hoe lang zou een wagen moeten meegaan

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zeker weten.

Maar wat een grote rol speelt is een goed ondehoud op regelmatige basis en slijtage van onderdelen vervangen door originele onderdelen en geen after market materiaal.

En niet te wachten tot alles tegelijk moet vervangen worden. Dat is te duur op een bepaald moment.

De term 'aftermarket materiaal' is eigenlijk niet goed gekozen. Veel 'origineel' materiaal wordt bij de autobouwers door externe leveranciers aangeleverd.
Het is best mogelijk dat niet origineel materiaal zelfs beter is dat wat er oorspronkelijk op de wagen gemonteerd stond.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Gemiddelde zuigersnelheid en kwaliteit van de gebruikte olie bepalen hoe lang een motor het gaat uithouden - en dat zijn honderden duizenden kilometers.
Als ik even de dienstjaren en kilometers van onze dagelijks gebruikte wagens bij elkaar optel kom ik aan getallen die 99% van de lezers hier als 'onmogelijk' gaan klasseren.

Wordt er dan heden nog slechte olie gebruikt ? Iedereen gebruikt nu toch alleen nog maar Full Synthetic olie ?

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

een VW Golf is een goede wagen en zou 15 jaar moeten meegaan

Mijn Opel gaat nu al 17 jaar mee.

Als ik die nog 10 jaar kan trekken ben ik er tevreden over...

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De term 'aftermarket materiaal' is eigenlijk niet goed gekozen. Veel 'origineel' materiaal wordt bij de autobouwers door externe leveranciers aangeleverd.
Het is best mogelijk dat niet origineel materiaal zelfs beter is dat wat er oorspronkelijk op de wagen gemonteerd stond.

Dat merk je dan wel aan de prijs.

Ik heb net nieuwe brembo remmen gestoken, schijven en blokken.
Ik kon er ook steken die de helft of minder kosten maar de blokken houden het dan niet lang vol, soms breken die na 1 noodstop zelfs en de schijven verhitten en trekken vaak wat krom.

Dat is de keerzijde meestal.

Maar aftermarket is misschien verkeerd gekozen.
Koop de originele of betere aftermarket maar nooit de goedkopere en mindere.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Mijn Opel gaat nu al 17 jaar mee.

Als ik die nog 10 jaar kan trekken ben ik er tevreden over...

Doet me denken aan een kennis. Die vertelde aan iedereen dat hij niet heel tevreden was over zijn 19 jarige Toyota Corolla met bijna 200.000KM. Hij had er al 2 keer kosten aan gehad en dan nog wel 2 keer aan de radio die er in stond.
En die meende dat nog ook

[Rudy]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Doet me denken aan een kennis. Die vertelde aan iedereen dat hij niet heel tevreden was over zijn 19 jarige Toyota Corolla met bijna 200.000KM. Hij had er al 2 keer kosten aan gehad en dan nog wel 2 keer aan de radio die er in stond.
En die meende dat nog ook

Sinds mijn 18de verjaardag heb ik 3 auto's gehad: Een Ford Taunus 1.6 naft die minstens 11 liter zuipte, minstens 200.000 km mee gereden en dan verkocht aan een boer. Nadien een Ford Sierra 18TD Francorchamps versie, ook een goeie 200.000 km mee gereden. Nadien een VW Sharan in 2006, maar diesel euro 3, dus niet in LEZ, en die ik zo aan een paar vreemdelingen heb verkocht voor 2500 euro. Goed voor het oostblok dus.
Ik rijd niet meer met een auto. Mijn vrouw wel.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy

Sinds mijn 18de verjaardag heb ik 3 auto's gehad: Een Ford Taunus 1.6 naft die minstens 11 liter zuipte, minstens 200.000 km mee gereden en dan verkocht aan een boer. Nadien een Ford Sierra 18TD Francorchamps versie, ook een goeie 200.000 km mee gereden. Nadien een VW Sharan in 2006, maar diesel euro 3, dus niet in LEZ, en die ik zo aan een paar vreemdelingen heb verkocht voor 2500 euro. Goed voor het oostblok dus.
Ik rijd niet meer met een auto. Mijn vrouw wel.

Ik wel wat meer. Was autofreak. En ik zat er regelmatig mee in Duitsland om ze op te pimpen. Ik heb ferme beesten gehad.
Maar was de tijd dat je een auto nog ten volle kon benutten. Nu is er voor mij geen plezier meer aan autorijden.

En met ouder worden gaat je zicht achteruit en begin ik het al ferm lastig te hebben om s'avonds te rijden laat staan s'nachts

Terwijl ik nog de 24 uren van Francorchamps heb gereden

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het verschil in motorblokopbouw is ook wel een reden hoor.

Inderdaad.
Daarbij (vroeger toch) rendeerde het om een zo'n motor te reviseren.
Ik weet niet hoe het nu zit.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zeker weten.

Maar wat een grote rol speelt is een goed ondehoud op regelmatige basis en slijtage van onderdelen vervangen door originele onderdelen en geen after market materiaal.

En niet te wachten tot alles tegelijk moet vervangen worden. Dat is te duur op een bepaald moment.

Preventief onderhoud is alles.

Bij Ford Genk hadden ze een installatie waarmee ze velgen profileerden.
De installatie was meer dan 30 jaar oud.
Om de drie jaar werd die, tijdens het verlof, volledig gereviseerd.
Ze deden dat gewoon in drie keer, het eerste jaar het eerste gedeelte, het tweede jaar het middenstuk en het derde jaar het laatste gedeelte.

PS: De installatie is afgebroken en verplaatst nar verweggistan, verweggistan waar ze nog steeds draait.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Inderdaad, als je de versleten stukken op tijd vervangt kan een wagen duizend jaar meegaan. Maar is het dan nog dezelfde wagen ? Zijn wij nog dezelfde persoon als dertig jaar geleden ? De idee, het plan, het DNA, is dat vermoedelijk nog wel min of meer maar het materiële is niet echt meer hetzelfde.

Ja en nee.
Het zal alvast goedkoper zijn dan steeds nieuw te bouwen.
En bij grondige revisies zal men steeds trachten te reviseren met betere materialen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Gemiddelde zuigersnelheid en kwaliteit van de gebruikte olie bepalen hoe lang een motor het gaat uithouden - en dat zijn honderden duizenden kilometers.
Als ik even de dienstjaren en kilometers van onze dagelijks gebruikte wagens bij elkaar optel kom ik aan getallen die 99% van de lezers hier als 'onmogelijk' gaan klasseren.

• De materialen waaruit een motorblok vervaardigt is.
• De mogelijke koelingen
• De smering
• Het onderhoud
• De brandstof
• De rijstijl
• ...

Zijn allemaal belangrijk.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De term 'aftermarket materiaal' is eigenlijk niet goed gekozen. Veel 'origineel' materiaal wordt bij de autobouwers door externe leveranciers aangeleverd.
Het is best mogelijk dat niet origineel materiaal zelfs beter is dat wat er oorspronkelijk op de wagen gemonteerd stond.

Kan zijn.

Ik heb dat bij mijn weidebloter.
De originele V snaren zijn slechter dan die van een ander merk.
Alleen de lengte is niet hetzelfde, maar dat kan opgevangen worden

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Wordt er dan heden nog slechte olie gebruikt ? Iedereen gebruikt nu toch alleen nog maar Full Synthetic olie ?

Is dat zo?
Wat doen ze dan met al die andere olie die er op de markt is?
Frieten bakken?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat merk je dan wel aan de prijs.

Ik heb net nieuwe brembo remmen gestoken, schijven en blokken.
Ik kon er ook steken die de helft of minder kosten maar de blokken houden het dan niet lang vol, soms breken die na 1 noodstop zelfs en de schijven verhitten en trekken vaak wat krom.

Dat is de keerzijde meestal.

Maar aftermarket is misschien verkeerd gekozen.
Koop de originele of betere aftermarket maar nooit de goedkopere en mindere.

Ik heb dat voorgehad bij mijn aanhangwagen.
De originele remblokken braken af bij zware lading en noodrem.
Remblokken van een topmerk gestoken, en heb nooit meer problemen gehad.
De originele remmen waren ook van een bepaald merk, en toch braken ze af.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Wordt er dan heden nog slechte olie gebruikt ?

Neen, dat denk ik niet.

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Iedereen gebruikt nu toch alleen nog maar Full Synthetic olie ?

Full-synthetic oil zou in de strikte zin van het woord niet erg efficiënt zijn.
De benaming 'full synthetic' mag men op de verpakking zetten van zodra meer dan 50% synthetische olie wordt gebruikt.
De benaming 'half synthetische olie' vanaf 25%.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Mijn Opel gaat nu al 17 jaar mee.

Als ik die nog 10 jaar kan trekken ben ik er tevreden over...

Onze jongste is van 2007 en onze oudste is van 1985.
Die van 2007 bezorgd mij de meeste kopzorgen.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Doet me denken aan een kennis. Die vertelde aan iedereen dat hij niet heel tevreden was over zijn 19 jarige Toyota Corolla met bijna 200.000KM. Hij had er al 2 keer kosten aan gehad en dan nog wel 2 keer aan de radio die er in stond.
En die meende dat nog ook

Is geen uitzondering voor Toyota.
Het enige nadeel is dat ze elk jaar wel met een facelift op de proppen komen of een nieuw model lanceren. Onderdelen worden zo wel
heel duur als er wat dient vervangen te worden.

Ben je zeker van je rijkunsten en heb je waarschijnlijk nooit koetswerkonderdelen nodig (ongevalletje links en rechts) dan is een Japanse wagen geen slechte keuze.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Inderdaad.
Daarbij (vroeger toch) rendeerde het om een zo'n motor te reviseren.
Ik weet niet hoe het nu zit.

Nog steeds de moeite. Mijn Mercedes Vito heeft er 500.000km opzitten en verbruikt 0.5 liter olie op duizend. Niet dramatisch maar toch.
Kostprijs nieuwe motor bij Mercedes: ongeveer 8500€
Kostprijs revisiemotor (bedrijf Maastricht NL): ongeveer 1800€

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Preventief onderhoud is alles.

Oliepeil op punt houden en filters vervangen, de rest zal wel laten horen wanneer het tijd is om vervangen te worden.

[Pol Dolf]

ik dacht dat Mercedes levenslange garantie gaf op zn moteurs