De EV-concurrentie

[Mambo]

Al die pk is overkill.

[Micele]

Occasie Tesla model X 90D met meer dan 400.000 miles op de teller (>644.000 km)
Zeszit uitvoering, bouwjaar 2016.

Werd 4 jaar gebruikt als taxi/huurwagen in Zuid-Californië door Tesloop.

Orgineel batterijpack is vervangen sinds 325.000 miles (524.000 km), of het 2e batterijpack heeft nog "maar 120.000 km" achter zich.

Op batterijpack en drivetrain loopt nog altijd 4 jaar restgarantie.

Rijbereik incl. kleine degradatie nog altijd goed voor ruim 350 km (+220 miles) in de praktijk, nieuw zou dat tot 400 km of 250 miles EPA zijn.

Gekocht voor $30.000 en de koper (chefredacteur Electrek) denkt dat het de goedkoopste Model X occasie überhaupt is. (eerste model X werden december 2015 uitgeleverd)

90 kWh batterijmodellen worden niet meer nieuw gemaakt (enkel 100 kWh)

https://www.youtube.com/watch?v=teA0...ture=emb_title

I bought a $30,000 Tesla Model X - Cheapest ever

We think this might be the cheapest and highest mileage Tesla Model X ever.

Hier nog de ganse geschiedenis van die wagen, en al de herstellingen (wslk dikwijls op garantie, aangezien de algemene garantie 4 jaar is):
https://jalopnik.com/this-tesla-mode...ere-1841761190

[Micele]

Touchless autolevering in Coronatijden.

Gedemonstreerd in Gent:

https://www.youtube.com/watch?v=_IA-...ture=emb_title
Tesla Model 3 Touchless delivery (Belgium)
•24.03.2020

Matthias Vlogt
Wondering how a touchless delivery works? Well in Belgium this is how it goes.

[hamac]

Dit is hoe een splinternieuwe model whY er onder de 'motorkap' uit ziet.
Ik dacht eerst dat ik naar een 15 jaar oude ICE-wagen zat te kijken.



En zo ziet de Chevy Bolt er uit.
Het lijkt me dat Tesla nog héél veel kan leren van de dinosaurussen.

[Micele]

VW ID.3 zal nog meer vertraging oplopen wegens softwareproblemen.

Competente softwarespecialisten gevraagd...

https://www.teslarati.com/tesla-vw-d...ware-problems/

originele bron:

https://www.sueddeutsche.de/auto/bmw...-id3-1.4856930

26 maart 2020 06:04

"Dit is niet meer om te lachen"

Zien eruit als auto's, maar hebben nog steeds geen digitaal interieur: het nieuwe model ID.3 in de VW-fabriek in Zwickau. (Foto: Sean Gallup / Getty Images)

Explosief driehoeksverhaal: Daimler praat parallel met BMW en VW over een gemeenschappelijk besturingssysteem. Vooral VW staat onder druk - de software van de belangrijkste elektrische auto dreigt een ramp te worden.

Ik ben zeker dat wegens de coronacrisis de CO2-regels zullen opgeschort worden.
De fabrieken liggen quasi stil:
https://www.sueddeutsche.de/wirtscha...mler-1.4848722

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dit is hoe een splinternieuwe model whY er onder de 'motorkap' uit ziet.
Ik dacht eerst dat ik naar een 15 jaar oude ICE-wagen zat te kijken.



En zo ziet de Chevy Bolt er uit.
Het lijkt me dat Tesla nog héél veel kan leren van de dinosaurussen.

Volgens mij is dat de warmtepomp. Een waarlijk stukje techniek in een wagen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dit is hoe een splinternieuwe model whY er onder de 'motorkap' uit ziet.
Ik dacht eerst dat ik naar een 15 jaar oude ICE-wagen zat te kijken.



Het lijkt me dat Tesla nog héél veel kan leren van de dinosaurussen

Andersom bedoel je, want zo ziet het "onder de motorkap" van een model Y werkelijk uit.

Namelijk een bagageruimte vooraan of frunk genoemd.



(onder de afdekking zal je de warmtepomp vinden bij een model Y)

De frunk van een model 3 heeft een iets grotere opening, maar veel minder diep, en heeft geen warmtepomp onder de afdekking.



Frunkdiepte model Y versus model 3:

https://www.reddit.com/r/TeslaLounge...ared_to_95_on/
The model Y frunk is 16” deep compared to 9.5” on the model 3.

De totale kofferinhoud (incl frunk) is:
Model 3: 425 liter
Model Y: 1926 liter

Bron: https://www.evspecifications.com/en/comparison/fa66cf3

Handige model Y voor veel te laden:
https://www.youtube.com/watch?v=c-ne...ture=emb_title

[brother paul]

hoe kun je dat nu weten dat je die CPU core hebt ? via de softwaren ??

https://insideevs.com/news/406343/ca...ffected-hw-25/

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

hoe kun je dat nu weten dat je die CPU core hebt ? via de softwaren ??

https://insideevs.com/news/406343/ca...ffected-hw-25/

De Chinezen zijn behoorlijk pissed omwille van CPU-gate.

[hamac]

Wie dacht dat Tesla na een 1.000.000 wagens eindelijk in staat zou zijn om kwaliteit af te leveren, komt bedrogen uit.

Op twitter zijn weer schrijnende gevallen gepost bij zelfs nieuw geleverde model whY's.
Panel gaps en lakproblemen zijn nog altijd schering en inslag.
Ook al getuigenissen tegengekomen van mensen die enkele uren na de levering hun wagen op een flatbed terug naar het SeC konden sturen omwille van pannes.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

hoe kun je dat nu weten dat je die CPU core hebt ? via de softwaren ??

https://insideevs.com/news/406343/ca...ffected-hw-25/

Voor 100% zeker te zijn klik je de afdekplaat onderaan los en kijk je naar de Partnumber op de witte sticker, moet (P)1462554 zijn, de nr bovenaan.

Je geeft de link en je bekijkt ze nog niet eens.

In het filmpje gedemonstreerd vanaf 5e minuut: (platte schroevedraaier voor de clipjes los te trekken, onderaan passagierskant)

https://youtu.be/sDTAxRVHLa4?t=297

De Tesla partscatalogus is blijkbaar ook online in te zien (na log in), vanaf minuut 3 op het filmpje.

Of YT-filmpje uitleg + link:

Tesla Series #31 So its been bothering me for a few weeks since the winter sneak peak of FSD. Do I have a HW3 FSD ready PC in my model 3? Well some said if I can see cones I do , Some said 2.5 has cones as well. I decided to check my actual computer in the car to see the serial number and match it to the HW3 serial on the tesla parts website.

To do this you

1. remove four plugs under the glovebox
2. pull out the panel
3. stick a camera up into the space facing the front of the car
4. review the footage to see what the serial number is.

HW2.5 SERIAL:
CAR,COMPUTER,MCU,ADAS,ASSY, HW2.5-PROVISIONED 1098058-S0-M

HW3 SERIAL:
TLA,CAR.COMP,NA,HW3.0,M3 - PROVISIONED 1462554-S0-I

https://epc.tesla.com/#/login

Als je FSD betaald hebt -optie 6400€- krijg je die 3.0 ooit sowieso. Maar er zijn maar weinige ~8%? in Europa die FSD bestellen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor 100% zeker te zijn klik je de afdekplaat onderaan los en kijk je naar de Partnumber op de witte sticker, moet (P)1462554 zijn, de nr bovenaan.

Je geeft de link en je bekijkt ze nog niet eens.

In het filmpje gedemonstreerd vanaf 5e minuut: (platte schroevedraaier voor de clipjes los te trekken, onderaan passagierskant)

https://youtu.be/sDTAxRVHLa4?t=297

De Tesla partscatalogus is blijkbaar ook online in te zien (na log in), vanaf minuut 3 op het filmpje.

Of YT-filmpje uitleg + link:



Als je FSD betaald hebt -optie 6400€- krijg je die 3.0 ooit sowieso. Maar er zijn maar weinige ~8%? in Europa die FSD bestellen.

Allemaal BS.
Musk zei op Autonomy Day letterlijk dat alle wagens die toen van de band liepen deze HW kreeg ingebouwd.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Volgens mij is dat de warmtepomp. Een waarlijk stukje techniek in een wagen.

Komaan, een warmtepomp is in wezen technisch hetzelfde als wat er in de airconditioning steekt.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Komaan, een warmtepomp is in wezen technisch hetzelfde als wat er in de airconditioning steekt.

Kzou zeggen, probeer jij dan maar eentje te bouwen in die design envelope en met de eisen die een Model Y er aan stelt.

Niet evident.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor 100% zeker te zijn klik je de afdekplaat onderaan los en kijk je naar de Partnumber op de witte sticker, moet (P)1462554 zijn, de nr bovenaan.

Je geeft de link en je bekijkt ze nog niet eens.

In het filmpje gedemonstreerd vanaf 5e minuut: (platte schroevedraaier voor de clipjes los te trekken, onderaan passagierskant)

https://youtu.be/sDTAxRVHLa4?t=297

De Tesla partscatalogus is blijkbaar ook online in te zien (na log in), vanaf minuut 3 op het filmpje.

Of YT-filmpje uitleg + link:



Als je FSD betaald hebt -optie 6400€- krijg je die 3.0 ooit sowieso. Maar er zijn maar weinige ~8%? in Europa die FSD bestellen.

ah dat is nu eens de enige optie die we konden aanklikken... en die mijn vrouw ook wou hebben


die met zijn rupspanden is ook pissed off
https://insideevs.com/news/406893/te...ified-model-3/

eigenlijk is dat toch een eersteklas 'kieken' je weet toch op voorhand dat je geen recht op garantie hebt in zo'n geval

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Kzou zeggen, probeer jij dan maar eentje te bouwen in die design envelope en met de eisen die een Model Y er aan stelt.

Niet evident.

het enige moeilijke zoals ik het begrijpis dat het ding zoals een 'driewegsysteem fungeert' dus dat je kan opwarmen en koelen, maar met dat verschil dat je

batterij
ruimte
buitenlucht
kan opwarmen en koelen

met dat effect, dat het koelen van de batterij bvb de warmte mogelijk ergens opgespaard wordt, en vrijkomt in het interieur bij warmtevraag, en dat dus die pomp als het ware zo goed mogelijk de warmte herverdeeltover de auto


dus moet de batterij opgewarmd worden en de auto afgekoeld, dan gaat de warmte van het interieur naar de batterij,
Omgekeerd moet de batterij afgekoeldworden tijdens het chargen , dan gaat de warmte naar het interieur

en in de andere gevallen warmt hij op met buitenlucht of koelt hij af aan de buitenlucht met COP3 efficientie uiteraard

nu dacht al gans de tijd dat er een airco op de batterij zat, dus tot nog toe was het gewoon een koelcircuit

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Kzou zeggen, probeer jij dan maar eentje te bouwen in die design envelope en met de eisen die een Model Y er aan stelt.

Niet evident.

Zeker als de efficiëntie-eisen navenant zijn als bij de FSD HW 3.0 computer...

https://en.wikichip.org/wiki/tesla_(...pany)/fsd_chip

Full Self-Driving Chip (FSD Chip, previously Autopilot Hardware 3.0) is an autonomous driving chip designed by Tesla and introduced in early 2019 for their own cars

Power

Running the full software stack, the FSD computer dissipates 72 Watts. This is roughly 25% more than the 57 Watts the prior solution, HW2.5, dissipated. Off the 72 W, this includes 15 W which is dissipated by the NPUs. Compared to the HW2.5, running the exact software stack and sensors, Tesla reported a 21x improvement in frames per second.

FSD Computer | FSD Chip
72 W | 2x 36 W

Paul : verbruik en dus rendement daarom gaat het.

Zei maar zeker dat de eisen van Tesla serieus hoger liggen als bij een warmtepomp van automerk X aan leverancier Y tegen prijs Z aan aantallen xxx k per jaar.

Ik denk dat Tesla die warmtepomp zelf maakt, zoals veel van hun energieverbruikende dingen. Minder verbruik = meer rijbereik per kWh batterijpack.

Mooi vb is de Superbottle in eigen regie:

https://www.teslarati.com/tesla-mode...ruption-video/

Tesla ‘Superbottle’ proves that the Model 3’s disruption lies in its vertical integration



August 23, 2019

During a recent interview with Tesla owner-enthusiast Sean Mitchell, Detroit veteran Sandy Munro of Munro and Associates mentioned that among the Model 3’s unique components, its “Superbottle” is one of the most innovative. Combining two pumps, one heat exchanger, and one coolant valve in one cleverly-designed bottle, the Model 3’s cooling system is arguably the most unique in the auto industry.

The traditional automotive industry is all about suppliers and outsourcing the different components of a vehicle to different companies. This results in cars having redundant components. The Chevy Bolt, for example, has three cooling systems: one for its battery pack, one for its cabin, and one for its electronics. This is not the case with the Model 3, as the fondly-named Superbottle handles the entire cooling system of the whole vehicle — battery pack, cabin, and electronics included.

The Superbottle has garnered much recognition even among noted gearheads such as Jalopnik‘s David Tracy, who used to design automotive cooling systems himself. Munro, for his part, noted that the Superbottle actually gives several advantages for Tesla, such as increased modularity and packaging space, potential weight savings, reduced final assembly costs, and reduced final assembly time, to name a few. For Munro, the novel cooling system is the very definition of Tesla’s vertical integration.

[Profiteur]

Mijn zoon heeft ondertussen al enkele weken zijn Porsche Taycan Turbo S en wat een wagen. Ik heb al enkele keren met een Tesla S meegereden en zelf gereden maar dat is echt appelen en peren vergelijken. Er is geen enkel negatief iets op aan te merken. Abnormaal wat een afwerkingsniveau en wat een luxe. En snel

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Mijn zoon heeft ondertussen al enkele weken zijn Porsche Taycan Turbo S en wat een wagen. Ik heb al enkele keren met een Tesla S meegereden en zelf gereden maar dat is echt appelen en peren vergelijken. Er is geen enkel negatief iets op aan te merken. Abnormaal wat een afwerkingsniveau en wat een luxe. En snel

Fijn voor u

[Profiteur]

En zonder Corona toverij