Verdwijnen van Brussels Airlines gendaslag voor Belgische invloed in Congo

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dan krijg je een luchthaven zoals Luik.

Echt? Dus Zaventem is volgens u dus enkel en alleen dankzij BA een luchthaven voor personenvervoer...?

Kunt u mij eens vertellen hoeveel % de vluchten en personentrafiek van BA uitmaakt op het geheel van de bewegingen op Zaventem?

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dan krijg je een luchthaven zoals Luik.

Inderdaad Bierset en Zaventem zijn op dit moment grote concurrenten van elkaar.

[Tavek]

Er worden hier ook weer stevig wat leugens verspreid.

In 2018 maakte BA 12.8 miljoen euro winst. De omzet was 1.5 miljard euro (+12 %).

In 2016 hadden ze ook een netto winst van 15 miljoen euro.

Lufthansa eite 8 % marge (hoog !):

Lufthansa Groep eist vanaf 2022 een bedrijfswinstmarge van 8 procent bij haar dochter Brussels Airlines. 'Volgens mij is dat haalbaar, maar niet vanaf het eerste jaar', zegt Eddy Van de Voorde, transporteconoom aan universiteit Antwerpen.

Kortom de stelling hier dat BA een verlieslatende onderneming is, is fout. Er was zelfs perspectief op vrij hoge marges in de toekomst.

Voor de Belgische staat dus een interessante investering.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het gaat u nougabollen kosten. De staat leent dat bedrag tegen nulrentes.

En leningen moeten nooit terugbetaald worden. Manna uit de hemel

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

En leningen moeten nooit terugbetaald worden. Manna uit de hemel

In de praktijk niet.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er worden hier ook weer stevig wat leugens verspreid.

In 2018 maakte BA 12.8 miljoen euro winst. De omzet was 1.5 miljard euro (+12 %).

Over de cijfers van 2018:

Brussels Airlines merkt wel op dat een eenmalige meevaller een grote rol speelde. Er werd een minnelijke schikking getroffen met de verzekeringsmaatschappijen in de nasleep van de aanslagen van 22 maart 2016, waardoor er 17 miljoen euro kon worden bijgeschreven in het operationeel resultaat. Het gaat om een compensatie voor de geleden schade, verduidelijkt het bedrijf.

De jaarcijfers zijn opgesteld volgens de Belgische boekhoudnormen. Volgens diezelfde normen had Brussels Airlines in 2017 een nettoverlies geleden van bijna 62 miljoen euro en was er een operationele winst van 3,9 miljoen euro.

https://www.bruzz.be/economie/128-mi...018-2019-06-29

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er worden hier ook weer stevig wat leugens verspreid.

In 2018 maakte BA 12.8 miljoen euro winst. De omzet was 1.5 miljard euro (+12 %).

In 2016 hadden ze ook een netto winst van 15 miljoen euro.

Lufthansa eite 8 % marge (hoog !):



Kortom de stelling hier dat BA een verlieslatende onderneming is, is fout. Er was zelfs perspectief op vrij hoge marges in de toekomst.

Voor de Belgische staat dus een interessante investering.

Lol. U verwacht dus dat de marge van 1% behouden zal blijven en dat het dus ok is om een bedrijf dat Lufthansa enkele jaren geleden heeft overgekocht voor 70 miljoen euro, nu te gaan waarderen op meer dan 1 miljard.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In de praktijk niet.

Ah ok. Dus echt manna uit de hemel. Of u denkt dat herfinanciering tot in de eeuwigheid tegen nulrente zal kunnen. Maar ik begrijp wat u zegt hoor. Het zal u inderdaad niets kosten. De kost is voor uw kinderen en ik begrijp al langer dan vandaag dat de volgende generatie u maar matig interesseert.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Lol. U verwacht dus dat de marge van 1% behouden zal blijven en dat het dus ok is om een bedrijf dat Lufthansa enkele jaren geleden heeft overgekocht voor 70 miljoen euro, nu te gaan waarderen op meer dan 1 miljard.

Eerst met een afgestreken gezicht claimen dat BA een verlieslatend bedrijf was.

Dan met de neus op de feiten gedrukt worden dat dat niet zo is.

Nu claimen dat het slechts 1 % marge heeft (nota: 1-2 % is courant in de luchtvaartsector) en dat aanhalen als "no go" voor de redding, is zielig.

BA was op weg naar 8 % marge in 2023-2024.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Eerst met een afgestreken gezicht claimen dat BA een verlieslatend bedrijf was.

Dan met de neus op de feiten gedrukt worden dat dat niet zo is.

Nu claimen dat het slechts 1 % marge heeft (nota: 1-2 % is courant in de luchtvaartsector) en dat aanhalen als "no go" voor de redding, is zielig.

BA was op weg naar 8 % marge in 2023-2024.

Kom kom, niet onnozel doen hé. BA is een verlieslatend bedrijf. Een eenmalige meevaller in 2018 in uw boeken schrijven betekent niet dat je structureel gezond bent.

Verder heb ik beweerd dat BA een verlieslatend bedrijf IS. Zoals in tegenwoordige tijd, u begrijpt dat toch wel hé, de tegenwoordige tijd.

U wordt simpelweg met de neus op de feiten gedrukt, dat dit een compleet ridicule investering zou zijn voor 25% van de aandelen en je probeert jezelf eruit te lullen met compleet van de pot gerukt winstverwachtingen in 2023-2024. Er is niemand die er ook maar aan denkt dat BA dit in 2023 zal kunnen waarmaken en al zeker niet als je dat boeltje gaat nationaliseren. Dan ga je immers zien dat BA een nog grotere geldput wordt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Eerst met een afgestreken gezicht claimen dat BA een verlieslatend bedrijf was.

Dan met de neus op de feiten gedrukt worden dat dat niet zo is.

Nu claimen dat het slechts 1 % marge heeft (nota: 1-2 % is courant in de luchtvaartsector) en dat aanhalen als "no go" voor de redding, is zielig.

BA was op weg naar 8 % marge in 2023-2024.

Dan is er zeker geen nood om staatssteun te geven. Als de winstcijfers volgens u zo schitterend zijn en alleen maar in stijgende lijn gaan, zullen privé-investeerders heel graag hun geld kwijt willen in zo'n bedrijf.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Eerst met een afgestreken gezicht claimen dat BA een verlieslatend bedrijf was.

Dan met de neus op de feiten gedrukt worden dat dat niet zo is.

Brussels Airlines merkt wel op dat een eenmalige meevaller een grote rol speelde. Er werd een minnelijke schikking getroffen met de verzekeringsmaatschappijen in de nasleep van de aanslagen van 22 maart 2016, waardoor er 17 miljoen euro kon worden bijgeschreven in het operationeel resultaat. Het gaat om een compensatie voor de geleden schade, verduidelijkt het bedrijf.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan is er zeker geen nood om staatssteun te geven. Als de winstcijfers volgens u zo schitterend zijn en alleen maar in stijgende lijn gaan, zullen privé-investeerders heel graag hun geld kwijt willen in zo'n bedrijf.

Ik kan datzelfde ook stellen over de talloze KMO's die nu achter de overheid schreeuwen om geld.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik kan datzelfde ook stellen over de talloze KMO's die nu achter de overheid schreeuwen om geld.

U zwaait met zogezegd schitterend cijfers. U beweert dat het allemaal bergop gaat met BA. U doet alsof BA een droomfirma is. Daar moeten dus pakken en pakken geld te verdienen zijn als investeerder (niet onmiddellijk bij een doorsnee KMO'tje).

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U zwaait met zogezegd schitterend cijfers. U beweert dat het allemaal bergop gaat met BA. U doet alsof BA een droomfirma is. Daar moeten dus pakken en pakken geld te verdienen zijn als investeerder (niet onmiddellijk bij een doorsnee KMO'tje).

Het probleem is dat BA geen winst maakt. Hij is gewoon komen aandraven met een eenmalige meevaller in 2018, na de verliezen van 2017 en het verlies in 2019. En dan gaat ie van mij zeggen dat ik zit te liegen. Tjah...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Het probleem is dat BA geen winst maakt. Hij is gewoon komen aandraven met een eenmalige meevaller in 2018, na de verliezen van 2017 en het verlies in 2019. En dan gaat ie van mij zeggen dat ik zit te liegen. Tjah...

Uit De Tijd, maart 2020, over de cijfers van 2019:

Brussels Airlines 40 miljoen in het rood

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik kan datzelfde ook stellen over de talloze KMO's die nu achter de overheid schreeuwen om geld.

Amai Tavek !!!
Een volledig irrelevant antwoord van jou op die post en 't ergste is dat ge't weet.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Het probleem is dat BA geen winst maakt. Hij is gewoon komen aandraven met een eenmalige meevaller in 2018, na de verliezen van 2017 en het verlies in 2019. En dan gaat ie van mij zeggen dat ik zit te liegen. Tjah...

2016 ?

Aanslagen 2017 vergeten ?

Oops zeker?

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Uit De Tijd, maart 2020, over de cijfers van 2019:

Aja natuurlijk. Ondanks een passagiersgroei van 1,7% en een hogere bezettingsgraad van de vliegtuigen. Je zag dus zonder Corona al aankomen wat Lufthansa met dat vehikel zou gaan doen en nu proberen ze die hele herstructuringskost af te wentelen op de Belgische staat. Tavek knikt van ja. Man man man.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Amai Tavek !!!
Een volledig irrelevant antwoord van jou op die post en 't ergste is dat ge't weet.

Het was sterker dan mezelf.