Lotus: geen plofmotoren meer nodig...

[Micele]

En zij kunnen het goed weten.

Ook geen hybrides. Ze gaan eerst voor full-EV sportwagens.

En sedans, SUVs en GTs zijn later ook nog mogelijk op een flexibel EV-platform.

https://www.autoexpress.co.uk/lotus/...lectric-future

Lotus abandons petrol power for all-electric future

The next Lotus sports car will be petrol, but after that all of the brand’s future cars will be full EVs

by: Jonathan Burn, 12 Jun 2020

Lotus is undergoing the biggest shake-up in its 72-year history, and it will shift its focus to developing a fleet of fully electric sports cars, Auto Express can reveal.

Lotus has been under the ownership of Chinese car giant Geely since 2017, and it has already demonstrated its intent with the launch of the electric Evija hypercar. However, that is a car that will cost in excess of £2.4million and only 130 examples will ever be built. Now bosses have hinted that a new sports car due to arrive next year could be the firm’s last to use a petrol engine.

The company’s CEO, Phil Popham, has suggested that the next generation of Lotus sports cars will skip hybrid technology and follow the path set out by the Evija, by becoming fully electric. Speaking exclusively to Auto Express, Popham told us: “One thing we do believe in is the future of battery electric vehicles, and our intention is to offer BEV on our products in future.

“BEV is really well suited to sports cars – the torque characteristics, the weight distribution, design and flexibility of dynamics. For me it all leads to BEV as the ultimate technology for sports cars.”

Lotus’s next-generation electric sports car is expected to arrive towards the end of 2022, but our exclusive images show how it could look. It’s likely that Lotus will look to move beyond the firm’s current price range of between £45,000-£85,000 in order to increase profits and move the brand into a more desirable area of the market.

By Popham’s own admission, “familiarity around Lotus is quite low today” and he added “the money that is going into product development is something we could never, ever afford to do on our own if we hadn’t got the ambitious owner that we have.”

Hybrid technology is seen by most car manufacturers as a stepping stone to fully electric powertrains. However, Lotus’s outlook is different to many, because the firm believes the technology doesn’t suit what it’s trying to achieve with its new breed of sports cars. “One of the challenges of a hybrid,” Popham explained, “is you carry a small engine as well as batteries and electric motors, which goes against the philosophy of sports cars, which have a tight package. You want to minimise weight and maximise performance and spread weight in the right places to get the right dynamics. So hybrids do present a challenge.”

A fully electric system, according to Popham, allows far greater freedom when it comes to the design and layout of the physical powertrain. “The other thing with EV sports cars,” Popham added, “is distribution of weight. Batteries are flexible, you aren’t trying to build a car around some big componentry such as gearboxes and engines, so that gives you some flexibility.”

The new breed of EV sports car will also be underpinned by a new platform which, according to Popham, will allow Lotus to “leverage the asset” so that it can “support multiple cars”.

https://electrek.co/2020/06/16/for-l...r-sports-cars/

For Lotus, electric is the ultimate technology for sports cars

Bradley Berman - Jun. 16th 2020
...

For example, Lotus a year ago revealed the 2,000-hp Evija all-electric hypercar. The entire production run of 130 units, priced at about $2.5 million, was promptly sold out. Popham remarked:

After we’ve built our 130 hypercars, we’ll concentrate on rebuilding our core sports car range. We will have a combustion-powered sports car to show you toward the end of next year (2020), for sale after that. Beyond that car, every Lotus, in whatever segment, will have a full electric version.

That was all Lotus needed to see. From here on out, every Lotus will have an EV option. Lotus’s next-generation electric sports car, which could fetch a premium price over its comparable combustion models, is expected to arrive in late 2022.



Popham admitted that Geely wants to revitalize the Lotus brand with electric powertrains — and prove out the case for sporty EVs. He said:

The money that is going into product development is something we could never, ever afford to do on our own if we hadn’t got the ambitious owner that we have.

The chief executive emphasized that the investment would go to platforms that could be used for multiple cars — and that the next EV would represent the beginning of a “significant engineering program.” He even said that electric Lotus sedans, SUVs, and GTs were a possibility.

In another sign that Lotus got bit by the EV bug, the company last month said that it’s partnering with British Gas to develop a customized charging strategy that includes vehicle-to-grid technology.

[Mambo]

In het geval lotus valt dat nog te begrijpen.
Ze verkopen er amper eentje.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

In het geval lotus valt dat nog te begrijpen.
Ze verkopen er amper eentje.

Tja dan komt die strohalm goed van pas.

[kelt]

Ja het zijn niche-merken die doorheen hun geschiedenis blijven balanceren op de rand van het failliet.

Mensen die daar werken zijn daar uit LIEFDE voor dat vak,speciale auto's ontwerpen.....voor de rest is het voor de werknemers een bang afwachten of de firma de volgende loonstorting haalt,en voor de investeerder een financiele aderlating(maar vergelijkbaar met investeren in dure events om publicitaire redenen voor hun andere industriele bedrijvigheden)


Dus,nog een firma van "sportwagens" die de "brulboeimotoren" achter zich zal laten.....na 100 jaar...

Laat ons wel wezen,de meeste lotussen die verkocht worden zullen amper rijden maar in "collecties" belanden.En blijkbaar is er vraag voor EV-sportwagens om in collecties te zetten.Zoals steeds is het een rijke bovenklasse met geld op overschot die technologische evoluties financiert..(met welk soort wagen is tesla ooit begonnen hé? )..

En zo,in het tijdperk van enkele jaren dat de discussies op dit eigenste forum omtrent EV's begonnen zijn,zien we hoe EV's nu steeds meer gebieden van het personenwagen-rijk aan het bezetten zijn.Enkel het segment van,zeg ,beneden de 25k Euro (inderdaad wel het Grootste segment) is nog onbereikbaar......maar binnen 5 jaar spreken we wel anders...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Enkel het segment van,zeg ,beneden de 25k Euro (inderdaad wel het Grootste segment) is nog onbereikbaar......maar binnen 5 jaar spreken we wel anders...

Onder 25k Euro is vandaag al verkrijgbaar. Toch in normale landen waar je een zero-emissiepremie krijgt.

In Frankrijk of Duitsland of ... zal zelfs een Peugeot e-208 active, brutoprijs 30.450 € in *D, nipt onder 25k zitten.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...peugeot-e-208/

Elektromotor 136

16,9 kWh/100 km, CO2: 0 g/km

ab 30.450 € (Active)

De nog kleinere wagens zoals Skoda e-citigo, Seat e-Mii, liggen zelfs bruto onder 22k Euro.
Als daar nog die pakweg 5k of 6k (nu Duitsland) vanaf gaat lig je bij 16 tot 17 k€, in Frankrijk nog wat meer bonus 7k€ zelfs

In Frankrijk noemen ze dat de CO2-bonus:
(en nog een extra conversiepremie als je een oude diesel/benzine inruilt tot bepaalde bouwjaren)

De goedkoopste 11 volgens automobile.fr bonussen afgetrokken tussen 13,2 k€ en 24,4 k€

https://www.automobile-magazine.fr/v...eres-du-marche

Rappel des conditions des bonus et primes pour l'achat d'une voiture électrique

Le gouvernement a décidé de faire grimper le bonus CO2 accordé lors de l’achat des voitures électriques neuves. Nous ne parlerons ici que des particuliers, pour lesquels le bonus est désormais de 7.000 € si :

- la prime allouée n’excède pas 27 % du prix de vente

- le véhicule coûte moins de 45.000 €, sans quoi la prime passe ?* 3.000 €

- le véhicule coûte moins de 60.000 €, sans quoi la prime n’est pas prévue

- le bonus redescend ?* 6.000 € si vous optez pour la location de batterie qui, de toute façon, n’est guère intéressante financièrement ?* long terme
le bonus est également valable pour les électriques d’occasion, de plus en plus nombreuses dans les concessions

Par ailleurs, si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique en remplacement de votre ancienne voiture essence d’avant 2006 ou diesel d’avant 2011, vous pouvez bénéficier d’une prime ?* la conversion allant de 2.500 ?* 5.000 € selon vos revenus.

Nous n’abordons pas les aides ?* l’achat que proposent parfois les régions et qui sont parfois élevées, ni la surprime éventuelle pour ceux qui vivent ou travaillent en zone ?* faibles émissions. Ces coups de pouce dépendent également de vos conditions de revenus mais n’hésitez pas ?* vous renseigner pour savoir ce qui se pratique chez vous.

Enfin, n’oubliez pas que toutes ces aides ne vous dispensent pas de négocier le véhicule ?* l’achat. Les constructeurs n’ont d’ailleurs pas attendu pour proposer des promos agressives sur leurs modèles en stock. Tout cela peut donc se cumuler. Nous avons aussi choisi d'exclure les quadricycles comme la Citroën Ami ou la Renault Twizy, qui répondent ?* un usage et une réglementation bien différents. Les prix indiqués dans cet article sont fixés au 12 juin 2020.

Le résumé des prix avec les différentes aides
Rang Modèle électrique Prix catalogue Prix avec bonus Prix avec aide si RFR < 18 000 € Prix avec aide si RFR > 18 000 €

1 Skoda Citigo e iV 21.600 € 15.768 € 10.768 € 13.268 €
2 Seat Mii electric 21.920 € 16.002 € 11.002 € 13.502 €
3 VW e-Up! 2.0 23.740 € 17.331 € 12.331 € 14.831 €
4 smart EQ 26.500 € 19.500 € 14.500 € 17.000 €
5 MG ZS EV 29.990 22.990 € 17.990 € 20.490 €
6 Opel Corsa e 31.300 € 24.300 € 19.300 € 21.800 €
7 Renault Zoe 32.000 € 25.000 € 20.000 € 22.500 €
8 Peugeot e-208 32.700 € 25.700 € 20.700 € 23.200 €
9 Mini Cooper SE 32.900 € 25.900 € 20.900 € 23.400 €
10 Nissan Leaf 33.900 € 26.900 € 21.900 € 24.400 €
11 Mazda MX-30 33.900 € 26.900 € 21.900 € 24.400 €

12 Hyundai Ioniq Electric 34.900 € 27.900 € 22.900 € 25.400 €
13 Hyundai Kona Electric 34.900 € 27.900 € 22.900 € 25.400 €
14 Fiat 500 électrique 34.900 € 27.900 € 22.900 € 25.400 €
15 Honda e 35.060 € 28.060 € 23.060 € 25.560 €

[Micele]

Vervolg, voor zover de EV leverbaar zijn in bepaalde landen.

Ook Renault Zoe en Opel Corsa e heb je onder 25k CO2-bonus afgetrokken.
Verkoopcijfers Frankrijk YTD incl. mei 2020.

Op 1 en 2 zijn dus wagens... ruim onder 25k in France


http://ev-sales.blogspot.com/2020/06...-may-2020.html

Le résumé des prix avec les différentes aides
Rang Modèle électrique Prix catalogue Prix avec bonus Prix avec aide si RFR < 18 000 € Prix avec aide si RFR > 18 000 €
7 Renault Zoe 32.000 € 25.000 € 20.000 € 22.500 €
8 Peugeot e-208 32.700 € 25.700 € 20.700 € 23.200 €

[maddox]

Het is dan ook een merk met klanten die niet moeten kijken op een paar €K voor een stuk speelgoed.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het is dan ook een merk met klanten die niet moeten kijken op een paar €K voor een stuk speelgoed.

Chinese rommel.

Overnames

In 1985 werd het bedrijf herdoopt tot Group Lotus en het jaar daarop volledig overgenomen door het Amerikaanse General Motors. Nog een jaar later richtte Lotus in de Verenigde Staten het bedrijf Lotus Cars USA op dat nu de distributie en marketing in dat land verzorgt.

In 1993 verkocht General Motors Lotus aan het Franse Bugatti en drie jaar later nam het Maleisische DRB HICOM een meerderheidsparticipatie in Lotus. In 1995 presenteerde het tot op heden belangrijkste model, de Lotus Elise.

In 1998 nam de Maleisische autobouwer Proton een belang van 16,25%. Later dat jaar, op 12 september, vierde de constructeur de 50ste verjaardag van haar eerste auto. 2000 Lotus-wagens en 10.000 Lotus-bezitters kwamen naar het feest. In diezelfde maand opende Lotus een nieuw testcentrum in Hethel.

In 2005 werd Lotus door Proton gesplitst in een Group Lotus en een Lotus Engineering.

In 2012 werd Proton overgenomen door DRB-HICOM en zo is Lotus opnieuw bezit van DRB HICOM. Medio 2017 werd Zhejiang Geely Holding Group, de moedermaatschappij van de Chinese autofabrikant Geely, grootaandeelhouder in Proton. Het Chinese bedrijf nam ook het meerderheidsbelang van 51% in Lotus over van Proton

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lotus_(automerk)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het is dan ook een merk met klanten die niet moeten kijken op een paar €K voor een stuk speelgoed.

Wie weet gaat die befaamde lichtbouwspecialist nu ook gewone wagens maken voor Jan Modaal. Altijd positief denken.

Ik herinner me dat Lotus de Ford Cortina eens onder handen genomen heeft, blijkbaar met groot succes. Werd al rap Lotus Cortina genoemd.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lotus_(automerk)

Ook een sportieve bewerkte uitvoering van de Ford Cortina als Lotus Cortina werd een groot succes.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Ford_Cortina


Lotus Cortina met de kenmerkende groene streep over de zijkant

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Chinese rommel.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lotus_(automerk)

Heeft niets met Chinese engineering te doen.

En jij bent ook te rommelig om een werkende link te plaatsen?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Chinese rommel.



https://nl.wikipedia.org/wiki/Lotus_(automerk)

En hoe maakt dat een Lotus een wagen die niet als een puur luxeding gezien zal worden?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wie weet gaat die befaamde lichtbouwspecialist nu ook gewone wagens maken voor Jan Modaal. Altijd positief denken.

Ik herinner me dat Lotus de Ford Cortina eens onder handen genomen heeft, blijkbaar met groot succes. Werd al rap Lotus Cortina genoemd.



https://nl.wikipedia.org/wiki/Ford_Cortina


Lotus Cortina met de kenmerkende groene streep over de zijkant

U vergeet de wagen die ik wel in een garage zou willen. De Opel Omega by Lotus. Maar een oldtimer Senator lijkt me ook een leukerd.(zou je in theorie dezelfde kuur moeten kunnen geven, dan krijg je een prachtrestomod.)

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En hoe maakt dat een Lotus een wagen die niet als een puur luxeding gezien zal worden?

Zoals Ferrari.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heeft niets met Chinese engineering te doen.

En jij bent ook te rommelig om een werkende link te plaatsen?

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lotus_(automerk)


Mijn schuld niet dat de link niet volledig word opgenomen als link.

En heeft heel veel met Chinese engineering te doen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

U vergeet de wagen die ik wel in een garage zou willen. De Opel Omega by Lotus. Maar een oldtimer Senator lijkt me ook een leukerd.(zou je in theorie dezelfde kuur moeten kunnen geven, dan krijg je een prachtrestomod.)

Opel Lotus Omega? Amai dat was 285 kmh in die tijd. De M5 van BMW kon het zeker niet halen.

Voor een goede occasie tel je vandaag minstens €50k neer... Je bent verwittigd, lol

Voila: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...d=C&sfmr=false

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Zoals Ferrari.

En dat maakt uw standpunt anders ofzo?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En dat maakt uw standpunt anders ofzo?

Lotus zal nooit een wagen voor het grote publiek maken.
Net zo min als Ferrari.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

En heeft heel veel met Chinese engineering te doen.

Heeft Lotus Chinese ingenieurs of een fabriek in China zoals vele andere automerken? Sinds wanneer?

Vertel eens wat meer. Of bron is ook goed.

Aan welk model van Lotus hebben de Chinezen aandeel?

Mijn schuld niet dat de link niet volledig word opgenomen als link.

Toch wel. Je weet dat een ) niet meegenomen wordt in de auto-link. Zet die dan zelf een plaatsje vooruit hé.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lotus_(automerk)

Daar staat niets in van Chinese engineering, enkel iets van Chinees geld.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Lotus zal nooit een wagen voor het grote publiek maken.
Net zo min als Ferrari.

Straffe glazen bol. Nooit.

Eerst zeg je dat de Chinezen baas zijn (51%) en dan negeer je gewoon de tekst draadstarter wat de CEO van Lotus zegt: (met Chinees geld)

Popham admitted that Geely wants to revitalize the Lotus brand with electric powertrains — and prove out the case for sporty EVs. He said:

The money that is going into product development is something we could never, ever afford to do on our own if we hadn’t got the ambitious owner that we have.

The chief executive emphasized that the investment would go to platforms that could be used for multiple cars — and that the next EV would represent the beginning of a “significant engineering program.” He even said that electric Lotus sedans, SUVs, and GTs were a possibility.

Ik vraag me eigenlijk langzaam af waarom men überhaupt nog een draad start.

Jantje weet immers alles beter dan de CEO van Lotus en de plannen van Geely met Lotus.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Straffe glazen bol. Nooit.

Eerst zeg je dat de Chinezen baas zijn (51%) en dan negeer je gewoon de tekst draadstarter wat de CEO van Lotus zegt: (met Chinees geld)



Ik vraag me eigenlijk langzaam af waarom men überhaupt nog een draad start.

Jantje weet immers alles beter dan de CEO van Lotus en de plannen van Geely met Lotus.

Lotus, heeft niet de juiste naam om wagens aan de gewone burger te kunnen verkopen.

Als Lotus dat doet, is die zijn klanten voor de exculsieve kwijt.

En een wagen word niet direct in, één fabriek gemaakt, maar is een samenstelling van vele onderdelen uit veel fabrieken.
En ik zie Geely nog niet toestaan dat er onderdelen bij Tesla of VW worden aangekocht, terwijl ze die zelfs in een eigen fabriek maken.



En Micele, je wil beledigend en persoonlijke aanvallen gaan plaatsen?