Straatverlichting integreert laadpaal

[De schoofzak]

Mooi toch.
Ik had zelf al gedacht aan parkeerpalen.
Iemand ziet nog andere mogelijkheden?

Straatverlichting integreert laadpaal
https://www.knack.be/nieuws/auto/str...a-1580687.html

De Londense Sutherland Avenue is de eerste residentiële laan in het Verenigd Koninkrijk waar straatlantaarns worden omgebouwd tot oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Een interessante case die een voorbeeld kan zijn voor tal van steden.

Het gaat om een project dat tot stand kwam door een samenwerking tussen Siemens, Ubitricity en de gemeente Westminster. Men bouwde er met succes 24 straatlantaarns om tot oplaadpunten voor elektrische voertuigen aan de hand van de bestaande en vertrouwd ogende stedelijke infrastructuur.

Bewoners kunnen voortaan op verschillende plaatsen langs de laan hun elektrische voertuigen opladen zonder dat hiervoor het straatbeeld ingrijpend visueel hoeft te veranderen. Het gaat niet om moderne of lelijke oplaadstations, want de technologie werd in klassieke en mooie straatlantaarns geïntegreerd. Omdat dergelijke lantaarns in groten getale aanwezig zijn in de Engelse hoofdstad en is dit een uitgelezen kans om het potentiële aantal beschikbare oplaadpunten in de gemeente Westminster op korte termijn op te krikken tot meer dan 1000.

Door gebruik te maken van bestaande infrastructuur ontstaat een "eenvoudig" en snel netwerk, dat bovendien goedkoper is op vlak van ontwikkelingskost. De uitrol van een volledig nieuw laadnetwerk zou duurder zijn en vooral meer tijd in beslag nemen.(Belga)

[kelt]

ssssht!

Nu verniel je een zorgvuldig-,door afpersers uitgedacht-, systeem van laadstations.

Want het "herbruiken" van bestaande infrastruktuur strijkt regelrecht tegen de haren in hoor.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Mooi toch.
Ik had zelf al gedacht aan parkeerpalen.
Iemand ziet nog andere mogelijkheden?

Straatverlichting integreert laadpaal
https://www.knack.be/nieuws/auto/str...a-1580687.html

Meestal is er in een verlichtingspaal te weinig vermogen aanwezig om er een laadpaal aan te koppelen.

Ergo, meestal zijn het gestuurde draden, één Finse piste en de andere de hele nacht. De nul wordt gewoon uit de grond gehaald (aarding).

In sommige dorpskernen wordt er een extra draadje bij getrokken voor feestverlichtingen en dergelijke.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Meestal is er in een verlichtingspaal te weinig vermogen aanwezig om er een laadpaal aan te koppelen.

Ergo, meestal zijn het gestuurde draden, één Finse piste en de andere de hele nacht. De nul wordt gewoon uit de grond gehaald (aarding).

In sommige dorpskernen wordt er een extra draadje bij getrokken voor feestverlichtingen en dergelijke.

Denkt gij nu echt dat ze in Londen daar dachten dat het genoeg was om een stopcontact op die paal te monteren?
Hebt gij nu niet meer fantasie?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Meestal is er in een verlichtingspaal te weinig vermogen aanwezig om er een laadpaal aan te koppelen.

Vermogen genoeg voor traag te laden = 3 kW tot 4,6 kW max?

Dat systeem bestaat trouwens al vele jaren.

Laden er minder wagens op dan is het vermogen zelfs hoger:

https://www.groen7.nl/met-een-lantaa...je-ev-opladen/

Met een lantaarnpaal je EV opladen

Door stekkerkoning op 24-06-2017

De belangrijkste nadelen zijn de noodzaak om een laadkabel bij Ubitricity te betrekken en de oplaadduur. Er zit geen intelligentie in de lantaarnpaal, dus het gebruik van een laadkabel met een kastje met regeleenheid is noodzakelijk. Op wat voor tijd gerekend moet worden om een accupakket weer helemaal vol te krijgen is niet duidelijk. Er kan op één fase worden geladen met een maximaal vermogen van 4,6 kW, een waarde die lang niet altijd gehaald kan worden. (Via: Fully Charged op YouTube)

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vermogen genoeg voor traag te laden = 3 kW tot 4,6 kW max?

Dat systeem bestaat trouwens al vele jaren.

Laden er minder wagens op dan is het vermogen zelfs hoger:

Ga zitten en verschiet niet ......want ik geef je gelijk laag vermogen genoeg.

[reservespeler]

Nog een probleemke dat zich zou kunnen stellen.

De stroom, nodig voor de verlichting, wordt gestuurd en gemeten (het verbruik) van uit de cabine. Wie gaat die stroom voor die laders betalen?

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Nog een probleemke dat zich zou kunnen stellen.

De stroom, nodig voor de verlichting, wordt gestuurd en gemeten (het verbruik) van uit de cabine. Wie gaat die stroom voor die laders betalen?

Jonge, jonge, jonge, ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Nog een probleemke dat zich zou kunnen stellen.

De stroom, nodig voor de verlichting, wordt gestuurd en gemeten (het verbruik) van uit de cabine. Wie gaat die stroom voor die laders betalen?

[Micele]

Voor de mensen die nog kunnen nadenken, want er lopen hier heus wel wat hersengeschadigden rond, zelfs te lomp om te googlen.

https://openbareverlichting.nl/londe...n-lichtmasten/

Geïntegreerd in bestaande openbare verlichting

Daarnaast gaan de laadpalen gebruik maken van de bestaande elektrische infrastructuur van de straatverlichting. Niet alleen kan de uitrol van de laadpalen hierdoor worden versneld, ook zorgt het hergebruik van deze infrastructuur voor lagere kosten en helpt dit de overlast voor omwonenden te beperken. Siemens meldt dat een straatlantaarn in slechts een uur tijd kan worden omgebouwd tot oplaadpaal, wat slechts een fractie van de tijd is die de installatie van een losstaande laadpaal in beslag neemt.

Om gebruik te maken van de publieke oplaadpunten kunnen gebruikers een speciale laadkabel gebruiken. Deze kabel is voorzien van een meter die het oplaadpunt identificeert en voor gebruik gereed maakt. Data over het gebruik van de laadpaal wordt automatisch verzameld en doorgestuurd naar de aanbieder, die vervolgens een rekening stuurt naar de gebruiker. Het is ook mogelijk via een standaard oplaadkabel gebruik te maken van de oplaadstations. In dat geval moet het opladen vooraf worden geautoriseerd via een mobiele website.

Niet de eerste oplaadpalen in straatlantaarns

De oplaadpalen die zijn aangekondigd zijn overigens niet de eerste die in Londen in straatlantaarns zijn geïntegreerd. Ubricity rolt dergelijke oplaadstations sinds 2016 uit in de Britse hoofdstad. Het aantal oplaadstations in straatlantaarns is echter nog zeer beperkt; van de in totaal 3.980 oplaadpunten die Londen telt zijn er 300 door ubricitiy in straatlantaarns geïntegreerd.

Bron: Maakindustrie.nl

--- --- ---

[De schoofzak]

Misschien is er hier wel een forummer wiens grootvader het belachelijk vond 40 jaar geleden, dat er benzine getankt kon worden met bancontact, zonder dat er een pompbediende aanwezig was.
Die oude man zei dan: "en als ik mijn kaart niet in dat machien steek, dan kan ik gratis tanken??????"

[Mambo]

De eerste 10 jaar is er geen geld meer voor al die fantasie .

En wegens de enorme werkloosheid ook niet om die autos te kopen.

Dus sweet dreams .

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor de mensen die nog kunnen nadenken, want er lopen hier heus wel wat hersengeschadigden rond, zelfs te lomp om te googlen.

https://openbareverlichting.nl/londe...n-lichtmasten/

Geïntegreerd in bestaande openbare verlichting

Daarnaast gaan de laadpalen gebruik maken van de bestaande elektrische infrastructuur van de straatverlichting. Niet alleen kan de uitrol van de laadpalen hierdoor worden versneld, ook zorgt het hergebruik van deze infrastructuur voor lagere kosten en helpt dit de overlast voor omwonenden te beperken. Siemens meldt dat een straatlantaarn in slechts een uur tijd kan worden omgebouwd tot oplaadpaal, wat slechts een fractie van de tijd is die de installatie van een losstaande laadpaal in beslag neemt.

Om gebruik te maken van de publieke oplaadpunten kunnen gebruikers een speciale laadkabel gebruiken. Deze kabel is voorzien van een meter die het oplaadpunt identificeert en voor gebruik gereed maakt. Data over het gebruik van de laadpaal wordt automatisch verzameld en doorgestuurd naar de aanbieder, die vervolgens een rekening stuurt naar de gebruiker. Het is ook mogelijk via een standaard oplaadkabel gebruik te maken van de oplaadstations. In dat geval moet het opladen vooraf worden geautoriseerd via een mobiele website.

Niet de eerste oplaadpalen in straatlantaarns

De oplaadpalen die zijn aangekondigd zijn overigens niet de eerste die in Londen in straatlantaarns zijn geïntegreerd. Ubricity rolt dergelijke oplaadstations sinds 2016 uit in de Britse hoofdstad. Het aantal oplaadstations in straatlantaarns is echter nog zeer beperkt; van de in totaal 3.980 oplaadpunten die Londen telt zijn er 300 door ubricitiy in straatlantaarns geïntegreerd.

Bron: Maakindustrie.nl

--- --- ---

Straatverlichting is er niet op voorzien om aan iedere paal een oplaadpunt te zetten.
De elektrische kabels zijn enkel voorzien om er een paar lampen op te doen branden.


Ze moeten dus eerst zwaardere kabels leggen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Misschien is er hier wel een forummer wiens grootvader het belachelijk vond 40 jaar geleden, dat er benzine getankt kon worden met bancontact, zonder dat er een pompbediende aanwezig was.
Die oude man zei dan: "en als ik mijn kaart niet in dat machien steek, dan kan ik gratis tanken??????"

Van tanken in de oude tijden gesproken...

Nog een duur risico dat electrische wagens nooit kunnen hebben: men kan nooit de verkeerde electronen laden.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190227_04212518

Iedere dag tanken 17 chauffeurs de verkeerde brandstof: kosten kunnen oplopen tot 7.000 euro

27/02/2019

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Van tanken in de oude tijden gesproken...

Nog een duur risico dat electrische wagens nooit kunnen hebben: men kan nooit de verkeerde electronen laden.

Is dat zo?
Als je in Gr. Brittannië gaat tanken, dan tank je linkse stroom.
Je moet dat de polen wisselen of je wagen rijdt achteruit i.p.v. vooruit.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Is dat zo?
Als je in Gr. Brittannië gaat tanken, dan tank je linkse stroom.
Je moet dat de polen wisselen of je wagen rijdt achteruit i.p.v. vooruit.

Het volstaat dan om in de pinkdoos links en rechts te wisselen.

[Micele]

Het aandeel "electrische wagens" steeg van 6,6% naar 13% in EU-27 landen meldt de JATO-website. (februari YoY)

De gewone hybrides (HEV) worden wel meegeteld bij de stekkerwagens (PHEV + BEV), zie de aantallen in de tabel Regs.

Puur ICE-aandeel viel verder terug, deze keer ook de benzines.

Men begint de CO2 95 g/km maatregel al te merken, en ook de coronacrisis speelt zijn rol.

Against this negative backdrop, electrified vehicles were once again the outlier in the industry. Their registrations jumped from 75,400 units in February 2019 to 135,500 units last month.
The increase of over 80% came at the expense of diesel and petrol cars who saw significantly fewer registrations. Munoz added: “So far this year, electrified vehicles have been the only lifeline for manufacturers operating in Europe. This is good news, as the industry’s electrification plans have finally seen a positive response from consumers.”

Furthermore, the volume of EVs more than doubled in Germany and France – their biggest markets. In terms of market share, EVs represented 75% of all passenger cars registrations in Norway, 33% in Sweden, 31% in Finland, 22% in Netherlands and 17% in Hungary. France leads among the big 5 markets, with an EV penetration of 14%, against 13% in the UK, 11% in Germany, 10% in Spain, and 8.6% in Italy.

As EVs have increasingly become a viable alternative to gasoline and diesel cars, SUVs are now struggling in the competitive environment. Registrations for SUVs fell by 1.7% to 415,300 units, taking the year-to-date total to 865,500 units, down by 1.4% from last year. The fall in registrations was due to the compact SUVs, declining by 3.7% in contrast to the strong growth experienced by large SUVs, who saw an increase of 17%. Although there was a decrease in SUV registrations their market share did in fact increase due to the overall downturn of the market.

https://www.jato.com/volkswagen-golf...e-in-february/

Ook de SUVs (algemeen) lijken aan hun hoogtepunt geland (39% )... hopelijk ook wegens milieuredenen...

Perhaps surprisingly, midsize cars posted the highest growth among all segments. Thanks to the BMW 3-Series, boosted by the new generation, and the Volkswagen Passat. Their combined registrations made up 31% of the whole midsize segment volume. Unlike last year, the positive results for midsize cars were not thanks to the Tesla Model 3, whose volume actually fell by 6%. Last year, the sedans or saloons were the second most preferred body type among consumers of passenger cars. Their global sales totaled 18.85 million units, equating to one in four of the units sold for passenger cars. However, their volume fell by 6.8%.

Vans also saw an increased in registrations, coming very close to beating the market share of MPVs, who experienced a decrease of 27%.

The negative landscape also affected the model ranking. The Volkswagen Golf was dethroned by the Renault Clio as the top-selling car in Europe, as the new generation hit the dealers. This was due to Renault Clio’s new model having been available to the market for a longer period of time. Other changes within the top 10 included the Fiat Panda moving into the 5th position, and SUVs falling from the rankings entirely.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Mooi toch.
Ik had zelf al gedacht aan parkeerpalen.
Iemand ziet nog andere mogelijkheden?

Straatverlichting integreert laadpaal
https://www.knack.be/nieuws/auto/str...a-1580687.html

Overal hebben ze dat wel begrepen.

Zeker in Nederland. Lantaarnpalen krijgen zelfs 2 (trage) oplaadpunten.

In bepaalde wijken zelfs de helft van alle lantaarnpalen, is toch de bedoeling.

Zelfs plug-and-play.

Een zonnepark (en wslk extra opslag) zorgen ervoor dat er altijd genoeg energie gaat zijn.

https://www.ad.nl/auto/de-lantaarnpa...aden~a6862401/

De lantaarnpaal als laadpaal: in deze wijk kunnen er 300 auto's mee worden opgeladen

Nieuwe wijken in Arnhem krijgen voortaan lantaarnpalen met twee laadpunten voor elektrische auto’s. In eerste instantie gaat het om 150 lantaarnpalen met in totaal 300 laadpunten in Schuytgraaf, waar de komende jaren nog 1200 woningen gebouwd worden.

Erik van der Vegt, Jesse Reith 03-10-21

Afgelopen jaar heeft Allego, het bedrijf in laadpalen, bij wijze van proef tien straatlantaarns met aansluitpunten voor elektrische auto’s in Schuytgraaf geplaatst. Naar aanleiding van deze geslaagde proef heeft Arnhem besloten een half miljoen euro beschikbaar te stellen om nieuw te bouwen wijken te voorzien van dergelijke ‘laadlantaarns’. Te beginnen met Schuytgraaf, waar 150 stuks komen. Aan de lantaarnpaal zit aan twee kanten een groene stekker.

Zonnepark

Stroom krijgen de palen van zonnepark Koningspleij, dat in 2022 wordt aangelegd. Voor de benodigde energie wordt een speciale opslag gebouwd, zodat het energienet niet overbelast raakt. Het is de bedoeling dat de helft van de lantaarnpalen rond parkeerplaatsen gebruikt kan worden als oplaadpunt.

‘Plug-and-play’

Volgens wethouder Cathelijne Bouwkamp wordt het een kwestie van plug-and-play als de honderden laadlantaarns geplaatst zijn. ,,Bewoners van een nieuwbouwhuis kunnen meteen hun elektrische voertuig opladen en hoeven dat niet meer zelf aan te vragen. Logistiek is het ook handiger om direct bij de bouw de oplaadpunten te bouwen, in plaats van achteraf.”

Het aantal elektrische auto’s neemt snel toe. Volgens cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland rijden inmiddels ruim 200.000 elektrische voertuigen op de Nederlandse wegen. Daar komen nog 125.500 hybridewagens (deels elektrisch, deels op brandstof) bij. Renkum plaatst dit najaar ook laadlantaarns. De gemeente is begin september een proef gestart. In Eindhoven loopt een vergelijkbaar project.



https://www.autointernationaal.nl/20...ordt-laadpaal/

[Vlad]

Hopelijk waait die lelijkheid gauw naar hier over. Dan kan ik van de verzekeraar van zo'n wagen een nieuw gebit krijgen wanneer ik over de lelijke kabel struikel.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Hopelijk waait die lelijkheid gauw naar hier over. Dan kan ik van de verzekeraar van zo'n wagen een nieuw gebit krijgen wanneer ik over de lelijke kabel struikel.

Goede tip, dank je.
Voor en na de paal een bordje hangen: voetgangers hier oversteken.