Het grote treinendraadje: - Pagina 10

Libro · 5 maart 2014, 08:27

Allemaal prentbriefkaarten van treinen: http://www.nicospilt.com/index_prentbriefkaarten.htm

Derk de Tweede · 29 maart 2014, 21:44

Onbalans is ook een fout woord m.b.t. de 01.10. Het drijvende gedeelte van alle stoomloks is natuurlijk perfect in balans!
Maar ik bedoelde dat de krachten op het middelste drijfwerk sterk wisselen in een omwenteling.
Dat komt omdat die middelste drijfstang héél kort is.
We weten allemaal dat een kruk-drijfstangmechanisme het gustigst werkt met een zo lang mogelijke drijfstang.
Dat i.v.m. de gelijkmatige snelheid van de heen en weerbeweging van de zuiger.
Dus de zuiger van de middencilinder van een 01.10 gaat ingeschoven sneller dan in uitgeschoven toestand.
Maar de stoom en zijn expansie houdt daar géén rekening mee. Die drukt konstant met dezelfde krachten.
Dus heb je steeds ongelijke draaimoment-krachten op het middendrijfwerk.
Bij het aanzetten met een zware trein, waarbij de lok nèt onder de grens van doorslaan weg moet rijden, kan die daar natuurlijk makkelijk even overheen gaan, maar daarna zit die er gelijk weer onder!
Vandaar dat een 01.10 met zware trein bij het aanzetten soms telkens even doorslaat en daarna gelijk weer grip heeft..

Ook de haakse krachten op het kruishoofd zorgen voor het, zoals dat in duits heet, "nicken der Lokomotive".
Ook hier weer; door de korte drijfstang van het middendrijfwerk zijn die krachten op het kruishoofd bij een 01.10 ook weer groter...
De adams-as (lagering van de achterste loop-as) draagt een deel van het gewicht van de lok. Door het "Nicken" wisselt dat dus steeds per omwenteling.
Méér asdruk op de drijfwielen, m�*nder op de adams-as, dan weer andersom.

En als ik het goed heb begrepen heeft de schuine stand van de middencilinder ook nog invloed op dat wisselende krachtenspel.

Ik heb zitten zoeken op internet waar e.e.a. nou goed beschreven staat en waar ik het ooit heb gelezen.
Ik dacht het ooit gewoon op Wikipedia gelezen te hebben.
In de Niederstrasser staat ook in ieder geval e.e.a. over dat "Nicken" op blz. 312.

Zucht · 29 maart 2014, 22:28

Oudste loc. van België (1845) verhuist.

http://www.ketnet.be/Karrewiet/24-ma...otief-verhuist

Derk de Tweede · 4 april 2014, 18:12

Amsterdam Centraal Station

Derk de Tweede · 4 april 2014, 18:22

Hondekop passeert Hilversum.

Derk de Tweede · 4 april 2014, 18:25

Nederlands-Zwitserse loc uit de serie 1000.

Derk de Tweede · 2 mei 2014, 17:03

En draaien maar!

Derk de Tweede · 20 augustus 2014, 12:01

Depot Aalst 1966:
Deze stomer is bewaard.

Derk de Tweede · 25 augustus 2014, 18:27

Links NMBS rechts NS

giserke · 25 augustus 2014, 19:17

Kan moeilijk geloven dat de NMBS die locs gehad heeft.

Derk de Tweede · 10 december 2014, 18:01

[IMG]

[/IMG]

Derk de Tweede · 14 mei 2015, 18:58

September 1977, de laatste drie Duitse stomers.

Derk de Tweede · 14 mei 2015, 19:01

Tank met loc

Libro · 14 mei 2015, 19:46

Commodore Vanderbilt

The Paulus Experience · 14 mei 2015, 20:49

Thomas de trein

vuggie · 15 mei 2015, 11:47

Wat een mooi lijntje heb je er hier van gemaakt, Derk.

Heb me zitten vergapen en als oud hoofdconducteur ook heel wat mooie herinneringen voorbij zien komen.

Graag zou ik hier reclame willen maken voor de "Koploper". Voor NS personeel de beste reizigerstrein die de NS ooit heeft gehad en nu nog steeds prominent in dienst is.

Derk de Tweede · 15 mei 2015, 14:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vuggie

Wat een mooi lijntje heb je er hier van gemaakt, Derk.

Heb me zitten vergapen en als oud hoofdconducteur ook heel wat mooie herinneringen voorbij zien komen.

Graag zou ik hier reclame willen maken voor de "Koploper". Voor NS personeel de beste reizigerstrein die de NS ooit heeft gehad en nu nog steeds prominent in dienst is.

Geef mij maar de

vuggie · 15 mei 2015, 16:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Geef mij maar de

Ahhh, Mat 54.

Ook wel de Hondekop genoemd.

Lag zeer stabiel op de rails, trok langzaam op maar eenmaal op snelheid was ie niet te stoppen.

Wel klimaatgevoelig en geen pretje voor personeel bij hitte en kou.

De opvolger, Mat 64 ook wel de Apekop genoemd, is nog steeds het werkpaard van de NS.

Derk de Tweede · 15 mei 2015, 16:43

groentje · 15 mei 2015, 18:30

Sloop? Verkoop aan den vreemde?

5 maart 2014, 08:27	#181
Libro Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 19 mei 2007 Berichten: 46.534	Allemaal prentbriefkaarten van treinen: http://www.nicospilt.com/index_prentbriefkaarten.htm __________________ Het volk begrijpen plaveit de weg naar leiderschap begrijpen (oude stelregel van het geslacht Atreides) Disce Quasi Semper Victurus, Vive Quasi Cras Moriturus I saw that I could put an end to your outrages by pronouncing a single word in my mind. I pronounced it. The word was ‘No.’ Support the country you live in or live in the country you support.

29 maart 2014, 21:44	#182
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Onbalans is ook een fout woord m.b.t. de 01.10. Het drijvende gedeelte van alle stoomloks is natuurlijk perfect in balans! Maar ik bedoelde dat de krachten op het middelste drijfwerk sterk wisselen in een omwenteling. Dat komt omdat die middelste drijfstang héél kort is. We weten allemaal dat een kruk-drijfstangmechanisme het gustigst werkt met een zo lang mogelijke drijfstang. Dat i.v.m. de gelijkmatige snelheid van de heen en weerbeweging van de zuiger. Dus de zuiger van de middencilinder van een 01.10 gaat ingeschoven sneller dan in uitgeschoven toestand. Maar de stoom en zijn expansie houdt daar géén rekening mee. Die drukt konstant met dezelfde krachten. Dus heb je steeds ongelijke draaimoment-krachten op het middendrijfwerk. Bij het aanzetten met een zware trein, waarbij de lok nèt onder de grens van doorslaan weg moet rijden, kan die daar natuurlijk makkelijk even overheen gaan, maar daarna zit die er gelijk weer onder! Vandaar dat een 01.10 met zware trein bij het aanzetten soms telkens even doorslaat en daarna gelijk weer grip heeft.. Ook de haakse krachten op het kruishoofd zorgen voor het, zoals dat in duits heet, "nicken der Lokomotive". Ook hier weer; door de korte drijfstang van het middendrijfwerk zijn die krachten op het kruishoofd bij een 01.10 ook weer groter... De adams-as (lagering van de achterste loop-as) draagt een deel van het gewicht van de lok. Door het "Nicken" wisselt dat dus steeds per omwenteling. Méér asdruk op de drijfwielen, m�*nder op de adams-as, dan weer andersom. En als ik het goed heb begrepen heeft de schuine stand van de middencilinder ook nog invloed op dat wisselende krachtenspel. Ik heb zitten zoeken op internet waar e.e.a. nou goed beschreven staat en waar ik het ooit heb gelezen. Ik dacht het ooit gewoon op Wikipedia gelezen te hebben. In de Niederstrasser staat ook in ieder geval e.e.a. over dat "Nicken" op blz. 312. __________________

29 maart 2014, 22:28	#183
Zucht Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 augustus 2007 Berichten: 21.320	Oudste loc. van België (1845) verhuist. http://www.ketnet.be/Karrewiet/24-ma...otief-verhuist __________________ I wish nothing but the best for you too.

4 april 2014, 18:12	#184
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Amsterdam Centraal Station __________________

4 april 2014, 18:22	#185
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Hondekop passeert Hilversum. __________________

4 april 2014, 18:25	#186
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Nederlands-Zwitserse loc uit de serie 1000. __________________

2 mei 2014, 17:03	#187
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	En draaien maar! Bijgevoegde miniaturen __________________

20 augustus 2014, 12:01	#188
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Depot Aalst 1966: Deze stomer is bewaard. __________________

25 augustus 2014, 18:27	#189
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Links NMBS rechts NS __________________

25 augustus 2014, 19:17	#190
giserke Banneling Geregistreerd: 28 augustus 2003 Berichten: 24.730	Kan moeilijk geloven dat de NMBS die locs gehad heeft.

10 december 2014, 18:01	#191
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Stoomloc NS 8702 aan het rangeren te Amsterdam in 1950. [IMG][/IMG] __________________

14 mei 2015, 18:58	#192
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	September 1977, de laatste drie Duitse stomers. __________________

14 mei 2015, 19:01	#193
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Tank met loc __________________

14 mei 2015, 19:46	#194
Libro Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 19 mei 2007 Berichten: 46.534	Commodore Vanderbilt __________________ Het volk begrijpen plaveit de weg naar leiderschap begrijpen (oude stelregel van het geslacht Atreides) Disce Quasi Semper Victurus, Vive Quasi Cras Moriturus I saw that I could put an end to your outrages by pronouncing a single word in my mind. I pronounced it. The word was ‘No.’ Support the country you live in or live in the country you support.

14 mei 2015, 20:49	#195
The Paulus Experience Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 21 oktober 2003 Locatie: Jem Enfous Berichten: 23.198	Thomas de trein __________________ De oorzaken van liberalisme staan uitgebreid beschreven in de DSM-5 Een dag niet gelachen is een dag dichter bij uw N-VA lidmaatschap. De motivatie van een N-VA kiezer: https://forum.politics.be/showpost.p...7&postcount=54

15 mei 2015, 11:47	#196
vuggie Parlementsvoorzitter Geregistreerd: 24 juni 2009 Berichten: 2.364	Wat een mooi lijntje heb je er hier van gemaakt, Derk. Heb me zitten vergapen en als oud hoofdconducteur ook heel wat mooie herinneringen voorbij zien komen. Graag zou ik hier reclame willen maken voor de "Koploper". Voor NS personeel de beste reizigerstrein die de NS ooit heeft gehad en nu nog steeds prominent in dienst is. __________________ I want to light the lights of patriotism. Lech Walesa Laatst gewijzigd door vuggie : 15 mei 2015 om 11:47.

15 mei 2015, 16:43	#199
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Vaarwel goede oude 1208. __________________

15 mei 2015, 18:30	#200
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	Sloop? Verkoop aan den vreemde? __________________ Ik heb geen auto, ik heb zelfs geen bewijs om ermee te mogen rijden, maar ik heb nog nooit een vrouw horen klagen dat ik te laat gekomen ben. Dat vinden ze meestal leuk, een man die meer dan zeven minuten over de rit doet. Beetje tragisch grappig eigenlijk hoe sneller de mensheid wil vooruit raken, hoe meer ze vast komt te zitten in zichzelf en files en te dikke puree. Jeroen Boone