Terugdraaide teller is definitief voorbij. - Pagina 32

Eduard Khil · 20 januari 2021, 13:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

17 jaar is onacceptabel.

1 keer je transformator vervangen is voldoende om heel uw winst uit te wissen (1500 euro kost ongeveer, aka 5 jaar "winst")

Met deze value proposition zou ik nooit, maar dan nooit, voor zonnepanelen hebben gekozen.

ik heb ooit, met mijn huis en verbruik, eens de berekening laten maken voor zonnepanelen (nog met terugdraaiende teller) en ik zat toen al aan zeven of acht jaar terugverdientijd. Diene mens eens goed uitgelachen in zijn gezicht.

Als ik er nog zet, is het bij de aankoop van mijn volgende wagen (elektrisch) op de zaak: carport of garage vol met panelen, zelf te leggen, met batterij erbij (heb ervaring in dat soort zaken) en niet netgekoppeld. Overdag de batterij opladen, 's avonds de auto eraan koppelen. Dat zou nog redelijk interessant zijn, vooral als ik die investering op mijn zaak kan zetten

non-conformist · 20 januari 2021, 13:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ik ken persoonlijk niemand die panelen heeft geplaatst louter en alleen omwille van de positieve(?) bijdrage aan het milieu. Niemand.

Ik heb er zo'n aantal de revue zien passeren die dat echt beweren. Dat was steevast mijn antwoord. Daarna hoor je niets meer.

non-conformist · 20 januari 2021, 13:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Mijn panelen leveren in normale omstandigheden 4,5 MWh per jaar op.

Ik gebruik er direct ongeveer 1 MWh van. Wij werken met twee. Meeste verbruik is savonds en snachts, ook in de weekends.

Dus 3,5 MWh moet ik gaan kopen indien digiale teller, dat is ongeveer 800 euro inclusief btw.

Prosumententarief valt weg, dat is min 280 euro
Injectietarief is plus 154

Eindtotaal:
Digitale teller 646 euro (800 - injectie)
Terugdraaiende teller: 280 euro

per jaar

lel

Vergeet het maar dat iemand nog panelen zet....

Mee eens.

non-conformist · 20 januari 2021, 13:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik had al een contract 100 % groene stroom voorheen....kwa CO2 uitstoot maakt het niet uit of ik nu panelen heb of niet.

Die 1 MWh krijg ik niet omhoog. Ik ga geen droogkasten laten bollen als ik niet thuis ben.

For obvious reasons....

Alles hangt af of je nog GSC's hebt of niet. Als je die hebt, ben je quasi verplicht je stroom de groene meter te laten passeren. Dan opsouperen is een beetje complexer, maar niet onmogelijk. Iemand met wat technische kennis wil ik gratuit mijn programma voor een Siemens S7 wel geven.

Als je geen GSC's hebt, ben je eraan voor de moeite. Dan is het zelfs nog economischer om je panelen gewoon uit te zetten om de sleet te vermijden.

non-conformist · 20 januari 2021, 13:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

ik heb ooit, met mijn huis en verbruik, eens de berekening laten maken voor zonnepanelen (nog met terugdraaiende teller) en ik zat toen al aan zeven of acht jaar terugverdientijd. Diene mens eens goed uitgelachen in zijn gezicht.

Als ik er nog zet, is het bij de aankoop van mijn volgende wagen (elektrisch) op de zaak: carport of garage vol met panelen, zelf te leggen, met batterij erbij (heb ervaring in dat soort zaken) en niet netgekoppeld. Overdag de batterij opladen, 's avonds de auto eraan koppelen. Dat zou nog redelijk interessant zijn, vooral als ik die investering op mijn zaak kan zetten

Totdat de aftrek van de elektrische wagens eindigt en dat zal redelijk snel zijn...mijn schatting: als de corona-crisis voorbij is.

fox · 20 januari 2021, 14:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Totdat de aftrek van de elektrische wagens eindigt en dat zal redelijk snel zijn...mijn schatting: als de corona-crisis voorbij is.

Neen. Het verschil tussen een elektrische en diesel zal groter worden ipv kleiner. Het is pas als het aandeel elektrische dat van de diesel overstijgt dat dit zal veranderen. Vanaf 2026 dus. Er kan misschien wel een correctie komen maar de correctie in diesels zal nog groter zijn dan, waardoor het economische zowieso zinvoller is om elektrisch te gaan rijden.

Tavek · 20 januari 2021, 14:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Ik zie het probleem niet. Of je dat nu snachts doet of overdag. Dan doe ik het liever overdag eigenlijk...

Trouwens, wat is uw terugverdientijd als je de premie van 1500 zou trekken? Dan gaat er weer een paar jaar af hé.

Neemt wel niet weg dat ik zelf ook razend ben over de hele situatie hoor, maar ik vind uw terugverdientijd van 17 jaar wel heel erg pessimistisch.

Brandgevaar bij droogkasten.

Misschien overdreven maarbon.

De Prof · 20 januari 2021, 14:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Mijn panelen leveren in normale omstandigheden 4,5 MWh per jaar op.

Ik gebruik er direct ongeveer 1 MWh van. Wij werken met twee. Meeste verbruik is savonds en snachts, ook in de weekends.

Dus 3,5 MWh moet ik gaan kopen indien digiale teller, dat is ongeveer 800 euro inclusief btw.

Prosumententarief valt weg, dat is min 280 euro
Injectietarief is plus 154

Eindtotaal:
Digitale teller 646 euro (800 - injectie)
Terugdraaiende teller: 280 euro

per jaar

lel

Vergeet het maar dat iemand nog panelen zet....

Prosumententarief valt niet echt weg hé.
Je gaat hiervoor in de plaats terug de distributiekosten betalen voor de afname.

maddox · 20 januari 2021, 14:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

ik heb ooit, met mijn huis en verbruik, eens de berekening laten maken voor zonnepanelen (nog met terugdraaiende teller) en ik zat toen al aan zeven of acht jaar terugverdientijd. Diene mens eens goed uitgelachen in zijn gezicht.

Als ik er nog zet, is het bij de aankoop van mijn volgende wagen (elektrisch) op de zaak: carport of garage vol met panelen, zelf te leggen, met batterij erbij (heb ervaring in dat soort zaken) en niet netgekoppeld. Overdag de batterij opladen, 's avonds de auto eraan koppelen. Dat zou nog redelijk interessant zijn, vooral als ik die investering op mijn zaak kan zetten

Om uw Tesla X of equivalent te laden op een zonnepaneel gebaseerde accu. Zo'n 20m² panelen en 2-3 Powerwalls om 100km - 130km/dag te laden.

non-conformist · 20 januari 2021, 14:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Neen. Het verschil tussen een elektrische en diesel zal groter worden ipv kleiner. Het is pas als het aandeel elektrische dat van de diesel overstijgt dat dit zal veranderen. Vanaf 2026 dus. Er kan misschien wel een correctie komen maar de correctie in diesels zal nog groter zijn dan, waardoor het economische zowieso zinvoller is om elektrisch te gaan rijden.

Ik heb een neef die met een Tesla rijdt. Volgens zijn zeggen is het verbruik zo'n 200 Wh/km. Dus 0,2kWh per km * 100 * 0,25€/kWh = 5 €/100 km oftwel 3,8 liter diesel equivalent. Mijn A5 2.0 tdi die minder dan de helft kost verbruikt ook maar een goeie 4 liter. Dus waar zit de winst?

Ik ga niet elektrisch rijden en zoals ik al eerder zei, op het bedrijf wordt het kmvergoeding en voor mijn part rijden ze op kippemest of met een trapmobiel, zolang ze maar zorgen dat ze op tijd bij hun klanten raken.

Skobelev · 20 januari 2021, 14:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Om uw Tesla X of equivalent te laden op een zonnepaneel gebaseerde accu. Zo'n 20m² panelen en 2-3 Powerwalls om 100km - 130km/dag te laden.

En hopen dat uw Powerwall en uw autobatterij geen communicerende vaten zijn of op een regenachtige dag trekt uw Powerwall uw auto zo goed als leeg.

non-conformist · 20 januari 2021, 15:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

En hopen dat uw Powerwall en uw autobatterij geen communicerende vaten zijn of op een regenachtige dag trekt uw Powerwall uw auto zo goed als leeg.

Het idee dat elektrische auto's moesten dienen om het net te ondersteunen en te beschermen tegen een blackout is al eens geopperd. Nog een reden om het zeker niet te doen.

Tavek · 20 januari 2021, 15:09

Conclusie: de EV zal niet zomaar doorbreken in Vlaanderen met deze regeling.

De warmtepomp is ook terug naar af.

Arm Vlaanderen....

Pandareus · 20 januari 2021, 16:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De Zuhal meter!

Even opgezocht in de verslagen van het Vlaams Parlement. Je moet eens de lofbetuiging van Andries Gryffroy over de in 2019 voorgestelde wijziging aan het energiedecreet en meer bepaald de uitrol van de digitale meter lezen...

Het is echt van de pot gerukt dat N-VA zich hier nu probeert van te distanciëren terwijl hun energiespecialist net de grote promotor was...

https://www.vlaamsparlement.be/plena...erslag/1315260

Micele · 20 januari 2021, 16:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Als ik er nog zet, is het bij de aankoop van mijn volgende wagen (elektrisch) op de zaak: carport of garage vol met panelen, zelf te leggen, met batterij erbij (heb ervaring in dat soort zaken) en niet netgekoppeld. Overdag de batterij opladen, 's avonds de auto eraan koppelen. Dat zou nog redelijk interessant zijn, vooral als ik die investering op mijn zaak kan zetten

Dat is het werkprincipe van snellaadstations maar dan op veel grotere schaal en vermogen.

En die vragen ook nog schappelijke kWh-prijzen (vb Tesla)

Deo · 20 januari 2021, 16:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Even opgezocht in de verslagen van het Vlaams Parlement. Je moet eens de lofbetuiging van Andries Gryffroy over de in 2019 voorgestelde wijziging aan het energiedecreet en meer bepaald de uitrol van de digitale meter lezen...

Het is echt van de pot gerukt dat N-VA zich hier nu probeert van te distanciëren terwijl hun energiespecialist net de grote promotor was...

https://www.vlaamsparlement.be/plena...erslag/1315260

In 2024 na ZONNESTEM , NVA? Wat partijtje was dat nu weer.

vanderzapig · 20 januari 2021, 17:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Conclusie: de EV zal niet zomaar doorbreken in Vlaanderen met deze regeling.

De warmtepomp is ook terug naar af.

Arm Vlaanderen....

Tja waar moet de electriciteit voor die auto's en die pompen 's winters eigenlijk vandaan komen? Het is niet zo dat je de zomerse "overproductie" een half jaar lang kunt opslaan.

Hopelijk komt er spoedig een regering die voluit inzet op kernenergie.

Micele · 20 januari 2021, 18:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Ik heb een neef die met een Tesla rijdt. Volgens zijn zeggen is het verbruik zo'n 200 Wh/km. Dus 0,2kWh per km * 100 * 0,25€/kWh = 5 €/100 km oftwel 3,8 liter diesel equivalent. Mijn A5 2.0 tdi die minder dan de helft kost verbruikt ook maar een goeie 4 liter. Dus waar zit de winst?

Minder dan de helft? Dat zal dan het model S zijn, 562 PK (vanaf € 85k), limousine nipt 5 meter lang...

En jij neemt dan het instapmodel A5 tdi 136 PK? 4,76 m (vanaf 43,4k, huidige prijzen), nope ik kom er niet, zelfs niet zonder opties.

Een Audi A5 tdi -met vergelijkbaar vermogen- kan ook duurder dan het Tesla model 3 zijn, die veel beter vergelijkbaar is qua afmetingen model 3 = 4,70 m lang:

https://www.autogids.be/model-type-j...021/prijs.html

Best toch wat meer appelen met appelen vergelijken.

Er is nochtans een Vlaams tool daarvoor, of deze draad:

https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=4784

fox · 20 januari 2021, 18:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Ik heb een neef die met een Tesla rijdt. Volgens zijn zeggen is het verbruik zo'n 200 Wh/km. Dus 0,2kWh per km * 100 * 0,25€/kWh = 5 €/100 km oftwel 3,8 liter diesel equivalent. Mijn A5 2.0 tdi die minder dan de helft kost verbruikt ook maar een goeie 4 liter. Dus waar zit de winst?

Ik ga niet elektrisch rijden en zoals ik al eerder zei, op het bedrijf wordt het kmvergoeding en voor mijn part rijden ze op kippemest of met een trapmobiel, zolang ze maar zorgen dat ze op tijd bij hun klanten raken.

Leasing bij leaseplan

A5 2.0 automaat basisversie: 763€ op 5 jaar en 20K Km. Verbruik volgens de boekjes 4.5l, realiteit 6 volgens autoweek

Tesla 3 long range basisversie: 778€ op 5 jaar en 20K km. Verbruik 20 KWH/100km

De A5 heeft een CO2 uitstoot van 118g en is dus 64% aftrekbaar tov 100% voor de tesla.

Met een vennootschapsbelasting van 30% komt de A5 basis dus uit op een kost van 709 per maand en de Tesla 3 long range op een kost 588 per maand bij 20K km per jaar over 5 jaar. Gerekend met 1.12 per liter voor diesel en 0.23 € per kwh voor de elektriciteit.

(Alle prijzen zijn exclusief btw)

PeterCC · 20 januari 2021, 18:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Voor 4,4 cent per kWh hef ik mijn pols nog niet op om een handtekening te zetten...opinions may vary...

Die 4,4 ct per kWh ligt in de buurt van reële markttarieven.

En voor 4,4 ct per kWh wordt veel gedaan, zoals vb het bouwen van kerncentrales die ergens rond 3 ct / kWh zitten als ik het goed heb.
Het voorstel van Ecopower is dus niet zo gek.

Maar wij zijn gewend aan prijzen van 25 ct / kWh want dat is wat wij betalen voor diezelfde kWh die de producent maar 3 - 4 ct / kWh oplevert.
Al de rest zijn alle mogelijke tarieven en belastingen.

20 januari 2021, 15:09	#633
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Conclusie: de EV zal niet zomaar doorbreken in Vlaanderen met deze regeling. De warmtepomp is ook terug naar af. Arm Vlaanderen....