53%

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Gooi dat rommel aandeel buiten !

Tesla 228,33 - 211,14 - 7,53%

De daling is in rechte lijn ingezet Ben ik blij dat ik al even geleden die rommel heb weg gedaan. Van mij mag het aandeel crashen. Wat ook zeker zal gebeuren. Alle andere autofabrikanten staan met hun E-wagens klaar. Nog enkele jaren en we kunnen/moeten uit honderden modellen kiezen. Dan is het definitief game over voor Tesla.

[Eduard Khil]

ik voel het, ik ga rijk worden met dit aandeel!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

ik voel het, ik ga rijk worden met dit aandeel!

Tesla gaat serieus aan overbodige kosten sparen en alweer wordt dat als FUD misbruikt.

https://www.marketwatch.com/story/te...=mw_quote_news

Shares of Tesla Inc. touched another multiyear low Friday, after a leaked memo spoke of the Silicon Valley car maker potentially running out of cash in just months without strict cost-control measures.

Chief Executive Elon Musk reportedly has told employees that the company’s $2.2 billion cash reserve “is a lot of money, but actually only gives us about 10 months at the first-quarter burn rate to achieve breakeven,” according to a late Thursday report on Electrek, which cited an email from Musk:
https://electrek.co/2019/05/16/tesla...ing-elon-musk/

Musk and Chief Financial Officer Zach Kirkhorn will reportedly approve all expenses, however small, as part of a cost-cutting plan meant to scrutinize all expenses, including salaries and travel costs.

Kirkhorn will review every payment page and Musk himself will review every tenth page, Electrek said. “This is hardcore, but it is the only way for Tesla to become financially sustainable,” Musk reportedly wrote.

Tesla tapped capital markets earlier this month. The company ended the first quarter with $2.2 billion in cash, $1.5 billion less than at the end of 2018, thanks in part to a $920 million convertible-bond payment in March.

The company last month reported a wider-than-expected first-quarter loss and sales were lower than expected. Tesla shares have lost 26% in the past 12 months and 37% year-to-date, versus gains of 5.1% and 14% for the S&P 500 index.

Het aandeel staat met ~$ 210 nu wel erg laag.

Zelfs bij mij begint het nu te jeuken in te stappen, alhoewel ons spaargeld al redelijk vast ingepland is. Dus geen geld dat ik langer kan missen.

Want einde volgende week kan het aandeel evenzo weer boven $ 250 piepen. Of na enkele dagen al boven $ 230.
Trump hoeft maar in China een vriendelijke scheet te laten of Tesla doet eens een aankondiging die niet misbruikt kan worden.

Best quoten dat laatste stukje


Hola, Audi gaat vele miljarden besparen:

https://www.autobahn.eu/12335/het-me...aren-bij-audi/

H. Feitsma | 21.02.2019

Het mes erin: Bram Schot gaat €15 miljard besparen bij Audi

Audi staat aan de vooravond van een flinke snij-operatie: het merk met de vier ringen gaat onder leiding van de nieuwe topman Bram Schot flink afslanken. De kernpunten: miljardenbesparingen en een grotere focus op China.

Motoren en managers

Wie naar de cijfers van de afgelopen jaren kijkt, merkt op dat Audi steeds meer achterop begint te raken bij concurrenten BMW en Mercedes. Zowel in omzet, winstmarge als afzet lopen de Ingolstadters uit de pas. De nieuwe topman Bram Schot zal er een flinke kluif aan hebben, maar hij schijnt vol enthousiasme zijn tanden in de materie gezet te hebben. Zoals een leider hoort te doen. In een interview met het Duitse Handelsblatt ontvouwt de geboren Rotterdammer een deel van zijn plannen.

Het eerste probleem is er eentje waar wel meer grote concerns mee te maken hebben: teveel managers. Schot plant zo'n 10 procent van de managers weg te snijden, en - ja hoor, daar is 'ie - meer vrouwen in het bedrijf te betrekken: "Wir müssen jünger, dynamischer und weiblicher werden“. Ook het motorenaanbod moet gestroomlijnd worden. Eerlijk gezegd leek ons dit al aardig het geval, vooral omdat de vier- en zescilinders al gedeeld worden met de volumemerken van Volkswagen, en de fancy zes- en achtcilinders met de luxemerken. Maar wellicht kan er hier en daar een variant geschrapt worden, of een motor-bakcombinatie. Audi gebruikt momenteel drie verschillende soorten transmissies in zijn modellen: de handmatige, de DSG en de traditionele automaat met koppelomvormer.

'Nachtdienst Ingolstadt weg'

Iets waarover de Nederlandse topman niet spreekt, maar wat wel in de wandelgangen klinkt, is het schrappen van de nachtdienst in Ingolstadt. Tussen 22 en 6 uur zijn hier nu enkele honderden dure werknemers aan de slag, die voor de onorthodoxe uren ook nog eens een vette toeslag beuren. Het lijkt - ook gezien de dalende verkopen - niet meer dan logisch dat deze shift als eerste op het hakblok gaat.

Door een combinatie van omzetstijging en kostenbesparingen moet het bedrijfsresultaat tussen 2018 en 2022 met 15 miljard euro stijgen, maar het volume hoeft niet hard omhoog: de extra inkomsten moeten dus vooral komen van meer inkomsten per verkochte auto. De genoemde 15 miljard is nog eens 5 miljard meer dan Schots voorganger - de in ongenade gevallen Rupert Stadler - voor ogen had. Schot spreekt van een verdere focus op China, Audi's belangrijkste markt. Om op je sterkste markt on top te blijven is inderdaad verstandig, maar het lijkt ons geen slecht idee om eens te kijken naar de VS, waar Audi flink achterloopt op concurrenten BMW en Mercedes. In de VS wordt immers het spul met de hoge marges weggezet.

Samenvattend: het toekomstige Audi moet slank en rank zijn, en Schot gaat hiervoor zorgen. Over de managers-capaciteiten beschikt hij zeker, en de man komt op ons over als een no-nonsense leider die autoriteit niet schuwt. Maar dat zal u niet verbazen, gezien het feit dat hij het tot bovenaan een groot Duits bedrijf heeft geschopt. Dan moet je kunnen blaffen én bijten.

https://www.faz.net/aktuell/wirtscha...-16097008.html

SPARMASSNAHMEN IN INGOLSTADT :

Audi streicht Nachtschicht

AKTUALISIERT AM 19.03.2019

De beurskoers van VAG zal toen wel gestegen zijn zeker?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla gaat serieus aan overbodige kosten sparen en alweer wordt dat als FUD misbruikt.

En waren de vorige besparings- en ontslagrondes binnen een termijn van 12 maanden dan niet effectief genoeg?
Blijkbaar niet.
Maw, incompetent management.

En Musk steekt zijn neus weer in een wespennest met de mail die hij naar het personeel verstuurde.
Je kan niet 10 dagen eerder op een call met investeerders zeggen dat de nieuwe raise een buffer is (Musk letterlijk: "Don't expect to spend this capital, expect to fund activity out of ongoing cash flow, but think wise to have some cash buffer") en dan even later net het tegenovergestelde beweren in een mail naar het personeel.

En ik denk niet dat investeerders dezelfde definitie hanteren van de term 'break-even' dan Musk in zijn mail.
Musk (in mail): "That is a lot of money, but actually only gives us approximately ten months at the first-quarter burn rate to achieve breakeven."

Het aandeel staat met ~$ 210 nu wel erg laag.

'Laag' is wel heel relatief.
De weg naar $175 ligt volledig open. Zeker als blijkt dat ook mei geen succes zal zijn.

Zelfs bij mij begint het nu te jeuken in te stappen, alhoewel ons spaargeld al redelijk vast ingepland is. Dus geen geld dat ik langer kan missen.

Doen! Verkoop die vuile stinkende BMW en stop het in $TSLA.

Want einde volgende week kan het aandeel evenzo weer boven $ 250 piepen. Of na enkele dagen al boven $ 230.
Trump hoeft maar in China een vriendelijke scheet te laten of Tesla doet eens een aankondiging die niet misbruikt kan worden.

Eens de cijfers van mei er zijn zal het duidelijk zijn dat 90k-100k leveringen in Q2 heel veraf ligt.
Nochtans hebben ze die guidance verschillende keren herhaald en de laatste keer zelfs nog geen twee weken geleden.

Best quoten dat laatste stukje

Hola, Audi gaat vele miljarden besparen:

De beurskoers van VAG zal toen wel gestegen zijn zeker?

Audi is een volwassen bedrijf in een cyclische sector.

Een groei- en hoogtechnologisch bedrijf als $TSLA zou daar toch geen last van mogen hebben zeker? /s

Maw, de eerste doet het om een daling in de sector op te vangen. $TSLA doet het om te overleven.

[Zeus]

Autoconstructeurs noteren ongeveer gelijk met hun boekwaarde. Bij Tesla is dat +- 27 dollar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Autoconstructeurs noteren ongeveer gelijk met hun boekwaarde. Bij Tesla is dat +- 27 dollar.

Tesla is geen loutere autoconstructeur.

Bovendien is Tsla een groei-aandeel en geen waarde-aandeel zoals de klassieke constructeurs:

https://www.standaard.be/cnt/dmf20170403_02816075

De snelgroeiende nieuwkomer Tesla is gisteren op de beurs meer waard geworden dan Ford, toch nog altijd een van de grootste autoconstructeurs ter wereld. De aandelen van beide bedrijven behoren tot heel verschillende categorieën, die beleggers ‘value-’ of waarde-aandelen (Ford) en groeiaandelen noemen (Tesla).

https://nl.mimi.hu/economie/groeiaandelen.html

Groeiaandelen

Winstontwikkeling groeiaandelen

Ik noemde al even kort Zweigs visie voor het vinden van geschikte groeiaandelen. Hij is bij het vinden van deze groeiaandelen vooral gefixeerd op de ontwikkeling van de winsten. [www.lynx.nl/kennis/artikelen/...]

Groeiaandelen

Groeiaandelen zijn aandelen die vooral gefocust zijn op groei. Al het geld dat deze ondernemingen verdienen wordt gebruikt voor acquisities en investeringen. Geen goed aandeel dus voor een strategie met dividendrendement. Mischien wel voor rendement.
Conclusie ... [financieel.infonu.nl/beleggen/...]

Groeiaandelen (growth stocks)

Aandelen van bedrijven met een relatief hoge (verwachte) winstgroei. Vaak hebben zij ook een relatief hoge waardering, wat bijvoorbeeld blijkt uit een hoge koers-winstverhouding. Ze zijn dus relatief duur. In het Engels worden ze ook vaak aangeduid als 'glamour stocks'. [www.indexbeleggen.nl/woordenlijst]

[Micele]

Tesla produceert nu gemiddeld ~6.200 model 3 per week volgens Bloomberg.

of geschatte ~43.446 in het lopende 2e kwartaal op 7 weken.

Aja dit aantal is pakweg 2k te weinig om aan hun eigen minimumverwachtingen te voldoen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla produceert nu gemiddeld ~6.200 model 3 per week volgens Bloomberg.

of geschatte ~43.446 in het lopende 2e kwartaal op 7 weken.

Aja dit aantal is pakweg 2k te weinig om aan hun eigen minimumverwachtingen te voldoen.

Tenzij ze hun stock kost wat kost willen uitbreiden, is dit aantal serieus overschat.
Er is een tijdelijke hogere demand in de VS dankzij de SR+ en leasing, maar dat effect zal snel terug verdwijnen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tenzij ze hun stock kost wat kost willen uitbreiden, is dit aantal serieus overschat.

Bron?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla is geen loutere autoconstructeur.

Bovendien is Tsla een groei-aandeel en geen waarde-aandeel zoals de klassieke constructeurs:

Het is zelfs geen groeiaaneel zoals andere groeiaandelen.

We zullen even de door u gequote definities aflopen.

Winstontwikkeling groeiaandelen

Ik noemde al even kort Zweigs visie voor het vinden van geschikte groeiaandelen. Hij is bij het vinden van deze groeiaandelen vooral gefixeerd op de ontwikkeling van de winsten.

Er is in het geval van $TSLA geen ontwikkeling van de winsten. Je kan zelfs geen P/E ratio bepalen.

Groeiaandelen zijn aandelen die vooral gefocust zijn op groei. Al het geld dat deze ondernemingen verdienen wordt gebruikt voor acquisities en investeringen. Geen goed aandeel dus voor een strategie met dividendrendement. Mischien wel voor rendement.

Groei in value. Mooi concept, maar weeral niet van toepassing op $TSLA.
De investeringen zijn bij $TSLA al een paar kwartalen vrij pover en 'flat'. Hun investeringen liggen nu lager dan de afschrijvingen. Maw, er wordt value vernietigd.

Aandelen van bedrijven met een relatief hoge (verwachte) winstgroei. Vaak hebben zij ook een relatief hoge waardering, wat bijvoorbeeld blijkt uit een hoge koers-winstverhouding. Ze zijn dus relatief duur. In het Engels worden ze ook vaak aangeduid als 'glamour stocks'.

Zelfde probleem als het eerste.

Waar de bulls telkens naar verwijzen is de inkomstengroei. En zoals ik al eerder aangaf, inkomstengroei is géén indicatie van value growth op zich.
In al de door u gegeven definities is er ook geen enkel dat verwijst naar inkomstengroei op zich.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Het is zelfs geen groeiaaneel zoals andere groeiaandelen.

Des te beter.

Tesla is een uniek bedrijf:

https://www.tesla.com/en_GB/about?redirect=no