Belasting op elektrisch rijden ... - Pagina 3

Mambo · 14 januari 2020, 15:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Euh ik was laatst in een autogarage in Limburg (Volvo) en daar was geen kat in de mecaniek. De verkoper wist me te melden dat iedereen op opleiding was voor EV's, omdat de XC40 P8 er aan kwam (EV) en enkele hybride modellen populairder werden (twin drive).

Dus Mambo, het gebeurt toch hoor.

Ja wat doordeweekse tips and trucs.

Auto electronics zit basis in mechanica. Maar dat is basis.

Beetje ernstige problemen moeten ze doorsturen of komt iemand ter plaatse.

daiwa · 14 januari 2020, 15:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ja wat doordeweekse tips and trucs.

Auto electronics zit basis in mechanica. Maar dat is basis.

Beetje ernstige problemen moeten ze doorsturen of komt iemand ter plaatse.

In mijn Renault garage hebben ze iemand in dienst die enkel problemen met de electronica moet oplossen, van de mechanica moet hij zich niets aantrekken.
Zijn werkuren zijn ook duurder dan de werkuren van een gewone mekanieker.

Mambo · 14 januari 2020, 15:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

In mijn Renault garage hebben ze iemand in dienst die enkel problemen met de electronica moet oplossen, van de mechanica moet hij zich niets aantrekken.
Zijn werkuren zijn ook duurder dan de werkuren van een gewone mekanieker.

Dat klopt.

Mambo · 14 januari 2020, 15:57

In carrosserie zit ook alles in de basis.
Maar dat splits zich verderop.
Een voorbereider bv.
Een pistoolschilder.
Een plaatslager.

Allen kennen de rest ook maar omwille het zover splits en de vaardigheden die men verder ontwikkelen zijn de specialiteiten onderverdeeld.

Micele · 14 januari 2020, 16:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Euh ik was laatst in een autogarage in Limburg (Volvo) en daar was geen kat in de mecaniek. De verkoper wist me te melden dat iedereen op opleiding was voor EV's, omdat de XC40 P8 er aan kwam (EV) en enkele hybride modellen populairder werden (twin drive).

Dus Mambo, het gebeurt toch hoor.

Dat is een klein deel van de vele miljarden die ICE-constructeurs en hun dealers moeten besteden in de (PH)EV transitie.

Ook het 48 VDC-netwerk gebeurt ook met Li ions bij bepaalde zuinige ICE (en duurder), zo hebben ze toch nog recuperatie bij het vertragen/remmen, en worden wat zuiniger. Vooral bij stop and go.
Mild hybride genoemd:

Citaat:

https://www.nl.audi.be/be/web/nl/mag...-a6-avant.html

Mild hybrid-technologie standaard op alle motoren

Alle motoren in de nieuwe Audi A6 Avant worden standaard voorzien van Audi’s mild hybrid-technologie (MHEV). Die techniek zorgt niet alleen voor meer comfort, maar ook voor een lager brandstofverbruik in de praktijk. Het systeem kan bij 48V tijdens het remmen tot wel 12 kW terugwinnen en opslaan in een lithium-ionbatterij. De vrijloopmodus bij uitgeschakelde motor werkt in de nieuwe Audi A6 Avant tussen 55 en 160 km/u, terwijl de start-stopfunctie al vanaf 22 km/u actief is.

gertc · 14 januari 2020, 16:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Intelligent (maar dan echt intelligent hé) rekeningrijden is bij de intelligentse belastingsvormen.

Komt er weer een N-VA-bocht aan?

gertc · 14 januari 2020, 16:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Rekeningrijden. Enigste optie.

Gebrek aan verbeeldingskracht. Ik kan nog wel een paar andere opties bedenken.

reservespeler · 14 januari 2020, 16:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hoeveel kolencentrales zijn er nog in Belgie ?

Kopen we genen elektriek meer in het buitenland?

reservespeler · 14 januari 2020, 16:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door blub

Wie zegt dat dat nodig is?

Sorry hoor Mambo. Hoe zeer ik uw kennis hier waardeer,...
Dit is geen argument hoor. Het zal deels aan je ouderdom liggen dat veranderingen niet meer leuk zijn maar als "jongere" zal ik nog genoeg veranderingen moeten meemaken waar ik me ook zal moeten aan aanpassen. De veranderingen volgen mekaar ook vlugger en vlugger op dus wees gelukkig dat je er nog een beetje van gespaard bent gebleven.

Misschien beginnen met een cursus logisch denken.

Bobke · 14 januari 2020, 16:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hoeveel kolencentrales zijn er nog in Belgie ?

Daarom dat we onze stroom moeten invoeren uit het buitenland.
In afwachting dat we voldoende groene stroom kunnen produceren blijven E-wagens het meest vervuilen.
Zij gebruiken immers stroom die die we nodig hebben voor andere toepassingen waarvoor geen alternatieven bestaan.

daiwa · 14 januari 2020, 16:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Komt er weer een N-VA-bocht aan?

Vlak voor de verkiezingen hebben ze al een bocht genomen toen het VB een on-line petitie opstartte tegen het rekening rijden.

Micele · 14 januari 2020, 16:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Kopen we genen elektriek meer in het buitenland?

Uit Polen? Lol

Yep, meestal Frankrijk kernenergie, 0 CO2.

EVs laden voor +70 % thuis op, 's nachts. Meestal kernenergie en nog wat windmolens (BE+NL+D). Heel zeker als er wat wind staat.

Verleden jaar waren we zelfs netto-exporteur van stroom ff 1,8 TWh over het ganse jaar. Dat is 2,1% van onze jaarproductie.

En moesten we er soms tekort hebben of valt er een kerncentrale uit ... er staat vlakbij de grens nog 1304 MW niets te doen, een ongebruikte gascentrale:

Citaat:

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...rale~a9f8d738/

5 november 2019

Vlak over de grens, in het Nederlandse Maasbracht, staat een ongebruikte gascentrale met een vermogen van 1.304 megawatt, goed voor de stroom voor circa 3 miljoen huishoudens. De Duitse eigenaar RWE heeft al plannen uitgewerkt voor een kabel van 13 kilometer van het Nederlandse Maasbracht naar het Belgische Kinrooi. De reden is dat België kampt met stroomtekorten. Vorige winter overwoog de regering zelfs de inzet van stroomschepen en het probleem is des te prangender met de sluiting van de kerncentrales in 2025.

Duitsland of RWE heeft zeker graag dat we echte stroomtekorten hebben, maar als we nu liever geen stroom van gascentrales willen? Dan kopen we in France of NL hé:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/11...room-invoeren/

Bobke · 14 januari 2020, 16:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Verzet

Ik gaan dichter bij huis werken en mij ne gewone velo kopen ter vervanging van mijnen diesel.
Ze kunnen den boom in.

Dat is inderdaad de enige oplossing.

Bobke · 14 januari 2020, 16:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uit Polen? Lol

Yep, meestal Frankrijk kernenergie, 0 CO2.

EVs laden voor +70 % thuis op, 's nachts. Meestal kernenergie en nog wat windmolens (BE+NL+D). Heel zeker als er wat wind staat.

Verleden jaar waren we zelfs netto-exporteur van stroom ff 1,8 TWh over het ganse jaar. Dat is 2,1% van onze jaarproductie.

En moesten we er soms tekort hebben of valt er een kerncentrale uit ... er staat vlakbij de grens nog 1304 MW niets te doen, een ongebruikte gascentrale:

Gelukkig geen uit Duitse bruinkoolcentrales.

Micele · 14 januari 2020, 16:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Gelukkig geen uit Duitse bruinkoolcentrales.

Idd.

Gene zware kabel naar D:

Citaat:

11.700 megawatt verbindingen met Nederland en Frankrijk

Die superautosnelwegen naar het buitenland gaan voorlopig wel maar alleen richting Nederland en Frankrijk. Maar ze zijn groot. Naar Nederland liggen er 4 lijnen van elk 1.500 megawatt, 6.000 in totaal dus. En naar Frankrijk hebben we zes lijnen: 3 van 1.500 megawatt en nog eens 3 waarover elk 400 megawatt kan worden getransporteerd: nog eens 5.700 megawatt erbij. In totaal zouden we dus 11.700 megawatt kunnen invoeren. Dat is bijna twee keer ons volledige nucleaire park. Maar dat is de theorie. In de praktijk mag onze hoogspanningsnetbeheerder nooit zo’n massa stroom vervoeren, omdat dan de veiligheid van het hele Europese net in het gedrang komt.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/11...room-invoeren/

gertc · 14 januari 2020, 16:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Uit Polen? Lol

Yep, meestal Frankrijk kernenergie, 0 CO2.

Op dit moment:
- import van 591 MW uit Frankrijk, aan 55 g CO2/kWh
- import van 867 MW uit Nederland, aan 410 g CO2/kWh
- export van 1,03 GW naar GB

Micele · 14 januari 2020, 16:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Op dit moment:
- import van 591 MW uit Frankrijk, aan 55 g CO2/kWh
- import van 867 MW uit Nederland, aan 410 g CO2/kWh
- export van 1,03 GW naar GB

Thx Gert is vond die link niet terug.

gertc · 14 januari 2020, 16:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd.

Gene zware kabel naar D:

Alegro is pas eind dit jaar klaar

Bobke · 14 januari 2020, 16:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd.

Gene zware kabel naar D:

De landen waaruit we het meest importeren? Nederland, Frankrijk en Duitsland.
https://www.demorgen.be/tech-wetensc...daan~be1634dc/

Micele · 14 januari 2020, 16:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Alegro is pas eind dit jaar klaar

Idd, allemaal goed voor de toekomst.

Daar zal nog kolenstroom opkomen in de toekomst, maar in de Walen ga ik toch niet laden, lol

Citaat:

https://de.wikipedia.org/wiki/ALEGrO

https://www.amprion.net/Netzausbau/A...hland-Belgien/

14 januari 2020, 15:57	#44
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	In carrosserie zit ook alles in de basis. Maar dat splits zich verderop. Een voorbereider bv. Een pistoolschilder. Een plaatslager. Allen kennen de rest ook maar omwille het zover splits en de vaardigheden die men verder ontwikkelen zijn de specialiteiten onderverdeeld. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?