De zonnewagen (7,5 m²) voor 25.000 € gaat gemaakt worden

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Van november tot maart is ook geen probleem, alle beetjes helpen.

Zelfs bij bewolkte dagen in de winter.

Vb wintermaanden in München, extra opbrengst/dag voor de Sono Sion:



Maart is zelfs beter dan september en october, zegt veel over jouw kennis van...


Uiteraard heb je altijd nog een laadpunt nodig, ook voor de zomermaanden. Dat is evident.

Heb je zelf zonnepanelen ? ik denk dat je denkbeeldig zonnepanelen en een denkbeeldige EV hebt .

Ik heb 12 panelen liggen sinds begin 2018 .

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Heb je zelf zonnepanelen ? ik denk dat je denkbeeldig zonnepanelen en een denkbeeldige EV hebt .

Ik heb 12 panelen liggen sinds begin 2018 .

Micele heeft al eerder aangegeven geen EV te hebben.

Maar die grafiek, wat geeft die weer?
Zo zonder eenheden is dat nogal lastig te bepalen.

Maanden, gemiddeld, bewolkte dag en open hemel en daar een getal zonder eenheid bij.

Nu, als we de eerste tekst moeten geloven, zou de wagen via alle zonnepaneeltjes zo'n 9 km/dag moeten opladen in Januari, als het een gemiddelde januaridag is.

Langs de andere kant, de trukkendoos van autofabrikanten in gedachte is het perfect mogelijk dat de getalletjes iets heel anders zijn, en gaan ze er van uit dat de lezers een eigen gedacht gaan vormen.
Bijvoorbeeld. De grafiek geeft weer:

• hoeveel °C de panelen opwarmen in die situatie.
• hoeveel watt de accu-conditioneringseenheid gebruikt voor afkoeling van de cellen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Sono Motors (*model Sion) is nog altijd levend, aandeel staat wel laag maar dat is tegenwoordig bij elke Tech.



* de laatste aanpassingen van de specs dateren van juni 2021:

https://sonomotors.com/site/assets/f...4062021-de.pdf

Voor de laatste nieuwsjes moet je op de Sono blog zijn:

https://sonomotors.com/en/blog/

Voor diegene die planning wil weten t.em. 2023:


> momenteel bezig aan 4e en laatste prototype > design update for SVC4 Build (MB)

> Voor-serie-productiewagens gaan van start einde 2022: Testing - Testing- homologatie/approval

> 2e kwartaal 2023 hoopt men de echte volume-productie langzaam te starten: production volume ramp-up

Het ontwikkelingsteam:
https://sonomotors.com/en/blog/formi...ar-technology/
En andere medewerkers:
https://sonomotors.com/en/about-us/

De numbers:
Sono Motors in Numbers

16,820: Reservations for the Sion (Updated monthly on the 1st)

100%: Production using 100% renewable energy in the former SAAB factory in Sweden

18,000: More than 18,000 prototype test drives in 65 european cities

257,000 : 257,000 Sion will be produced

2016: Driven by a vision, the company was founded in 2016 by three friends

2021 : We went public in 2021

Saai Micele, héél erg saai.

Ik ga meer zeggen : Dit wordt helemaal niets !

[Bovenbuur]

Voor de meeste mensen zullen panelen op het dak en een elektrische auto zonder panelen interessanter zijn. Dat beetje extra bereik is het gewicht op de auto en het feit dat je zonnepanelen al gauw de halve dag in de schaduw staan niet waard. Maar mogelijk dat het interessant is voor mensen die graag zonnepanelen willen maar door constante verhuizingen en/of de huizenprijzen geen eigen dak hebben om ze op te hangen.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Micele heeft al eerder aangegeven geen EV te hebben.

Maar die grafiek, wat geeft die weer?
Zo zonder eenheden is dat nogal lastig te bepalen.

Maanden, gemiddeld, bewolkte dag en open hemel en daar een getal zonder eenheid bij.

Nu, als we de eerste tekst moeten geloven, zou de wagen via alle zonnepaneeltjes zo'n 9 km/dag moeten opladen in Januari, als het een gemiddelde januaridag is.

Langs de andere kant, de trukkendoos van autofabrikanten in gedachte is het perfect mogelijk dat de getalletjes iets heel anders zijn, en gaan ze er van uit dat de lezers een eigen gedacht gaan vormen.
Bijvoorbeeld. De grafiek geeft weer:

• hoeveel °C de panelen opwarmen in die situatie.
• hoeveel watt de accu-conditioneringseenheid gebruikt voor afkoeling van de cellen.

Ik had elk jaar wat zelfgemaakte elektriciteit over waar ik niets voor kreeg .

Mijn overtollige elektriciteit verkopen elektriciteitsmaatschappijen aan de volle pot aan andere mensen ....ook aan onze specialist en nu denkt hij dat hij een groene mens is .


Nu met mijn hybride verbruik is deze zelf wel volledig op voor mijn korte ritten tot een 50km .

[Micele]

De betweters-ingenieurs weten het weer beter dan de ingenieurs die de SEVs maken. lol.

Wat de Sono Sion oplaadt kan men direct op de wagendisplay aflezen.

Uiteraard zijn dat "speciale flexibele zonnepanelen". Men hoeft de bronnen enkel maar te lezen.

~24% efficientie, meer dan 1200 Wp. Dat waren de cijfers van 2017 van het eerste prototype, die nog een kortere karosserie had en minder m² zonnecellen. Men sprak toen van max 30 km per dag (meteo München)

Nu spreken ze van 34 km per dag. Dat is wslk wat meer aan m²-zonnecellen, +13%. En-of betere efficiëntie. Kies maar uit.

Hoe de cijfers van het 4e prototype eruit zien weet ik niet, wat kan er gebeuren of verbeteren op enkele jaren met de efficiëntie van zonnecellen? En voor welke prijs. Rara. In geval is de prijs een stuk stuurder geworden, wie weet omwille van performantere zonnecellen. Rara.

Wacht dus best tot de seriewagen er is en op de eerste officiciële testen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De betweters-ingenieurs weten het weer beter dan de ingenieurs die de SEVs maken. lol.

Ik stel me alleen vragen bij dingen die te mooi om waar te zijn.

Wat de Sono Sion oplaadt kan men direct op de wagendisplay aflezen.

Nope, dat kan ik niet.

Uiteraard zijn dat speciale zonnepanelen. Men hoeft het enkel maar te lezen.

Wat kan er speciaal aan zijn? Een gouden randje?
Gewoon zonnepanelen gekocht bij de meest geschikte aanbieder en in het koetswerk geplakt. Niks meer , niks minder.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik stel me alleen vragen bij dingen die te mooi om waar te zijn.

Nope, dat kan ik niet.

Jij hoeft dat niet te kunnen. Maar de Sono Sion kan dat toevallig wel en dat is de draad.

Wat kan er speciaal aan zijn? Een gouden randje?
Gewoon zonnepanelen gekocht bij de meest geschikte aanbieder en in het koetswerk geplakt. Niks meer , niks minder.

Tja het verschil russen het eerste en derde prototype van die "geplakte zonnecellen" is toch groot. Fotos van 2017 en 2021 kun je vinden.

Als je het beter kunt, laat je maar gaan. (ik heb nog wat bij **geëditeerd wat iedereen kan vinden door wat te ggl of de draad te lezen, of gewoon op de site van Sono motors.

2017: https://www.autozine.nl/sono-motors/sion/vooruitblik

2021: https://www.autogids.be/autonieuws/m...onnewagen.html
https://www.youtube.com/watch?v=aUEm78CSpvs

**

~24% efficientie, meer dan 1200 Wp. Dat waren de cijfers van 2017 van het eerste prototype, die nog een kortere karosserie had en minder m² zonnecellen. Men sprak toen van max 30 km per dag (meteo München)

Nu spreken ze van 34 km per dag. Dat is wslk wat meer aan m²-zonnecellen, +13%. En-of betere efficiëntie. Kies maar uit.

Hoe de cijfers van het 4e prototype eruit zien weet ik niet, wat kan er gebeuren of verbeteren op enkele jaren met de efficiëntie van zonnecellen? En voor welke prijs. Rara. In geval is de prijs een stuk stuurder geworden, wie weet omwille van performantere zonnecellen. Rara.

Wacht dus best tot de seriewagen er is en op de eerste officiciële testen.

En dat de Sono Sion geen fabels zijn heeft Lightyear One (uit Nederland) al bij testen aangetoond (andere draad). Die heeft wat minder zonnecellen maar daarvoor is de wagen zelf wel ~50% zuiniger. Want hoe zuinger de wagen hoe meer bereik er kan bijkomen.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij hoef dat niet te kunnen.

Maar de Sono Sion kan dat toevallig wel.

Hey, als andere autofabrikanten kunnen sjoemelen met ICE motoren, hoe gemakkelijk is het dan niet om een display iets te laten weergeven dat gewenst is?

Als je het beter kunt, laat je maar gaan.

Geen flauw idee, nog nooit echt gedacht over een rijdende breedbeeldTV.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Hey, als andere autofabrikanten kunnen sjoemelen met ICE motoren, hoe gemakkelijk is het dan niet om een display iets te laten weergeven dat gewenst is?

Hey, en waarom zouden ze het nodig hebben al hun werknemers en alle klanten te bedriegen, en al de media van de wereld ook te bedriegen?

https://ecomento.de/2020/09/15/sono-...h-klimaanlage/

Bekijk het YT filmpje daar wordt het weergegeven. Natuurlijk is dat bedrog he. Alles is bedrog op YT.

Hier bedriegen ze ex-formule 1 kampioen Nico Rosberg:

https://www.youtube.com/watch?v=js2JXv0LT_o

En die erbij waren in München worden allemaal bedrogen.

https://www.youtube.com/watch?v=U5LKU6bWScc
Enz...
allemaal YT-filmpjes waar al die autojournalisten worden bedrogen.

[Micele]

Het wetenschappelijke en onafhankelijke TNO over geïntegreerde flexibele zonnecellen in een wagen.

Dat kan geen bedrog meer zijn. lol

pssst TNO en Lightyear werken al een heel tijdje samen.

https://www.tno.nl/nl/aandachtsgebie...lightyear-one/

PERSONENAUTO’S OP ZONNE-ENERGIE: ZONNECELLEN IN CARROSSERIE

https://www.tno.nl/nl/aandachtsgebie...-zonneenergie/

EERSTE AUTO'S OP ZONNE-ENERGIE DIT JAAR DE WEG OP

Rendement van meer dan 25%? Dubbelzijdige zonnepanelen ook al? Nog meer rendement door weerkaatst licht? (niet bij een SEV)

https://www.tno.nl/nl/aandachtsgebie...-zonnepanelen/

RENDEMENT ZONNEPANELEN BLIJFT STIJGEN WAAR KOSTEN DALEN

[Patrick M]

Iets wat ronddraait kan stroom produceren.
Kunnen ze dat principe niet toepassen in een elec. wagen?
Als je rijd op zonne energie laad het je batterij op.
Kan ook toegepast worden in een wasmachine.
Je eerste was gedaan, je tweede was in de wasmachine en je droogkast op je wasmachine kan je eerste was drogen.

[Bovenbuur]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M

Iets wat ronddraait kan stroom produceren.
Kunnen ze dat principe niet toepassen in een elec. wagen?
Als je rijd op zonne energie laad het je batterij op.
Kan ook toegepast worden in een wasmachine.
Je eerste was gedaan, je tweede was in de wasmachine en je droogkast op je wasmachine kan je eerste was drogen.

Als je ooit een fiets met een ouderwetse set lampen gehad hebt fan ken je het probleem: als je elektriciteit opwekt uit iets dat beweegt betekent dit dat er automatisch een weerstand gaat werken op de beweging die minstens zoveel energie uit de beweging wegneemt als dat je er aan elektriciteit uithaalt. Het voelt alsof je een rem op je wielen gooit. Oftewel, stel dat je op de een of andere manier zo'n zonneauto meer stroom kan laten produceren dan hij gebruikt, dan zal het altijd efficiënter zijn om die stroom direct naar de batterij te laten lopen dan eerst in de wielen te stoppen en er dan weer uit te halen. Wat ze wel al doen is stroom opwekken bij het remmen. Juist omdat stroom opwekken zo lijkt op remmen. Hetzelfde voor die wasmachine: een wasmachine en een droger samen aanzetten kost minder energie dan een wasmachine zo hard laten werken dat je er ook een droger op kan gebruiken.

(Mocht die post humor geweest zijn, mijn excuses.)

[Micele]

Zonneauto of SEV.

Sono Sion draad wat opfrissen

Het duurt niet meer lang en we gaan de eerste testritten op de openbare weg zien, deze zomer nog.

https://solarmagazine.nl/nieuws-zonn...sche-zonneauto

16 maart 2022

Sono Motors start testfase voor serieproductie elektrische zonneauto.

Sono Motors is gestart met de testfase voor de serieproductie van zijn elektrische zonneauto Sion. In deze fase worden de voertuigen getest, gevalideerd en gecertificeerd. De testvloot wordt deze zomer voltooid.

De bouw van de testvloot en de bijbehorende serievalidatie luidt het testprogramma van de Sion in. De auto’s bestaan uit seriecomponenten die overeenkomen met het geplande definitieve ontwerp dat aan het begin van het kalenderjaar werd opgesteld.

Testen in verschillende klimaten

In de komende maanden zal Sono Motors de Sion testen, valideren en certificeren, totdat naar verwachting volgend jaar de eerste betaalbare elektrische zonneauto voor de massa van de productielijn rolt. De testauto’s ondergaan praktijktests onder extreme omstandigheden in Europa en de Verenigde Staten.

Het programma omvat testen in verschillende klimaten, het optimaliseren van de zonne-energietechnologie en beveiliging, crashtests en het verfijnen van de rijdynamiek op testbanen en op de openbare weg.

37 voertuigen

‘De start van de serietestfase is weer een volgende stap op weg naar klimaatvriendelijke mobiliteit van de toekomst’, stelt Jona Christians, chief executive officer en medeoprichter van Sono Motors. ‘Van het eerste concept in een garage tot dit punt komen, was alleen mogelijk met honderden ingenieurs die elke dag onvermoeibaar werkten aan zowel de Sion- als onze Sono Solar-technologie. De vloot van validatievoertuigen volgt nu ons succesvolle prototypeprogramma van de tweede generatie op en maakt de weg vrij voor de geplande serieproductie.

Bidirectioneel

De testvloot van 37 voertuigen – de derde generatie – bestaat uit 16 complete auto's en 21 testconstructies. Het publieksdebuut van het definitieve ontwerp van de Sion is gepland voor de zomer van 2022. Dan zullen enkele van de serievalidatievoertuigen hoogstwaarschijnlijk ook een testrit door heel Europa maken. De buitenkant van de auto zal bestaan uit 458 naadloos geïntegreerde, gehalveerde zonnecellen en zal zelfvoorzienend zijn op korte ritten. De energie die door de zonnecellen wordt opgewekt, zal het bereik van Sions lithium-ijzerfosfaatbatterij van 54 kilowattuur met gemiddeld 112 – en maximaal 245 kilometer – per week vergroten.

De auto is voorzien van bidirectionele laadtechnologie en maakt van de auto een duurzame energiecentrale op wielen die elektronische apparaten, huishoudens of andere elektrische auto's met een vermogen tot 11 kilowatt van stroom kan voorzien.

[Micele]

De Sion is nu productieklaar:

https://www.vroom.be/nl/nieuws/deze-...ieklaar-24085/

Deze betaalbare zonnewagen is productieklaar

Sono motors toont na 5 jaar de Sion in zijn definitieve vorm.

27 juli 2022

2023

Terwijl de toekomst van het Duitse Sono Motors aan een zijden draadje gehangen heeft, lijkt het bedrijf nu klaar om volgend jaar de serieproductie van zijn Sion aan te vatten. Het bedrijf zegt zelfs al 19.000 bestellingen binnen te hebben van klanten die allemaal een voorschot betaalden. Zij vielen voor het duurzame idee achter de Sion, die beschikt over 456 in het koetswerk verwerkte zonnecellen. Die kunnen volgens Sono Motors stroom leveren voor gemiddeld 112 km per week, of zelfs 245 km in de zomer, al kan je de batterij met een capaciteit van 54 kWh natuurlijk ook gewoon opladen via het stopcontact of de laadpaal (tot 75 kW DC snelladen). Hij is ook uitgerust met bi-directioneel laden, zodat je thuis of onderweg stroom uit de batterij kan gebruiken.

https://sonomotors.com/en/press/pres...solar-bus-kit/

Productiestart is 2023 en prijs €29.900.

https://sonomotors.com/en/preorder/ + FAQ

Alle specs: https://sonomotors.com/site/assets/f...eet_sion_1.pdf

Sono is een Duits bedrijf en de massaproductie is in een autofabriek in Valmet, Finland. Waar nog andere automodellen gemaakt werden, na het teloorgaan van Saab:
https://en.wikipedia.org/wiki/Valmet_Automotive

[Patrick M]

25.000€ om 35 km per dag te rijden?
Dan kun je beter een elektrische fiets kopen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M

25.000€ om 35 km per dag te rijden?

Waar staat dat? 35 km is het mogelijke EXTRA rijbereik gemiddeld door het feit van die vele zonnecellen in de carrosserie.

Volgens het bedrijf levert zonne-energie zowat 35 kilometer per dag rijbereik op.

Dan kun je beter een elektrische fiets kopen.

Met zonnecellen op je helm en kledij?

Je kunt ook te voet gaan.

[Micele]

Zuid-Koreanen investeren x-miljoenen in mogelijke doorstarter Lightyear 2.0

Maar hebben wslk enkel een oogje op de integratie van zonnecellen...

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...in-zuid-korea/

LIGHTYEAR HAALT MILJOENEN OP IN ZUID-KOREA

NOG GEEN HERSTART VAN AUTOPRODUCTIE IN ZICHT

21 december 2023 om 08:59

Lightyear, het jonge Nederlandse bedrijf dat werkte aan auto's die met zonne-energie kunnen worden bijgeladen, heeft een kapitaalinjectie gehad. Twee Zuid-Koreaanse bedrijven steken er miljoenen in.

Twee Zuid-Koreaanse bedrijven, Sunbo Angel Partners en Lighthouse, steken samen miljoenen in Lightyear. Bij Sunbo gaat het naar verluidt om 3,5 miljoen euro. Beide investeerders zijn al actief in de Zuid-Koreaanse auto-industrie. Dat betekent nog niet dat er een doorstart wordt gemaakt met de productie van de zonneauto's van Lightyear. Sunbo en Lighthouse zijn volgens het FD geïnteresseerd in Lightyears huidige doel: het bouwen van zonnedaken voor auto's. Lightyear staakte begin dit jaar de productie van zijn eerste zonneauto en kort daarna ging het bedrijf failliet. In april werd bekend dat het bedrijf in de huidige afgeslankte vorm een doorstart maakt.

Het contact met de twee bedrijven werd gelegd tijdens de Consumer Electronics Show (CES) begin dit jaar in Las Vegas, zegt Lightyear-topman Lex Hoefsloot. "Deze stap verbreedt ook onze toegang tot de sterke Zuid-Koreaanse autosector."

Zuid-Korea is de op vier na grootste autoproducent ter wereld. Sunbo Angel Partners heeft sinds de oprichting in 2016 geïnvesteerd in al meer dan 120 nieuwe technologiebedrijven die onder meer actief zijn op het gebied van groene energie, duurzaamheid en ruimtevaarttechnologie. Met Sunbo werden volgens Hoefsloot al enkele maanden gesprekken gevoerd over financiering.