NMVS oplossing tegen Waalse veelstakers - Pagina 10

Vrijheideerst · 5 januari 2016, 19:58

En alweer valt het mij op dat Patrick M. altijd maar verwacht dat alleman inbindt, behalve den bond.

Jan van den Berghe · 5 januari 2016, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pericles

Het gaat trouwens niets oplossen want zowat elke trein moet door Brussel.
Je kan zelfs met de trein niet van Antwerpen naar de zee, zonder Brussel te passeren en vanuit Hasselt of Leuven al helemaal niet. .

Onjuist.

Antwerpen - Gent - Brugge en dan naar de kust.
Hasselt - Leuven - Mechelen - Gent - Brugge en dan naar de kust.

Jan van den Berghe · 5 januari 2016, 20:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Met het huidig spoornet van de NMBS klopt dit inderdaad,
maar wie zegt dat de NMVS geen verbeteringen aan dit spoornet in Vlaanderen kan aanbrengen.

Dat klopt niet, hoor.

Jan van den Berghe · 5 januari 2016, 20:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Waarom zijn de overheidsdiensten dan al niet eerder verhuisd naar het Vlaamse gewest?

Meerdere Vlaamse overheidsdiensten zitten al in andere steden dan Brussel.

Dadeemelee · 5 januari 2016, 20:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Onjuist.

Antwerpen - Gent - Brugge en dan naar de kust.
Hasselt - Leuven - Mechelen - Gent - Brugge en dan naar de kust.

Wel het is te overwegen om Brussel als draaischijf voor het niet plaatselijk verkeer te vervangen door Mechelen. Gaat wel wat geld kosten, maar lost 2 problemen op:
1. De flessehals die Brussel altijd is
2. DE chantage van de Waalse vakbonden.

Dadeemelee · 5 januari 2016, 20:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Meerdere Vlaamse overheidsdiensten zitten al in andere steden dan Brussel.

Het was wel een grote stomiteit om Brussel als Vlaamse hoofdstad te houden.

Cheminot · 5 januari 2016, 20:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Wel het is te overwegen om Brussel als draaischijf voor het niet plaatselijk verkeer te vervangen door Mechelen. Gaat wel wat geld kosten, maar lost 2 problemen op:
1. De flessehals die Brussel altijd is
2. DE chantage van de Waalse vakbonden.

Voor punt 1 moet er dan een bijkomende lijn worden aangelegd Aarschot-Mechelen, uitbreiding van de lijn Mechelen-Dendermonde-Gent.

Dadeemelee · 5 januari 2016, 20:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Voor punt 1 moet er dan een bijkomende lijn worden aangelegd Aarschot-Mechelen, uitbreiding van de lijn Mechelen-Dendermonde-Gent.

Ik ken die lijnen niet zo goed. Kan je niet van Leuven naar Aarschot? Uitbreidingen zullen niet zo'n probleem zijn, nieuwe lijnen wel vrees ik.

Cheminot · 5 januari 2016, 20:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik ken die lijnen niet zo goed. Kan je niet van Leuven naar Aarschot? Uitbreidingen zullen niet zo'n probleem zijn, nieuwe lijnen wel vrees ik.

Ja, maar voor Aarschot-Mechelen moet je dan weer bijna tot in Leuven om dan richting Mechelen te gaan. Een oost-west verbinding in Vlaanderen is nodig om op een degelijke manier Brussel te vermijden als je dat wilt bereiken.

Cheminot · 5 januari 2016, 20:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik ken die lijnen niet zo goed. Kan je niet van Leuven naar Aarschot? Uitbreidingen zullen niet zo'n probleem zijn, nieuwe lijnen wel vrees ik.

Ja, maar voor Aarschot-Mechelen moet je dan weer bijna tot in Leuven om dan richting Mechelen te gaan. Een oost-west verbinding in Vlaanderen is nodig om op een degelijke manier Brussel te vermijden als je dat wilt bereiken.

Dadeemelee · 5 januari 2016, 20:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Ja, maar voor Aarschot-Mechelen moet je dan weer bijna tot in Leuven om dan richting Mechelen te gaan. Een oost-west verbinding in Vlaanderen is nodig om op een degelijke manier Brussel te vermijden als je dat wilt bereiken.

Nogmaals ik ken de lijnen niet zo goed, maar is Aarschot-Leuven-Mechelen niet sneller dan Aarschot-Brussel-Mechelen? De frequentie moet natuurlijk wel verhoogd worden.

Edit:Leuven wordt dan uiteraard een belangrijke hub.

Cheminot · 5 januari 2016, 21:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Nogmaals ik ken de lijnen niet zo goed, maar is Aarschot-Leuven-Mechelen niet sneller dan Aarschot-Brussel-Mechelen? De frequentie moet natuurlijk wel verhoogd worden.

Edit:Leuven wordt dan uiteraard een belangrijke hub.

Aarschot-Leuven-Mechelen is sneller, maar het snelste zou zijn Aarschot-Mechelen zonder via Leuven te passeren. Dat traject is overigens een drukke goederenlijn. Voor een echte oost-west door Vlaanderen zonder Brussel moet je bijkomende infrastructuur voorzien.

Dadeemelee · 5 januari 2016, 21:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Aarschot-Leuven-Mechelen is sneller, maar het snelste zou zijn Aarschot-Mechelen zonder via Leuven te passeren. Dat traject is overigens een drukke goederenlijn. Voor een echte oost-west door Vlaanderen zonder Brussel moet je bijkomende infrastructuur voorzien.

Nu ja hoe ook, het zou mogelijk moeten zijn om de struktuur zo uit te bouwen det Brussel vermeden wordt.

Of dat men rond Brussel rijdt als men daar staakt. Als er een autostrade geblokkerd is maakt men toch ook een omleiding. En die machinisten rijden op een apart spoor en moeten enkel maar zorgen dat ze niet in het gat van hun voorganger rijden.

Gelukkoos · 5 januari 2016, 21:41

Iedereen moet IN Brussel zijn.
Iedereen moet DOOR Brussel.
Dat zijn twee problemen waarvan de tweede inderdaad opgelost kan worden met een omleiding.
Zowel met de trein als met autowegen.
Men zal op den duur moeten kiezen:
- Betalen voor in de file te staan !
- Of betalen voor meer infrastructuurwerken !

Jan van den Berghe · 5 januari 2016, 21:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gelukkoos

Iedereen moet DOOR Brussel.

Neen, hoor. Als ik van Waregem naar Bergen bijvoorbeeld wil, dan kan ik Brussel vermijden.

Gelukkoos · 5 januari 2016, 21:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Neen, hoor. Als ik van Waregem naar Bergen bijvoorbeeld wil, dan kan ik Brussel vermijden.

Waarom maakt ment geen : Hoe-vermijd-ik-Brussel-app ?

Dadeemelee · 5 januari 2016, 21:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Neen, hoor. Als ik van Waregem naar Bergen bijvoorbeeld wil, dan kan ik Brussel vermijden.

Maar als ik van Leuven naar Oost of West Vlaanderen moet, dan is de snelste weg nog altijd de Ring.

Gelukkoos · 5 januari 2016, 21:56

Ik heb ook de indruk dat veel buitenlandse chauffeurs in vrachtwagens en auto onterecht door Brussel rijden en het gemakshalve niet vermijden omdat het voor hun niet toe doet om een paar uur in de file te staan.

Gelukkoos · 5 januari 2016, 22:00

Het blijkt toch een ingewikkelde materie te zijn :
http://www.brusselsering.be/ring-om-...r-niet-vooruit

Patrick M. · 5 januari 2016, 22:05

Héél véél specialisten op dit forum.

5 januari 2016, 21:41	#194
Gelukkoos Burgemeester Geregistreerd: 18 februari 2014 Locatie: Oudenaarde Berichten: 536	Iedereen moet IN Brussel zijn. Iedereen moet DOOR Brussel. Dat zijn twee problemen waarvan de tweede inderdaad opgelost kan worden met een omleiding. Zowel met de trein als met autowegen. Men zal op den duur moeten kiezen: - Betalen voor in de file te staan ! - Of betalen voor meer infrastructuurwerken ! __________________ Vorm & Ruimte // Vormgeving & Ruimtecreatie // Eigen vormgeving & Eigen ruimtecreatie Laatst gewijzigd door Gelukkoos : 5 januari 2016 om 21:46.

5 januari 2016, 21:56	#198
Gelukkoos Burgemeester Geregistreerd: 18 februari 2014 Locatie: Oudenaarde Berichten: 536	Ik heb ook de indruk dat veel buitenlandse chauffeurs in vrachtwagens en auto onterecht door Brussel rijden en het gemakshalve niet vermijden omdat het voor hun niet toe doet om een paar uur in de file te staan. __________________ Vorm & Ruimte // Vormgeving & Ruimtecreatie // Eigen vormgeving & Eigen ruimtecreatie

5 januari 2016, 22:00	#199
Gelukkoos Burgemeester Geregistreerd: 18 februari 2014 Locatie: Oudenaarde Berichten: 536	Het blijkt toch een ingewikkelde materie te zijn : http://www.brusselsering.be/ring-om-...r-niet-vooruit __________________ Vorm & Ruimte // Vormgeving & Ruimtecreatie // Eigen vormgeving & Eigen ruimtecreatie

5 januari 2016, 22:05	#200
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Héél véél specialisten op dit forum.