Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
10 oktober 2019, 17:19 | #1 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.539
|
wat voor kut dat elke fabrikant zijn laadpalen gaat zetten ?
Waarom moet gans de wereld zo volstaan met laadpalen ?
Dus elk automerk, Porsche, audi, vw, Mercedes, bmw, tesla, peugeot, ford gaat zo zijn eigen laadpaalnetwerk uitrollen ??? Hé Europa: kunnen we geen 'laadpaal standaard' maken ?? |
10 oktober 2019, 17:36 | #2 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.767
|
Citaat:
Die merken zitten allemaal bij CharIN: Citaat:
Citaat:
Laat me raden... geheugenverlies? Laatst gewijzigd door Micele : 10 oktober 2019 om 17:58. |
|||
11 oktober 2019, 15:21 | #3 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.539
|
kan ik superchargen aan een Tesla laadpaal ?
|
11 oktober 2019, 17:41 | #4 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.767
|
aha, je verandert plots van thema.
Met een Tesla wel ja. En een #recente Tesla kan ook bij CCS laden, en de oudere ook bij andere zoals Chademo ook laden mits je de adapter aangekocht hebt. # https://www.ad.nl/auto/tesla-model-s...ww.google.com/ Wie was er het eerst? Tesla of CCS? Tesla is lid van CharIN. Qua laadprotocol bestond Chademo 1 jaar vóór Tesla SC, 1 jaar na Tesla SC kwam CCS 1.0 maar die had maar 50 kW max of te traag voor Tesla die toen al 120 kW had. Vanaf CCS 2.0 gaat pas 100 kW of meer of in nood ook interessant voor Tesla. De meeste EVs laden bij Chademo, dan Tesla SC, dan pas CCS. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 11 oktober 2019 om 18:08. |
|
11 oktober 2019, 19:15 | #5 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.539
|
dus die laadpalen van de fabrikanten zijn allemaal kut
dat gaat zo niet je moet gewoon verplichten dat al die auto's overal kunnen laden je kan toch de prijs zetten ifv klant met korting of geen klant |
11 oktober 2019, 20:02 | #6 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.767
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Tesla dus, of laadpalen zonder betaalterminal: inpluggen -> identificatie-laden -> uitpluggen. Bovendien weten alle andere Tesla bestuurders dat die laadpaal momenteel bezet is en desnoods nog verdere details. CCS 2.0 is gemaakt daarmee alle wagens sneller kunnen laden (oud en nieuw) CCS (3.0) of vanaf 2020, zal wslk het principe van Tesla hebben: plug and charge. Dat staat allemaal in wikipedia te lezen CCS-Systemspezifikationen für das DC-Laden Feature CCS 1.0 CCS 2.0 Leistung < 80 kW < 350 kW Spannung < 500 V 200 – 1000 V Strom < 200 A < 500 A Fahrzeuganschluss Combo 1 oder 2 (IEC 62196-3) Fahrzeugeinlass Combo 1 oder 2 (IEC 62196-3) Aufladen Kommunikation Hochrangige Kommunikation: DIN SPEC 70121:2014 Hochrangige Kommunikation: DIN SPEC 70121:2014 (< 80 kW) ISO/IEC 15118-2:2014 ED1 (<350 kW) ISO/IEC 15118-3:2015 ED1 (<350 kW) Lastverteilung reaktiv Reaktiv und geplant Autorisierung Ladevorgang externe Zahlung externe Zahlung und/oder Plug and Charge (obligatorisch ab 2020) Laatst gewijzigd door Micele : 11 oktober 2019 om 20:26. |
||||
11 oktober 2019, 20:41 | #7 |
Secretaris-Generaal VN
|
Ik kan nu al elke accu laden die commercieel verkrijgbaar is.
En bouw desnoods mijn eigen laders. Maar het probleem zit in de stroomvoorziening. Ik kan de beste lader aan het meest gretige accupack knopen, maar als het net maar 1000Kwu kan leveren, ga ik geen Tesla 100Kwu pack in 6 minuten kunnen laden, dat gaat ongeveer 8 minuten kosten dan.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |