Snelheidsbeperking voor fietsers ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Micele heeft daar een statistiek van en het zou neerkomen op +- 50/50 als ik me goed herinner. D.w.z. dat in de helft van de gevallen de automobilist de schuldige is

Er is ook veel grijs tussen, de term hoofdschuldige is beter.
Bij dodelijke ongevallen is de zwakke weggebruiker méér de hoofdschuldige; bij de andere ongevallen omgekeerd (studie BIVV). Dit is enkel bij ongevallen tussen zwakke weggebruiker (voetganger ... (brom)fiets) en de auto.

(dodelijke) ongevallen tussen kwetsbare weggebruikers onderling zijn daar niet in begrepen, voor vele voertuigen (fiets, bromfiets) heeft men geen rijbewijs nodig.
Veel zulke ongevallen worden helemaal niet geregistreerd (zelfs met zwaargewonden/doden : Penta-studie Fietsers - page 7- dit tot 17-jarigen ! )

http://www.fcvv.be/Docs/Groups/FCVV%...kers%20DEF.pdf

Hoe partieel de officiële Belgische verkeersstatistieken m.b.t. zwakke weggebruikers wel zijn blijkt uit een steekproef met fietsongevallen bij kinderen uitgevoerd door Prof Dr. P. Van de Voorde, specialist in de pediatrische traumatologie van de Universiteit Gent, aan de hand van gegevens uit een tussentijds rapport dd. 30.11.2006 van de PENTA-studie14.
Aantal kinderen overleden >30d of ernstig gekwetst (>24u opname) in Vlaanderen na fietsongeval:
- 0-4j: 48 voor 18 ziekenhuizen in Vlaanderen (tegenover 6 voor heel België in de cijfers FOD Ec, Directie Statistiek)
- 5-9j: 112 tegenover 21
- 10-14j: 208 tegenover 107
- 15-17j (Penta registreerde enkel tot en met 17j): 160 tegenover 81 voor de 15 tot 19-jarigen)
Bovendien werd in de PENTA-registratie 48u als het echte criterium voor ernstig trauma genomen; dit lijkt de medici veel meer valide.

... wat verbijsterend is gezien de automobilist geacht wordt een rijbewijs gehaald te hebben en dus de wegcode zou moeten kennen en deze tevens geacht wordt defensief te rijden gezien het feit dat hij meer een potentieel moordwapen op pad is. Daarbij moet je ook nog eens beschouwen dar er bij de fietser veel kinderen zitten.

Uw betoog anti-automobilist is veel te kort door de bocht.
In auto´s kunnen ook kinderen zitten die door de fout van één "zwakke weggebruiker" -ook die met rijbewijs- kunnen verongelukken, als je toch de ´emotoer´ opgaat...

Volgens mij sterven - wel enkel officiele statistiek - zelfs meer kinderen als autoinzittende als kinderen als kwetsbare weggebruiker, in die tijd dat kinderzitjes weinig benut werden (vóór 2006).

[Micele]

dubbele post.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

4 fietsen nemen al rijdend meer plaats is als een stadsautootje met vier personen, enkel daarover had ik het, niets anders.

Alleen is een dergelijke vergelijking slechts intellectueel tijdverdrijf, daar de werkelijkheid nu eenmaal anders is: in de meeste wagens zit maar één persoon tijdens het woon-werkverkeer.

Je kan even goed stellen dat een veewagen vol met varkens ook minder plaats inneemt op de weg dan al die varkens op een fiets. Ook dit is even irreëel als wat u stelt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door From_Vlaanderen

15 km/h dat vind ik mooi se. Die wielerterroristen, ik krijg er nu reeds de wubbe van.

Waardoor? Door hun pakjes? Door hun arrogantie? Door hun snelheid?

[Max van Dietschland]

Ik rij soms aan 40km/u met de koersfiets met stevige rugwind. Vergeet het snelheidsbeperking. Ik wil mijn gemiddelde halen.

De fietspaden liggen er hier ook vreselijk bij, laten we een voorbeeld nemen aan Frankrijk, nauwelijks ambetante fietspaden en goede wegen waar je op de rijbaan mag rijden. Een paradijs voor de wielertoerist. Van Diksmuide slechts 30 km naar de grens.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Max van Dietschland

Ik rij soms aan 40km/u met de koersfiets met stevige rugwind. Vergeet het snelheidsbeperking. Ik wil mijn gemiddelde halen.

De fietspaden liggen er hier ook vreselijk bij, laten we een voorbeeld nemen aan Frankrijk, nauwelijks ambetante fietspaden en goede wegen waar je op de rijbaan mag rijden. Een paradijs voor de wielertoerist. Van Diksmuide slechts 30 km naar de grens.

Neen, we moeten echt geen voorbeeld aan Frankrijk nemen. Wel aan Nederland.

Waar u over spreekt, is trouwens een foute vergelijking. U spreekt over een streek als de Franse Westhoek: heel landelijk, over het algemeen weinig verkeer. In zulke gebieden is er inderdaad niet echt nood aan veel fietspaden. Goede wegen volstaan, naast het nodige begrip van de automobilist.

In heel wat streken in Belgisch-Vlaanderen is de intensiteit van de mobiliteit vele malen hoger, waardoor het wenselijk is gemotoriseerd verkeer te scheiden van de rest. Goede, degelijk uitgevoerde fietspaden die van de weg afgescheiden zijn, vormen daarbij een heel goede optie. Nederland bewijst het.

De fietsmobiliteit kan immers niet herleid worden tot alleen wielertoeristen. Met alle respect, maar het wielertoerisme zoals wij dat bij ons kennen, is uitgegroeid tot een soort 'we-jagen-elkaar-op'. Al ben ik een gepassioneerd fietser, ik heb maar weinig op met die kuddes hersenloze kopiemannetjes die schijnbaar slechts naar hun snelheidsmetertje kijken en het achterwieler van de voorligger.

Fietsmobiliteit wordt ook gevormd door de scholier die dagelijks de fiets neemt. Ook door moeder de vrouw die boodschappen doet. Ook door een vader met achter zich een kinderkar. Ook door een bejaarde vrouw die aan tien kilometer per uur rijdt en aldus nog wat lichaamsbeweging heeft. Voor al die mensen is een veilige fietsinfrastructuur meer dan welkom.