Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Economie
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Economie Hier kan je discussiëren over economie en staatsschuld

Antwoord
 
Discussietools
Oud 21 juli 2019, 22:45   #5381
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 51.383
Standaard

In de tijd lees ik dat de centrale banken weer een rondje stimulus willen doen.

Volgens mij is de economie doodziek als ze op topniveau nog stimulus nodig heeft.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 15:13   #5382
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

Het Tesla-aandeel lijkt vandaag vlot over $260 te gaan en houdt voorlopig stand.

Tesla heeft nochtans geen winst beloofd dit kwartaal, wel pas in Q3.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 15:17   #5383
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 51.383
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Het Tesla-aandeel lijkt vandaag vlot over $260 te gaan en houdt voorlopig stand.

Tesla heeft nochtans geen winst beloofd dit kwartaal, wel pas in Q3.
Ik vermoed dat ze toch winst gaan aankondigen.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 15:20   #5384
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 51.383
Standaard

De demand blijkt gezond te zijn.

Lease formule zal daar wel voor iets tussenzitten.

Als ze een soortgelijke regeling hier hadden als in de VS stond er nu ook ene hier op de oprit.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 15:22   #5385
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ik vermoed dat ze toch winst gaan aankondigen.
Een kleine winst zou niet slecht zijn.

Die aankondiging van geen winst was ook van einde april geleden.
Citaat:
https://www.theverge.com/2019/4/24/1...-musk-earnings

Tesla lost $702 million last quarter after drop in Model 3 deliveries

It also says it doesn’t expect another profit until the third quarter of this year

By Sean O'Kane Apr 24, 2019,
De ~ 95.200 deliveries was wel 5% beter dan gehoopt, Tesla streefde +90k na.

Tesla streeft ook minstens 360k te verkopen in 2019, teller staat op 158.200

Dan moet Tesla ruim 100k gemiddeld verkopen over de volgende 2 kwartalen, wie weet met significante hulp van Tesla China.

Laatst gewijzigd door Micele : 22 juli 2019 om 15:32.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 15:55   #5386
hamac
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
hamac's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 14.167
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
De demand blijkt gezond te zijn.
Het is niet omdat ze 5k meer wagens hebben geleverd tav het vorige 'record' dat demand is toegenomen hé.
Integendeel, het is afgenomen.
Zelfs zonder rekening te houden met het feit dat ze net als Q4 toekomstige vraag in Q2 hebben getrokken.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill

Laatst gewijzigd door hamac : 22 juli 2019 om 15:56.
hamac is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 16:18   #5387
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hamac Bekijk bericht
Het is niet omdat ze 5k meer wagens hebben geleverd tav het vorige 'record' dat demand is toegenomen hé.
op basis van wat?
Citaat:
Integendeel, het is afgenomen.
Leg uit met de cijfers.

Citaat:
Zelfs zonder rekening te houden met het feit dat ze net als Q4 toekomstige vraag in Q2 hebben getrokken.
wablief? bron uw duim?

Ik neem aan dat er nog voldoende vraag is naar Tesla wat Tesla ook dwingt steeds meer wagens te produceren.
Als de vraag heel hoog is/was (niet-USA/Canada) kan die dan gerust geleidelijk afnemen, dan hoeven klanten niet zo lang wachten op hun wagen.
Ook het wegvallen van de federale US-premie gaat de vraag naar Tesla in USA doen verminderen.

Tesla gaat de volgende kwartalen meer dan 100k moeten verkopen, "de vraag" naar Teslas neemt af, maar de order backlog stijgt wel.

Citaat:
Jul 02,2019

Tesla Q2 2019 Vehicle Production & Deliveries

PALO ALTO, Calif., July 02, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- In the second quarter, we achieved record production of 87,048 vehicles and record deliveries of approximately 95,200 vehicles. In addition, we made significant progress streamlining our global logistics and delivery operations at higher volumes, enabling cost efficiencies and improvements to our working capital position.

Production / Deliveries
Model S/X 14,517 / 17,650
Model 3 72,531 / 77,550
Total 87,048 / 95,200

Orders generated during the quarter exceeded our deliveries, thus we are entering Q3 with an increase in our order backlog. We believe we are well positioned to continue growing total production and deliveries in Q3.

Customer vehicles in transit at the end of the quarter were over 7,400. Due to the order-to-VIN matching process we described in our Q1 2019 Shareholder Letter, which we extended to Model S and Model X in Q2 to improve process efficiency, this metric has become less relevant. As a result, we do not plan to disclose the customer vehicles in transit metric going forward.

https://ir.tesla.com/news-releases/n...ion-deliveries
Oost-Europa zal wel binnenkort ook hun model 3s kunnen bestellen?
Totnutoe naar amper 16 landen in Europa.

Er liggen Superchargers in 22 landen van Europa, met gekende stroomprijs:
https://www.tesla.com/nl_BE/support/supercharging

Laatst gewijzigd door Micele : 22 juli 2019 om 16:48.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 16:51   #5388
hamac
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
hamac's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 14.167
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
op basis van wat?
Leg uit met de cijfers.
Ik had al een vermoeden dat je hierdoor getriggerd zou worden.



Economics 101:
Bij gelijkblijvende demand (D1 in Q4'18) zou de output verschuiven naar Q0 op D1 (dus toenemen) bij dalende prijzen. D1 stelt dezelfde demand voor bij verschillende prijzen.
Wanneer de output echter gelijk blijft (of nagenoeg) bij dalende prijzen, dan verschuift de demand curve naar links en naar onder.
Het nieuwe evenwicht ligt dan bij Q1 op D0.

Simpel en logisch te verklaren.
Als de vraag niet was afgenomen, dan was er bij gelijkblijvende output ook geen reden om de prijzen te verlagen.
BTW, revenue (automotive en excl credits) gaat ondanks deze extra 4.5k units toch onder dat van Q4'18 liggen.

Citaat:
wablief? bron uw duim?


Citaat:
Tesla gaat de volgende kwartalen meer dan 100k moeten verkopen, "de vraag" naar Teslas neemt af.
Moeten?
Omdat hij anders zijn guidance niet haalt?

Maar je weet ondertussen wat de demand doet bij dalende prijzen (en wat supply dan zou moeten doen indien demand 'hetzelfde zou zijn of toeneemt').
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill

Laatst gewijzigd door hamac : 22 juli 2019 om 17:00.
hamac is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 17:01   #5389
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

De vraag wanneer ze hun Tesla kunnen bestellen (in eigen land+service) wordt steeds groter in Oost-Europese landen.
Natuurlijk ook het aantal Suc-laadpalen.

Citaat:
https://electrek.co/2019/06/26/tesla...k-plea-owners/

Tesla is finally going to expand in Eastern Europe, says Elon Musk in response to plea from owners

- Jun. 26th 2019

Tesla CEO Elon Musk says that the automaker is finally going to expand in Eastern Europe in response to a plea from Ukranian owners.

It has been a while since Tesla expanded to new markets, but we expect expansions by the end of the year.

The automaker is already covering most of Europe, but there are still many smaller European auto markets where Tesla is not directly selling and servicing its vehicles — mainly in Eastern Europe.

Earlier this year, we reported that Tesla is expanding in the Czech Republic and Iceland this year.

Now Tesla is also planning to enter other Eastern European markets.

In the markets where Tesla is not officially selling and servicing its cars, some people buy them in other countries and import them, which comes with some issues.

Ukraine is one of those markets and local owners sent a plea for Tesla to deploy Superchargers and Service centers in the country:

https://www.youtube.com/watch?v=dwSXsyI0Kdw

CEO Elon Musk acknowledged their plea in a tweet (below) and when asked about expansion in Eastern Europe in general in 2020, he said “probably sooner”.

??????? ?*????
@romaarra
· Jun 26, 2019
@elonmusk
ELON, WE NEED SUPERCHARGERS IN UKRAIN!

@elonmusk
Ok

Laatst gewijzigd door Micele : 22 juli 2019 om 17:08.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 17:10   #5390
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hamac Bekijk bericht
Ik had al een vermoeden dat je hierdoor getriggerd zou worden.



Economics 101:
Bij gelijkblijvende demand (D1 in Q4'18) zou de output verschuiven naar Q0 op D1 (dus toenemen) bij dalende prijzen. D1 stelt dezelfde demand voor bij verschillende prijzen.
Wanneer de output echter gelijk blijft (of nagenoeg) bij dalende prijzen, dan verschuift de demand curve naar links en naar onder.
Het nieuwe evenwicht ligt dan bij Q1 op D0.

Simpel en logisch te verklaren.
Als de vraag niet was afgenomen, dan was er bij gelijkblijvende output ook geen reden om de prijzen te verlagen.
BTW, revenue (automotive en excl credits) gaat ondanks deze extra 4.5k units toch onder dat van Q4'18 liggen.







Moeten?
Omdat hij anders zijn guidance niet haalt?

Maar je weet ondertussen wat de demand doet bij dalende prijzen (en wat supply dan zou moeten doen indien demand 'hetzelfde zou zijn of toeneemt').
Wat een Chinese uitleg en toch nemen de bestellingen steeds maar toe.

Tesla model 3 verkoopt al evenveel dan 4 merken uit de middenklasse tesamen in de USA.
Aan de demand van BMW, Mercedes, Audi en Jaguar moet wat schelen, kun je daar een figuurke van toveren?

Laatst gewijzigd door Micele : 22 juli 2019 om 17:16.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 17:35   #5391
hamac
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
hamac's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 14.167
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Wat een Chinese uitleg en toch nemen de bestellingen steeds maar toe.

Tesla model 3 verkoopt al evenveel dan 4 merken uit de middenklasse tesamen in de USA.
Aan de demand van BMW, Mercedes, Audi en Jaguar moet wat schelen, kun je daar een figuurke van toveren?
Zijn die hun prijzen gedaald bij gelijkblijvende output?
Of is hun output gedaald bij gelijkblijvende prijzen.
Indien ja, dan heb je gelijk.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill
hamac is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 18:02   #5392
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 51.383
Standaard

hamac heeft wel een punt.

Tesla is de prijs aan het verlagen omdat ze de vraag op een bepaald niveau willen blijven houden.

En je moet eerlijk zijn: 48k euro voor een berline is niet bereikbaar voor jan en alleman. Maar een veel beperkter publiek.

Nu, de nieuwe fiscale regels ivm firmawagens in het UK kunnen het daar wel een gigantische boost geven.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 19:38   #5393
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
hamac heeft wel een punt.

Tesla is de prijs aan het verlagen omdat ze de vraag op een bepaald niveau willen blijven houden.
Goed voor de consument.

Citaat:
En je moet eerlijk zijn: 48k euro voor een berline is niet bereikbaar voor jan en alleman. Maar een veel beperkter publiek.
Het is nu eenmaal een Tesla-middenklasser en geen Golf E.

Citaat:
Nu, de nieuwe fiscale regels ivm firmawagens in het UK kunnen het daar wel een gigantische boost geven.
Ik schat dat men er ca. 2000 m3 gaat verkopen per maand.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 juli 2019, 21:08   #5394
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

Bull Case bij verlies van $111 miljoen?
Citaat:
https://seekingalpha.com/article/427...=mw_quote_news
[...]
Building out a model:

This quarter will be a very interesting one because it is the first full one where the Model 3 was available in Europe and China. Also, Tesla introduced the Model 3 leasing program, as well as ramped up deliveries of the Standard Range version. The company also introduced new versions of the Model S and X, which seemed to result in some discounting of older inventory.

The number of vehicles leased as well as the sales mix of all vehicles will have a big impact on both average selling prices as well as margins. This time around, I built out three separate models below to show what could possibly happen (bear, base, and bull) in terms of the income statement, as compared to Q1 2019. Obviously, the bull case will have more revenues and better margins, along with more positive trends in other income items. Dollar values are in thousands except per share amounts.



[...]

Disclosure: I/we have no positions in any stocks mentioned, and no plans to initiate any positions within the next 72 hours. I wrote this article myself, and it expresses my own opinions. I am not receiving compensation for it (other than from Seeking Alpha). I have no business relationship with any company whose stock is mentioned in this article.

Laatst gewijzigd door Micele : 22 juli 2019 om 21:15.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 juli 2019, 06:36   #5395
hamac
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
hamac's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 15 mei 2014
Locatie: Limbabwe
Berichten: 14.167
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Bull Case bij verlies van $111 miljoen?
Je lijkt verrast?
Ze moeten ongeveer $1.4b gross profit uit automotive puren om break-even te draaien.
De ASP's zijn serieus gedaald tav Q4'18. Dus revenue zakt, terwijl het héél moeilijk is om de kost van productie nog verder naar beneden te halen.

Maar, ik zie aan de cijfers (artikel niet gelezen) dat ze geen rekening houden met credits.
Verder heeft Tesla een aardig potje deferred revenue opgebouwd (cash ontvangen in vorige kwartalen, maar revenue nog niet opgenomen in de resultaten) waar Tesla in kan graaien.
Dus in tegenstelling tot de rest van TSLAQ, zie ik ze nog wel in de zwarte cijfers komen.
En de nadruk zal toch op het record van deliveries (wat ze gelijk gaan stellen als bewijs van stijgende demand, maar ik heb al uitgelegd hoe het werkt) en positive cashflow liggen om de vergelijking met Amazon levende te houden (maar wat geen steek houdt).

Q3 gaat dan weer een heel ander verhaal worden. In Q3 gaan ze volgens mij voor een record in productie gaan (geen enkel andere stijging of record zit er in) om inventory terug op peil te brengen (de reden van de positieve cashflow in Q2) en om iets positiefs te brengen ivm de groeithesis.
Maar dan is ook weer GF3 om de hoop bij de bulls in leven te houden.
__________________
"Tact is the ability to tell someone to go to hell in such a way that they look forward to the trip" - Winston Churchill

Laatst gewijzigd door hamac : 23 juli 2019 om 06:37.
hamac is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 juli 2019, 09:03   #5396
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hamac Bekijk bericht
Je lijkt verrast?
Ze moeten ongeveer $1.4b gross profit uit automotive puren om break-even te draaien.
(.... ... )
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hamac Bekijk bericht
Ik had al een vermoeden dat je hierdoor getriggerd zou worden.


Citaat:
Maar, ik zie aan de cijfers (artikel niet gelezen) dat ze geen rekening houden met credits.
Ik heb het kort artikel ook niet gelezen, in de tabel staan nergens (ZEV) credits.
(die elk merk terecht krijgt door milieuvriendelijke wagens te bouwen, omdat ze vele miljarden moeten investeren, en geld lenen kost geld).

Hoe meer wagens ze verkopen -en hoe groter hun electrisch rijbereik- hoe meer ZEV credits.

Edit: ook in de korte tekst staat niets van credits.

Lang filmpje maar ook uitleg over GAAP Margins enz... , zou kunnen gestegen zijn naar 18% volgens auteur.

Spreadsheet: https://docs.google.com/spreadsheets...fQ4/edit#gid=0

vanaf ~hier: https://youtu.be/ReHxrA0-3ew?t=159

Vele vragen zich af hoeveel ZEV credits Tesla gaat meenemen in dit Q2.

Laatst gewijzigd door Micele : 23 juli 2019 om 09:33.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 juli 2019, 09:49   #5397
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Vele vragen zich af hoeveel ZEV credits Tesla gaat meenemen in dit Q2.
Volgens Fortune - Bloomberg: $140 miljoen uit Ca/USA in april geboekt, dus Q2.

Maar er kan ook nog wat extra van Europa komen... (FCA-voorschot?)

Citaat:
https://fortune.com/2019/06/03/tesla...chrysler-cash/

Tesla’s Secret Source of Cash Has Finally Been Revealed

By Miles Weiss, David Welch, and Bloomberg. June 3, 2019
....

Tesla’s Haul

Tesla has generated almost $2 billion in revenue from selling regulatory credits since 2010. Its home state of California has a mandate that requires carmakers to sell zero-emission vehicles, or ZEVs, in proportion to their share of the state’s auto market, which is the largest in the country.

If manufacturers don’t sell enough non-polluting vehicles, they have to purchase credits from competitors like Tesla to make up the difference. A similar credit system is administered at the federal level by the EPA and National Highway Traffic Safety Administration.

GM’s credit purchases illustrate how challenging the U.S. fuel efficiency requirements are getting, even for automakers that are adding more zero-emission vehicles to their lineup. In March, Chief Executive Officer Mary Barra announced the company would spend $300 million and add 400 workers at its plant north of Detroit where the Chevy Bolt is built to add production of another fully electric model.

While all automakers complied with U.S. rules in model year 2017, most large manufacturers cashed in credits to get there, the EPA said in a March report. Of all the credits held by the industry at end of the 2017 model year, more than 90% are set to expire at the end of 2021 if not used, according to the agency.

More Meaningful

While Tesla’s sales of regulatory credits have been limited to the U.S. and California, it also has opportunities ahead to generate revenue from Europe, which is implementing tougher emissions regulations. In April, Fiat Chrysler said it will pool its fleet with Tesla’s to comply with European Union standards.

During a call with prospective investors in Tesla’s offerings of new equity and convertible bonds earlier this month, Chief Financial Officer Zachary Kirkhorn said credit sales will be a more meaningful part of Tesla’s business in the coming years.

In addition to reporting $216 million in first-quarter revenue from the sale of regulatory credits, the carmaker disclosed in an April filing that it had booked $140 million in deferred revenue related to credit sales.

It’s unclear from the filing whether that revenue relates to the U.S. agreements that Tesla reached with GM and Fiat Chrysler, **or the EU deal with Fiat Chrysler. Tesla hasn’t reported deferred revenue of credits in past quarterly or annual financial filings.
De emissie credits (of CO2-credits) in Europa zijn pas verplicht in voege in 2020: (als constructeurs boven de 95 g/km CO2 zitten voor 90% van hun wagenpark, in 2021 wordt dat 100 %, maar ...)
De EU kennende zullen ze hun autoconstructeurs in de watten blijven leggen... Tesla hoeft niet op geld te rekenen...

Citaat:
https://www.link2fleet.be/definitief...agens-na-2020/

Definitief compromis CO2-uitstoot voor personenwagens na 2020

Gepubliceerd op 14 januari om 14.00 uur

In deze inmiddels vierde bijdrage over dit onderwerp kunnen we vandaag bevestigen dat einde vorig jaar de Europese Raad en afgevaardigden van het EU-parlement een compromis hebben bereikt na maanden van moeilijke onderhandelingen en enorme lobbydruk vanwege de Duitse autoconstructeurs (zie onze vorige bijdragen hierover): vanaf 2020 mogen alle Europese auto’s maximaal 95 gram CO2 per kilometer uitstoten.

Een CO2-uitstoot van 95 g/km komt overeen met een verbruik van 4,1 liter benzine en 3,6 liter diesel. De oorspronkelijk vastgelegde basisnorm van 95 g/km wordt dus behouden, maar via uitzonderingen gedeeltelijk afgezwakt en uitgesteld.

Formeel moet het compromis nog door het EU-parlement en de EU lidstaten worden goedgekeurd. De Duitse auto-industrie had een uitstel van vier jaar gevraagd maar moest uiteindelijk genoegen nemen met 1 jaar al haalt ze via nevenmaatregelen toch haar slag thuis. Voor haar betekent het huidige compromis voornamelijk zekerheid voor het modelgamma en de motorenplanning. Het afgezwakte compromis biedt vooral BMW en Mercedes voordelen.

In concreto houdt de nieuwe norm in dat 95% van alle nieuwe personenauto’s in 2020 maximaal 95 g/km CO2 mogen uitstoten. Vanaf het jaar 2021 zal deze norm voor 100% van alle nieuw verkochte auto’s gelden. Op het eerste gezicht is de nieuwe norm een flinke stap voorwaarts. Van 130 g/km in 2015 naar 95 g/km in 2021, maar er bestaan verder nogal wat uitzonderingen. Eén van die uitzonderingen is bijvoorbeeld het feit dat de 95 g/km-norm als gemiddelde berekend wordt op het hele gamma. Zo mogen autoconstructeurs ook na 2021 nog voertuigen op de markt brengen die beduidend meer CO2 uitstoten dan de 95 g/km, als ze in die periode maar voertuigen op de markt brengen die erg weinig uitstoten, zoals hybriden of elektrische auto’s.

Een tweede uitzondering vormen de zogeheten ‘ supercredtis’ . Hierdoor kunnen autoconstructeurs voor een bepaalde periode een zekere flexibiliteit in hun aanbod van voertuigen behouden om de gemiddelde vlootnorm van 95g/km te behalen. Tussen 2020 en 2022 kan men de grens van 95 gram voor een autovloot nog met maximaal 7,5 gram overschrijden door het inzetten van voertuigen die minder dan 50 g/km uitstoten en dit volgens een degressieve aanrekeningsmethode
• vanaf 2020: 1 voertuig minder dan 50 g/km geldt als twee voertuigen
• vanaf 2021: 1 voertuig minder dan 50 g/km geldt als 1,67
• vanaf 2022: 1 voertuig minder dan 50 g/km geldt als 1,33
• vanaf 2023 : 1 voertuig minder dan 50 gr/km geldt als twee?(zal wel 1 zijn)


Door het inzetten van meer plug-in en volledig elektrische voertuigen kan een autoconstructeur dus `credits´ kopen om voertuigen op de markt te blijven brengen die gevoelig meer dan 95 g/km uitstoten. Dit is vooral van belang voor het Duitse premiumsegment.

Laatst gewijzigd door Micele : 23 juli 2019 om 10:16.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 juli 2019, 14:00   #5398
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 51.383
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hamac Bekijk bericht
Je lijkt verrast?
Ze moeten ongeveer $1.4b gross profit uit automotive puren om break-even te draaien.
De ASP's zijn serieus gedaald tav Q4'18. Dus revenue zakt, terwijl het héél moeilijk is om de kost van productie nog verder naar beneden te halen.

Maar, ik zie aan de cijfers (artikel niet gelezen) dat ze geen rekening houden met credits.
Verder heeft Tesla een aardig potje deferred revenue opgebouwd (cash ontvangen in vorige kwartalen, maar revenue nog niet opgenomen in de resultaten) waar Tesla in kan graaien.
Dus in tegenstelling tot de rest van TSLAQ, zie ik ze nog wel in de zwarte cijfers komen.
En de nadruk zal toch op het record van deliveries (wat ze gelijk gaan stellen als bewijs van stijgende demand, maar ik heb al uitgelegd hoe het werkt) en positive cashflow liggen om de vergelijking met Amazon levende te houden (maar wat geen steek houdt).

Q3 gaat dan weer een heel ander verhaal worden. In Q3 gaan ze volgens mij voor een record in productie gaan (geen enkel andere stijging of record zit er in) om inventory terug op peil te brengen (de reden van de positieve cashflow in Q2) en om iets positiefs te brengen ivm de groeithesis.
Maar dan is ook weer GF3 om de hoop bij de bulls in leven te houden.
IMHO is er een extra CUV/SUV achtig model nodig, namelijk de Model Y.

Dat is de enigste echte grote demand lever die ze nog hebben, want Model 3 is als sedan beperkt in afzet. De amerikaan wenst een CUV (zeer populair daar) en wacht er zelfs op.

Hoe sneller de MY in productie gaat, des te beter. Dan kunnen ze groeien (in omzet en in aantallen). Een Tesla truck en camion zullen snel moeten volgen.

GF3 zal voornamelijk de chinese markt aanspreken, maar die is beperkter dan men denkt. Er zijn veel rijke chinezen, maar dat is ook geen oneindige pot aan potentiele klanten.

Een Europese GF in Oost-Europa lijkt me de volgende logische zet. Lagere loonkosten, weinig vakbonden (Musk kennende) en waarschijnlijk mogelijkheid tot forse staatssteun.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 juli 2019, 14:46   #5399
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 32.906
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Een Europese GF in Oost-Europa lijkt me de volgende logische zet. Lagere loonkosten, weinig vakbonden (Musk kennende) en waarschijnlijk mogelijkheid tot forse staatssteun.
Als Musk slim is kiest hij voor Tsjechië.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 23 juli 2019, 14:56   #5400
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 51.383
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Als Musk slim is kiest hij voor Tsjechië.
Mijn eerste gedacht ook.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 03:22.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be