De EV-concurrentie

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Korea en autobrand dit is ook eentje om in te kaderen: (en blijkbaar allemaal diesels)

Nu je er om vraagt. Dit zijn de voertuigbranden in 2020 in Korea (Nationaal instituut voor brandveiligheid):



Geen idee hoe het met uw Hangeul gesteld is, maar eerste rij = ICE voertuigen (24,2 miljoen stuks). Aantal branden 1.88 per 10000 voertuigen

Tweede rij, BEV's. Van de 135000 voertuigen waren er 15 accident-gerelateerde branden en 7 batterijbranden (niet-accident gerelateerd). Totaal aantal branden = 1.63 + 0.52 per 10000. Dus ietwat meer dan ICE's - oeps.

Nu ja, het meerendeel van die branden waren Hyundai Kona EV's en daar scheelde toch iets mee...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Europa moet ook na 2035 niet-elektrische auto’s blijven produceren”

https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-...ven-produceren

Lees jij ook meer dan de titel?

Voor bepaalde landen buiten de Europese Unie... lees jij uw link niet?
DIT:

Moeten we een krachtige tegenreactie van de merken verwachten? Helemaal niet. Breton wil eigenlijk bedoelen dat de fabrikanten blijven leveren aan landen die zich buiten de Europese Unie bevinden en die niet meegaan in het 100% elektrische verhaal. “Zelfs als Europa de verkoop van verbrandingsmotoren verbiedt, zullen andere landen in de wereld ze blijven gebruiken”, aldus de commissaris tijdens een bezoek aan de Stellantis-groep.

en DIT:

De sfeer tussen de autofabrikanten en de Europese autoriteiten is dus meer dan ooit gespannen. Komt daarbij dat de EU tegen juli 2022 moet beslissen over de inhoud en de voorschriften van de toekomstige Euro 7-norm (2025), die, met de woorden van Thierry Breton, “de strengste ter wereld” zal zijn. Deze norm zorgt voor een immense druk, want volgens menig expert is het voor de veel merken simpelweg onmogelijk geworden om er binnen de gestelde termijn aan te voldoen.

Veel geluk met uw hybride 650 cc 2-cilinder di-turbo + batterijpack en e-motor
Een revival van de BMW i3 met Range extender? Was een 650 cc afgeleid van een ## moto-motor, moet dan nog euronorm 7B halen.

https://www.autovisie.nl/nieuws/rang...verleden-tijd/
8 okt 2018
Range-extender in BMW i3 verleden tijd

BMW stopt met het produceren van de i3 met range-extender. De komst van de grotere accupakketten doet de versie met range-extender de das om.

i3 REX

Het uitgaande model van de BMW i3 werd geleverd met een range-extender, de zogeheten i3 REX-versie. Dit model had achterin een 650 cc grote tweecilinder benzinemotor die actief werd als het accupakket leeg dreigde te raken.

Plug-in hybride

In Nederland werd de REX-uitvoering vrijwel nooit verkocht, omdat de range-extender van de i3 een plug-in hybride maakte en de auto daardoor in de bijtellingscategorie van 22 procent viel. Ook wereldwijd was de vraag naar de i3 REX beperkt. De meeste koper kozen nu al voor een volledig elektrische variant.

## Range Extender

Mit der Markteinführung war als Sonderausstattung ein mit Benzin betriebener Reichweitenverlängerer (Range Extender, REX) lieferbar, womit der i3 zum Plug-in-Hybrid wird.[37] Ein wassergekühlter Zweizylinder-Reihen-Ottomotor erzeugt aus 647 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 28 kW (38 PS) bei einer Drehzahl von 5000/min und ein maximales Drehmoment von 55 Nm bei 4500/min. Er hat eine Bohrung von 79 mm und einen Hub von 66 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 11,6 : 1 und trägt die Bezeichnung W20K06U0.[35] Seine zwei kettengetriebenen obenliegenden Nockenwellen betätigen über Tassenstößel vier Ventile pro Zylinder. Der gleiche Motor wird in einer leistungsstärkeren Version seit 2012 in den ## Motorrollern BMW C 650 GT und BMW C 600 Sport verwendet.

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3#Range_Extender

[Micele]

De Tesla Giga (I->II->III)-fabriek in Shanghai is inmiddels de grootste fabriek van de wereld geworden. (productie zal > 1,2 miljoen wagens/jaar halen vanaf deze zomer)

https://www.youtube.com/watch?v=E6CBkZWvLxw

02.07.2022 Tesla Shanghai is expected to produce 290,000 vehicles in the second quarter, slightly down from its record 310,048 deliveries in the previous quarter and marking Tesla's first quarterly drop in deliveries since the first quarter of 2020. Since the third quarter of 2020, Tesla has been setting new records for deliveries every quarter, and China has played a major role in the rapid growth of Tesla's vehicle production.

• wat het filmpje ook toont:

- Giga I was na een 1 jaar bouw al goed voor de eerste productiestart (januari 2020)

- met de voltooiing van Giga II was die fabriek al goed voor 60% van de Tesla-verkoop wereldwijd of bijna 600k (behalve voor USA zelf en Noord-Amerika, en ook enkele schepen naar Korea en Taiwan, ook dat is/was nog voor Fremont, Californië, maar zal wslk verleden tijd worden omdat Giga Texas nu begint)

- Giga III zou inmiddels voltooid zijn...

Als dan naast Giga Texas (voor Noord-Amerika, wie weet ook Zuid-Amerika) ook nog Tesla Europa (Berlijn) op toerental gaat komen tegen einde 2022, zal Tesla MIG of Made in Germany de leveringen voor Europa op zich nemen, waardoor veel gespaard zal worden aan overzeese transportkosten (4 weken onderweg, en de EU-importtaksen vallen weg).

De ganse Volkswagen Groep zou Tesla graag willen bijbenen in 2025 (wereldwijde verkoop) , dan zullen ze tegen 2024 toch tenminste 2/3 van Giga Shanghai moeten klaar hebben (gebouwd naast stamfabriek in Wolfsburg), dit voor de leveringen in Europa.

Momenteel doet de VW Gp het enkel in Europa beter dan Tesla, het merk VW an sich natuurlijk niet.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Tesla Giga (I->II->III)-fabriek in Shanghai is inmiddels de grootste fabriek van de wereld geworden. (productie zal > 1,2 miljoen wagens/jaar halen vanaf deze zomer)

Is fout, Hyundai's Ulsan plant heeft een productie van 1,5 miljoen wagens/jaar...

[Micele]

https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview
juli 2022: 4 Chinese constructeurs bij de top 15 (en 8 bij de top 25)

.... november 2019: maar 1 Chinees in de top 15, en Tesla nog op 4:

[reservespeler]

Dat elektrisch gedoe is gewoon boerenbedrog.
De gewone man / vrouw moet maar zorgen dat ie op z'n plaats komt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat elektrisch gedoe is gewoon boerenbedrog.
De gewone man / vrouw moet maar zorgen dat ie op z'n plaats komt.

Is dat zo?

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220511_95579787

Zestig procent van Vlaams-Brabanders staat positief tegenover elektrische wagens
...

Tegelijkertijd stellen mensen dat de kostprijs een reden is om juist wel over te gaan tot het aanschaffen van een elektrische wagen. Dan gaat het vooral om de prijs van het laden: aangezien de prijzen voor diesel en benzine momenteel bijzonder hoog zijn, klinkt elektrisch laden aantrekkelijk. Op de eerste plaats in de lijst waarom mensen wel een elektrische wagen zouden kopen, komen duurzaamheidsredenen

De bevraging werd afgenomen in het kader van een nationale studie die bij 2.000 Belgen, die eigenaar zijn van een auto, uitgevoerd is.

[Micele]

Wie zegt het...

https://businessam.be/tesla-geniet-a...-klantentrouw/

Klanten van Tesla zijn enorm trouw, en dat is onheilspellend voor de andere autobouwers

Onder invloed van een aantal recente problemen heeft de loyaliteit van de consument tegenover automerken een aanzienlijke terugslag gekregen. Een opmerkelijke uitzondering daarop is echter de Amerikaanse constructeur Tesla, fabrikant van elektrische wagens. Dat zegt Tom Libby, specialist klantentrouw bij consulent S&P Global Mobility.

Libby wijst daarbij op het interessante assortiment dat Tesla heeft uitgebouwd, maar volgens de analist moet daarbij ook gekeken worden naar de persoonlijkheid van Elon Musk, topman van Tesla.

Toewijding

Tesla behaalde bij consulent Kelley Blue Book eerder dit jaar drie overwinningen bij Luxury Brand Award. Maar ook buiten de eigen autosector blijkt Tesla op het gebied van klantentrouw hoge scores te realiseren. “Over alle sectoren gekeken kan alleen Disney op het vlak van consumentenbinding betere resultaten voorleggen”, beklemtoont Libby.

“Men moet bovendien vaststellen dat de toewijding van de klant aan Tesla geen enkel teken van verslapping kent. Voor de rest van de autosector, die bij de verkoop van elektrische wagens marktaandeel van Tesla hoopt te kunnen inpikken, is dat een onheilspellend bericht.”

“In het algemeen heeft de autosector echter op het gebied van klantentrouw aanzienlijk terrein verloren”, merkt Libby op. “De merkentrouw heeft in de sector vooral een terugval gekend sinds de constructeurs in maart vorig jaar met voorraadtekorten begonnen te worstelen.”

“Bij de populaire merken werd over een periode van achtentwintig maanden rond die spildatum een daling van 54,8 procent naar 52,1 procent in de klantentrouw opgetekend. De categorie luxewagens – met merken zoals Lincoln, Jaguar en Porsche – werd daarbij het zwaarst getroffen. In die sector werd een gemiddelde daling van 4,7 procentpunt tot 46,3 procent gemeld.”

Tesla, dat samen met kleinere merken zoals Genesis en Maserati een uitzondering op de terugval in klantentrouw bleek, heeft volgens Libby de inkrimping van de klantentrouw in de sector van de luxewagens nog enigszins kunnen verzachten.

“Indien men Tesla uit de statistieken zou weghalen, zouden de luxewagens over een periode van achtentwintig maanden een daling met 5,5 procentpunt tot 45,4 procent hebben moeten boeken”, verduidelijkt hij.

Onheilspellend

Libby voegt eraan toe dat Tesla zijn toenemende populariteit ook uitsluitend aan zichzelf heeft te danken. “Algemeen werd verondersteld dat Tesla vooral bij concurrerende merken klanten zou hebben weggehaald”, voert hij aan.

“Dat bleek echter niet het geval. Een voorbeeld is het Model 3 van Tesla. Die wagen liet op het gebied van klantentrouw een score van 62,2 procent noteren. Dat betekende een stijging met meer dan 7,5 procentpunt over een periode van achtentwintig maanden.”

Volgens Libby moet bij de aanhoudende populariteit van Tesla onder meer gekeken worden naar de persoonlijkheid van Elon Musk, de topman van de autobouwer. “Musk is een buitengewoon getalenteerd marketeer”, merkt Libby op.

“Hij is erin geslaagd om zijn imago tot een compleet merk uit te bouwen.” Daarnaast profiteert de constructeur volgens de analist ook van zijn aanbod, dat zich over een breder aantal marktsegmenten uitspreidt.

“Eigenaars van een Tesla houden van het merk”, stipt Libby. “Vele chauffeurs blijken bij hun volgende wagen opnieuw voor een Tesla te kiezen. Bovendien trekt het merk ook steeds grotere aantallen nieuwe klanten aan. Dat moet als een onheilspellende trend voor de rest van de industrie worden bestempeld.”

[Micele]

Verkoop BEV in Frankrijk, de sterke groei vertraagt wat maar nog altijd groeiende tendens, en vooral 12,8 % BEV aandeel komende van 10,5% YoY, terwijl de algemene markt meer dan 14% daalde. Plug-in-hybrides daalde wel van 8,3%-aandeel naar 7%.
Niet-stekker-hybrides (HEV) kende de sterkste groei van 18,2% naar 25,1% YoY. De verliezers zijn gekend, verder dalende tendens voor de puur fossiele wagens (en voor de plug-in hybrides denk ik ook, imo)

Franse modellen bovenaan, Peugeot e-208 met ruime voorsprong op 1.

Tesla Model Y (4e) en model 3 (8e) de enige "middenklassers" in de top 10 van juni alleen.
Voor het afgelopen kwartaal haalt het model Y nog de 7e plaats, model 3 valt nipt uit de top 10. Ook te wijten aan de lockdown in Shanghai, slechts 5 boten naar Europa. In maart 2022 werden er in F ~1.840 Tesla meer verkocht dan in juni. Zonder die lockdown zouden de BEVs minstens 13,7% gehaald hebben.

https://cleantechnica.com/2022/07/04...still-rocking/

France Plugin EV Growth Slows, But Still Rocking

France saw plugin electric vehicles take 19.8% market share in June, up marginally from 18.7% YoY. Full electrics saw healthy growth whilst plugin hybrids fell. The overall auto market fell over 14% YoY, to 171,085 units. The Peugeot e-208 was the #1 best selling full electric in June, though Renault took 3 of the top 5 spots.

June’s overall plugin share of 19.8% comprised 12.8% full electrics (BEVs), and 7.0% plugin hybrids (PHEVs). A year ago, their respective shares were 10.5% and 8.3%.

Plugless hybrids continued to strongly grow share YoY (25.1% from 18.2%), whilst combustion-only powertrains all declined. Alternative-fuel vehicles (including ethanol, natural gas, and multi-fuel capable) declined dramatically from 3.3% to 0.5% YoY. The fact that this category peaked at around 5% over the past 5 months, and has now plummeted, suggests a pull-forward, prior to being cut loose from incentives in June.

As with Sweden and Norway, Tesla’s recent Shanghai shutdowns temporarily dented France’s BEV growth in June (as well as in Q2 as a whole). Where March saw 4,850 combined Model Y and Model 3 deliveries, June saw “only” 3,011. Without this Tesla shortfall, BEVs would have scored at least 13.7% and combined plugins, 20.6%. Volumes should return to trend by September, excepting further disruptions.

BEV Bestsellers

With the above noted Tesla shortfall, the Peugeot e-208 took the top spot in June, with 2,860 units. The Renault siblings, the Twingo and Zoe, took the 2nd and 3rd spots.

(...)
Outlook
It’s good to see the new Renault Megane quickly off to a strong start in its home market of France. It’s a very compelling package, good value (especially on leasing), and right-sized for the European market. The challenge will be whether Renault can build enough of them to keep up with demand.
France’s plugin growth has slowed a bit from the heady months of 2020-2021, but is still on track to reach beyond 25% in September and beyond 30% in December.

Die "groene grafiekverloop" van F is interessant, maar nu neem ik die even van Zweden, en eronder die van Noorwegen, voor dezelfde periode...:



https://cleantechnica.com/2022/07/01...ll-bestseller/
https://cleantechnica.com/2022/07/02...-y-bestseller/
Duitsland zal zeker wat groener tonen dan Frankrijk, als de juni-cijfers er zijn plak ik die ook.

[kelt]

De baas van de Stellantis-groep begint te vrezen dat de EV-markt,net als de ICE markt in elkaar zal storten wegens de niet meer onder controle te houden kosten in de leveranciersketting....


Het betekent vlakaf dat ook EV's,ook van een bepaald merk dat er inmiddels al meer dan een decennium in zit en het tempo aangeeft,niet goedkoper worden of anders gezegd ,een groeiend potentieel aan klanten onbereikbaar wordt...

Dat is redelijk dramatisch voor een sector (voertuigbouw alle aard) die zich op massaproductie ingesteld heeft......

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

De baas van de Stellantis-groep begint te vrezen dat de EV-markt,net als de ICE markt in elkaar zal storten wegens de niet meer onder controle te houden kosten in de leveranciersketting....

Het betekent vlakaf dat ook EV's,ook van een bepaald merk dat er inmiddels al meer dan een decennium in zit en het tempo aangeeft,niet goedkoper worden of anders gezegd ,een groeiend potentieel aan klanten onbereikbaar wordt...

Dat is redelijk dramatisch voor een sector (voertuigbouw alle aard) die zich op massaproductie ingesteld heeft......

Dan leeft de occasiemarkt terug op, ik zie het probleem echt niet.

Of mensen gaan gewoon wat langer rijden met hun wagen.

En het autogebruik gaat sowieso dalen, dat zien we ook al duidelijk.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan leeft de occasiemarkt terug op, ik zie het probleem echt niet.

Of mensen gaan gewoon wat langer rijden met hun wagen.

En het autogebruik gaat sowieso dalen, dat zien we ook al duidelijk.

Daar mept U meteen met drie redenen die elk op zich een HEEL groot probleem zijn voor de baas van gelijk welk autoproduktiebedrijf...

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan leeft de occasiemarkt terug op, ik zie het probleem echt niet.

Of mensen gaan gewoon wat langer rijden met hun wagen.

En het autogebruik gaat sowieso dalen, dat zien we ook al duidelijk.

Heb je na al uw geleuter nu al een nieuwe Tesla gekocht?
En als je nog altijd koudwatervrees hebt voor een nieuwe, zou je dan eentje kopen die uit garantie is?

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Heb je na al uw geleuter nu al een nieuwe Tesla gekocht?
En als je nog altijd koudwatervrees hebt voor een nieuwe, zou je dan eentje kopen die uit garantie is?

Die koopt nooit een Tesla .....doe zo voort dan reageert hij ook niet meer op je berichten en ben je ook van zijn reclame af

hij geeft alleen positieve berichten over Tesla ....heb je al gelezen dat hij melde dat Tesla Duitsland voor een 3 maand gaat sluiten ......wegens te trage productie en slechte kwaliteit ......en dat de algemene verkoopcijfers er alles behalve rooskleurig uitzien .........Tesla is juist zoals GM -> een top en dan eraf tot failliet en dan nog eens opstarten en een kleine constructeur blijven .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Daar mept U meteen met drie redenen die elk op zich een HEEL groot probleem zijn voor de baas van gelijk welk autoproduktiebedrijf...

Oh er zijn er al redelijk veel overkop gegaan, maar de meeste worden opgeslokt in fusies en allianties (merkgroepen).
Dat is niets nieuw.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Die koopt nooit een Tesla .....doe zo voort dan reageert hij ook niet meer op je berichten en ben je ook van zijn reclame af

hij geeft alleen positieve berichten over Tesla ....heb je al gelezen dat hij melde dat Tesla Duitsland voor een 3 maand gaat sluiten ......wegens te trage productie en slechte kwaliteit ......en dat de algemene verkoopcijfers er alles behalve rooskleurig uitzien .........Tesla is juist zoals GM -> een top en dan eraf tot failliet en dan nog eens opstarten en een kleine constructeur blijven .

Stel je eens een Apple-fanaat voor die nog nooit een Apple product kocht.

[chris k]

https://gocar.be/nl/autonieuws/buzz/...OS8B1lzkLTvs4s

[Micele]

Naar 20% efficiëntere batterijcellen in 2030. Dat lijkt me realistisch.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...-accu-in-2030/

[chris k]

https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...e-bestanddelen

[Micele]

Nieuwe Hyundai Ioniq 6 sedan met een Cd van 0,21. Verbruik 14 kWh/100 km.

En nog veel andere weetjes. Batterijpacks zijn nog dezelfde als Ioniq 5.

Doe zo verder Hyundai.

(Ik plak er wat uit)

https://www.autogids.be/autonieuws/n...ing-specs.html

Electrified Streamliner

De Ioniq 6 beschikt over een extreem lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21, wat naast de prestaties vooral de energie-efficiënte bij hogere snelheden dient. Let op het druppelvormige koetswerk met dubbele achterspoiler, op de digitale zijspiegels en op de slimme luchtgeleiders onderdaan de achterbumper.

Parametric Pixel Lights

Het door de Hyundai Prophecy EV Concept geïnspireerde koetswerkontwerp van de Ioniq 6 draagt de inmiddels karakteristieke ledlichten met pixeldesign, zowel voor- als achteraan. De zwarte strip op de voorzijde bundelt de verschillende sensoren voor de rijhulpsystemen van de elektrische Hyundai.

Afmetingen

Het koetswerk van de elektrische Hyundai Ioniq 6 is 4.855 mm lang, 1.880 mm breed en 1.495 mm hoog, terwijl de wielbasis 2.950 mm bedraagt. Je zal de keuze hebben tussen velgen van 18 of 20 duim.

Twaalf koetswerkkleuren

De Hyundai Ioniq 6 zal aangeboden worden met 12 koetswerktinten:

Interieur

Persoonlijke ruimte

Hoewel de Hyundai Ioniq 6 een elektrische auto met een groot rijbereik en snelle laadcapaciteiten is, kan je niet anders dan af en toe stoppen aan een laadpaal. En dat vraagt wat tijd, tijd die Hyundai aangenamer probeert te maken door een opklapbaar tafeltje te voorzien waarop je je laptop kan plaatsen en door zogenaamde Relaxation Comfort Seats met verstelbare zithoek te installeren - zodat je even kan powernappen terwijl het ding in de stekker steekt.

Dual Color Ambient Lighting met Speed Sync Lighting

Het interieur van de Hyundai Ioniq 6 kan je personaliseren via zes vooraf geselecteerde thema's met een kleurenspectrum van zo maar eventjes 64 verschillende tinten. Je kan de helderheid van de interieurverlichting ook koppelen aan de gereden snelheid: zodat je weet wanneer je eigenlijk te snel rijdt zonder op de kilometerteller te moeten kijken.

Vehicle-to-load (V2L)

Net zoals de Ioniq 5 komt de nieuwe Hyundai Ioniq 6 met een V2L-functie, zodat je deze elektrische auto als een gigantische powerbank voor elektrische apparaten kan gebruiken. - bijvoorbeeld tijdens het kamperen. De vehicle-to-loadfunctionaliteiten schakel je in via een accessoire-adapter in de buitenlaadpoort. Behalve het aansluitpunt buiten zit er een tweede stopcontact onder de achterzetel voor het opladen van laptops, smartphones en andere elektronische toestellen.

Elektrische aandrijving

E-GMP

De Hyundai Ioniq 6 staat op het Electric-Global Modular Platform (E-GMP) waarop ook de Ioniq 5, de Kia EV6 en de Genesis GV60 bouwen. De elektrische aandrijftechnologie is dan ook grotendeels hetzelfde.

Batterijen

Hyundai levert de Ioniq 6 met twee batterijsoorten: de standard range van 53 en de long range van 77,4 kWh. Het grootste accupakket kan je ook bestellen met twee elektromoten en dus vierwielaandrijving, de overige varianten van de Ioniq 6 houden het een enkele motor die de achterwielen aandrijft

Power en prestaties

In zijn AWD-configuratie ontwikkelt de Hyundai Ioniq 6 een systeemvermogen van 239 kW/326 pk voor een maximumkoppel van 605 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u vraagt niet meer dan 5,1 seconden.

Rijbereik en laden

De Hyundai Ioniq 6 die de standard range-batterijen combineert met de 18-duimsvelgen, houdt het bij een gemiddeld energieverbruik dat onder 14 kWh/100 km ligt. Dat vertaalt zich in een WLTP-rijbereik van meer dan 610 kilometer. De E-GMP-architectuur ondersteunt zowel 400 V als 800 V-oplaadinfrastructuren, met een 350 kW-lader volstaan 18 minuten om het accupakket van 10 tot 80 procent bij te laden.

EV Performance Tune-up

Hyundai biedt verschillende instelmogelijkheden aan, waarmee je onder meer het motorvermogen, het stuurgevoel en de pedaalrespons kan aanpassen aan je persoonlijke smaak. De Ioniq 6 komt ook met e-ASD, een ruimteschipachtig geluid waarvan het volume zich aanpast aan de rijsituatie waarin de elektrische auto zich bevindt.

Commercialisatie

Belgische leveringen

De Hyundai Ioniq 6 zou al eind 2022 van de band rollen, de eerste Belgische leveringen staan op de agenda voor begin 2023. Voor prijzen is het nog te vroeg.

Ioniq 6 N
Binnenkort presenteert Hyundai de sportieve Ioniq 5 N, de sportversie van de Ioniq 6 komt het gamma in een later stadium versterken