Boycot auto's van Fiat

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

eerste Ritmo begon te roesten , een tweede Ritmo kocht ik nieuw en in de achterbalk zat een roestgat van 2 cm

Heb ik ook nog gehad en dat roesten klopt.
Nadien heb ik een Tipo gehad en daarmee had ik geen probleem met roest.

Nu rijd ik met een Renault Clio die volgende week 10 jaar wordt en nog nooit een probleem mee gehad.
Verleden week maandag op de technische controle geen enkele opmerking.

[Henri1]

Lelijk is dit zeker niet....

[Skobelev]

Mijn pa had ooit zo een Mirafiori van Fiat.
Als het mist was en het onding was buiten blijven slapen mocht hij de verlengdraad en mijn ma haar haardroger bovenhalen om de delco droog te krijgen. Anders wou hij niet starten...

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Lelijk is dit zeker niet....

Dat is dan ook een MX5 met een andere badge.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dat is dan ook een MX5 met een andere badge.

Ik hou het op 50/50. Koetswerk, motor en versnellingsbak zijn van Fiat.
In kleine oplage gebouwd bij Mazda en moest er eentje gebouwd zijn met vast dak had ik me wel eens kunnen laten verleiden.

[koe de poing]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Lelijk is dit zeker niet....

Ooit met gereden, het ding rammelde langs alle kanten. Hij had 300km op de teller.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik hou het op 50/50. Koetswerk, motor en versnellingsbak zijn van Fiat.
In kleine oplage gebouwd bij Mazda en moest er eentje gebouwd zijn met vast dak had ik me wel eens kunnen laten verleiden.

Als het een moderne variante van de 128 OHC motor zou zijn, prima. Maar ik vrees ervoor.
Naar goeie Italiaanse stijl hebben ze de MultiAir motor ontwikkeld met 507 extra armpjes en nokjes om dingen te doen die een goed ontworpen motor van zichzelf doet.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Mijn pa had ooit zo een Mirafiori van Fiat.
Als het mist was en het onding was buiten blijven slapen mocht hij de verlengdraad en mijn ma haar haardroger bovenhalen om de delco droog te krijgen. Anders wou hij niet starten...

Ook andere merken hadden dat probleem, vooral de Opel Kadet.
Maar daar bestond een oplossing voor.
De binnen en buitenkant van je delco en ook de bougiekabels en bobijnkabel bespuiten met een speciale spray en je had (tijdelijk) geen startprobleem meer door het vocht.

Wel na het bespuiten van je delco de 4 contactpunten en het koolstiftje in de delco even opschuren met een klein vijltje of stukje schuurpapier.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Mijn pa had ooit zo een Mirafiori van Fiat.
Als het mist was en het onding was buiten blijven slapen mocht hij de verlengdraad en mijn ma haar haardroger bovenhalen om de delco droog te krijgen. Anders wou hij niet starten...

Dat lag aan de gammele deco van Magneto morelli

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Dat lag aan de gammele deco van Magneto morelli

Ook Italiaans dus, ....

Van zodra iets waterdicht moet zijn of er electronica bij komt kijken, loop er in een grote boog om heen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Ook Italiaans dus, ....

Van zodra iets waterdicht moet zijn of er electronica bij komt kijken, loop er in een grote boog om heen.

In die periode waren de Fransen niet beter.

Wartburg scoorde ook slechter hé.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

In die periode waren de Fransen niet beter.

Wartburg scoorde ook slechter hé.

Ja Wartburg, ... De laatste die ik gezien heb was met nen tweetact, ergens eind jaren 80 begin jaren 90 moet dat geweest zijn.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Ook andere merken hadden dat probleem, vooral de Opel Kadet.
Maar daar bestond een oplossing voor.
De binnen en buitenkant van je delco en ook de bougiekabels en bobijnkabel bespuiten met een speciale spray en je had (tijdelijk) geen startprobleem meer door het vocht.

Wel na het bespuiten van je delco de 4 contactpunten en het koolstiftje in de delco even opschuren met een klein vijltje of stukje schuurpapier.

Dat herken ik.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Ja Wartburg, ... De laatste die ik gezien heb was met nen tweetact, ergens eind jaren 80 begin jaren 90 moet dat geweest zijn.

En er kwam meer rook uit dan uit mijn grootvader zijn pijp...
Zou je daar eigenlijk nog mogen mee rijden met 2-tact? Toch niet in de LEZ..

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

En er kwam meer rook uit dan uit mijn grootvader zijn pijp...
Zou je daar eigenlijk nog mogen mee rijden met 2-tact? Toch niet in de LEZ..

2-takt motoren van vandaag hebben een heel ander verhaal te vertellen dan hun voorvaderen uit de jaren zestig.
De huidige 2-takt motoren draaien op een mengsel verhouding van 1 liter 2-takt olie op 100 liter benzine. Stel dat je wagen 5 liter benzine
verbruikt op 100km dan verbrand je gelijktijdig 0,05 liter 2-takt olie. 1% dus.
Je hebt dan een '2-takt' olieverbranding van een halve liter op 1000 km.
Veel 4-takt motoren gooien meer onverbrande motorolie op straat dan wat een moderne 2-takt motoren netjes verbranden.

Het probleem, en zeker bij zelf menging van de 2-takt brandstof is een verkeerde mengverhouding. De mensen denken vaak ....
wat meer 2-takt olie kan geen kwaad ... met rokende en stinkende uitlaatgassen als gevolg.

Vandaag wordt de 2-takt olie zeer precies geïnjecteerd, zowel de hoeveelheid als de plaats waar.

Staat men er ooit bij stil dat dieselbrandstof dichter bij olie aanleunt dan bij benzine?

[Onzijdig]

Heb jaren geleden 10 maand met een polonez gereden. Daar zat een 1500 fiât motor in.
Dat beest zoop benzine. Niet te doen. De grootste miskoop van m'n leven.

[Henri1]

De trots van het toenmalige oostblok.

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Ook Italiaans dus, ....

Van zodra iets waterdicht moet zijn of er electronica bij komt kijken, loop er in een grote boog om heen.

Precies of de Franse auto's hadden daar gene last van zeker ...

De renault 11 die destijds in vilvoorde werd gebouwd was ook zo'n probleemstarter ....

Een nevelachtige nacht of een hogere luchtvochtigheid was al meer dan voldoende...

Iedere morgen moesten wij na de nachtshift er ene van een collega ingang duwen....

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Precies of de Franse auto's hadden daar gene last van zeker ...

De renault 11 die destijds in vilvoorde werd gebouwd was ook zo'n probleemstarter ....

Een nevelachtige nacht of een hogere luchtvochtigheid was al meer dan voldoende...

Iedere morgen moesten wij na de nachtshift er ene van een collega ingang duwen....

In Frankrijk waren er verschillende fabrikanten van DELCO's.

Ducellier en nog een andere.

Die Ducellier was øke, de andere niet.

[NieuwNoors]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

eerste Ritmo begon te roesten , een tweede Ritmo kocht ik nieuw en in de achterbalk zat een roestgat van 2 cm

Wij hebben ooit een Ritmo tweedehands gekocht voor 60000 Bfr. Wij hebben daar 3 jaar mee gereden en nooit kosten aan gehad.
Daarna hebben we die doorverkocht aan een kennis voor 50000 Bfr en die heeft daar nog 5 jaar mee gereden.

Niks van roest!
Dat 'bakske' was mijn favoriete auto